駕校工作感言發言稿

由 雕龍文庫 分享時間：2024-03-15 15:05:41 加入收藏我要投稿點贊

急求一篇部隊駕駛員開訓發言稿

各位領導、同志們: 家好!我是駕駛員,今天我演講的題目是“ ”。

安全連著你我他,幸福才會千萬家,安全行車對我們公交行業來說是永恒的主題,也是企業永不放棄的追求。

集團公司領導,以人為本,把安全工作和安全教育擺在了首位,把這一年確立為集團公司的“安全年”,并以安全為主線,樹立安全是市場,安全是形象,向安全要效益,打了一場全司上下齊動員的安全行車攻堅戰。

這一年我們第四客運公司實現死亡事故“零目標”。

“零目標”的實現包含著多少駕乘人員的心血,包含著多少安管干部白天夜晚的身影,也包含著多少為安全操碎心的窗口燈光…… 做為一名公交駕駛員、安全是我們的主要職責,是我們每個人責無旁貸的責任,安全工作需要我們大家集思廣議,獻計、獻策、盡職盡責。

安全行駛實現零目標,已經成為過去,今年時間已經過半,有我們的成績,也有我們的不足,成績不能代表過去,不足的地方需要進一步改進,我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起,因為安全責任,重于泰山。

我是一名已經有著10多年駕齡的公交司機,多年的駕駛經驗告訴我,要想做到安全,一是要管好自己,擺正心態,二是要養成良好的駕駛作風,強化自身的道德素質。

做為一名公交駕駛員,在工作中首先要擺正心態,許多事故的發生,往往是受經濟利益的驅動,爭強好勝,強超強會造成的。

我喜歡這樣一句格言叫做“知足常樂”,仔細想一想金錢一生也掙不完,但生命只有一次,所以以人為本,關愛生命安全是最大的效益,事故則是最大的浪費。

各位領導,同志們,只要我們在行車中養成良好的駕駛作風,樹立“以人為本”的思想,做到“禮讓三先”團結互助,不開“霸王車”,“英雄車”,只有培養出高素質的職工隊伍,才能創造出較高的社會效益和經濟效益。

因為高素質的人才資源價值,遠遠大于物質資本,把素質與道德在工作中集中體現出來,它就是我們企業安全行車的根本。

車輛技術狀況則是安全行車的又一保障,只要我們認真做好日常“三檢”工作,定期做好車輛保養與維護工作,就能防患與未然。

雖然我是一名有著10多年駕齡的駕駛員,但我不敢說大話,在座的每個師傅和同行們,我想真誠的說一句話:安全需要我們大家從自身做起,讓我們共同探討,取長補短,互相學習,發揚團結拼搏,力爭奉獻的企業精神,戰勝困難,從安全為首,力爭后半年的安全工作有一個新的突破。

謝謝大家!() 之二尊敬的各位領導、朋友、同事們: 大家好!我是公交第四客運公司三車隊50路駕駛員,談一下對“安全重于泰山”的看法。

我認為在人潮洶涌,車水馬龍的社會中,安全是最重要的,“當心過往的車輛“,這是每個人都在時時刻刻提醒自己的;“隱患險于明火、防范勝于追究、責任重于泰山”,這是我和同事們每天上班應該樹立的信念,在人生的旅途上,安全伴我同行!獨自走在人生道路上,一直依賴著“安全”這個拐杖,沒有它我們可能摔跤,可能走不過風風雨雨,更不可能達到人生最輝煌的時刻。

我認為安全對于我是最重要的,對于每個人也是最重要的,對于我們公交企業的員工更是重要的,因為安全生產的現代意義在于它能保持人類的穩定,社會的繁榮,發展和進步,完全是人民生存和發展最基本的條件。

我們說:“安全責任重于泰山”安全工作是有起點,沒有終點的。

從事公交事業的我們如果沒有“安全第一”的意識,那么如何搞好客運生產就無法想象,就是對整個社會的不負責任,甚至是犯罪。

安全和良好的秩序,是我們公交企業保證國家整體發展,人民生活水平不斷提高的最集中體現,也是我們為企業服務的最基本要求。

生命對于我們每個人來說,只有一次,我們應該萬分珍惜,所以當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時,不能不引起的我們深思;當看到因事故致殘的人聲淚俱下時,當聽到失去親人的童音凄涼酸楚時,當看到抱著丈夫尸體的妻子時,這一切的一切,都在警示著我們,告誡著著我們“安全責任重于泰山”。

