“交警護學崗”他提醒過往司機什么呢

學校周邊路口學生上（放）學高峰期時擁堵不堪，請交警部門安排警力維護交通秩序。

　　繼續加大“護學崗”、“護衛天使”工作力度，在學校上（放）學高峰期安排警力定點執勤，落實工作責任制，提高見警率和管事率，切實維護校園周邊交通秩序，確保不發生交通堵塞和危及學生交通事故；　　積極開展交通勸導活動，組織交通安全志愿者、老師、學校保安、少年交警在民警的帶領下，在確保安全的前提下，在校園周邊道路開展交通勸導活動，與民警共同維護交通秩序，引導學生安全通行；　　對校園周邊亂停亂放車輛、出租車無序停車攬客、公交車不規范進站營運以及三輪車、微型汽車、農村客運車輛違法載人、違法營運現象加大查處力度，同時聯合交通運輸、運政等部門開展專項治理，形成長效機制；　　交叉口定點執勤，教育警告非機動車、行人闖紅燈行為，維護交叉路口交通秩序，糾正交通違法，引導學生安全通行，對機動車闖紅燈交通違法行為，大隊通過電子警察抓拍系統加大處罰力度，有效預防交通事故的發生。

交通安全管理的心得體會

通過對安全管理規定的學習我深刻意識到交通安全的重，一幕幕的慘劇，條生命的逝去。

違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。

更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。

交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢

這與違規駕駛分不開的。

如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。

這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。

忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。

在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。

只要我們做到 “安全” 這兩個字，我們的生命就會強大起來。

人人遵守 道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人 我相信我們的明天會更美好。

@女警護學崗個人工作總結

強調訓練與管理的重要性。

沒有范文。

以下供參考，主要寫一下主要的，如何努力工作，取得的成績，最后提出一些合理化的建議或者新的努力方向。

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就是讓上級知道你有什么貢獻，體現你的工作價值所在。

所以應該寫好幾點：

【第1句】：你對崗位和工作上的認識

【第2句】：具體你做了什么事

【第3句】：你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。

就算沒什么，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了

【第4句】：以后工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識

【第5句】：上級喜歡主動工作的人。

你分內的事情都要有所準備，即事前準備工作以下供你參考：總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。

總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。

總結的基本要求1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。

2．成績和缺點。

這是總結的主要內容。

總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。

成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。

3．經驗和教訓。

為了便于今后工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，并形成理論知識。

總結的注意事項： 　　1．一定要實事求是，成績基本不夸大，缺點基本不縮小。

這是分析、得出教訓的基礎。

　 　2．條理要清楚。

語句通順，容易理解。

3．要詳略適宜。

有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。

總結中的問題要有主次、詳略之分。

總結的基本格式：　

【第1句】：標題 　　

【第2句】：正文 　 　開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。

　　主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。

　　結尾：分析問題，明確方向。

【第3句】：落款 　　署名與日期。

小學生社區志愿者服務活動感想，不要太具體，關于文明交通監督的，急求

從這次活動中，我學習到了很重要一點，那就是如何與人正確的交流溝通。

別人橫穿馬路的時候，該怎么規勸才能讓他們真正的認識到橫穿馬路的危險性與不負責性，從而以后再也不做類似的事；而不是迫于我們的勸導過意不去，暫時選擇走斑馬線，當沒人監督時又再次橫穿馬路了；別人向你問路時你又得如何講才能讓人明白，而遇到自己不清楚又該怎么辦，一句“對不起，我也不知道”呢還是怎樣?所有這些要真正學起來還真不是一件容易的事。

作為志愿者，我認為最大的義務就是服務別人，幫助別人，只是希望我們的辛勞能夠帶給他人予方便，并不要求得到什么。

別人一句溫馨的謝謝，一個淺淺的微笑，我們都會倍感甜蜜，心中的自豪跟喜悅頓時油然而生。

一些很小的孩子在找我們幫助的時候還會親切的叫聲姐姐，我們都會感覺好溫暖。

而所有這些就是對我們付出的最好回報了，也是我們最大的收獲，沒有什么比這更好的了。

難能可貴的是，從這次活動中我也認識到了自己的許多不足，本身存在不少壞習慣及缺點：像闖過紅燈，不走斑馬線，也亂扔過垃圾；別人幫助你時沒說謝謝，不懂得感激，感覺理所當然；也似乎很少主動回報過別人，哪怕是向別人給予你幫助的一個小小微笑……這些都是在不經意間的舉止行為，然而從這些不經意間的舉止行為便能折射出一人的素質修養水平。

