《薩利機長》觀后感

薩利機長根據(jù)真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導致飛機受損，薩利機長經(jīng)過多年駕駛的經(jīng)驗做出了將飛機迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導致飛機受損沉沒。美國國家運輸安全委員會（影片中翻譯）因得到的資料與薩利等駕駛員的經(jīng)驗不符進行取證調(diào)查，經(jīng)過幾番來回對峙，最終證實薩利機長在短時間內(nèi)的判斷是正確的。

影片采用插敘方法，在現(xiàn)實的生活中多次插入回憶事發(fā)時的場景。生活上是國家運輸安全委員會的質(zhì)疑，以及家人沒有得到結(jié)果時候?qū)ψ约旱膿模偌由稀白杂伞钡拿襟w下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經(jīng)驗豐富，在緊急狀態(tài)下做出的決定是正確的。證據(jù)與經(jīng)驗的穿插進行，可以將矛盾點不斷的激化并反復的左右傾斜，加強的故事情節(jié)的曲折，也強化了觀影人對結(jié)果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。

湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設(shè)定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點。肢體的細節(jié)，配飾的細節(jié)，人物心里的把握等多方面的原因?qū)⑺葡蛄耸澜缫涣餮輪T。

談及文化精神等。我們常常將美國電影冠上個人英雄主義，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應(yīng)，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶？在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節(jié)的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實寫照。

飛機墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對于一個機長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬游戲，動用這樣大量的`國家金錢為例證明自己的判斷是正確的？這樣的事情是可以歌頌的嗎？這樣的事情是可以拍照成電影的嗎？電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認為是赤裸裸的侵襲。

影片結(jié)尾后的采訪以及一些數(shù)據(jù)給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命。可能只有高度發(fā)達的國家吧？至于這個影片好看不好看，我覺得，你看了就知道了。

薩利機長觀后感

　　薩利機長觀后感（一）

我很感謝這部電影，因為責任，因為專業(yè)，無上榮光，薩利機長觀后感。

平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過，但有了責任，甚至多了幾分危險的氣息，一切就不太那么一樣了。因為多了擔當，多了責任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來完成，不容許半點敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項檢查單還有安全檢查，機務(wù)日常維護的錙銖必較，安檢的嚴格較真…只有我們知道，每一個看似不起眼的簡單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對工作程序的"矯情"，我們也不對外行人要求對我們"懂得"，因此最開始對這部電影我是沒有太多期待的，無非又是個好萊塢個人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專業(yè)細節(jié)影響觀影心態(tài)。事實證明我錯了。

這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對自己所學業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓理論是嚴謹?shù)脦捉交某绦颍冯x時不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時才能充氣，甚至對應(yīng)急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴格培訓，但，有一個最重要的，也是薩利機長影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識占據(jù)所有理性，會有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會有人求生心切獨自離開群體游向看似不遠的河岸或海岸…等等諸多細節(jié)讓我想到都細思極恐。

作為最不可控的因素，在飛機逐漸成為幾大最普遍的交通運輸工具后，多希望整個社會可以將這些種種乘機安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險性…拋開業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專業(yè)，影片中起飛前機組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實得就是每天成千上萬的航班進行時，那些松散物品固定的動作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時的安全帶確認檢查一樣平凡而普通，但正是因為所有環(huán)環(huán)相扣平淡無奇的專業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個哈德遜奇跡。

崗位職責里的機長最后撤離飛機，在影片中是薩里最后確認客艙時的擔心和乘務(wù)長一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離，當所有曾經(jīng)一次次模擬復訓過的考題式程序以最真實的場景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對這些同行的致敬，

為我們所堅持的崗位無比驕傲。希望我們畢生所學的所有應(yīng)急知識都無用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無奇，起落安妥；希望每天都"Adelayisbetterthanadisaster"…因為責任，無上榮光，如薩利所說：就是這么驕傲。專業(yè)，比英雄更值得榮耀。

一分部陳夢圓

　　《薩利機長》觀后感（二）

這部影片講述了2009年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術(shù)的角度再次回顧這個奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機長的經(jīng)歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時作為一名戰(zhàn)斗機飛行員訓練時，飛機在空中突發(fā)故障的故事，觀后感《薩利機長觀后感》。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機長在上世紀七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰(zhàn)斗機曾在上世紀六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導分析，導演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設(shè)計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗的佐證。

