單片機歷史及應用讀書感言

由 雕龍文庫 分享時間：2024-03-18 06:53:34 加入收藏我要投稿點贊

汽車發動機電子控制技術的發展過程經歷了哪幾個階段?

60年代初，人們開始對汽車發動機周圍零部件的電子化進行研究。

首先使電壓調節器及點火裝置電子化。

1960年，美國通用汽車公司(GM)開始采用is電子調節器，并于1967年以后在所有車中都換用IC電子調節器。

1973年，美國通用汽車公司開始采用此電子點火裝置，并逐漸普及使用。

1974年起、通用公司開始裝備加大火花塞電極間隙、增強點火能量的高能點火系統，并且力圖將分電器、點火線圈和電子控制電路制成為一體。

真正的電子控制點火系是由美國克萊斯勒汽車公司首創于1976年，稱為電子式稀混合燃燒系統(ELBS)，它根據進氣溫度、冷卻水溫、轉速、負荷等由控制器(微型計算機)計算出最佳點火時刻，指令點火。

1977年，美國通用公司推出最早的數字控制點火系統，稱為邁塞(MISA)R微機點火和自動調節系統。

福特公司則首先開發了同時控制點火時刻，廢氣再循環和二次空氣的發動機電子控制系統。

電子燃油噴射的最初設想是在波士(Bosch)公司于1952年成功地將汽油機實現了直接噴射后，1957年由奔迪(Bendix)公司始創，而真正批量實現產品是1967年波士公司的D型燃油噴射裝置，它根據進氣歧管壓力控制燃油噴射。

為解決D型噴射裝置存在的系統精度稍低，排放難以控制的問題，1972年波士公司便推出了L型燃油噴射裝置，它直接測量進氣量以控制燃油噴射。

80 年代初，根據節氣門開度和曲軸轉速確定噴射的M型燃油噴射裝置問世。

之后，電子燃油噴射系統在全世界逐步推廣和發展。

隨著單片機技術的發展，出現了16位單片機，使得單一功能的控制技術被整機集中控制取代，同時實現優化的點火正時和精確的空燃比控制。

如:日本日產汽車公司開發了能綜合控制噴油、點火時刻、廢氣再循環、空燃比和怠速，并具有自我診斷功能的綜合控制系統。

80 年代后期，高性能的16位單片機出現(如MCS一96)，它適用于在更加復雜的實時處理系統中。

高性能16位單片機豐富的軟硬件資源和強大的性能可以使發動機的控制策略更加豐富和完善，特別是增強了系統的自學習、故障診斷及失效保護等方面。

90 年代，23位單片機開始逐步得到應用，硬件上還采用了可編程邏輯陣列，數字信號處理DSP技術，微處理器外圍芯片大規模集成化等電子技術。

硬件功能的培強使得控制向整車方向發展，如Buick轎車采用了多種電子控制系統:動力總成(含發動機和變速箱)控制系統PCM、防抱死制動與牽引力控制系統EBC\\\/EBTCM、安全氣囊系統SIR、車身控制系統BCM等，其中PCM采用無分電器點火系統DSI和進氣道多點順序噴射系統。

發動機控制包括:空燃比、燃油蒸發凈化EVAP、怠速、排氣再循環EGR、冷卻風扇，空調離合器、點火提前角和點火閉合期。

變速控制包括自動換擋等。

在應用單片機的電子控制裝置中，控制程序被存儲在微處理器或外部存儲器的ROM、EPROM、EEPROM中.程序語言卞要采用匯編語言。

在發動機的控制理論方面，發動機的控制從以傳統的查表法和PID控制方法向最優控制、自適應控制以及神經網路控制、模糊控制等現代控制理論方向發展，智能控制在發動機控制中的應用成為現在的一個研究熱點。

但目前，這些新的控制方法在成熟的產品中還不多見。

智能控制技術綜述

機電一體化技術的應用與發展前景摘要:機電一體化是一種復合技術,是機械技術與微電子技術、信息技術互相滲透的產物,是機電工業發展的必然趨勢。

文章簡述了機電一體化技術的基本結構組成和主要應用領域,并指出其發展趨勢。

關鍵詞:機械工業;機電一體化;數控;模塊化現代科學技術的發展極大地推動了不同學科的交叉與滲透,引起了工程領域的技術改造與革命。

在機械工程領域,由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化,使機械工業的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化,使工業生產由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發展階段。

