求一篇關于機務段專業學習的心得體會
謝謝了，大神幫忙啊
(2009-12-26 22:37:14) 丫頭 21世紀，人的觀念日新月異，社會的發展需要懂知識、能操作、善合作、會生存的人才，不斷地激勵著人們要繼續學習，隨著信息化、學習化社會的形成和知識經濟時代的來臨，教育正在經歷深刻的變革。
作為當代火車司機就必須善于接受和消化新觀念、新知識，認真鉆研業務，不斷提高自身素質；必須積極規范技術操作，激發重復學習的興趣；必須勤奮好學，孜孜不倦，努力做到學識淵博，業務精良。
只有這樣，現實操作中才能保質保量，得心應手；才能使自己產生成就感，自覺自愿地接受教育和指導。
隨著教育學習時間的不斷增加，繼續重復教育已經融入了我的生活與學習之中，或者說，我已經融入了繼續教育學習的廣闊天地之中。
通過繼續教育學習技術規范和調車作業，理解了如何把先進的作業方式和理念貫穿于出車及各個環節的全過程，使我茅塞頓開，在這一段的教學實施過程中，通過實踐也真正的感悟到了全新的理論思想在工作中所產生的效應。
這是以前傳統的學習所無法比擬的。
說實在的，在最初的學習過程中我對此并不感興趣，因為各種學習、培訓也參加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收獲的少。
所以開始進出課堂只是為了完成學習任務和學時。
可是，當我真正進入學習狀態的那一刻，我就被這里的一切吸引住了，它為我呈現的真是一個豐富多彩的世界
根據學習計劃，電路圖、技術規范、調車作業……一一洗禮了我的思想。
回憶這些天的學習過程，感覺收獲還是很大的，下面就具體談一些學習的收獲。
其一，通過短期培訓讓我學到了很多出車作業的規范與技巧，同時也解決了我以前在實踐過程當中存在的很多困惑，讓我有種“柳暗花明又一村”的感覺，仿佛一下子見到了光明和希望，對我的工作實踐起到了很好的指導作用。
其二，通過對本階段的學習，讓我更加正確的認識到自身的力量和價值，同時也給我的職業思想方面上了精彩一課，使我再一次認識到自身的不足以及火車司機這一職業的高尚，并以此為自身的追求。
其三，“新課程培訓”，為我以后提升自身綜合素質打下了堅實的基礎。
在學習中，我根據自己的個體差異和能力層次，實行了“分層次、分類學習”方法，對專業知識分階段逐步掌握，無論是理論學習、實際操作，還是對這個職業的觀念思想，都有了一次質的飛躍。
沒有想到的是，本以為枯燥、乏味的學習，在這里，卻變得是那樣的吸引我。
總之，這次學習的收獲是非常豐富的，它引發了我更多的思考，也讓我收獲了很多的知識。
階段強化教育是我學習中的良師，生活中的益友。
通過本次繼續的學習，我最重要的是更新了兩個觀念點： 第一、要更新自己的工作理念，這個過程也是一個自我發現和自我完善的過程。
第二，認識自我的角色定位，改變傳統的思想觀念，做勤于工作，樂于不斷學習的火車司機。
滿意請采納
新員工入司感想（1500字）
新員工入司感想（1500字） 我，xxx，很幸運通過了面試進入上海商務。
這是我邁出了職業生涯的第一步，完成了最初的從懵懂的向職業人的轉變。
而所有的這些變化得益于我剛剛進公司所接受的*****。
培訓內容包括上海商務特有的企業文化，經營戰略，營銷策略的學習，使得我更深一步的了解了公司的企業文化、業務流程、和公司的規劃方向等，得我不得不為咱們公司深厚的文化底蘊而感到感嘆，不得不為自己能有幸成為其中一員而感到自豪
在入職初期，公司為我安排了專門人員給我詳細地講解了相關的與流程，之后布置具體的實際工作讓我完成，并對完成效果進行評價與指導。
這使我可以在短時間內學習到自己崗位相關，對自己的和職業競爭力都將有一個很好的提升。
在學習的同時，與公司部門同事間進行了溝通，既有效的增強了員工間互相理解與配合度，又使我們能夠更快地適應新的環境，融入到新的集體中來。
這一切的一切，都使得我對于自己將來的工作充滿了信心，我一定竭盡所能，充分的發揮自己的主觀能動性，積極有效的完成好公司安排給自己的工作，同時，積極努力提高自己的，為公司的發展壯大貢獻出自己的力量
這半個月的學習，我已經對這個行業有了進一步更清楚的認識，先總結如下： 一是“安全”。
準確安全是工作永恒的主題。
安全是起點，準確是目標，加鈔員的一切工作都是緊密圍繞安全這個主題開展的。
作為一個年輕加鈔員，如何理解“安全”二字的含義并在實際工作中加以利用呢
首先，要明白“安全”對加鈔員工作的重要性，從思想、行動上自覺地去重視它，關注它；其次，要立足本職崗位，明白自己所處的工作環境，明白自己所干的工作性質，養成的意識，時刻關注自身安全防護；最后，要明白安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人、對單位、對設備的保護，這樣的安全防護飽含著一名加鈔員工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對工作安全莊嚴的承諾。
二是“工作作風”。
一個好的行為習慣能讓一個人受用終身，映射到維修上，就是“加鈔員作風”。
管理上講：態度決定細節，細節決定成敗。
所謂細節其實就是一種習慣，也就是作風。
這里用三個字：“嚴、細、實”來加以詮釋 “嚴”，就是嚴守規章，嚴遵程序，嚴防違章，嚴防麻痹。
具體來講也就是把手冊和行業標準里要求的內容都不打折扣的做好做到位。
別以為按章辦事是循規蹈矩，那是防止差錯確保安全的最有效途徑。
作為一個加鈔員人，不偷懶，不耍滑，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹的工作態度對待每一項工作，有了這樣的態度和行動，才能為良好的工作質量打下基礎，安全的保障才有了前提。
“細”，就是認真對待每一項工作的每一處細節。
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海”，普通的工作深入做好，簡單的任務認真完成。
無論常規維護還是重大排故，都從小處著手，的抓好每一處微小細節。
以點連線，以線蓋面，每一個點都干好了，就能保證整個工作的高質量。
心思縝密是素質，多想多看是習慣，對待工作的態度應該是細中求精，接手任務要縝密研究工作方法，制定詳細工作措施，實施嚴密的工作步驟，進行周密細致的查漏補缺，把普通工作也做成精品。
可以說，做好了細節也就拿到了開啟成功大門的鑰匙。
“實”，腳踏實地、實實在在，實話實說，實事實干。
真正成功的人對待事物必定是實在的，實在是一種態度，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。
簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，無人監督的時候工作還是認真的做，無據可查的情況下規章依然嚴格的守。
做實在人干實在事，是對加鈔員人的基本要求。
什么是機務作風
機務作風32字：實事求是,認真負責；嚴格要求,遵章守紀；迅速準確,細致周到；團結協作,刻苦耐勞。
空軍機務兵的待遇是最不好的兵種嗎
辦法一，你退伍時正好民航招地勤(機務人員)，退伍辦會推薦，民航也會來要人調檔案。
辦法二，退伍辦，民政局和民航有關系。
三，到當地網站去查是否有接聘一事。
優秀士兵獲獎感言
第一個詞是感謝。
感謝單位領導事們對我的信任、支持、鼓勵，還定。
我衷心謝你們
第二個詞是自豪。
在自己正當青春年少之際時，積極響應黨和國家的號召而投身軍營，是軍營生活鍛煉了我，也磨練了我的意志，讓我從此具備了“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”的革命軍人的優秀傳統和優良作風；第三個詞是行動。