薩利機長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。

影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"Wedidourjob"。它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預料到。不時捫心自問，當突發(fā)狀況發(fā)生時，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時候，能夠?qū)ψ约海瑢餐鎸Φ耐拢瑢κ刈o我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責的道路上，我們時刻準備著。

　　《薩利機長》觀后感（三）

12月19日，公司組織大家去看了薩利機長這部電影，眾所周知，薩利機長是根據(jù)一個真實的故事所改編的，2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利。薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，但在飛機爬升過程中遭到鳥擊，導致兩側(cè)的發(fā)動機同時失效，機長在經(jīng)過深思熟慮后決定在哈德遜河河面進行迫降，最后，155名乘客和機組人員全部生還。

隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時，他們心中的英雄其實正經(jīng)歷著巨大的煎熬。緊急狀態(tài)過去，等到神經(jīng)放松下來之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬一"。萬一判斷錯誤，萬一飛機失控撞向人口密集的市區(qū)，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的選擇而喪命……一個又一個的萬一讓他備受煎熬。同時對于墜機事件的原因調(diào)查也在進行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當時有更好的選擇，而不用冒那么大的風險在河上迫降。面對各種不利的數(shù)據(jù)和實驗，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗和對自己當時所處情況的清楚了解以及對飛機性能的熟悉來向大家證明：人可以根據(jù)自身累計的豐富經(jīng)驗隨機應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計算來得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當時所處環(huán)境下的人為操作，模擬實驗的飛行，他們練習了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實證明，模擬飛行中缺失的那35秒的`反應(yīng)和決策時間，成為了整個事件的關(guān)鍵。薩利機長的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當時的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機仍然堅持著檢查了一遍客艙。薩利機長說："不是因為我，是因為所有人，我們才活下來"。

沒有人是完美的，是人都會犯錯誤，這是人性，尤其當面臨生死抉擇的時候，人性的脆弱更會突出。但是薩利機長在事情結(jié)束說的一句："我盡力了"，就是對所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責任的那些調(diào)查員最好的回答。

　　《薩利機長》觀后感（四）

知道這部電影是在槽邊往事（一個公眾號）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……"，本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應(yīng)。

《薩利機長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利"。蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

導演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點，它的高潮點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質(zhì)疑他為什么當時沒有聽調(diào)度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機模擬，認為當時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當時的判斷是錯誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會上證明了自己，他認為安全委員會忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會給出了35秒的反應(yīng)時間，結(jié)果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動機？

面對災難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點，不要妄圖去教育別人。

電影薩利機長觀后感

《薩利機長》是根據(jù)2009年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影。下面是相關(guān)的觀后感，也許對你有幫助哦。

　　電影薩利機長觀后感一：

對于我這個坐過200多次飛機的人來說，觀看《薩利機長》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影，相當于又增加了一次飛行體驗，感觸頗深。這是一次空難史上的偉大奇跡，全片沒有刻意的煽情，沒有假大空地拔高機長，意想不到的敘事角度，讓一個既知結(jié)果的真實事件鋪排有序，層層遞進，每個人的專業(yè)精神，質(zhì)疑精神，對生命的敬畏，干脆利落的結(jié)局處理……總之，印象深刻。

同時也驚嘆老外對事件逼真的還原能力，纖毫畢現(xiàn)的背后是高科技，以及對藝術(shù)的守愛。我們只剩下粗制濫造和炒作。更欽佩老外對事件的質(zhì)疑精神，有質(zhì)疑才有真相，才有進步!

　　電影薩利機長觀后感二：

《薩利機長》是根據(jù)2009年1月15日全美航空1549號班機發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內(nèi)客運航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結(jié)果是機上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會(NTSB)和機長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。

　　電影薩利機長觀后感三：

根據(jù)真實事件拍的電影，給人十足的真實感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

影片根據(jù)真實的事件，1個半小時多的電影中我們跟著captainsully重新經(jīng)歷了一次飛機迫降的驚險情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captainsully在聽證會上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點睛之筆。

模擬飛行的實驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進駕駛艙之前就已經(jīng)對即將面對的情況了解，在對情況做出反應(yīng)的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captainsully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗的機長在當下對自己所處情況的清楚了解和對飛機性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進而保證了全機155人的安全。在整個過程中captainsully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機艙中指導疏散，一直走到機艙的最后保證機艙中沒有留下一個乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責任感和精神令人敬佩和值得所有人學習的。

