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配送中心作用的是篇一

建設現(xiàn)代化的物流配送中心是一個復雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及到物流技術、信息技術、而且涉及到物流管理思想和方法，特別是戰(zhàn)略定位和業(yè)務模式明確，對配送中心建設至關重要。新產(chǎn)業(yè)物流配送中心1999年初開始籌建時，現(xiàn)代物流在我國剛剛興起，由於戰(zhàn)略定位和業(yè)務模式也一直模糊不清，直到2000年初仍然未能對擬建的物流配送中心進行準確的戰(zhàn)略定位，提出明確的業(yè)務模式，致使專案建設進度不佳。2000年4月初，筆者接手負責專案建設任務后第一件事就是抓項目的戰(zhàn)略定位和業(yè)務模式確定。立即開展了“中國深圳市場流配送市場需求分析”的專題調(diào)研工作。在此基礎上經(jīng)過詳細分析，深入研討后提出了切實可行的戰(zhàn)略定位和業(yè)務模式。

資訊系統(tǒng)，配送中心高效保證

物流配送中心每天要接受大量來自內(nèi)部和外部、來自各個動作環(huán)節(jié)的資訊，如不進行及時的處理，就不能保證整個物流配送中心的高效運轉(zhuǎn)。在規(guī)劃和建設配送中心時特別重視其資訊管理系統(tǒng)的建設，不惜花費大量的人力和財力，開發(fā)出了具有國際先進水平的物流資訊管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了單證處理、倉儲、運輸、流通加工、分揀配貨、配送、退貨、補貨鮮度管理、計費處理等業(yè)務的全程電子化管理，同時，還可以為客戶網(wǎng)上查尋等提供各類的增值服務，極大地提高了運作效率。

先進的物流設備，提高配送效率

在采用什麼樣的物流設備的問題上，有的同志也曾提出“我們的物流配送中心是全國示范專案，因此在設備上一定要高起點，采用國外先進的設備，引進自動分揀系統(tǒng)”，經(jīng)過大量的調(diào)查研究，我們得到的結(jié)論是：

（1）是物流設備的采用一定要適應所配送商品的物流特點

（2）是越先進的設備需要維護費用越大，“建”得起還要考慮“用”得起。

一般情況下，自用配送中心由於配送商品的品種規(guī)格、包裝物和物流量相對固定，其物流設備的先進性可以高一些，甚至可以建立自動立體倉庫和自動分揀系統(tǒng)，而第三方物流配送中心由於配送商品、包裝物和物流量變化較大，物流設備應具有柔性作業(yè)的能力，其先進性可以低一些。因此，我們放棄了引進自動分揀系統(tǒng)的想法，而只采用了電動叉車、滑動貨架、托盤貨架、升降平臺等國內(nèi)先進的物流設備，僅用200多萬元物流設備投資就建成了一個一流的面積達7000多平方米現(xiàn)代物流配送中心。標準化作業(yè)至關重要

由於配送中心的物流成本中的60％是發(fā)生在庫內(nèi)，作業(yè)效率低下必將造成物流費用增大，為了解決這個問題，我們在建設物流配送中心的過程中專門組織人員安排專門的時間研究制定了標準化的作業(yè)流程和作業(yè)指引，以提高操作人員的應知應會水平，使其“少想、少找、少寫、少檢查、不用走多馀的路”，就可以有序有效地完成自己的工作。這樣，無論操作人員是新手、老手懂得或不懂得，按著這個標準化的作業(yè)流程和作業(yè)指引去作業(yè)就可以高效地進行庫內(nèi)作業(yè)，達到防止差錯出現(xiàn)，減少人工浪費，降低庫內(nèi)作業(yè)費用的目的

配送中心作用的是篇二

配送中心（dc）

一． 對配送中心含義的補充

日本《市場用語詞典》對配送中心的解釋：“是一種物流結(jié)點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點或流通中心。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備并開展經(jīng)營、管理工作”。

二．分揀配貨作業(yè)

