一個(gè)時(shí)代的結(jié)束——“美洲虎”董事長(zhǎng)約翰·伊根

財(cái)富檔案

“美洲虎”是英國(guó)的名牌轎車(chē)，在２０世紀(jì)５０年代，這種轎車(chē)曾享有很好的聲譽(yù)，曾５次取得勒芒２４小時(shí)車(chē)賽的冠軍，在全世界汽車(chē)市場(chǎng)上頗有競(jìng)爭(zhēng)力。但是，到７０年代初，由于美洲虎汽車(chē)公司人事的變動(dòng)，車(chē)的質(zhì)量也一落千丈，銷(xiāo)售量一年不如一年。到１９７９年，美洲虎汽車(chē)年銷(xiāo)售量?jī)H１．５萬(wàn)輛，還不到１０年前的一半。當(dāng)時(shí)普遍傳著一個(gè)笑話：你如果有一輛美洲虎牌車(chē)子，就必須再準(zhǔn)備一輛這樣的車(chē)，這樣才能湊夠零件使其中的一輛跑起來(lái)。可見(jiàn)美洲虎汽車(chē)的形象已經(jīng)差到何等地步。約翰·伊根拯救了這只垂死的“美洲虎”，使它重新站起來(lái)，并參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。伊根本人也因此成了大富翁。約翰·伊根就像是捍衛(wèi)英國(guó)國(guó)民尊嚴(yán)的一面旗幟。

企業(yè)類(lèi)型

汽車(chē)制造業(yè)。

成長(zhǎng)記錄

它是與奔馳和寶馬同級(jí)的轎車(chē)，它代表著正宗的英國(guó)皇家風(fēng)味。它是為數(shù)不多的限量生產(chǎn)的汽車(chē)廠家，它有著巨大的含金量，它就是“美洲虎”，從一開(kāi)始的誕生，就注定了不平凡，正如它那個(gè)著名的注冊(cè)商標(biāo)——一只昂首欲撲的美洲虎一樣，成為世界各地許多貴族、富豪的首選。同時(shí)，它的命運(yùn)也是不平凡的，跌宕起伏，尤其是在８０年代，因?yàn)橛辛思s翰·伊根，他挽救了它，走向了歷史的最輝煌，也結(jié)束了它，讓這只“美洲虎”以另一種形式重振聲威。

職業(yè)經(jīng)理人

１９４０年，約翰·伊根出生在英國(guó)的考文垂，從小個(gè)性就很倔強(qiáng)，認(rèn)定的事就不會(huì)回頭。

他在巴貝勒克中學(xué)讀書(shū)時(shí)，成績(jī)一直很出色，但因?yàn)閭€(gè)性的問(wèn)題，從未擔(dān)任過(guò)任何職務(wù)，約翰自己也從來(lái)不認(rèn)為自己有管理才能，他最喜歡的是運(yùn)動(dòng)，尤其是橄欖球。

中學(xué)畢業(yè)后，一次偶然的機(jī)會(huì)，伊根聽(tīng)自己的朋友說(shuō)，英國(guó)皇家地質(zhì)學(xué)院的橄欖球活動(dòng)搞得非常不錯(cuò)，于是他來(lái)到了這里，開(kāi)始念石油工程專(zhuān)業(yè)。

畢業(yè)后，伊根在巴林石油公司工作。在這段時(shí)間，他發(fā)現(xiàn)了自己的領(lǐng)導(dǎo)才能。因?yàn)樗?fù)責(zé)的是３個(gè)由阿拉伯人組成的隊(duì)伍，一共５０個(gè)人，其中只有２個(gè)人會(huì)點(diǎn)英語(yǔ)，沒(méi)有了自己在場(chǎng)，所有人都不會(huì)干活。在這里工作了５年后，積累了相當(dāng)豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。伊根決定離開(kāi)這個(gè)令人郁悶的地方，去倫敦商學(xué)院讀碩士生。

