水上交通安全常識

乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。下面和小編一起來看水上交通安全常識，希望有所幫助！

【第1句】：救生衣的自制

在水中漂浮時，如果沒有現成的浮袋或救生衣，應該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態下，進行如下活動，用皮帶、領帶或手帕將衣服的兩個手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內側充氣。

【第2句】：水上遇難時信號工具的作用

在江河或海上遇險后，有效地利用各種信號工具，發出求救信號，會加大得救的可能性。

反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽光反射到目標物上去。如果陽光強烈，反射光可達15公里左右，而且從高處更容易發現。

信號筒。信號筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號筒會發出紅色煙霧，晚上用的會發出紅色的光柱，燃燒時間約1——【第1句】：5分鐘。夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內才能看到。

防水電筒。這是一種小型的手電筒，可以在夜間發出信號，但最多只能照射2公里左右。

自制信號旗。將布繞在長棒的頂端作為信號旗使用。

海上救生燈。海上救生燈點著后靠海水來發光，將其浸入海水可連續發光15小時，在2公里遠的地方就可以發現，該工具壽命為3年。

鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強，從遠處就能發現，而且也容易被雷達所發現。

【第3句】：不會游泳者落水后的自救

遇到這種情況時，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關鍵。往下沉時，要保持鎮靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。如有可能，應脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時，應向岸邊的行人呼救，并自行有規律地劃水，慢慢向岸邊游動。

【第4句】：游船遇險安全撤離的方法

如果你乘船時遇險了，要在短時間內奔到通向甲板的最近出口，盡快跑到甲板上。如果不得不離船時，一定要穿好救生衣，跳水時盡量選擇較低的位置，同時要避開水面上的漂浮物，從船的上風舷跳下。如果船左右傾斜則應從船首或船尾跳下。跳到水中應采取最好的姿勢，雙腳并攏屈到胸前，兩時緊貼身旁，交叉放在救生衣上，使頭頸露出水面。這樣做對保持體溫很重要。

【第5句】：乘船應注意的`安全事項

乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。

不要乘坐無證船、人貨混裝船以及其他簡陋船只。

遇到大風大雨等惡劣天氣，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船只。

集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，同學們乘船時一定注意，不要坐超載船只。

船靠、離碼頭或駛過風景區時，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。這樣，如果發生意外事故，就可以爭取時間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

在聯運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。

乘船時，自己一個人不要到甲板上去，大人在旁邊時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規范，不能隨意挪動。

【第6句】：翻船后的自救方法

當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內，要全力以赴將水排出去。

如果發生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。

玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據一般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。

【第7句】：救生衣的使用方法

兩手穿進去，將其披在肩上；將胸部的帶子扎緊；將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；將領子上的帶子系在脖子上。

水上交通安全論文

水上交通安全方面的研究有利于提升水上交通的安全系數。下面就隨小編一起去閱讀水上交通安全論文，相信能帶給大家啟發。

　　水上交通安全論文一

摘要：

出于研究水上交通安全管理責任制建設以及落實情況的目的，按照影響水上交通安全因素的不同，根據有關的法律法規以及當地區域行政制度和響應的隸屬關系，進行總結并分析出水上交通安全管理責任制的特性以及海事監管方面的特性。

關鍵詞：

水上交通安全管理特性分析

水上交通與陸地交通相比有其特有性質，影響水上交通安全管理方面的因素相對比較復雜，例如想要確保船舶順利安全的航行除了保證船舶自身狀況正常、相關操作人員正常操作以及水上航道狀況正常外，還受到多種因素的影響，包括氣候狀況（包括：雨雪、風力、風速、風向、霧等）、航道水流情況（包括：流向、流速以及流性等）、航道水位變化情況等等。水上航行的船舶種類較多，包括貨用船（包括：普通貨船、危險貨船、自卸貨船以及散裝貨船等等）、客用船（包括：客渡船、客貨船以及高速客船等等）、工程用船（包括：采砂船、采金船等等）以及旅游用船（包括游樂船、摩托艇等等），對于如此多的船舶種類、如此復雜的情況，增強水上交通的安全管理，建立并完善水上交通安全管理相關制度，不單單是對水上運輸企業具有較高的要求，對于按照法律規范進行管理的相關政府部門以及海事機構來說都是非常大的挑戰，是非常艱巨的任務。