當今科學越來越發(fā)達，在各個領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實驗和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達、準確以及方便，我們還是必須清晰地認識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計算和對比給出相對可行和有效的'結(jié)論。但是在駕駛飛機、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應(yīng)和判斷。很多時候當緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計的豐富經(jīng)驗隨機應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進的方面。

現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機器人會取代人類的一切工作?事實證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。

薩利機長觀后感作文

《薩利機長》改編自2009年全美1549號航空緊急迫降的真實故事，這個有驚無險的事故從發(fā)生到停止僅有5分鐘。小編整理了相關(guān)的觀后感，歡迎欣賞與借鑒。

　　薩利機長觀后感作文一：

Sully機長在接受采訪時所說：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機長確實只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環(huán);而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評論，卻不能設(shè)身處地站在當事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點，更能引起人的反思：一個英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免?

各方面來說，本片的故事重點都體現(xiàn)為對事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標題：TheUntoldStoryBehindtheMiracleontheHudson，不用多說了。再從篇幅上來說，整個事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習慣了倒敘插敘的手法，總覺得導演從夢境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺得不是，導演講故事的順序只是順著機長的思路，好讓我們更容易進入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：

首先調(diào)查部門(具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了)一開始對事件定性為墜機，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問責意思的偏見，機長及時糾正說這不是墜機這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺電腦對事故的模擬得出結(jié)論認為機長的誤判對事故負有主要責任。于是隨著之后故事的進行我們始終帶著一個懸念：到底機長是不是誤判了。當被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機長這才開始陷入他并不想面對的回憶。我想這時候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因為事故這段才是我們起初期待的大場面正片。然而看完了這段有點意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點猶豫是不是我們被放到了機長視角才認同了他的判斷。影片最后的聽證會才是本片真正的高潮，因為它解答了我們心中這個懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機長機智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實情況，為模擬過程爭取了35秒的反應(yīng)時間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報告結(jié)果，實現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當然的調(diào)查官員徹底低頭認錯。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導演又利用播放事故錄音記錄這個情節(jié)帶我們再次回憶了一遍事故過程。如果電影的重點在于講事故本身，那么對于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對是講故事的大忌。但導演的目就是讓我們根據(jù)聽證會上掌握的信息，再重新和機長一起回憶一下事故過程，才切實體會到機長當時處境下做出準確判斷是如此不易。

還有一點需要反思的是：我們在影片一開始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無法體會機長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實際上水上迫降的生還率極低，如果不是機長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會做出這個百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場空難導致的就不只是一飛機死傷這么簡單。如影片中某人告訴機長的：紐約人當然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補充到：特別是關(guān)于飛機的。我想這大概是指8年前的911，對很多紐約人來說永遠走不出的痛。如果機長稍有疏忽，后果必然又是一場911。因此在真實事件發(fā)生后Sully機長也確實成為深受紐約市民愛戴的英雄。

再反觀調(diào)查部門草率的事故責任判斷，如果不是機長最后機智的應(yīng)對，一場冤假錯案也會就此成為定局。英雄變成事故責任人。與其說影片想表現(xiàn)機長應(yīng)對飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應(yīng)對來自調(diào)查部門的危機一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點。因為航空事故發(fā)生前，機長可是有8小時睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài);而應(yīng)對危機時，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯Canadagoose+splashofwater的Sully特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。

　　薩利機長觀后感作文二：

第一次前往上海的寶山萬達影院，1號廳屏幕確實夠大，影廳比較小，座位略靠前初看電影時少許晃眼有些不適應(yīng)，不過看久之后還是能夠適應(yīng)的，屏幕的確是足夠?qū)捵銐蚋撸绻诤笈庞^影應(yīng)該是不錯的選擇。

回到電影，本片由真實事件改編，劇情有現(xiàn)實事件作為科普依據(jù)，不免把記憶中的新聞事件和電影進行穿插和對比，不得不說男主湯姆漢克斯演機長演得相當?shù)轿唬瑥膭偲冉岛蟮膽c幸，到被安全局質(zhì)疑后深鎖的眉頭，再到得到家人支持恢復信心，在委員會旁聽對自己的調(diào)查時自信的回擊各種刁難和質(zhì)疑。

本片結(jié)束后的字幕出現(xiàn)薩利機長本人，真人還真是帥呢!

向機長致敬!正是因為有著這樣經(jīng)驗豐富沉著冷靜處變不驚的機長才能使得155位機組成員全部獲救!

　　薩利機長觀后感作文三：

很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責。

雖然在學校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的'喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數(shù)以萬計的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作為把控整個手術(shù)過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。