含義：主要包括兩部分“分揀貨作業(yè)”和“配貨作業(yè)”。揀貨作業(yè)是根據(jù)訂單，將顧客訂購的貨物從保管區(qū)或揀貨區(qū)取出，或直接在進貨過程中取出，并運至配貨區(qū)的作業(yè)過程。配貨作業(yè)是指配送中心人員對分揀出來的貨物根據(jù)用戶或配送路線進行分類，集中放置在集貨暫存區(qū)的作業(yè)過程。

具體內(nèi)容：

1.確認發(fā)貨日趨

2.決定揀貨方法

3.輸出揀貨清單

4.安排人員及路線

5.揀貨

6.貨物集中分類

新型物流配送中心

從物流配送的發(fā)展過程來看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會、零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設。專業(yè)化、社會化、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢，有著強大的生命力，代表了現(xiàn)代物流配送的發(fā)展方向，新型物流配送中心將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢。

三． 配送中心的作用

5、配送中心是現(xiàn)代電子商務活動中開展配送活動的物質(zhì)技術基礎。

四．電子商務物流配送

介紹書中內(nèi)容

配送中心作用的是篇三

淺談中國配送中心

一.中國配送中心的國情是怎樣的？

1.我國物流配送中心現(xiàn)狀：

中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應中國經(jīng)濟快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化、信息化進程的加快，近幾年中國現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。

目前我國社會物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)高速增長，物流服務在我國仍占據(jù)重要地位，但與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要相比，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求。且物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)物流模式粗放，供需存在不平衡，且物流企業(yè)多半規(guī)模較小、實力較弱、功能較單一，服務質(zhì)量水平難以滿足大眾社會物流的需求。能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，為客戶提供量體裁衣的個性化物流服務的企業(yè)還很少。

(2)物流基礎設施的不夠完善，物流運輸費用較大，公路、鐵路的運輸速度慢，運力緊張。一些地區(qū)較多強調(diào)物流基礎設施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設，物流設施利用率不高、重復投資建設等問題的存在。

(3)有些政府對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠的眼光和必要的耐心，產(chǎn)生“頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳”的現(xiàn)象，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。

(4)配送操作過程現(xiàn)代化程度低。目前我國配送操作中計算機的應用程度較低，僅限于日常事物管理，而物流中的許多重要決策問題，對于計算機的應用不大。

我國的競爭對手主要是發(fā)展中國家,而這些國家商品出口優(yōu)勢均表現(xiàn)為物美價廉。隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，加工貿(mào)易出口的大規(guī)模增長,使中國成為很多跨國制造企業(yè)和流通企業(yè)的生產(chǎn)與采購基地。許多跨國公司在我國建立的采購與配送中心,在提高其在中國增值率的同時,也將在整體上降低中國產(chǎn)品的最終成本,從而大大增強我國產(chǎn)品的競爭力。

但是, 我國現(xiàn)行政策遠遠不能適應發(fā)展國際物流配送中心業(yè)務的要求,物流基礎設施近年來雖有較大改善，但仍不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，因此大大阻礙了我國發(fā)展國際物流配送中心的步伐。

2.配送中心的準確定位

配送中心的定位分析

2.1層次定位

(1)流通中心：定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有完善的功能。

(2)物流中心：定位于物流、信息流、資金流的綜合設施，其涵蓋面比流通中心低，屬于第二層次的中心。

(3)配送中心：如果駒喲商流職能，則屬于流通中心的一種類型，如果只有物流職能，則屬于物流中心的一種類型，如果可以被流通中心或物流中心所覆蓋，則屬于第三層次的中心。

2.2橫向定位

和倉庫、貨棧、貨運站相比，配送中心是實行配送的專門設施，而其他設施不是按配送要求而建的有完善組織和設施的專門化流通設施。

2.3縱向定位

配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過程的起點，是直接面向用戶的位置。因此，它不僅承擔直接對用戶服務的功能，而且根據(jù)用戶的要求起著指導全物流過程的作用。