為了感謝領導和同事們對我的信任、支持和鼓勵，為了回報**對我的培養，我要把這份感謝與感恩化作行動。
在今后的工作中，我將以自己的實際行動，一如既往地保持軍人本色，發揚艱苦奮斗，吃苦耐...
作為一名司機,對單位有什么合理建議
在新形勢下駕駛員如何駕駛好單位車輛呢，我認為。
“安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。
因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預防預控工作，是目前安全管理人員探討和最關心的問題。
要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合單位用車的實際情況，淺談一下個人看法。
一、影響車輛行駛安全的主要因素 （一）人的因素。
人是交通安全中最重要的因素。
交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。
國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。
因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。
根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。
（二）車的因素。
交通安全的第二要素是車。
在這里車主要是指機動車。
據國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家占10%左右。
在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。
近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。
所以要做好出車前和會場后的檢查工作，杜絕帶病上路。
二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好行車安全管理的預防預控工作 通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。
結合本人實際工作情況來看，我認為應從以下幾個方面抓好。
（一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作
【第1句】：教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。
一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責任感。
具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。
有人說：“常在河邊走；哪有不濕鞋”。
其實不然。
只要真正把人民群眾的生命安危放在心中；始終有一種責任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預防的。
【第2句】：教育駕駛員認真學習交通法規和單位制定的《汽車行車安全管理辦法》，嚴格遵守交通法規和安全制度，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，掌握基本精神，熟知法規內容。
不學法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須掌握它、熟悉它。
二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習慣。
每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不茍。
在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。
出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。
三是杜絕僥幸心理。
例如在任務急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。
安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。
所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。
【第3句】：認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員周五安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。
【第4句】：要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。
【第5句】：嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。
【第6句】：對肇事駕駛員的處理要堅持“三不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。
【第7句】：安全管理人員要堅持早送晚迎、門衛查車制度，開好出車前的班前會和收車后的班后會，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦。
【第8句】：加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。
【第9句】：與駕駛員簽訂安全合同，落實安全責任制。
（二）加強車輛技術管理，做好預防預控工作。
【第1句】：加強機務管理，提高維修質量，確保車輛技術狀況完好。
由于車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。
因而駕駛員要加強車輛維護。
以確保車輛能正常運行。
駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。
提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。
【第2句】：車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發生。
總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維修質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將車輛安全管理工作做的更好，提前預防行車事故的發生，確保行車安全。
上等兵轉士官留隊述職報告
通過民航組織大家了三個，內容是：敬畏生命、敬畏規敬畏職責。
作為民航作風建設的內增強三個敬畏意識，深入推進作風建設，在作風建設中強化內在約束。
目前全行業正在開展“抓作風、強三基、守底線”的安全整頓活動，要圍繞三個敬畏創新安全教育的方式方法和內容手段。
讓我們真正受觸動、得教益，真正把生命、規章、職責的敬畏融入制度、化為責任、落到日常。
要以牢記使命擔當為核心，開展敬畏生命教育。
全t。
民航的人。
把敬畏生命教育，履行崗位職責的思想基礎打實扎牢。