面對這一起起慘痛的教訓,我們有何理由不講安全呢?有何理由不抓安全呢?有何理由不把安全牢記心頭呢?對于那些不能復蘇的生命,對于那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷,我們又何以自處?這難道還不值得我們深思嗎? 朋友們、同事們、讓我們為了創造公交企業的輝煌,讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴、安全責任重于泰山”。

() 之三尊敬的各位領導、朋友們: 大家好!和大家一樣,安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班,平平安安回家”而已,而是聯系著萬家祥和的心結,是時常回響在耳邊的號角,是對一個駕駛員的基本要求。

我們每天行駛在公路上,穿梭于大街小巷之間,在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過,安全和事故的界線是那么的渺小。

車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣,焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊,一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身,作為一名公交職工,只有對工作充滿著無限的動力和熱愛,才能全心全意的為之奮斗,才能一絲不茍的對待工作,才能嚴格的約束自己的行為,才能克服一切干擾,爭取平安的每一天,因為安全不僅是一種態度,是一種信念,更應當是每一個駕駛員的自覺行動。

我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭,那里充滿著歡聲笑語,充滿著理解和支持,充滿著愛心與永恒,我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透,完美無暇,然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈,每年有多少個家庭因此變得不再完整,瞬間失去了往日的歡聲笑語,生活變得不再幸福。

朋友們!為了你的,我的,千千萬萬人的家庭永遠幸福安康,請您時常在耳邊敲響安全的警鐘,因為安全帶來的是笑聲,帶來的是平安與祝福。

我對生命有著無限的激情,我對美好的新生活有著無限的憧憬,我珍愛自己的生命,更尊重他人的生命安全,我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。

我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩,可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色,讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。

“安全”不只是一句空洞的口號,它是一種對職業道德的認識和理解,對自己和千萬百姓的責任。

在我心中,安全重于泰山,它是我不斷追求的神圣目標,它包含著我對公交事業的一片熱愛之心,也蘊含著我對生命的無限尊重。

(黃梅) 之四尊敬的各位領導、朋友們: 大家好!我的演講題目是“安全為天、生命至尊”。

春秋輪回、光陰如梭,在這陽光明媚的日子,我們充分享受著生命的寶貴,珍愛生命、善待生命,而這一切都離不開它——安全。

我時常感嘆:“安全”多么沉重的兩個字,卻承運著多少希望與夢想,我常思索“交通安全”這簡簡單單的四個字,卻包含了幾許悲歡。

作為一名公交駕駛員,我深深懂得自己肩膀上背負著重大的責任,手握的是方向盤,關系的是千家萬戶,每一個人的幸福安危。

如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識,沒有良好的職業道德素質,那就是失職,就是對自己和企業的不負責任,甚至意味著犯罪。

安全和良好的行車秩序,是我們公交企業保證社會整體發展最集中的表現,也是公交司機為廣大人民群眾服務的最基本的要求。

為此我們必須奉職盡責的干好自己的本職工作,在行車中嚴格遵守交通法規,規范行車,從我做起,從點滴做起,并做好“三檢“工作,認真檢查車輛狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。

同時努力提高駕駛技能,結合客運公司下發的交接班記錄本,認真落實,強化”六種意識“安安全全開好車,克服麻痹思想,保持良好心態,確保安全不流失在自己手里。

牢記家人和領導的關愛與囑托,給他們最好的匯報,遵章守紀,換取平安。

生活雖然浪漫多彩,但有時也是殘酷無情的,不要認為總是燦爛陽光照在臉上,暢通無阻總擺在面前。

我們行車就像一條人生路,風風雨雨,只有依賴“安全”才能擁有生命里五彩繽紛的色彩。

在我們身邊觸目驚心的場面屢見不鮮,當一個個鮮活的生命消失在車輪下,當一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的緊急剎車聲中,這不正是再次敲響了安全的警鐘嗎?朋友們,做為一名公交司機難道不該為安全做點什么嗎?生命給予每個人的只有一次,遵章守紀,就是尊重生命,這是我們應盡的職責。

生命是美好的,應該是幸福的,但前提是必須有安全呵護。

在我們每天出車前,行車中及收車后,是否捫心自問,安全,今天我忽視了嗎?在這里我呼吁那些無視安全的人們,生命不是屬于自己的,它是父母的希望,愛人的依靠,孩子的保護神,為了父母、愛人、孩子,請您自覺遵守交通安全,珍愛生命——讓安全與我們同行!與生命同行!