一、機電一體化的核心技術機電一體化包括軟件和硬件兩方面技術。

硬件是由機械本體、傳感器、信息處理單元和驅動單元等部分組成。

因此,為加速推進機電一體化的發展,必須從以下幾方面著手。

(一)機械本體技術機械本體必須從改善性能、減輕質量和提高精度等幾方面考慮。

現代機械產品一般都是以鋼鐵材料為主,為了減輕質量除了在結構上加以改進,還應考慮利用非金屬復合材料。

只有機械本體減輕了重量,才有可能實現驅動系統的小型化,進而在控制方面改善快速響應特性,減少能量消耗,提高效率。

(二)傳感技術傳感器的問題集中在提高可靠性、靈敏度和精確度方面,提高可靠性與防干擾有著直接的關系。

為了避免電干擾,目前有采用光纖電纜傳感器的趨勢。

對外部信息傳感器來說,目前主要發展非接觸型檢測技術。

(三)信息處理技術機電一體化與微電子學的顯著進步、信息處理設備(特別是微型計算機)的普及應用緊密相連。

為進一步發展機電一體化,必須提高信息處理設備的可靠性,包括模\\\/數轉換設備的可靠性和分時處理的輸入輸出的可靠性,進而提高處理速度,并解決抗干擾及標準化問題。

(四)驅動技術電機作為驅動機構已被廣泛采用,但在快速響應和效率等方面還存在一些問題。

目前,正在積極發展內部裝有編碼器的電機以及控制專用組件-傳感器-電機三位一體的伺服驅動單元。

(五)接口技術為了與計算機進行通信,必須使數據傳遞的格式標準化、規格化。

接口采用同一標準規格不僅有利于信息傳遞和維修, 而且可以簡化設計。

目前,技術人員正致力于開發低成本、高速串行的接口,來解決信號電纜非接觸化、光導纖維以及光藕器的大容量化、小型化、標準化等問題。

(六)軟件技術軟件與硬件必須協調一致地發展。

為了減少軟件的研制成本,提高生產維修的效率,要逐步推行軟件標準化,包括程序標準化、程序模塊化、軟件程序的固化、推行軟件工程等。

二、機電一體化技術的主要應用領域 (一)數控機床數控機床及相應的數控技術經過40 年的發展,在結構、功能、操作和控制精度上都有迅速提高,具體表現在:

【第1句】：總線式、模塊化、緊湊型的結構,即采用多C PU、多主總線的體系結構。

【第2句】：開放性設計,即硬件體系結構和功能模塊具有層次性、兼容性、符合接口標準,能最大限度地提高用戶的使用效益。

【第3句】：W O P技術和智能化。

系統能提供面向車間的編程技術和實現二、三維加工過程的動態仿真,并引入在線診斷、模糊控制等智能機制。

【第4句】：大容量存儲器的應用和軟件的模塊化設計,不僅豐富了數控功能,同時也加強了C N C系統的控制功能。

【第5句】：能實現多過程、多通道控制,即具有一臺機床同時完成多個獨立加工任務或控制多臺和多種機床的能力,并將刀具破損檢測、物料搬運、機械手等控制都集成到系統中去。

【第6句】：系統的多級網絡功能,加強了系統組合及構成復雜加工系統的能力。

【第7句】：以單板、單片機作為控制機,加上專用芯片及模板組成結構緊湊的數控裝置。

(二)計算機集成制造系統(CIMS) C IM S的實現不是現有各分散系統的簡單組合,而是全局動態最優綜合。

它打破原有部門之間的界線,以制造為基干來控制“物流”和“信息流”,實現從經營決策、產品開發、生產準備、生產實驗到生產經營管理的有機結合。

企業集成度的提高可以使各種生產要素之間的配置得到更好的優化,各種生產要素的潛力可以得到更大的發揮。

(三)柔性制造系統(FMS) 柔性制造系統是計算機化的制造系統,主要由計算機、數控機床、機器人、料盤、自動搬運小車和自動化倉庫等組成。

它可以隨機地、實時地、按量地按照裝配部門的要求,生產其能力范圍內的任何工件,特別適于多品種、中小批量、設計更改頻繁的離散零件的批量生產。

(四)工業機器人第1代機器人亦稱示教再現機器人, 它們只能根據示教進行重復運動,對工作環境和作業對象的變化缺乏適應性和靈活性;第2代機器人帶有各種先進的傳感元件,能獲取作業環境和操作對象的簡單信息,通過計算機處理、分析,做出一定的判斷,對動作進行反饋控制,表現出低級智能,已開始走向實用化;第3代機器人即智能機器人,具有多種感知功能,可進行復雜的邏輯思維、判斷和決策,在作業環境中獨立行動,與第5代計算機關系密切。

