飛機怎么降落

飛機降落過程一般可分為五個階段：下滑段、拉平段、平飄段、接地和著陸滑跑段。

　　飛機降落是飛機高度下斷降低、速度不斷減小的運動過程。

飛機從一定高度作著陸下降時，發動機處于慢車工作狀態，即一般采用帶小油門下滑的方法下降。

飛行高度降低到接近地面時，必須在一定高度上開始后拉駕駛桿，使飛機由下滑轉入平飄這就是所謂“拉平”。

　　飛 機拉平后，飛機速度仍然較大，不能立即接地．需要在離地0．5～1米高度上繼續減小速度，這個拉平后繼續減小速度的過程，就是平飄。

　　在這個過程中，隨著飛行速度的不斷減小，飛行員不斷后拉駕駛桿以保持升力等于重力。

在離地0．15～0．25米時，將飛機拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飛機輕柔飄落接地飛機接地后，還需要滑跑減速直至停止，這個滑跑減速過程就是著陸滑跑。

　　經過以上五個階段，飛機就平穩降落了。

飛機的起飛和降落如何控制

根據乘務員說的風太大，可能當時下降是突然遭遇風切變（可百度查下），這種情況必須復飛，曾經有一架在廈門機場降落的飛機遭遇風切變復飛是擦尾，至于說危險性，那就得看環境和飛行員的操縱了，只要操作正確一般不會發生特殊情況。

飛機起飛的那一刻，機頭是怎么抬起來的往上飛的

機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。

所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。

按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。

因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度，機頭就可以拉起起飛。

抬高機頭是靠升降舵，升降舵有三種，第一是正常后尾式飛機使用的，安裝在尾部水平安定面后部的升降舵。

第二是鴨式飛機的升降操縱前翼。

第三是無尾式飛機或者飛翼式飛機使用的，安裝在機翼后緣的升降襟副翼。

飛機降落時速度好像好慢,飛機最慢在空中的速度是多少?

每架飛機都有試飛時測試參數例如：最低速度多少會失速、最大速度會金屬疲乏這些數據都關系到飛機的安全問題所以飛行員要透過培訓上手，才能上崗!747進場降落時的速度大約在130knt海浬，一海浬=1節=

【第1句】：852公里(單位數據網上查的)就等于大約開車要達到240公里才追得上飛機飛機之所以能這么慢完全靠優越的設計，讓空氣動力學發揮到極致!一架飛機能騰空，需要上浮力抵抗重力重量引力種種力量，可想而知，這翅膀頃斜的角度也不是隨便設計的!飛機在進場時，需要以最低速度進場是為了能順利停機，就像你停進停車格里，你要慢慢地滑進去~越慢越安全，越快當然降落越危險!別看130海浬這么慢降落沒事，這幾百頓的機殼，沒降好一樣容易灰飛湮滅...所以飛行員這是一門活專業的工作呢!以后看到機師多敬禮~看到空姐少發點氣 知道不

民航飛機降落是手動駕駛還是自動駕駛?

在著陸的過程中，飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，確保飛機可以平穩下降。

在逆風下著陸，飛機可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對速度，進而縮短滑行距離。

而在順風下著陸，飛機為了獲得同樣的升力，飛機與地面的相對速度要比逆風著陸時大。