倫敦商學(xué)院是當(dāng)時(shí)倫敦的一所授予碩士學(xué)位的商學(xué)院，這里聚集了許多后來(lái)聲名赫赫的人物。他在這里學(xué)到了許多有趣的東西。

１９６８年，伊根拿到了碩士學(xué)位后，在大不列顛通用汽車(chē)公司財(cái)務(wù)主管手下就職。他選擇了這個(gè)工作，既包括了估計(jì)成本、制定價(jià)格，還需要考慮贏利計(jì)劃，這有助于培養(yǎng)他對(duì)企業(yè)宏觀控制的能力，又能運(yùn)用他在工程技術(shù)方面的技能。

在這里，他深深地意識(shí)到，生產(chǎn)的絕對(duì)目的就是賺消費(fèi)者的錢(qián)，同時(shí)又使他們滿(mǎn)意。贏利是最重要的，如果你不能從金錢(qián)的角度談?wù)撋虡I(yè)，那就是在浪費(fèi)時(shí)間。從某種方面而言，英國(guó)人總以老大帝國(guó)自居，過(guò)于清高客套，這就是為什么商業(yè)不如美國(guó)發(fā)達(dá)的原因。

伊根的成功引起了一個(gè)人的關(guān)注，他就是英國(guó)利蘭汽車(chē)公司分部財(cái)務(wù)主任約翰·巴伯，出于民族的考慮，伊根放棄了美國(guó)通用，來(lái)到這個(gè)新地方。但出乎伊根的意料，比起通用，這里簡(jiǎn)直是一團(tuán)糟，生產(chǎn)效率低下，部門(mén)混亂，工人紀(jì)律性很差。

伊根開(kāi)始大展拳腳，將他以前在巴林和通用的經(jīng)驗(yàn)全部施展上。開(kāi)始，他負(fù)責(zé)美洲虎—羅費(fèi)—?jiǎng)倮浼a(chǎn)，然后又任整個(gè)配件部門(mén)銷(xiāo)售主任。就在他升遷的過(guò)程中，公司的狀況在伊根的快刀斬亂麻下，有了一定的好轉(zhuǎn)。伊根所在部門(mén)的利潤(rùn)是公司最好的，他幾乎成了公司的救星。

但就在此時(shí)，國(guó)家政策打亂了伊根的步驟。１９６６年，英國(guó)政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行“援救”，為了創(chuàng)建一個(gè)大型統(tǒng)一的汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)，實(shí)施起“賴(lài)德計(jì)劃”。這個(gè)計(jì)劃導(dǎo)致了一場(chǎng)災(zāi)難。美洲虎汽車(chē)公司就是這時(shí)與利蘭汽車(chē)公司合并的，成為利蘭汽車(chē)公司下面的一個(gè)子公司。合并以后，公司的利潤(rùn)并沒(méi)有增加，直線下降，上層爭(zhēng)權(quán)奪利，管理混亂，產(chǎn)品質(zhì)量明顯下降。連帶著，伊根負(fù)責(zé)的部門(mén)所創(chuàng)的利潤(rùn)也被消耗掉了。利蘭汽車(chē)公司成了英國(guó)公司的一個(gè)壞典型。

后來(lái)，伊根回憶說(shuō)：“在英國(guó)，采用大規(guī)模勞動(dòng)集約型方式進(jìn)行生產(chǎn)不可能有高質(zhì)量，這個(gè)國(guó)家的工業(yè)已經(jīng)瀕臨危險(xiǎn)的邊緣。”

伊根再也無(wú)法在這里呆下去了，他離開(kāi)了利蘭公司，找了一家美國(guó)公司工作，在這里，他很受重視，生活得非常愜意，可以去世界各地學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，游覽旅行。如果就這樣下去，伊根可以活得很舒服，但還有更大的任務(wù)在等著他去完成。

拯救“美洲虎”

