電子商務個人學習小結

電子商務個人學習總結一　　第一，整體和細節相結合。

了解電子商務的整體結構，一個完整的電子商務交易系統必然涉及商務模式、支付、物流配送。

但你在短短的一學期不可能對這些方面都學得很深入，必須突出重點，重點就是商務模式。

而要理解電子商務的模式，就必須對傳統商務有深入理解。

而要理解傳統商務，沒有實踐經驗、沒有大量的課外閱讀根本是做不到的。

　　第二，經驗觀察法。

沒有一成不變的商務模式，這就需要經常上網看，觀察周圍不斷出現的新企業，邊看邊問自己這個網站是如何贏利的?用戶群是那些?現在上網如此方便，獲取這樣的信息應該是輕而易舉。

　　第三，對比的方法。

對比傳統方式和網絡方式的差異，企業商務流程中哪些可以在網上實現，與傳統方式比有何利弊，如企業采購、銷售、促銷、調研、招聘等等。

對比的多了，就能慢慢體會出其中的奧妙。

　　第四，實踐參與。

光說不練也沒用。

要參與，比如逛逛網上書店、到論壇參與討論、建自己的個人主頁、申請博客空間、搜索網絡信息、參與網上拍賣等等，在參與中體會互聯網對傳統商務、學習、生活的影響。

　　第五，假想的方法。

學習過程中，要敢想，也要敢質疑，敢提問題。

電子商務行業沒有永遠正確的人，只有不斷涌現的成功者。

說不定自己的想法是個很好的創意，有一天你可以去實現它。

互聯網領域成功的人，都是敢吃第一個螃蟹的人。

　　學習助理電子商務，重要的不是你知道了什么，而是你知道自己還不知道什么，以便在將來需要的時候，進一步學習。

學習電子商務，遠比其它學科來的刺激，因為每天都有新東西、都在變化。

養成求新的思維方式和習慣，也是比電子商務概論課程本身重要得多的東西。

子商務個人學習總結二　　經過一個學期對于電子商務的學習，在老師的引導以及課余的知識補充之下，我對電子商務這一行業的來源、特點、熱點以及發展趨勢形成了一個比較體系化的理解，以下是我的課程知識總結：　　

【技術】：　　物流技術(RFID)、定位技術(LBS)、數據挖掘與智能商務(BI)、網絡技術(VPN)、分布式計算(云)　　

【模式】：　　B2B B2C O2O　　

【形式】：　　管理信息系統、門戶網站、搜索引擎、社交網站、網絡游戲、微博。

【熱門應用】：　　蝦米網(個性音樂平臺)、E都市(三維電子地圖)、火種(移動通訊錄備份解決方案)、挖財網(移動智能個人理財)、lianpu換換(移動智能名片交換)、又拍網(電子圖片交互)、個信(新型短信平臺)　　

【經驗】：　　電子商務創業者的兩次課堂分享、2011年杭州無線開發者峰會。

【社會問題】：　　網購市場的快速發展、電子商務企業的發展與擴張、微博數據挖掘的商業機會、電子商務的服務隱患、互聯網的廣告特點以及盈利模式、電子商務對于稅收的影響。

　　上述內容具體都體現在之前的學習心得以及閱讀文章之中，在此做一個簡單的小結。

電子商務的迅猛發展是一個時代的潮流，也是信息革命的必然產物，已經并將在相當長的一段時間內影響甚至是改變人類的生活與組織方式。

眾多企業以及創業者對于電子商務的市場需求挖掘，一刻也不會停，讓我們拭目以待。

電子商務個人學習總結三　　經過這一學期的學期，了解了電子商務的大概內容，關于B2B,B2C,C2C的市場分析，知道網上開店的大概流程，這樣為我以后的事業奠定了基礎，也了解了百度，新浪，搜狐，網易，Google,，Yahoo等搜索引擎，方便我們去查找資料和搜索相關信息，也自學了許多關于電腦方面的知識。