安全駕駛的發言稿

各位領導、師傅們：你們好

我沒有華麗的辭藻，希望通過我的真誠，喚醒大家對安全的重視，對生命的珍愛。

滾滾的車輪是無情的，不管你是窮人還是富人，不管你是坐公共汽車的還是坐寶馬奔馳的，都同樣有著命喪車輪的危險，隨便的一張報紙都不時會出現交通事故的報道，隨便的一條馬路上都曾濺染著受害者的鮮血。

我們在座的每一個駕駛員可能都不敢保證從來沒有出過差錯。

隨著汽車工業的高速發展，汽車的安全性能也在不斷提高過快的人口增長率以及人們漠然的交通安全意識使得交通事故并未由此而下降。

人開著車，但在汽車面前卻總是顯得那么脆弱。

無情的車輪不知碾碎了多少人美麗的夢想，多少幸福的家庭由此而支離破碎。

說句玩笑話，我們每天上街都是提著腦袋，誰都要在馬路上走，誰都不敢保證身后的車輪不會突然向你沖來。

交通規則和交通警察是用來維護正常的交通秩序的，但是現在許多人卻漠視了他的存在，看看我們的街道，不管是哪個時刻，都會有人在橫穿馬路，都會有車在超速。

人來人往，，誰不想圖個方便，誰不想盡快到達目的地，然而，我們的馬路不屬于那一個人，不管是行人還是司機，誰也沒有理由和權利無視他人的存在，這誰都懂，但是誰都存有僥幸心理。

走路的想我會比車快一步，開車的想我會比行人快一步，于是，車撞了行人，或是車為了躲行人又撞了別的東西。

不管誰撞了誰還是誰被誰撞了，帶給彼此及其家人的只能是無情的痛楚。

我們沒有心思去指責誰，因為誰也不想發生意外，但每一個意外的發生彼此都或多或少存在著責任。

我有責任提醒你們，盡管人多車多事故多，只要你們小心謹慎，按章操作，事故是可以避免的。

我也曾經是駕駛隊伍中的一員，我深知十次事故九次快的道理，也知道寧停三分不槍一秒的含義，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。

我有一名姓王的好朋友，她曾經是一名駕駛員的妻子，她與丈夫的結合是因為她的父母認為嫁給司機有前途，不愁吃，不愁穿，辦事方便，才促成了他們的婚姻。

婚后的生活，小兩口非常恩愛，不久又添了一個可愛的小寶寶，小日子過得紅紅火火。

然而，小王的丈夫有一個很不好的習慣，愛喝酒，而且還經常喝了酒開車，小王沒少提醒他，可丈夫卻總是不以為然，還對小王說：“沒關系，我手藝高，能把握住自己，那點小酒喝不醉我。

”常言道：長在河邊走，那能不濕鞋。

就在前年冬季最冷的一天，小王的丈夫出車后就再也沒有回來。

聽人說，他那天晚上喝了酒后去接交通，就在北區附近，撞在了停駛在路邊的一輛裝載機上。

一個原本幸福的家庭就這樣被無情的車輪碾碎了。

事故發生后，小王哭得死去活來，孩子哭著喊著要爸爸，那個悲痛、凄慘的場面，誰見了誰落淚。

可淚水無法安慰死者的靈魂，更挽回不了失去的生命。

悲傷的氣氛籠罩在我們每個人的心頭，使人寢食難安，很長一段時間都無法擺脫這傷痛的陰影。

假如在事發之前，小王的丈夫能夠想一想自己的妻兒，假如他能稍有一點安全責任心，假如他能夠認真遵守安全規章制度，假如……然而，一切的假如在一個已經逝去的年輕的生命面前顯得是那么的蒼白。