2.4系統(tǒng)定位

在包含配送中心的物流系統(tǒng)中，配送中心對整個系統(tǒng)得效率提高起著決定性的作用。

2.5功能定位

配送中心的主要功能將圍繞配貨和送貨而確定的。如采購、存儲、配組、分揀、集散、加工以及有關的信息活動、交易活動、結(jié)算活動等。

3.合理規(guī)劃其規(guī)模、設施

3.1配送中心服務范圍的確定

配送中心服務范圍的確定關系到配送中心的定位、配送組織形式、物流設備的選擇、作業(yè)能力等的規(guī)劃和設計，也關系到物流服務水平和客戶滿意程度。

(1)配送的對象或客戶;

(2)配送的貨品種類：配送的貨品項數(shù);配送的貨品種類;

(3)貨品的配送數(shù)量或庫存量

(4)物流服務水平

(5)物流的交貨周期

3.2運營成本管理合理性

（1）、運營成本的構成指配送中心在進行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項費用總和，包括包裝費用、裝卸搬運費用、有關工作人員的工作等。

(2)、降低配送成本的策略

3.3如何進行合理規(guī)劃

(1.加強配送的計劃性

a、不同貨品的訂貨周期應盡量相同;

b、對普通干貨商品應定期向配送中心訂貨;

c、有溫度要求的貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費用;

d、鮮活商品應定時、定量申請，定時定量配送，應控制在當天全部銷售完為宜。

(2.簡化訂單處理

a、下達指示階段的簡化：主要包括訂單審核簡化和成交通知簡化。

b、備貨整裝階段的簡化：庫存和對、運輸安排、整裝備運等方面的工作精心合理安排、協(xié)調(diào)銜接。

c、制單發(fā)運階段的簡化：及時制定發(fā)運單及辦理相關貨物的各種證件和運輸憑證，確保按時、按質(zhì)、按量安全發(fā)送。

(3.確定合理的配送路線

考慮以下條件：

a、商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求;

b、貨物發(fā)到時間范圍的要求;

c、不得超過車輛容積和載重量;

d、在現(xiàn)有運力以及可支配運力的范圍內(nèi);

e、在交通管理部門允許通行的時間內(nèi)。

(4.進行合理的車輛配載

實行輕重配載;體積大小配載;多溫度配送。

(5.建立信息系統(tǒng)

信息系統(tǒng)提高準確、迅速、及時、全面的配送信息，是配送中心提升運營效率，提高服務水平，降低成本，獲得連續(xù)正常活動的關鍵環(huán)節(jié)。

3.4（1）配送中心設備選用考慮因素：

形狀、尺寸、重量

使用方法

作業(yè)能力

占地面積

價格等

（2）設備種類：

車輛

裝卸搬運、分揀、分類等設備的選定

（3）具體作業(yè)設備選型

進行商品abc分析

裝卸搬運存貯設備選型的基本原則：

設備的標準化、單元化、省力化及安全性和彈性等

少品種、大批量時，使用托盤存貯在立體倉庫，作業(yè)機械選用叉車

品種和批量適用時選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架

多品種、小批量時選用一般貨架

自動分類設備選型

（4）流通加工設施及設備選用

流通加工設施是進行產(chǎn)品簡單加工、組裝、粘貼價格、粘貼標記、小包裝作業(yè)的設施以及裝箱作業(yè)。

相關設備：自動粘貼價格機、自動粘貼各種符號機、自動的簡易包裝機、自動封口機等設備。配送中心特性如果單純是多品種小批量自動化難度最大，應考慮人和機械協(xié)同作業(yè)

二.利用案例配送中心與中國特色配送中心進行比較

案例：美國rps洛杉磯運輸型配送中心

三.對中國配送中心運作管理提建議 并論證可行性

建議：

要進行正確的定位

注意信息系統(tǒng)的建設

要制訂質(zhì)量控制體系

完善服務功能

提高機械化程度，注重改革和創(chuàng)新

論證：

四.大城市配送中心的城市配送中心建設思路

五.如何處理好物流建設中的超前發(fā)展與量力而行.因地制宜的關系？高起步、跨越式發(fā)展在物流建設中是否合理?