我們的旅游車只能開到朱家尖碼頭，然后就必須使用渡船，乘坐渡船登上普陀山后也就必需搭乘旅行社安排的中巴，別無選擇。因此，我們從蘇州啟程坐上旅游車后，途中就由導游朱小姐另行收取我們每人68元的島上交通費用（包括來回擺渡的船票），說是這筆費用不包含在組團費用之中的。

朱家尖碼頭的正門沒什么特別，特別的是大門左側的建筑依山而建，并且是順著山勢呈階梯式疊加成簇擁狀的巍峨雄壯，頗有點類似拉薩布達拉宮模樣的氣勢壯觀。

進入候船大廳，眼前的人頭攢動簡直讓我們不由得感嘆：“中國人真多??！”人擠人的那種架勢，是很難用摩肩接踵就能概括形容的。偌大的排隊等候區域，被用堅固的鐵管隔離成一條一條狹長的人流帶。黑壓壓、嘰嘰喳喳的人肉貼身運動，使我想起了早年間有句口號叫做“XX團結如一人”，反正到了那個場景中，誰都無法獨善其身了?！斑@么多人，排隊要排到驢年馬月才能登船??？”我以及周遭的游客紛紛疑慮重重。

不過，事實卻不像我們想象的那般糟糕。因為擺渡的海船肚量實在大得驚人，候船里的人如果沒有上萬、那至少也有大好幾千，結果呢？一條船就把所有的擺渡客人統統吃光。其實，渡船是來來回回不停地輪軸轉的，所謂的等候，只是等候游客上岸以及渡客登船所必須延擱的時間，說到底還是船等人而不是人等船。

也就不足半個小時吧，渡輪靠岸、我們登島。地接導游小鄭提示我們：“各位，請把暫時不用的行李碼成一堆，擺放到我手指的確定位置。我們有專人負責將這些累贅運送到住宿場所的。好了，現在請跟隨我到停車場等候專車伺候。注意了，哪個車不能上、哪個車可以上，一切行動聽候我的指揮！大家請聽我喊號、叫到組合號碼的人員依次由我安排上車?！?/p>

等候時間長了，我們也就了解到島上共有四種中巴被指定許可從事旅客接送運營。一種是涂裝成橘黃色的，那是公交，上車一律每人5元；另外還有兩種，車身上分別涂有兩家高檔賓館的字樣，那是專門接送入住賓館的游客的；我們這種由旅行社組團的游客，只能乘坐國旅的專車。但國旅的客人多啊，而國旅的車子總共才只有10輛，并且島上輾轉景點的接送站也不少，因此我們就得左等右等也就沒啥奇怪的了。

一輛中巴最多可以上19人，司機都很叫真的，多上一人他也不開。我們團隊共計50多人，必須分乘3輛車才能裝完所有游客。

說到底，等車還不算啥，等人那就令人心急火燎了。每到一個景點，鄭導解說完畢后就會說：“接下來你們可以按照我的說法各自去進香了，請注意！我們集合上車的時間是一個小時后，也就是整一個小時后我們必須準點出發！”可是，講好了必須準時的，但就是每次都會有人置若罔聞地遲到，有時遲到半小時，更有甚者甚至一個小時之后蹣跚而來卻絲毫也沒有歉意。我和妻子感嘆：散客組團就是烏合之眾??！因為我倆每次都是提前且第一個到達集合地點的。而我們到達集合處時，蘇州導游小朱和地接導游小鄭往往早就在哪里竊竊私語了。我倆還會識趣地與導游們保持一段距離，以便他們暗地里商量生意經，因為據我觀察，兩地導游之間除了分工合作，他們還應該有著適時的經濟利益結算的，我們也因該給予他們適度空間為宜。

在普陀山島上，不乘坐專車是件難以想象的事情。這不僅是因為各個景點之間距離不近，而且我們第二天遭遇大雨，雨中的中巴盤旋在濕滑的山道上，急彎很多，其中還不乏好幾處Z字形連續的180度急轉彎。向上的山道還不算嚇人，但下坡的山路就很有些心蕩了，再加上忽而爬坡、忽而下坡，乘客隨之而來的驚心動魄還是毋容置疑的。因此，沒有老馬識途的司機以及車況良好車輛，安全就恐怕缺乏了保障。

從法雨寺下來，準備乘車去紫竹林，我們還在等車，大伙兒還在等待遲到的同團游客。此時，雨越下越大。忽然，我們人堆里有一人穿著雨披沖向停車場一側的路邊。只見那人一蹦老高地反復去夠一棵大樹的樹枝，夠來夠去老也夠不著。此時，5號組合中的先生奈不住了，只見他不知從哪個水塘里拾起一根棍子，高高舉起了就幫著抽打較低的樹枝，一下兩下三下，咔嚓！一個老大不小的樹枝連帶著樹葉及部分果實，硬生生斷落到地下。原以為這樣荒唐的場景可以適可而止了，可是更令人瞠目的一幕猝不及防地就在一瞬間發生了。一個我們團隊里的約莫50來歲的漢子，簡直就像猴子似的一眨眼功夫竄上了樹，他左扳折一個樹杈、右撅斷一個枝條，忙活得不亦樂乎。

“趕快下來、快下來！”鄭導一旦反應過來就立馬直至：“雨天濕滑，太危險！快下來吧！”眾人也有附和著導游呼喚的。

“哦喲！搞了半天搞錯了！”樹上的人以及樹下看熱鬧的多有人議論、并有的頻發懊惱：“這哪里是路路通?。【褪遣恢杏玫姆▏嗤┑墓麑??！?/p>

我是分得清的：路路通是楓香樹的果實，它的內部有類似蜂窩狀的框架結構，可以入藥；而法國梧桐的果實雖然近似于路路通，但它的內部只有一包絮狀短絨毛而已。不過，我倒是搞不清了，我們蘇州游客的素質是不是有的就像路路通那樣受人青睞；而有的就好比梧桐果實那樣不招人待見呢？

接送我們的中巴車來了……