　　通過多次作業進行市場調研與分析，覺得電子商務市場發展前景很誘人。

自己從網上找了點數據，以下是數據顯示：一方面，潛在消費者的發展速度驚人。

據聯合國貿發會議《2002年電子商務發展報告》顯示，到2002年底，全球英特網用戶已達

【第6句】：5億之眾。

在中國，據中國互聯網信息中心(CNNIC)最新的調查報告顯示，截止2003年6月底，上網用戶已達到6800萬，比去年同期增長

【第48句】：5%，而1997年10月首次調查結果只有62萬，幾年間增長了109。

7倍。

他們中的一部分已是電子商務的消費者，而更多的則是這個快速發展市場的潛在消費者。

另一方面，電子商務交易額快速增長。

據國際著名咨詢公司Forrester估計，2002年全球電子商務交易額大約為22935億美元，到2006年將可能達到12。

8萬億美元，占全球零售額的18%，年均增長率在30%以上。

美國是電子商務應用最為發達的國家之一，其發展趨勢對其他國家具有重要的引領作用。

2001年，盡管美國的電子商務交易額在全美零售額中的比例仍低于3%，但類似軟件、旅游和音樂制品這些商品及服務的網上交易B2C部分已占到這部分交易額的18%左右，世界其他地區也有類似情況出現。

據聯合國貿發會議《2001年電子商務發展報告》引用Anderson咨詢公司的數據顯示，到2003年底，我國%，而B2C的是274%，其增速呈倍數增長。

當今世界，除電子商務市場以外，其他任何市場都難有如此高的增長率，因此，其市場前景極為誘人。

因此，我們要充滿信心，克服一切困難，讓我們笑對電子商務大聲的說“來吧，來吧，來的更猛烈些吧　　電子商務是指利用計算機技術。

網絡技術、和遠程通訊技術。

實現整個買賣過程的電子化。

數字化和網絡化。

人們不再是面對面的看著實實在在的貨物。

靠紙介質單據進行買賣交易。

而是通過網絡、通過網上玲瑯滿目的商品信息，完善的物流配送系統和方便安全的資金結算系統進行交易。

　　通過一個學期的學習，我認為要學好電商這門課程，不僅要認真閱讀課本知識，更重要的是要通過上機實踐才能增強和鞏固我的知識。

我們在學習電商的過程中還是有很多樂趣的!就拿淘寶購物來說把。

上次淘寶搞活動，全場五折包郵，我們電商很多同學都熬夜瘋狂搶購，就是為了秒殺活動。

我覺得網上購物給我們大眾提供了很大的方便，讓我們在家就能買到自己心儀的商品。

開網店真的是方便大眾購物的一個很好的平臺。

　　通過這么多次的作業和調研，我覺得我們最實際的問題是首先注意排版，作業的頁面注意整潔，做作業不要局限于老師布置的任務，而是要自己主動地去尋找，積極地去開拓自己的思維和見識面，緊密聯系自己的生活和電商的關系·　　在這個學期末，我們進行期末學習總結和PPT制作。

不論是從自身的體會上。

還是對這學期的學習，思想上都是一個很大的突破。

讓我學到了很多，但更多的，是讓我體會到了怎樣自主學習，怎樣去探索問題，解決問題。

同時也讓我深深的體會到每一份成功的后面都隱躲著艱辛的勞動與付出。

通過這次制作、再一次了解到了自己的差距，以后還需要很努力才行!　　讓我們在娜娜老師的帶領下，電商3班一起釋放對EC追逐的激情吧!

養成教育的心得體會300

考不上高中的話有以下幾點建議：一】如果成績不是差的太多，就做好復讀的準備，在好好努力復讀一年爭取上個好的高中。

只有上了好的高中才有機會參加高考上個好的大學。

二】有很多家長會選擇讓孩子上職高，或者是中專，認為可以對口升學上大專。

但是這條路是需要慎重選擇的。

很多職高和中專受到國家制度的弊病，教學質量實訓設備都是很滯后的，需要靠自己強大的天賦和自制力。

三】現在的社會學歷和技能一樣重要，所以國家大力鼓勵職業教育的發展，考不上高中選擇一個好的技校也是不錯的選擇，但是一定要從就業、口碑、師資、環境等多個方面仔細考察。

選擇好的技能擁有一技之長。

國家需要的是高素質的知識分子----初中成績好上個好的高中然后考好的大學，和高水平的技術人才-------初中成績不好上不了高中選個好的技校好好學習然后工作中磨煉。

所以考不上高中要不復讀考上要不就去學技術。

這是關乎人生命運的大事，不要走中間路線。

電子商務的學習心得怎么寫

看公司自己的規定了。

有些合資公司比較嚴格，自保件連獎勵方案都不給參加的。

二手車評估師證取消，該如何學二手車評估師

您好，今天，我就這個話題跟那些同樣感到迷惑的年輕朋友們做一個分享，因為我是驗車幫的認證驗車師，對其他領域的技術工種了解不夠，所以，我先從什么叫“二手車評估師”說起。