三、機電一體化技術的發展前景縱觀國內外機電一體化的發展現狀和高新技術的發展動向,機電一體化將朝著以下幾個方向發展。

(一)智能化智能化是機電一體化與傳統機械自動化的主要區別之一,也是21世紀機電一體化的發展方向。

近幾年,處理器速度的提高和微機的高性能化、傳感器系統的集成化與智能化為嵌入智能控制算法創造了條件,有力地推動著機電一體化產品向智能化方向發展。

智能機電一體化產品可以模擬人類智能,具有某種程度的判斷推理、邏輯思維和自主決策能力,從而取代制造工程中人的部分腦力勞動。

(二)系統化系統化的表現特征之一就是系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。

系統可以靈活組態,進行任意的剪裁和組合,同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。

表現特征之二是通信功能大大加強,一般除R S232等常用通信方式外,實現遠程及多系統通信聯網需要的局部網絡正逐漸被采用。

未來的機電一體化更加注重產品與人的關系,如何賦予機電一體化產品以人的智能、情感、人性顯得越來越重要。

機電一體化產品還可根據一些生物體優良的構造研究某種新型機體,使其向著生物系統化方向發展。

(三)微型化微型機電一體化系統高度融合了微機械技術、微電子技術和軟件技術,是機電一體化的一個新的發展方向。

國外稱微電子機械系統的幾何尺寸一般不超過 1cm 3,并正向微米、納米級方向發展。

由于微機電一體化系統具有體積小、耗能小、運動靈活等特點,可進入一般機械無法進入的空間并易于進行精細操作,故在生物醫學、航空航天、信息技術、工農業乃至國防等領域,都有廣闊的應用前景。

目前,利用半導體器件制造過程中的蝕刻技術,在實驗室中已制造出亞微米級的機械元件。

(四)模塊化模塊化也是機電一體化產品的一個發展趨勢,是一項重要而艱巨的工程。

由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多, 研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、信息接口的機電一體化產品單元是一項復雜而重要的事,它需要制訂一系列標準,以便各部件、單元的匹配和接口。

機電一體化產品生產企業可利用標準單元迅速開發新產品,同時也可以不斷擴大生產規模。

(五)網絡化網絡技術的飛速發展對機電一體化有重大影響,使其朝著網絡化方向發展。

機電一體化產品的種類很多,面向網絡的方式也不同。

由于網絡的普及,基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾,而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。

(六)綠色化工業的發達使人們物質豐富、生活舒適的同時也使資源減少,生態環境受到嚴重污染,于是綠色產品應運而生。

綠色化是時代的趨勢,其目標是使產品從設計、制造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個生命周期中,對生態環境無危害或危害極小,資源利用率極高。

機電一體化產品的綠色化主要是指使用時不污染生態環境, 報廢時能回收利用。

綠色制造業是現代制造業的可持續發展模式。

綜上所述,機電一體化是眾多科學技術發展的結晶,是社會生產力發展到一定階段的必然要求。

它促使機械工業發生戰略性的變革,使傳統的機械設計方法和設計概念發生著革命性的變化。

大力發展新一代機電一體化產品,不僅是改造傳統機械設備的要求,而且是推動機械產品更新換代和開辟新領域、發展與振興機械工業的必由之路。

參考文獻:

【第1句】：李運華.機電控制[M].北京航空航天大學出版社,200

【第3句】：

【第2句】：芮延年.機電一體化系統設計[M].北京機械工業出版社,200

【第4句】：

【第3句】：王中杰,余章雄,柴天佑.智能控制綜述[J].基礎自動化,2006(6).

【第4句】：章浩,張西良,周士沖.機電一體化技術的發展與應用[J].農機化研究,2006(7).