水上船舶種類以及用途的特性直接決定了水上交通安全管理的特性

現階段我國的水上船舶按照作業類型來分可以分為六類，包括：客貨運輸類、旅游類、農用類、漁業類、渡口類以及采砂采金類。這六種類型的船舶成為我國水上交通安全管理的影響元素。

【第1句】：相應的管理責任以及對應的依據

對于客貨運輸類船舶來說，按照《中華人民共和國水路運輸管理條例》相關內容的規定，省、市、縣各級交通主管部門負責當地水路運輸內容的管理，對于進行水路營運的企業單位或者個人行為要通過相應主管部門進行審查批準。

對于旅游類船舶來說，按照國家旅游局頒布的《旅游安全管理暫行辦法》相關內容規定，旅游地政府起到領導的作用，下屬各級旅游行政管理部門以及其他對應的部門要對旅游的安全情況進行監督管理。

對于漁業類船舶來說，按照漁業船舶監督管理辦法的相關規定，對于漁業類船舶進行監督管理主要是由相關省、市、縣的漁政部門負責執行；

對于采砂采金類船舶來說，按照《中華人民共和國河道管理條例》以及《中華人民共和國內河交通安全管理條例》相關規定，對于采砂采金類船舶的運行要由相應的水利行政部門會同對應的海事部門批準。

根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》相關規定，不同等級的海事部門要對自身管轄內的內河通航水域的水上交通安全進行監督管理；對于縣級以上的政府來說要增強自身區域的內河交通安全管理工作，要建立并完善內河交通安全管理責任制。

鄉鎮級政府對于自身區域的內河交通安全管理具有的職責包括：建立并逐漸完善行政村以及船舶所有者的安全責任制；對于船舶的水上交通安全管理要有專人負責；嚴格執行渡口船舶、船員以及旅客定額的安全管理責任制；監督并指導船舶所有者、船舶的實際經營者以及船員熟悉并遵守內河交通安全方面的法律法規；對于渡口來說，其設置或者撤銷要通過縣級政府進行批準，縣級政府要建立并完善渡口的安全管理責任制，并委派相關部門專門對渡口的安全情況進行監督檢查。

【第2句】：水上交通安全管理責任的相關特征

按照相關法律法規規定，并遵照誰審批誰負責、誰主管誰負責以及屬地管理的安全管理相關原則，水上交通安全管理責任的特征包括：①各級政府負責以及相應的海事機構管理本行政區域內的水上交通安全管理工作；②旅游行政主管部門負責對旅游類的船舶安全進行管理；③水利行政主管部門負責對漁業類以及采砂采金類的船舶安全進行管理；④交通行政主管部門負責對營業運輸類的船舶安全進行管理；⑤由縣級政府指定的機構負責對渡口渡船的安全進行管理。

【第3句】：水上交通安全管理責任制以及相關責任的分析

根據我國現有行政體制關系，可將省市縣鄉水上交通安全管理進行責任制劃分，形成各級水上交通安全管理責任制。對于相關責任制進行分析可得出：①各級政府是自身行政區域水上交通安全管理工作的主要負責單位，主要責任在于建立并逐漸完善水上交通安全管理責任制，同時監督并指導進行水上交通安全管理的工作；②相關主管單位在各級政府的領導之下，主要負責對涉及到自身行業的船舶安全進行管理，并積極進行宣傳教育工作，對安全進行檢查，嚴格執行安全管理責任制；③各級政府要按照上級政府的總體安排對本行政區的水上交通安全進行管理，鄉鎮級政府來負責對渡口渡船以及農用船舶進行安全方面的管理，嚴格執行船舶安全管理責任制，并對存在的安全隱患進行定期的排查；④相關的海事機構主要負責監督水上交通安全管理的實施情況，對于除漁業類船舶之外所有船舶進行監督檢查并實施海事執法，對于發生的水上交通事故進行調查處理。