當(dāng)伊根生活不錯(cuò)的時(shí)候，“美洲虎”卻在瀕臨滅絕的危機(jī)時(shí)刻。作為一個(gè)老牌子，美洲虎于１９３４年成立，一直走“豪華高檔”路線，它一直是豪門(mén)巨賈的首選之物，在全球限量生產(chǎn)，５０年代，“美洲虎”享有很好的聲譽(yù)，曾５次取得勒芒２４小時(shí)車(chē)賽的冠軍，在全世界汽車(chē)市場(chǎng)上頗有競(jìng)爭(zhēng)力。

但是到了７０年代初，它的光輝不再，由于美洲虎汽車(chē)公司頻繁的人事變動(dòng)，對(duì)質(zhì)量的放松，銷(xiāo)售量開(kāi)始滑坡，一年不如一年。到１９７９年，美洲虎汽車(chē)年銷(xiāo)售量?jī)H１．５萬(wàn)輛，還不到１０年前的一半。當(dāng)時(shí)普遍傳著一個(gè)笑話：你如果有一輛美洲虎牌車(chē)子，就必須再準(zhǔn)備一輛這樣的車(chē)，這樣才能湊夠零件使其中的一輛跑起來(lái)。可見(jiàn)美洲虎汽車(chē)的形象已經(jīng)差到何等地步。

為了扭轉(zhuǎn)這種局面，公司連續(xù)換了６任總經(jīng)理，但結(jié)果只是越來(lái)越糟，尤其是合并之后。在這個(gè)時(shí)候，利蘭公司新任董事長(zhǎng)邁克爾·愛(ài)德華茲想起了曾經(jīng)給利蘭帶來(lái)短暫輝煌的約翰·伊根。

面對(duì)愛(ài)德華茲的邀請(qǐng)，伊根陷入了思考，自己面臨的責(zé)任是重大的，尤其已經(jīng)有６個(gè)人的前車(chē)之鑒，自己還要去１２３４５６這個(gè)混水，是不是太傻，太自不量力了。但是同時(shí)，愛(ài)德華茲的話深深地打動(dòng)了他，這個(gè)具有魄力的董事長(zhǎng)第一次表明，企業(yè)經(jīng)營(yíng)就在于管理，這是企業(yè)興亡的關(guān)鍵。

一件偶然的事情讓伊根下定了決心回到美洲虎。那是在考文垂的小路上，他看到了許多小孩子嬉戲，孩子們的笑容讓伊根意識(shí)到，如果美洲虎倒閉，那么牽連的將會(huì)是工人失業(yè)，家庭沒(méi)有了保障，孩子們就會(huì)因?yàn)檫@樣度過(guò)一個(gè)貧窮的童年，靠救濟(jì)度日。

伊根接受了邀請(qǐng)，來(lái)到了美洲虎，迎接他的不是歡呼，不是笑臉，而是沉重的低氣壓，工人們疲憊的面孔，無(wú)可奈何的消極怠工。

但伊根從來(lái)不是輕易被打倒的人。他首先從提高生產(chǎn)率著手，改進(jìn)汽車(chē)的性能，保證最好的質(zhì)量。事實(shí)讓人無(wú)比驚訝，當(dāng)他核查美洲虎汽車(chē)公司下屬?gòu)S家的產(chǎn)品時(shí)，汽車(chē)零部件中至少有１５０項(xiàng)缺陷，７００種產(chǎn)品有６０％的質(zhì)量問(wèn)題出在那些供應(yīng)零件的廠家，這么重大的問(wèn)題以前竟沒(méi)有人處理。

伊根立刻成立了“質(zhì)量檢查小組”，由他親自負(fù)責(zé)，處理所有的質(zhì)量問(wèn)題并時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)督。他對(duì)零件供應(yīng)商也進(jìn)行了極為嚴(yán)厲的要求，零件再也不能馬虎過(guò)關(guān)，必須保證質(zhì)量，一年之后，果然，主要零件退貨率大大下降了。

