焦化車間紅旗單位發言稿
首先感謝各位給我提供競聘班長這個職位的機會。
本人叫xx-x，自2005年參加工作以來，認真學習各種專業知識，并掌握了一定的安全操作技能。
服從領導的安排，與同事團結合作。
這次競聘上崗是公司組建大班組指示的需要，能充分發揮個人技術能力和專業水平的舞臺。
如果我是一名班長，將著重努力做好以下六點工作：一、認真執行車間的工作安排，并帶領全體班員按時按質按量地完成工作任務;二、加強自身建設，不斷提高自身素質，認真履行自己的崗位職責;三、制定切實可行的班組規章制度和管理辦法;四、掌握車間各工藝流程，熟悉各設備的性能、原理及構造，并能熟練地操作。
組織好生產，每天對全線設備至少認真巡檢兩遍，哪個崗位設備有故障我會及時出現在哪個崗位并排除它，定期對管轄的設備進行維護保養;五、做好安全生產，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實崗位安全責任制，居安思危，警鐘長鳴，不斷提高全體班員的安全技能及意識。
嚴格執行工作票和交接-班制度;六、按照專業要求，準確、及時、清晰地做好各種記錄的填寫、傳遞，并妥善保管。
如果我有幸成為車間的一名班長，我定會履行自己的諾言，我有信心當好這個班長。
讓領導放心，讓班員滿意，我真誠地接受挑戰，希望各位支持我。
謝謝大家!
【第2句】：尊敬的各位領導，評委：大家上午好!首先，感謝各位領導和評委對我的信任和支持，給予我這次展示自我的舞臺和施展才華的機會!我非常高興與我的同仁們一起展示自己的才華，證明自己的能力并闡述自己的觀點。
我將珍惜這次鍛煉和提高的機會。
每一次工作變化，對我人生閱歷的增長和能力的培養都是一次難得的機遇。
我覺得越是新的工作環境越富有吸引力和挑戰性，我越是能夠從中學到新知識，開拓新視野，挖掘新潛力。
挑戰與機遇同在，壓力與動力并存，我這次參與競聘選撥，目的就是在于鍛煉自己，并獲取多方面實踐經驗，從而提高自身的綜合素質。
軍隊紅旗車駕駛員評定標準
修修還能“湊合用”的連接線，一個節儉標兵、 “紅旗車駕駛員”、二等功榮立者，為啥不 ... 的片面做法，改為既看器材使用時間長短，更看車輛整體效能發揮等綜合評定標準。
部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料
部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料部隊紅旗車駕駛員先進事跡材料:2011-10-2816:01:20青春_在平凡的崗位上閃光_記**部隊紅旗車駕駛員李志林入伍15年，安全行車19萬公里,12次受嘉獎，連續9年被評為魷旗車駕駛員”,1次榮立二等功，多次被評為猶秀士兵”、猶秀共產黨員”。
透過這些光環，讓我們看到了一名戰斗在運輸保障一線的汽車兵的風采。
他就是總裝所屬63658部隊一連駕駛員、四級士官李志林。
李志林十分上進好學。
1991年10月開始學習汽車駕駛時，就特別留心觀察班長開車的一舉一動，把沿途每個地段的小道、坑注路、陡坡甚至兩旁樹木的位置都記在心上。
別人體息了，他還硬纏著班長給自己小灶”。
憑著這股韌勁，新駕駛員結業考核時，他以全優的成績被評為優秀學員。
然而，要真當好一名合格的駕駛員，僅僅會開車是遠遠不夠的。
下連后不久發生的一件尷尬事，讓李志林至今記憶猶新。
那年冬天，他第一次單車出發執行任務。
歸隊下檢查傳動軸是否松動，檢查輪毅是否發燙回場后，他又及時清潔、保養車輛。
夏天，熱浪滾滾，干一會兒就是滿頭大汗。
冬天，滴水成冰，車上的油污凍住了，李志林就用刺骨的汽油進行擦洗，滿手被凍得都是血日了。
常有戰友同他開玩笑:嗜李，有那個必要天天看這看那的嗎?就像照顧親閨女似的。
’環也總是認真地說:`}f車要預想預防，我寧可檢查白次空，也不讓一個螺妊松。
”戈壁自然環境嚴劣，洪水、暴風雪、地震等災害時有發生。
每逢部隊有救援任務，
部隊紅旗車駕駛員放檔案的嗎
整這些有什么用，地方又不承認。
安排工作也不加分。
全國都不承認，部隊一廂情愿罷了。
你是部隊的就上軍網搜啊，上面多的是。
淺談如何做好部隊油料節約工作
但在實際工作中，車輛船艇用油還存在一些薄弱環節。
下面，筆者就如何加強部隊油料節約工作淺談幾點意見。
