地鐵服務的感想 500字 謝謝

首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司“重視人才，培養人才”的戰略方針；對于服務行業的我，也非常珍惜這次機會。

　　經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連　　在這幾天的培訓中我還學到了，賣場的布局，商品的陳列，及在管理方面的根基，讓我更加的了解超市是需要細心強和責任心強的員工。

　　如果在工作中我們失去了細心，那么在布局及陳列當中就不能很好的抓住顧客的購買欲。

及顧客的購物動向，巨大磁石點也將達不到理想的效果，失去應有的價值；另外貨架的陳列要求我們了解：怎樣的陳列才能利用好貨架的每一層，從而創造出更大的價值及效益；然而色彩的對比也能很大程度點亮顧客的眼睛，吸引并留住顧客的腳步。

　　公司的這一次培訓，從培訓的效果就可以看出公司對培訓是非常著重的，老板及培訓人員都做了很多準備，讓我們在培訓內充分感受到了公司對員工的負責的態度和良苦用心，讓我們融為一體，我們在未來的工作中端正心態，更加努力

更加自信

　　接下來的培訓，我想會更有趣、更專業，所以我會更認真聽，理論與實踐更加強化我們的工作，因為我也很熱愛且珍惜這份工作

　　學習能讓人進步，工作能讓人自信，相信我們在不斷地學習和工作經驗當中讓我們把超市變得更加美好

地鐵工作心得體會

地鐵工作心得體會

【篇一：地鐵培訓心得體會】篇一：地鐵培訓心得體會地鐵培訓心得體會這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員（后文簡稱“行值”）、客運值班員（后文簡稱“客值”）、票亭、廳巡、以及站務。

這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。

按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。

全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。

以及在沒有設置low監控時需要操作low的車站，兼任low監控人員的職責。

學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值。

客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。

安排并監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。

負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。

跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細

天然氣管道保護工工作感想，（主要對管道的巡檢，第三方施工的處理，）求大神寫一篇200字就可以，或者

工地實習心得這個暑假有一個很特別的作業，就是要到工地去實習。

這是我第一次遇到這種作業。

說實話，挺新奇的，所以也有點期待。

暑假的實習時間雖然就很短的2個月，但對于我自來說卻是一段非常重要的人生經歷。

無論是在情感、識人、技術、管理等多方面均有一定的成長。

情感更加成熟，識人準確一些了，也能揣測別人心里所想，技術開始了解，管理開始入門。

在爆曬的太陽下收獲的是堅毅，在樸實的工人面前收獲的是一顆平常心，在復雜的辦公室政治環境下收獲的是要怎樣去為人處世。

　　施工要涉及到好幾個方面，有技術、質量、安全等。

我所在的中鐵二十二局一公司邯黃鐵路項目部2隊工程科有：技術負責人，技術員，質量員，安全員，資料員。

在鐵路建設里技術是要求很嚴格的，畫圖必須要準確，力學計算必須要精準。

稍微一點差錯就可能導致重大損失

總體來說一個項目部對技術員的要求是很高的。

質量員的主作是把完成的部分去和原來設計的對照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內就能合格。

安全員主要是去監督現場的設備以防出現安全隱患。

要隨時提醒現場的施工人員注意安全，對有可能出現安全問題的設施要及時發現以避免事故的發生。

資料員的主要工作是整理已施工完畢的工程的技術資料，包括臺帳，檢驗批等一系列技術資料。

隨著施工進度的推進會有不同的施工任務。

新的施工任務一出現就勢必要出臺新的方案。

比如：涵洞的施工方案，涵洞墻身的澆注方案，蓋板的施工方案。

這些方案的制作一般都

地鐵安檢員實習心得、200字的、、急求

這種事情現在很好寫哦，就寫你做這個崗位的一個感受，學到了什么，體會到了什么就可以，然后每天怎么去上班下班一個大致的過程。

結合青藏鐵路，談談自己的感悟

世界海拔最高、線路最長（1142公里）的高原鐵路———青藏鐵路貫通，西藏不通鐵路的歷史從此將畫上句號。

青藏鐵路不僅打破了西藏交通的瓶頸，而且自身也是一條旅游“黃金線路”，同時還促進了西藏旅游設施配套加快建設。

國際社會稱青藏鐵路是“可與長城媲美的偉大工程”。

短短4年多時間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內的全體中國人的百年夢想終于實現。

這是經過近30年改革開放，中國綜合國力顯著提升的表現；是人類千百年來對青藏高原不斷認識、探索以及與之親近、融合的一次升華；是中國人以“挑戰極限、勇創一流”的新時期民族精神在“世界屋脊”創造的世界奇跡。

青藏鐵路是世界鐵路建設史上的奇跡，是中國人引以為驕傲的偉大成就。

面臨著“多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱”等世界性難題的挑戰，廣大鐵路建設者不辱使命、頑強拼搏、求是創新，克服了一個個難以想象的艱難險阻，忍受著“生命禁區”一次次難以忍受的生命透支，不僅以奇跡般的高速度將鐵路鋪向拉薩，科學妥善地處理了重大工程與高原環境保護的關系難題，在凍土工程技術領域走在了世界前列，創造了數十萬人次施工人員高原病“零死亡”的紀錄，而且培育了以“挑戰極限、勇創一流”為內涵的青藏鐵路精神，為青藏兩省區乃至整個中國在新世紀實現經濟騰飛，為新時期中華民族精神的重塑與弘揚輸送了新的動力。