同時(shí)，他還在精神上進(jìn)行了一場(chǎng)改革。作為公司的領(lǐng)導(dǎo)人，伊根深知士氣的重要性，他發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)類(lèi)似福音派新教會(huì)改革的運(yùn)動(dòng)，激發(fā)公司雇員恢復(fù)在前１０年丟失的追求優(yōu)質(zhì)水平的信心。他開(kāi)始定期做公司簡(jiǎn)報(bào)，每季做一次電視講話，用激昂的語(yǔ)氣鼓勵(lì)大家，還現(xiàn)場(chǎng)回答員工的問(wèn)題。他采取了一系列整治辦法，喚起公司和工業(yè)界的注意，他的態(tài)度是：美洲虎公司并不會(huì)因承認(rèn)質(zhì)量很差而失去什么，關(guān)鍵是公司每一個(gè)人都要去努力，要扭轉(zhuǎn)這種局面。

兩年的艱苦奮斗，到１９８３年６月，銷(xiāo)售量開(kāi)始有了大幅度回升，因?yàn)橛辛丝梢员ＷC的質(zhì)量，社會(huì)上對(duì)美洲虎汽車(chē)的需求大增。公司開(kāi)始逐漸恢復(fù)元?dú)猓⒅匦鹿蛡蛄藬?shù)萬(wàn)名職工。

伊根驕傲地說(shuō)，“美洲虎”已經(jīng)擊敗了本國(guó)的梅賽德和德國(guó)的拜爾汽車(chē)廠家的挑戰(zhàn)。

有了初步的進(jìn)步，伊根并沒(méi)有被勝利沖昏頭腦，他清醒地意識(shí)到，時(shí)代在不停變化，無(wú)論是普通員工，還是經(jīng)理，都應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平。為此他專(zhuān)門(mén)創(chuàng)辦了“開(kāi)放學(xué)習(xí)中心”，讓他的雇員們用業(yè)余時(shí)間參加各種技術(shù)學(xué)習(xí)。

美洲虎再次重振雄風(fēng)，在股票市場(chǎng)上成了一個(gè)獨(dú)立的公司。它的股票發(fā)行時(shí)價(jià)格很低，但因?yàn)榱己玫穆曌u(yù)，穩(wěn)定的質(zhì)量，不到兩年，就翻了兩倍，成了華爾街最看好的英國(guó)股票之一。美洲虎汽車(chē)公司的大部分雇員手中都握有公司的股票，他們也都跟著一起富起來(lái)。而利蘭公司也從中獲取了巨額利潤(rùn)。

在伊根接管美洲虎公司時(shí)，美洲虎汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)已基本癱瘓，許多原來(lái)經(jīng)銷(xiāo)美洲虎汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)商都已破產(chǎn)。伊根認(rèn)為，經(jīng)營(yíng)商意味著一年的成功，意味著變革，他讓所有的高級(jí)經(jīng)理都走出去，重新建立起一個(gè)陣容強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)。這種變革不僅震動(dòng)了那些經(jīng)理，也震動(dòng)了所有的英國(guó)人。

因?yàn)榇饲埃藗儗?duì)經(jīng)營(yíng)商并不很在意，甚至可以說(shuō)是“瞧不起”，但伊根改變了這種文化傳統(tǒng)，這正是他在美國(guó)公司學(xué)到的，公司利潤(rùn)才是最重要的，其余免談。他要求這些挑選出來(lái)的經(jīng)營(yíng)商完全經(jīng)營(yíng)美洲虎牌汽車(chē)，從而建立起一個(gè)遍布全國(guó)、成熟的專(zhuān)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，伊根在公司管理部門(mén)進(jìn)行投資制度教育，使人們不再把“美洲虎”的未來(lái)單單系于他一個(gè)人身上，每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)公司負(fù)責(zé)，學(xué)會(huì)處理問(wèn)題。