【第5句】：梁俊彥,李玉翔.機電一體化技術的發展及應用[J].科技資訊,2007(9).

什么是EDA軟件

獨立鍵盤：編程簡單，但是浪費IO口，畢竟單片機系統的IO資源很有限。

矩陣鍵盤：編程復雜，但是節省IO口。

不過，目前該方面資料很好查找，所以超過6個以上按鍵推薦用矩陣方式。

結合實習工作經歷，談談你對計算機學習的認識

計算機誕生于二十世紀五十年代，經過半個世紀的飛速發展，已由原來的龐然大物變成今天幾乎到處可見的微型計算機（或筆記本電腦），計算機的飛速發展共經歷四個重大階段：第一代電子管計算機，第二代晶體管計算機，第三代集成電路計算機，第四代超大規模集成電路計算機，也就是我們現在所使用的微型計算機。

對計算機知識的了解和掌握是二十一世紀大學生所必須要求的。

無論是在我們日常生活還是工作中，計算機都無處不在，他影響著我們的生活，工作乃至一切并貫穿始終。

計算機既是一門文化，有是一個工具。

一般人把它當作工具，用之工作，聊天，休閑等。

這也是計算機服務大眾的地方，然而對于我們大學生，特別是電子信息工程學院的大學生這樣是遠遠不夠的，我們不能對計算機只停留在會應用的層面上，我們需要更系統更全面地了解它，更深入更精細地研究它，這是對每一個電子信息工程學院的學生的基本素質要求。

從高中開始，學校開計算機課，這給我了我第一次機會接觸計算機，認識計算機。

當我第一次接觸計算機的時候，它小巧的外型和強大的功能就深深地吸引了我，可謂是愛不釋手。

隨著計算機老師講課的深入，我更是對計算機的飛速發展嘆為觀止。

不過年少輕狂的我也同樣迷戀上了網絡聊天和網絡游戲，對計算機世界的認識誤入歧途，后來經過撥亂反正，終于清醒地認識到自己的錯誤，計算機可謂是一把雙刃劍，利用好可以學習知識，增長見識；利用不好可能萬劫不復，后悔終身。

進了大學，由于專業關系，我有機會學習《學計算機基礎教程》，經過一學期的學習讓我對計算機有了更深入的認識。

由于計算機自身強大的功能，計算機已滲透到各行各業。

其網絡功能可以連接世界每個角落，讓你隨時隨地，隨心所欲聯系任何人，訪問任何地方，將世界拉進，讓生活，工作變的輕松自如。

然而計算機并不可以滿足現狀，如果不發展進步，最終還是會被時間拋棄，被世界拋棄。

作為二十一世紀的大學生，我們應該在知識方面走在社會的前沿，并且我們精力充沛。

二十一世紀就是我們展現的舞臺，下一步計算機的更新換代的重任就落在我們的肩上。

我們不可畏難而退，時代賦予我們的責任我們責無旁貸，社會寄托的希望我們要努力實現。

我們是時代的驕子，現代化的接班人，要想將來成為一個有用的人我們現在唯一能做的就是打好計算機基礎，這樣才有可能完成歷史和時代所賦予我們的職責

要一份大學生求職經歷和感受的文章，在線等

到百度文庫里面找一下，應該可以找得到范本

電氣自動化專業就業前景

找個相關的工作不難。

需求量還是很大的。

下面的給你參考參考，希望有幫助。

【第1句】：交通方面，電氣化的鐵路，像現在的輕軌，地鐵，和磁懸浮列車，也包括現在的絕大多數列車都是靠電氣化自動遠程控制的。

天上的飛機，衛星的發射，等等

【第2句】：工業方面、石油，化工，電力，生產，等各領域都主要是靠電氣自動化進行操作，生產，加工，監控和維護。

像煤制油，煤制氫，煤發電，像化肥廠，煉油廠，鋼鐵生產，各種自動半自動化的生產線，汽車制造，加工，包裝的、傳送，油田采油，采氣的日常操作維護，遠程監控，遠程控制等等，方方面面基本上都必須用到電氣自動化專業知識。

【第3句】：民用方面、民用報警，消防報警系統，暖通系統，安防系統，自動化機械加工，配電系統，供電系統，銀行系統，包括我們平時的刷卡系統等等都必須用電氣自動化的知識。