這些行為放在平時可能感覺沒什么，而一旦放在工作崗位上，便可能放大成為你身上一個致命的缺陷，進而影響并決定你的前途甚至一生的走向。

如果沒有這次活動，或許我還會一直蒙在鼓里，原來我是有多么的不值一提，一無是處。

，勿施于人，因此還是先從自己開始做起吧

回答如滿意，請點擊 選為滿意答案 謝謝合作

交通違章心得體會怎么寫

我們幸福的生活著，我們辛勤勞作而衣食無憂，我們家庭和睦，但是有那么一天如果“安全生產責任事故”發生在我們身上，無論是人身的還是設備的， 我們的事業就會毀于一旦,我們的生活就會籠罩上散不去的陰霾,我們的心會流血,我們的家人會流淚。

違章導致如此嚴重的后果是不是我們每個人都認識到了呢

即使后果認識到了那是不是針對自己的工作性質和工作環境、工作行為進行過深刻的反思查找過隱患呢

發生在5月28日的的**微波站通信中斷事故是近二十多年來,我所發生的一件令全體職工痛心疾首的一件極不負責任的失職安全事件，在事故的背后盡管存在著管理體制的問題，但也直接暴露了我們平日里有章不循、制度不落實和人員的責任心不強的問題。

一切事故的發生均緣于人對工作的態度不認真、業務知識不熟悉，發生事故的根本原因在于人。

通過這次事故，我想我們按以下幾點進行深入思考一下會對我們自己的安全生產狀況有一個明確的認識。

一、你有多長時間沒有認真學習過“安規”了

《電業安全工作規程》是我們每一個電業工人的護身符，是從無數血的教訓中總結出來的，誰違反他去工作無異于飛蛾撲火，盡管他內容不多，雖薄薄一卷但條條重于泰山

孔子說的好“學而時習之不亦悅乎”，因此我們應經常的學習安規對照總結自己的安全行為就會使我們的安全意識日漸提高，在生產中保持清醒的頭腦和認識。

二、你是否能真正認識到現場的危險點

“現場危險點控制單”是對《安規》有益的補充，其最根本的意義就在于工作負責人及工作班成員到達生產現場后根據現場的人員設備及工作內容實際情況判斷最易發生的人身安全、設備安全隱患并針對其提出相應的預防措施后讓所有工作班成員確認。

因此不同現場、不同工作內容、不同的工作班成員具有不同的危險點， 認真填寫危險點實際上等于對工作在頭腦中進行了預演，而對危險點的認識如果是僅局限于履行一般手續那就會犯形式主義的錯誤，深刻認識危險點的內涵，認真總結、填寫、執行危險點控制單內容對每一個現場工作人員具有特別重要的意義。

今后，我要在每一天審批的檢修工作申請票、每一個保護整定計算稿和下發的每一張定值通知單上都要應尋找“危險點”，確保審批的檢修工作申請票、保護整定計算稿和定值通知單準確無誤，不存安全隱患。

三、你對檢修操作的設備了解多少

古人云“知己知彼、百戰不殆”，不違反《電業安全工作規程》僅僅是一名成為合格電業工人的必要條件，但真正做好現場工作必須對工作現場的設備性能心中有數，因此需要不斷的學習和積累檢運經驗，對每天工作中碰到的問題務必搞懂，才能做到“一日清、一日高”，才能從根本上保證人身、設備安全。

四、你遵守各項管理制度了嗎

我們制定的各項管理規章制度是在實際工作中總結的一些對安全生產最有實效的經驗，在平日的工作中嚴格遵章守紀，既是我們對工作認真負責的一種表現，更是敬業精神的一種完美體現，養成了這種良好的工作作風，就可以使我們防微杜漸，有效地避免事故的發生。

安全生產是我們事業的基石，是我們生活的保障，搞好安全生產需要我們真正杜絕形式主義、腳踏實地認識領會上級領導指示，學習執行各項安全生產制度，行動不忘安全。

寫到這里我不禁要自問：今天我違章了嗎

今天我攻讀專業了嗎

今天我認真對工作進行了安全總結了嗎

“一日三省吾身”才能保證杜絕違章。

痛定思痛從我做起 認識安全

護學崗的老人作文600字

我們在學校里每天快快樂樂地上學，有沒有想過”愛心護學崗”的家長們有多辛苦

這個星期輪到我們四（2）班的家長們值崗。

為此，我專門采訪了其中的一位家長，她說：為了保護學校里孩子們的安全，我們每天早上要在7：20前趕到學校，但是我們很樂意，怕晚來了發生交通堵塞，又怕交通堵塞引起有危害學生的事故。

還有，為了讓學生趕緊進入學校，我們不僅要疏通車輛，還要幫小朋友們打開車門，背個書包。

這樣可以讓家長送到馬上就走，以免交通擁堵讓很多開車送來的學生堵在外面，沒法按時到校。

雖然，不能呆在家里休息，但做這種一點一滴的好事，感覺很有意義。

我認為，家長們自發組織的“愛心護學崗”非常地好，雖然校門口有兩位保安叔叔保護我們的安全，但又有兩位有警惕性的并戴著紅袖章穿著紅馬夾的家長，更能起到一些威懾作用，使學生更安全。