一切幸福和承諾都會在災難爆發的瞬間戛然而止，而一切悔過都已無濟于事，這是對人類的懲罰。

而有些人卻依然一次次地被懶惰和疏忽遮住了本該憬悟的常規概念。

安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章操作、把《安全生產法》視為虛設、把警示的標語視為無用的招牌。

司機師傅們，在我們每天出車前、行車中及收車后，是否該捫心自問：安全，今天我忽視了嗎

我們經歷過這樣的傷痛已經太多太多了，今天，我要大聲疾呼，怒斥這些酒鬼，你們該醒醒了，你們要知道，你們是父母的希望，是妻子的依靠，是孩子的保護神，你們的生命不只是屬于你自己的，你不僅是一個兒子，更是一個丈夫，一個父親。

為了不讓悲劇在我們身上重演，為了人人都擁有一個完整幸福的家庭，請放下你手中的酒杯吧

前車之鑒給予我們告戒，未雨綢繆讓我們理性。

那么多慘痛的教訓和血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。

明火尚不可懼，隱患才最難防。

安全，需人人遵守，時時重視，事事重視。

安全存在于一點一滴中，隱于一時一刻里。

安全意識的樹立、行動的規范、責任的落實無不是打造安全的法寶。

在座的師傅們，事故雖然可怕，但是，對于聰明的人，他會以別人的事故為教訓，總結經驗，保護自己，呵護家庭。

人的生命是短暫的，也是非常寶貴的，生命對于我們每一個人只有一次，沒有絲毫重復的機會，不要因一時疏忽而造成終身遺憾。

只要你心中時刻裝著安全，裝著你的父母，你的妻子，你的兒女，還有你的朋友，那么，每天的朝陽是屬于你的

美麗的晚霞是屬于你的

健康快樂是屬于你的

安全也一定是屬于你的

而我們，多一份自律，就多了一份安全的籌碼；多一份警醒，就擁有了一張通往安全的綠卡。

為了您的安全，請將心里的安全警鐘時常的敲響吧

，謝謝大家

誰能幫我找一篇做好人好事的感想的演講稿
（1000字）主題為：學好人做楷模講奉獻（不勝感激
~）

在我們身邊總有許多人值得我們學習，雷鋒就是一個很好的楷模

【第1句】：人民的勤務員過年的時候，戰友們愉快地在一起搞些各種文娛活動。

雷鋒和大家在俱樂部打了一陣乒乓球，就想到每逢年節，服務和運輸部門是最忙的時候，這些地方是多么需要人幫忙啊。

他放下球拍，叫上同班的幾個同志，一起請假后直奔附近的瓢兒屯車站，這個幫著打掃候車室，那個給旅客倒水，雷鋒把全班都帶動起來了。

雷鋒就是選擇永不停息地，全心全意地為人民做好事，難怪人們一見到為人民做好事的人就想起雷鋒。

【第2句】：謙虛謹慎雷鋒入伍以來，多次立功受獎，他被選為市人大代表，出席過沈陽軍區首屆共青團代表會議，他的照片，日記和模范事跡．通過報紙．電臺作了廣泛的宣傳，雷鋒陸續收到來自全國各地熱情贊揚他的來信，他在日記中寫下了這樣一段話：“我的一切都是黨給的，光榮應該歸于黨，歸于熱情幫助我的同志，至于我個人做的工作，那是太少了，我這么一點點貢獻，比起對我的要求和期望還是很不夠的……”

【第3句】：一次雷鋒外出在沈陽站換車的時候，一出檢票口，發現一群人圍看一個背著小孩的中年婦女，原來這位婦女從山東去吉林看丈夫，車票和錢丟了。

雷鋒用自己的津貼費買了一張去吉林的火車票塞到大嫂手里，大嫂含著眼淚說：“大兄弟，你叫什么名字，是哪個單位的

“雷鋒說：“我叫解放軍，就住在中國”。

【第4句】：釘子精神施工任務中,他整天駕駛汽車東奔西跑,很難抽出時間學習,雷鋒就把書裝在挎包里,隨身帶在身邊,只要車一停,沒有其他工作,就坐在駕駛室里看書.他在日記中寫下這樣一段話:有些人說工作忙,沒時間學習,我認為問題不在工作忙,而在于你愿不愿意學習,會不會擠時間.要學習的時間是有的,問題是我們善不善于擠,愿不愿意鉆.一塊好好的木板,上面一個眼也沒有,但釘子為什么能釘進去呢?這就是靠壓力硬擠進去的.由此看來,釘子有兩個長處:一個是擠勁,一個是鉆勁.我們在學習上也要提倡這種釘子精神,善于擠和鉆.