通過上述分析可以得出，水上交通安全管理責任制的特點在于“三向”管理，簡單來說就是政府總管，相應行業進行主管，海事部門進行監管。

水上交通安全管理責任制的特性決定了海事監管的特性

在進行水上交通安全管理實施過程中，海事機構承擔著非常重要的監管責任，這也確定了海事機構對于水上交通安全管理的重要作用。水上交通安全具有復雜性以及特殊性，復雜性方面主要體現為：船舶數量以及類型較多、船舶的用途比較復雜、船員具有較復雜的崗位職責；特殊性方面主要體現為：船舶的構造復雜并且其操作以及航道情況等涉及到的安全因素都需要非常專業的技術來掌握，另外，船舶的運行、作業實施以及停泊等都是處在較為特殊的自然環境之中，所以，海事機構在進行實際的監管工作時表現出了重要的特性。

【第1句】：海事機構除了要做好海事執法工作外，更重要的在于監督以及指導

海事機構要代表同等級的政府部門對于下級政府各行業的主管部門和船舶持有人進行監督以及指導，對其進行管理并對存在的隱患進行治理排查，嚴格落實安全管理責任制，這些都是海事機構監管責任的要求，也是水上交通安全復雜性以及特殊性的要求。 從法律法規以及責任制角度上來看，海事機構要承擔監督管理的職能，應充分發揮監督指導的作用。從水上交通安全復雜性以及安全性角度上看，各級政府主管部門很難設置專業性很強的船舶安全管理部門以及人員，因此就不能滿足復雜性以及特殊性的需求。但是海事機構具有執法的職能，并具有較為專業的人員，可以充分掌握跟船舶安全管理相關的法律法規以及專業技能，可以提供內容更加全面的指導，可以幫助相關政府機構以及主管部門對船舶的安全進行管理，使其責任制真正落到實處。

【第2句】：海事機構的工作人員除了要具有行政執法方面的素質外，更重要的是要具有相應的專業技能

海事機構要想很好的完成監管工作，要想很好滿足水上交通安全復雜性以及特殊性方面的要求，海事機構的執法人員要具有較高的綜合素質，海事人員除了要具有最為基本的行政執法素質外，還要充分學習專業方面的知識以便掌握相關的專業技能。

在進行海事方面的執法、對船舶進行安全方面的檢查以及處理水上交通安全事故時，都需要船舶、航道等方面的專業知識作為支撐。在對船舶進行安全方面檢查時，要根據專業知識判斷出船舶所處狀態是否適合航行，這就需要相關檢查人員充分掌握船舶設施、船體動力系統、船體結構及工藝等相關知識，對這些知識掌握的越豐富，對于查找出安全方面的隱患越有利，從而對船舶運行的安全性做出正確的判斷。

在進行海事執法時同樣需要應用到專業方面的知識來判斷船舶是否具有違法行為。例如對于船舶超載的情況，判斷方法主要是通過船舶承載時的最小干舷情況來判定船舶是否處于超載狀態，這就需要采用船舶檢驗以及性能等方面的專業知識。

在對于水上交通事故處理過程中也要應用專業的知識。造成水上交通事故的因素比較復雜，船舶的運行情況、操作人員的情況、航道的情況、運行過程中水流的情況以及貨物裝載情況等都會造成交通事故，所以海事人員除了要掌握相關法律法規之外，要掌握一定的專業知識，例如船舶結構性能、船舶駕駛情況以及氣象條件等等，這樣才能全面、細致、清晰的調查事故原因，最后進行妥善處理。

結束語

相比于陸地交通，水上交通有其自身特殊性質，影響水上交通安全管理方面的因素相對比較復雜，因此要求海事人員充分掌握水上交通安全管理的法律法規以及專業方面的知識，充分適應水上交通安全管理特性方面的需求，維護水上交通安全。