我們四（2）班的家長們，不辭辛苦地站在校門口，他們每個人兢兢業業，沒有半分偷懶，這一周的愛心護學崗做得非常不錯，我向您們說一聲：您們辛苦了

家長說我不交警什么意思

學校周邊路口學生上（放）學高峰期時擁堵不堪，請交警部門安排警力維護交通秩序。

繼續加大“護學崗”、“護衛天使”工作力度，在學校上（放）學高峰期安排警力定點執勤，落實工作責任制，提高見警率和管事率，切實維護校園周邊交乏績催啃詘救挫尋旦默通秩序，確保不發生交通堵塞和危及學生交通事故；積極開展交通勸導活動，組織交通安全志愿者、老師、學校保安、少年交警在民警的帶領下，在確保安全的前提下，在校園周邊道路開展交通勸導活動，與民警共同維護交通秩序，引導學生安全通行；對校園周邊亂停亂放車輛、出租車無序停車攬客、公交車不規范進站營運以及三輪車、微型汽車、農村客運車輛違法載人、違法營運現象加大查處力度，同時聯合交通運輸、運政等部門開展專項治理，形成長效機制；交叉口定點執勤，教育警告非機動車、行人闖紅燈行為，維護交叉路口交通秩序，糾正交通違法，引導學生安全通行，對機動車闖紅燈交通違法行為，大隊通過電子警察抓拍系統加大處罰力度，有效預防交通事故的發生。

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作文,見聞寫交通警察在學校門前值勤的事

1月8日，川埠小學的老師親手將一面印有“愛心澆灌花蕾綻，警校共建譜華章”的錦旗和表揚信，送到了丁蜀交巡警中隊領導手中，以表達對中隊全體警官的深深敬意和由衷的感謝。

正是有了交警們辛勤的工作，才讓學校周邊地區的交通狀況得到了極大的改善，為師生們鑄就了一道平安防線，營造了和諧暢通、安全有序的交通環境。

　　川埠小學校門正對通蜀路，來往車輛較多，車速較快，學校門口雖然劃有人行道，但沒有設置交通信號燈，學校現有師生1300余人，到了上學、放學高峰時段，家長紛紛駕車接送，交通狀況擁擠，秩序混亂。

去年9月起，川埠小學成為我市首批實施校車接送的試點學校，增派校車4輛，安排7條線路，負責247名學生的上下學。

丁蜀交巡警中隊了解情況后，主動承擔起了維護交通秩序的責任，抽調專門警力，于早晚高峰時段，在學校門口指揮交通，每當遇到家長會或是校外社會實踐活動，交警們更是放棄休息，主動參與交通秩序的維持。

　　表揚信中，老師們深情寫道：“無論是熱浪襲人，還是寒風肆虐，都能看到他們忙碌的身影，他們認真負責地維護學校門口的交通秩序，保障了全校師生的出行安全，解除了學校的后顧之憂，民警們恪盡職守、認真負責的精神，耐心細致的工作態度，嚴格而又不乏人性化的執法方式，讓全體師生十分感動，體會到了‘人民交警為人民’的深刻含義，在師生們心中，交警們執勤的身影是校門口的一道美麗的風景線，是師生們的安全守護神

”　　為進一步強化校車安全監管，消除各類交通安全隱患，緊密結合轄區道路交通安全管理工作實際，丁蜀交巡警中隊還針對冬季氣溫低、霧多、路面易結冰等容易引發交通事故的特點，全面加強冬季校車管理工作，切實保障廣大中小學生的出行安全。

加強學校“護學崗”建設，在強化上下學高峰指揮疏導的同時，對學校周邊道路滾動排查，完善交通安全設施，增設限速行駛、禁鳴等交通標志牌，有效改善了學校周邊道路通行環境。

　　據了解，從去年9月起，我市新購置的首批35輛校車正式投入運行，共涉及6個鄉鎮、76條線路，每天運送學生2400余人。

為此，交警部門專門制訂工作方案和預案，落實管理責任，嚴格校車交通安全監管，做好校車標牌核發、駕駛人資質審核等工作，對校車接送線路逐一踏勘，切實維護學校周邊道路交通秩序，凈化校車行駛交通環境，全力保障學生上下學出行安全，得到了師生、家長和社會的一致肯定。

科目一學習心得體會

《道路交通法》是我國第一部規范道路交通人權利義務關系的基本法律。

在單位一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下： 一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。

1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。

在全國引起了“撞了白撞

”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。

那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大

即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。

現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。

徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。

在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。

當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。

而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。

第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。

乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。

及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。

這些條例充分體現了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。

所以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。

而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。

拖車不得向當事人收取費用。

如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神。

不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。

所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。

我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。