出租車發言稿簡單獲獎感言

尊敬的各位領導、各位同事：　　大家下午好!　　今天能代表設備管理部領取大修先進集體這個獎項，我深感榮幸!同時也十分的感動，這是公司領導對我部門過去一年里工作的一種肯定。

心存感恩，勵精圖治是我此刻最想說的話。

　　歷時一個月的2024年全廠停車大修，累計完成了14大項、705小項的檢修內容。

此外，還順利完成了溴化鋰改造、汽化器改造、事故率、純水儲槽、氫氣洗滌塔、產能補齊等六個單獨施工項目及部分補項，達到了于總在大修啟動會上提出的要求--011，即零事故、一次開車成功、??。

從編制大修計劃，到安排具體工作，到整體調度、現場質量驗收、后勤，各個專業組、部門在大修領導小組的領導下，主動配合、各司其職，有條不紊地開展、實施了具體工作。

還有來自沈鼓、星華、中化六建、海吉、五冶等承辦商單位的400余名員工，參與完成了此次大修。

　　當我站在這里宣讀獲獎感言時，我還是壓抑不了我內心激動的情緒。

從大修中的那些點點滴滴的小事情上，我看到了互幫互助的團隊協作精神，看到了凝聚力和戰斗力。

獲得公司的大修先進集體，對我們來講，不僅是至高的榮譽，更是一種動力的鞭策。

　　感謝公司領導及其他部門同事對設備部工作一直以來的支持和幫助，正是有了你們，我們的工作才得以順利開展!　　今天，設備部被評為2024年度的大修先進集體，但我們不會沉醉在今天的榮譽與掌聲中。

成績只能說明過去，明天，我們將更加努力。

在此，我代表設備部的全體職工鄭重承諾：我們將把過去的成績作為新的起點，以更高的標準嚴格要求自己，虛心學習，在工作中不斷提高和完善自我，認真履行崗位職責，認真工作，熱愛本職工作，始終保持著旺盛的神采飛揚和飽滿的工作熱度，全心全意的投入到工作中，以此來回報領導和同事們的鼓勵和期盼。