作為新入廠員工，在今后的工作中如何做好安全工作

可以從以下幾個方面入手：

【第1句】：努力學習各項安全法律法規，樹立安全第一的理念；

【第2句】：熟悉企業安全規章制度，掌握理性材料；

【第3句】：嚴格按照崗位安全操作規程進行工作，保護自身安全；

【第4句】：日常做好崗位安全自查和互查，及時消除安全隱患。

僅供參考。

求一篇實習總結

我學習專業是，城市軌道交通，修地鐵的

但是我實習地方是，軌道交通建設

沒有修車，天

在大三結束的這個假期里，雖然僅僅只有二十天的實習時間，但在這個短短的實習期間我感到自己所學的知識很多很多，感覺前三年學的那些東西好象沒什么用處，而真正有用的知識就在實習期間學得及以后將要學的專業課才是真的有用的。

當然這種感覺不是正確的----就是說其實并不是說前三年學的知識沒有用，要是沒有用的話學校為什么還花那么長的時間讓大家學前三年的課程呢，因為那是基礎，沒有前三年的基礎怎么能有今天的這種感覺呢，如一開始就讓你像現在一樣去實習，你肯定不會有現在的感受而是感覺這是什么實習啊

一點不清楚不明白。

我說這些的目的是為說明什么呢

就是說這次生產實踐實習是一次理論聯系實際的實習，又是一次學習新的知識的實習，就是因為這次實習很接近現實工作，它是一次親臨社會工作前的一次大練兵，不再只是那些空洞的理論知識。

通過實習使我知道了以后要學什么，明確了這個專業是學什么，及將要做什么。

同時也進一步提高了我對這個專業的興趣，可以說是本次實習既鞏固了已學的理論知識，也為以后的專業課的學習奠定了一些最基礎的基礎，又積累了一定的實際生產技術和管理知識，同時也培養了運用理論知識解決工程實際問題的能力，還為以后適應社會工作和生活打下堅實的基礎。

學院安排的從2006年7月10日起至2006年7越8日的暑期實習，在本次實習中我如期完成了實習的各項內容，并在各項中完成的還不錯取得了較好的成績，可以說是一次比較成功的暑期實習。

學院進行的這個暑期實習也是一個很好的安排，學生在實習中不僅學的了知識更鍛煉了能力，也學得了一些做人道理，所以學院安排這樣的實習是很成功的一、實習目的和主要任務

【第1句】：了解車輛結構、了解車輛各部件及檢修現場；了解供電及接觸網。

【第2句】：了解城軌交通通信系統組成；了解6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；了解轉轍機、信號機；了解CBTC。

【第3句】：了解軌道交通車站環境，根據要求設計車站布局；掌握軌道交通運營職能部門的工作職責以及相關流程；了解車站環控設備及行車組織及調度。

【第4句】：了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

二、實習設備與場景要求實習地點為上海申通地鐵集團有限公司龍陽路及張江基地，實習設備為現場設備。

三、相關知識要點

【第1句】：上海城市軌道車輛基本車型，車輛結構部件；車輛零部件及車輛檢修現場；供電設備及接觸網。

【第2句】：上海城市軌道信號基本結構；城軌交通通信系統組成；6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統；轉轍機、信號機；CBTC。

【第3句】：上海城市軌道運營基本原理；車站環控設備；行車組織及調度。

【第4句】：上海城市軌道交通地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

四、實習內容和實習過程

【第1句】：實習內容（1）了解車輛結構、了解車輛各部件； （2）了解供電設備； （3）了解接觸網；（4）分析車站的主要特點，以及是否能夠適應突發事件（火災、爆炸、投毒等）發生。

（5）能夠對現有行車調度指揮工作提出建議和設想； （6）能夠對行車調度指揮流程進行概括和分析； （7）了解地鐵的軌道結構的組成。

（8）了解地鐵的隧道與高架線路的優缺點。

（9）了解信號（10）了解信號傳輸技術2\\\/14（11）了解車輛及檢修現場；（12）了解城軌交通通信系統組成；6502繼電聯鎖及計算機聯鎖系統。

（13）了解車站環控設備；行車組織及調度。

（14）了解地鐵工務分公司的主要設備及線路維護過程。

【第2句】：實習方式實習方式：學生的實習地點在上海地鐵申通集團有限公司；采用跟隨實習指導教師學習形式進行；每班學生分2組進行，按照實習要求和內容進行相關實習。

實習安排：實驗中心主要負責安排實習和現場技能教學，負責實習預安排、評閱實習報告、進行實習工作總結。

五、內容過程6月26日，我們來到上海申通地鐵集團有限公司龍陽路基地進行現場觀察學習實習，實習中**老師為我們介紹了城市軌道交通通信系統的相關設備及知識。

通過接觸我們了解到了城市軌道交通通信信號的主要組成部分、ATP系統怎樣監控列車在軌道上運行狀態，觀看并了解了轉轍機、信號機的結構及其工作原理，知道了信號燈的分類和不同燈光的信號燈所表達的不同信號觀看了道岔的結構之后我們又來到了軌道信號電路的工作監控室，參觀了CBTC系統工作原理，了解到了CBTC系統是如何接收到列車運行狀6月28日，我們來到上海申通地鐵集團有限公司張江路基地實習，張江路基地原先是地鐵站，后來被作為實訓基地。

首先老師帶我們參觀了列車供電系統控制室和監控室，介紹了供電設備的組成部分它們之間的關系、作用和操作步驟，并詳細講解了牽引站接線圖接著我們又參觀了張家路地鐵車站，了解了車站的環境與布局，老師介紹了地鐵站里的各種設施的作用與必要性，了解了軌道交通運營部門的工作；期間我們還觀看了運營人員的培訓，參觀了運營人員工作地點和工作環境。

老師同時還講解了車站環控設備及行車組織及調度注意事項。

通過這些，我