二手車評估師全稱叫“二手車鑒定評估師”，按職稱分為中級與高級，所以就有了高級二手車評估師與中級二手車評估師之分，他們兩者之間所做的事情其實都是一樣，唯一不同的是高級評估師具有“復核”權，也就是簽字權。

二手車評估師在不同單位的崗位上也有不同稱謂，譬如第三方司法鑒定機構一般叫二手車鑒定師，在車行收車的叫做評估師或收購師，在二手車電商平臺負責上門檢測的叫做車輛檢測師，有的平臺愛裝逼叫“車輛檢測工程師”，驗車幫由于只為買車人提供車輛移交檢測服務，所以我們叫驗車師，內部也分為新車驗車師與二手車驗車師。

接下來，我淺談一下二手車評估師在汽車行業中發揮的作用。

二手車車商我們先以車商舉例進行論證，車商在收進一輛二手車，從收購到入庫整備翻新、到銷售展示、到出庫交付用戶多個環節都需要對車輛進行“評估”，以防止出現的風險。

收購階段的二手車評估我們稱作“初次評估”，以確定收購價為主；在車輛交割入庫前還要進行“二次評估”，因車輛在和客戶簽署收購協議到車輛交割之間，還有一段時間車輛是在客戶手中，不在車商監控之下，可能會有車況的變化或損傷（包括違章等），因此，必須在實際付款和車輛交割前進行復核，也就是進行所謂的“二次評估”，把握執行好這一步，基本就可防止得“收來悔”的病；收進來的車輛要根據銷售標準檢查出需要整備維修的項目，以達到對客戶承諾的質量標準（這是增值銷售的基本措施喲）。

這里要防止“過度整備”，二手車整備不是要達到新車一樣的狀態，只要達到那個車齡該有的正常狀態就可以了，否則，徒增成本，還影響銷售，因此這里需要對車輛做好“三次評估”；當整備完成之后、在進入銷售展示之前要對車輛復檢，其重要性不言而喻。

對于車輛在庫存狀態時，如果超過一個月，就要對車輛進行重新評估也就是四次評估，無論是車況還是價格，防止長期庫存車帶來的風險；在車輛銷售給下一個客戶、交車前一定對車輛做全面的檢查，以便向客戶做詳細的交接，同時避免過后出現糾紛，因為二手車銷售，同客戶對車況的認識產生差異在所難免

買車人買家初次評估的過程實際上是一個篩選的過程，挑選符合自己喜好的車輛（車型、價位、配置顏色等條件），一旦找到目標車輛，在支付定金或是交車前需要做車輛復檢，也叫二次評估，這個時候買家主要希望對車輛品質做一個全方位、深度的了解，排除后續麻煩。

延長質保無論車商希望給買車人提供一個質量保證，還是買家自己給車輛購買一份額外保障，無一例外都是通過“延保公司”進行風險轉嫁，那么問題來了，在這些被保的車輛中可以存在騙保風險，因此，延保公司都會委托專業第三方檢測機構進行評估車輛狀況，以降低自己的承保風險。

車貸公司經常在朋友圈看到“該車適合裝逼、抵賬”，這類車輛信息一般都是相對高端一點但品質較差、甚至是事故車之類，買回去裝逼可以，但抵賬可能就行不通了，現在的金融車貸公司都有專門的評估師，就是為了控制這類不值錢的車輛去騙高額貸款，他們內部叫風控。

由此可見，二手車評估檢測技術在整個二手車交易、流轉、變現等過程中非常重要，而且也算是比較高頻的服務。

檢測才是真功夫隨著國家正式取消“二手車鑒定評估師”這一職業資格許可，《驗車幫學院》剛好走過一年，原本以為學習“看車技術”的人會越來越少，但恰恰相反，來自二手車車行、汽車學校學生、保險公司定損人員等培訓訂單是絡繹不絕。

“以技術論英雄”是來自張家口的楊洋同學對驗車幫學院的畢業感言，雖然只有簡短的六個字，但倒出了學員的全體感悟，因為該期過來學習的原因100%的都注明是希望成為驗車幫的城市合伙人，但直到最后畢業考試后，綜合篩選后確定下來的也就只有三位認證驗車師，是什么原因讓大家沒有如愿以償呢

驗車幫是以檢測為核心業務，所以每一個合伙人不僅人品要好、而且看車技術必須要過關，換句話說，我們不可能拿自己的平臺去幫你試錯，更不可能去忽悠每一位選擇驗車幫的用戶，包括學員，你

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