公交駕駛員技術大比武發言稿

大家好

今天我演講的題目是《珍愛生命，關注消防》人的生命只有一次，當你來到這個世界上的時候，你是幸運的，但同時你也開始了一趟沒有回頭重來的旅程，因為生命不可以輪回

生命對于每一個人而言都是寶貴的，只有珍愛生命，我們的生活才能幸福美滿。

“119”這個數字讓我們想起了火警電話，所以，我們也把這一天作為消防安全的教育日。

提到“消防”二字，我們必然會聯想到“火災”，腦海里便會出現濃煙、毒氣和熊熊烈火這樣一些場景。

有人在火場死里逃生，有人葬身火海……現在社會生活中，火災已經成為威脅公共安全，危害人們生命財產的一種多發性災害。

據統計，全世界每天發生火災10000起左右，死亡2000多人，傷3000—4000人，造成直接損失達10億多元。

給國家和人民群眾的生命財產造成巨大損失。

2008年海寧“2·15”特大火災造成39人當場燒死，4人受傷（其中一人因傷勢過重醫治無效死亡）的嚴重后果。

事后查明是有一伙老人，搞迷信活動，在一個違章建筑里面點火，結果火燒起來了。

1994年新疆克拉瑪依友誼館發生特大火災，致使325人被燒或窒息死亡，其中中小學生288人，干部、教師及工作人員37人，受傷住院者130人。

傾刻間，五光十色的劇場成了火魔肆掠的人間地獄，其狀真是慘不忍睹。

造成火災的直接原因是由于克拉瑪依友誼館人員及其主管部門負責人嚴重違反消防安全管理規定、玩忽職守，匯報演出活動的組織者嚴重失職、瀆職造成的。

令人痛心的是，火災的悲劇每年還在各地不同程度地上演著。

縱觀這些奪走無數人生命的火災事故，有幾起不是我們消防安全意識淡薄釀成的惡果

有幾起不是對我們漠視生命，追求一時利益的懲罰呢

其實很多的安全隱患并不是我們沒有看到，但為什么卻沒有及時地處理好

究其原因還是人們在內心深處缺乏對生命的關愛，對生命的珍惜。

當然，假如真的遇上火情，也不要慌亂。

因為世界上沒有絕望的處境，只有絕望的人。

面對滾滾濃煙和熊熊烈焰，只要保持冷靜，機智的運用火場自救逃生知識，就有極大可能拯救自己，甚至他人的生命和財產。

在消防安全教育周來臨之際，希望大家能夠關注消防安全，珍愛生命，不要玩火，學會保護自己和尊重他人的生命。

我的演講完畢，謝謝大家

求一篇關于人類第一次登月的演講稿，要全英文的，謝謝

On July 16, 1969, the three astronauts aboard the Apollo 11 spacecraft. After the long journey into the orbit of the moon, here, sent two messengers ride Eagle in the lunar module landed on the lunar surface, began in human history since the moon landings. Captain Armstrong first walked the hatch platform, face the strange moon world gaze for a few minutes, move the right foot, three steps to stop climbing down the ladder. 5 meters high 9 steps, he spent 3 minutes! Then, his left foot and right foot to touch the moon with great care, still on the stairs. When he found his left foot into the lunar surface is small, the courage to the right foot on the moon. Then he said: this is a small step for a man, but it is a leap for mankind.!Unfortunately, the moon in front of Armstrong is a super Sahara without air, water and life . Have no to meet the moon goddess and goddess in the Moon Fairy, Wu Gang did not endorse the sweet scented osmanthus wine, to meet his is the deep black sky, gray brown dust and a piece of icy wilderness and silent world.18 minutes later, Aldrin also embarked on a lunar astronaut. They were wearing a spacesuit ghost in lunar swimming, jumping, shooting moonscape, collect lunar rock and regolith, installation of equipment, experiment and to the ground control center sends back information detection.After the event, they took the lunar module ascent to fly away from the moon, enter the orbit of the moon, and piloted by Collins, waiting in the lunar orbit on the command module rendezvous docking. 3 astronauts returned to earth by the command module, splashed down in the Pacific ocean.The flight lasted 8 days and 3 hours and 18 minutes, 21 hours and 18 minutes to stay on the moon. Time is short, but it is a historic feat. Astronauts on the moon left a monument to the following words: in the July 1969, the human beings on earth, on this first set foot on the moon, we represent the peace of all mankind.1969年7月16日，3名宇航員乘坐“阿波羅-11”號飛船，經過長途跋涉后進入月球軌道，在這里，派出2名使者轉乘“鷹號”登月艙在降落到月面，，開始了人類有史以來的登月活動。

船長阿姆斯特朗首先走上艙門平臺，面對陌生的月球世界凝視幾分鐘后，挪動右腳，一步三停地爬下扶梯。

5米高的9級臺階，他整整花了3分鐘

隨后，他的左腳小心翼翼地觸及月面，而右腳仍然停留在臺階上。

當他發現左腳陷入月面很少時，才鼓起勇氣將右腳踏上月面。

這時他說：“對一個人來說這是一小步，但對人類來說卻是一個飛躍

”　　遺憾的是，阿姆斯特朗眼前的月球世界是個沒有空氣、水和生命的“超級撒哈拉”。

月亮女神和嫦娥仙女沒有來迎接，吳剛也未捧出桂花酒，迎接他的只是深黑色的天空、棕灰色的塵土和一片荒冰而死寂的世界。

　　18分鐘后，宇航員奧爾德林也踏上月面。

他倆穿著宇航服幽靈似的在月面“游動”、跳躍，拍攝月面景色、收集月巖和月壤、安裝儀器、進行實驗和向地面控制中心發回探測信息。

　　活動結束后，他倆便乘登月艙上升段飛離月面，升入月球軌道，與由科林斯駕駛的、在月球軌道上等候的指揮艙會合對接。

3名宇航員共乘指揮艙返回地球，在太平洋濺落。

　　整個飛行歷時8天3小時18分鐘，在月面停留21小時18分鐘。