隨著“美洲虎”在歐美市場(chǎng)上銷(xiāo)量直線上升。伊根又把目光轉(zhuǎn)向新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，他撥資２億英鎊，研制ＸＪ４０型美洲虎車(chē)。他認(rèn)為，在２０世紀(jì)剩下的時(shí)間里，公司的命運(yùn)將取決于這種新車(chē)型。伊根已然成為“美洲虎”的靈魂人物，成為英國(guó)汽車(chē)的一面重要旗幟。

無(wú)法言說(shuō)的結(jié)局

商場(chǎng)的風(fēng)云變幻永遠(yuǎn)是外人難以明白的。１９８９年，一件交易驚動(dòng)了所有的人。福特汽車(chē)公司買(mǎi)下了美洲虎汽車(chē)公司，做成了當(dāng)時(shí)世界汽車(chē)行業(yè)中最大的一樁交易。購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為１６億英鎊（合２５億歐元），這時(shí)，伊根已經(jīng)是美洲虎的董事長(zhǎng)了。

人們紛紛猜測(cè)，前幾年，“美洲虎”還重振雄風(fēng)，現(xiàn)在卻又被收購(gòu)了，這到底是什么原因。無(wú)可否認(rèn)，伊根帶領(lǐng)“美洲虎”走過(guò)了一段輝煌歲月，但積重難返，它本身的弊端依然無(wú)法根除，其中最讓人頭痛的就是，資金缺乏，勞資關(guān)系混亂，當(dāng)福特的管理人員實(shí)地察看他們新買(mǎi)到手的公司時(shí)，他們被美洲虎的可怕景象驚呆了。福特派來(lái)的第一任董事長(zhǎng)和首席執(zhí)行官威廉·海登回憶說(shuō)：“那里的情形使我極度厭惡。我簡(jiǎn)直不能相信我的眼睛。質(zhì)量不只是壞，而是可怕。”

在每天產(chǎn)Ｖ１２發(fā)動(dòng)機(jī)３００臺(tái)的拉德福發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，海登看到幾千件報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋堆在地上，儀器導(dǎo)線竟然不過(guò)電。在試驗(yàn)車(chē)輛是否進(jìn)水的水密性試驗(yàn)區(qū)，有些車(chē)甚至沒(méi)有沾濕；試了水但有毛病的車(chē)本該做記號(hào)但卻沒(méi)有標(biāo)記，因?yàn)楣と瞬粫?huì)修理，所以干脆不做標(biāo)記。

管理部門(mén)的命令，根本沒(méi)有人執(zhí)行，工長(zhǎng)們西裝革履，在車(chē)間里轉(zhuǎn)悠，可是連工人的名字也叫不上來(lái)。出了技術(shù)問(wèn)題，工程師一周以后才下到現(xiàn)場(chǎng)。

公司也沒(méi)有產(chǎn)品準(zhǔn)備計(jì)劃，惟一在開(kāi)發(fā)的汽車(chē)是重量過(guò)大，動(dòng)力不足的Ｆ型轎車(chē)。汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)壞到了無(wú)以復(fù)加的程度，美洲虎轎車(chē)再度成了人們沒(méi)完沒(méi)了的嘲笑的對(duì)象。

我們無(wú)法知道這樣的變故，伊根應(yīng)該負(fù)有多大的責(zé)任，但在“美洲虎”的最后時(shí)刻，他還是克盡職守，沒(méi)有丟掉這個(gè)責(zé)任，而是積極為公司尋找一線生機(jī)，終于把公司領(lǐng)到福特旗下，賣(mài)了個(gè)好價(jià)錢(qián)，維護(hù)了股東們的利益。

改換門(mén)庭的“美洲虎”在福特公司這里重新煥發(fā)了生機(jī)。１９９９年僅１～９月就賣(mài)出了５３４４０臺(tái)車(chē)。預(yù)計(jì)到２００５年，它將擁有４個(gè)車(chē)型，年銷(xiāo)量將達(dá)到２０萬(wàn)輛。那時(shí)，它將成為梅賽德斯——奔馳和寶馬的真正對(duì)手。

成功秘訣

成于銳意改革產(chǎn)品，毀于企業(yè)管理混亂。