一、健全組織，加強領導，確保油料安全節約 油料使用管理是部隊后勤建設的一項重要內容，是衡量部隊戰斗力標準的一項重要尺度。
為了發揮油料的管理使用效益，各級黨委應提高認識，切實把油料使用管理提到黨委議事日程上，成立高效的節油領導小組，明確責任，加大油料使用管理的檢查督導力度。
在實際工作中，各級要注重加強車管人員、駕駛員、船艇人員對車輛、船艇的保養、油料專業知識的學習，嚴格執行標準制度，樹立愛崗敬業精神。
并在運輸隊伍中大力開展節油活動，教育駕駛員、船艇人員嚴格遵守油料領用制度，規定每次所加的油必需與實際行駛公（海）里數相符，并做好登記工作，確保油料不外流，確實做到全心全意為部隊服務。
二、加強裝備維護保養，開展節油技術革新，確保油料消耗正常 車輛、船艇的技術狀況好壞是節油的關鍵，也是節油的基礎。
認真搞好裝備的維護保養工作，確保用油裝備的良好技術性能，使其在標準耗油范圍內工作。
一是落實車輛、船艇保養制度，做到勤洗、勤查、勤修。
車輛、船艇檢查除了眼看、手摸、耳聽，憑檢測者的經驗和感覺進行檢測外，有條件的單位不妨引進一些專門的檢測設備，以切實提高車輛、船艇檢測的科技含量，確保檢測結果的準確性和科學性。
二是加強對車輛、船艇的維修保養。
對本單位車輛、船艇使用情況，定期組織對車輛、船艇保養狀況進行檢查，對發現的問題和故障及時排除，做到心中有數，確保車輛、船艇處于良好狀態，最大限度的遏制車輛、船艇行駛過程中油料“滴、漏”現象，切實提高油料的使用效益。
三、落實制度，強化管理，確實把好出勤關和油料供應關 各級要采取不同形式，廣泛開展節油宣傳，經常性地組織用油裝備操作人員，學習油料供應管理規章制度和節油知識，定期進行考核，不斷增強官兵落實制度、科學用油的意識。
針對當前車輛、船艇用油問題，主要突出抓好以下四點：一是實行車輛、船艇“一支筆”派遣制度，嚴把車輛、船艇出勤申請關、領導審批關、業務部門派遣關；二是車輛、船艇執行任務時，要有效地控制規定任務之外的油料消耗；三是嚴禁非編車輛擠占正常指標用油，對非編車輛一律不得供應油料；四是嚴把油料配發關，堅持做到車輛、船艇需用什么油品，就加注什么油料，標準是多少就按規定加注多少，防止濫用油品、盲目加注導致成本上升。
四、加強教育，注重引導，努力提高節油素質 駕駛員、船艇人員是油料的直接使用者，決定著油料使用效益的高低，因此，必須強化駕駛員、船艇人員節油教育。
一是要在部隊中倡導“節油光榮，浪費可恥”的行為，大力宣揚節油先進典型，充分發揮典型的模范帶頭作用，不斷強化駕駛員、船艇人員的節油意識。
二是著力提升駕駛技術，打好節油工作基礎。
平時應突出加強駕駛員、船艇人員節油知識和節油技巧的訓練，定期進行標準節油考核評比，開展節油競賽和查找不良駕駛操作習慣的揭短亮丑活動，進一步提高節油操作技能，培養節油習慣，從源頭上抓好油料的節約。
三是結合“雙紅”評比活動，把駕駛員、船艇人員節約油料的多少列入“紅旗車駕駛員”“紅旗船員”的評比范圍，從而調動駕駛員、船艇人員的節油積極性，為節油工作的長期開展打下堅實的基礎。
(江蘇南通邊檢站 崔恒寬）
消防部隊紅旗車駕駛員申報材料
支隊里年年有報批的，你去參謀長那里問問
駕駛員安全行車獎勵制度
車輛駕駛員獎懲規定：
【第1句】：車隊設安全行車獎、節油獎和里程津貼。
【第2句】：駕駛員在年度內安全行駛，無任何責任事故的給予安全獎。
年終根據當年行駛公里數一次性發放，標準為每百公里2元。
【第3句】：車輛用油按車型額定每百公里油耗，所節約的油料按成本價30%獎勵給駕駛員，超過的按成本價的50%扣罰；機動車如超過額定油耗的不扣罰。
節油獎每年年終核發一次。
【第4句】：車輛當月無安全責任事故的，按車公里數發放里程津貼，標準為每百公里5元，月底發放；車隊長按平均數發放。
【第5句】：車隊全年無任何等級責任事故的，車隊長按駕駛員平均安全獎給予獎勵。
【第6句】：駕駛員因違章違紀造成車輛事故的，給予批準教育，本人書面檢查。
【第7句】：因公出車造成事故的，駕駛員負次要責任的，扣發全年安全獎，并根據情節和損失大小給予罰款、賠償事故損失費的20%（最高不超過1000元），負主要責任的或造成重大惡性事故的，除扣除安全獎、罰款（不超過2000元）外，還將給予待崗、換崗、下崗等處理。
【第8句】：私自用車、酒后開車、不按規定回場等，給予教育、警告、待崗、下崗、換崗等處理。