　　水上交通安全論文二

1創新安全監管機制

水上交通安全監管機制要從安全監管責任、安全宣傳教育、現場安全檢查、監控手段、安全考核5個方面創新。a）安全監管責任實行“黨政同責、一崗雙責、縱向+橫向”簽訂機制。落實安全監管責任是做好安全監管工作的重要組織措施。要進一步落實黨政同責、一崗雙責和省、市、縣、鄉鎮、村組、企業、船主、船員各方應承擔的責任，簽訂縱向+橫向全方位安全管理責任書，形成橫向到邊，縱向到底的聯合監管安全責任體系。b）安全宣傳教育實行“正面+反面”教育機制。安全宣傳教育是提高全社會安全意識的重要途徑。要不斷加大宣傳教育力度，積極開展正面宣傳教育、反面典型宣傳教育、事故案例宣傳教育和警示教育，利用各種形式、各種渠道使安全知識進企業、進村組、進社區、進學校、進碼頭、進船舶，逐步提高管理人員、從業人員、群眾的安全防護意識。c）現場安全檢查實行“日常+抽查+暗查+互查”檢查機制。現場安全檢查是安全檢查的最有效措施。采取海事執法人員依法現場檢查和企業、船舶、船員自查；定時和不定時；定量和定性；日常檢查、抽查檢查和暗查相結合的辦法，全方位開展安全檢查工作。加大現場巡航巡查力度，加大水上交通安全現場檢查的頻次。特別要注重不定期暗訪抽查和互查，發現問題和隱患及時處理。d）監控手段實行“傳統方法+先進技術”監控機制。先進的監控手段是水上交通安全有力保障。要在堅持傳統死看死守監控方法的基礎上，逐步引進比較先進的監控手段，比如應用GPS衛星定位技術、GPRS移動通信技術、GIS地理信息技術、移動視頻等技術。特別是在目前情況下能全面普及安裝固定視頻監控系統，逐步實現船舶航行預警和報警，船舶動態監控，快速搜救定位，事故調查取證等功能。力爭在5年內使山西省的水上交通安全監控手段實現跨越式發展。e）安全考核實行“年終考核+平時考核”考核機制。安全考核是對一個單位安全工作的整體評價，是鼓勵先進，鞭策后進的重要舉措。將水上交通安全工作目標考核和領導干部政績考核，建立管理績效評估制度結合起來。根據山西每年5月至10月是水運黃金期的實際，應將這一階段現場考核做為全年最重要的考核，打破多年來形成的.年終考核一錘定音的模式。

2創新安全監管實踐

【第2句】：1嚴守四條防線

a）嚴守隱患排查防線。要開展定期不定期、常規式、動態式、拉網式隱患大排查，對排查出來的隱患登記造冊、分析情況、確定性質，責任到單位、到人，確保整改到位，不留死角。b）嚴守監測預警防線。建立和完善監測預警預報工作機制，進一步落實縣(鄉鎮)和一線船管人員責任，堅持正常值班制度和領導帶班制度，密切監測天氣、隱患點動態變化，建立并完善水情傳遞接收機制。堅持三省區交界水域水上交通安全管理聯系會議制度，確保電站放水、沖沙、泄洪，水庫騰庫、調沙的水情及時傳遞到基層管理單位、企業、船舶和船員。c）嚴守專項整治防線。根據各地實際，自主地開展行之有效的專項整治行動，如渡口渡船專項整治行動、渡口碼頭標志和標牌專項整治行動、無證非法航行專項整治行動、無證非法營運專項整治行動、旅游船旅游等專項整治行動。做到專項整治行動有始有終，認真評估專項整治行動的效果，確保專項整治行動取得實質性成果。d）嚴守水上交通安全監控防線。盡快建設和完善視頻監控系統，加強視頻監控系統的運行管理，加快船載移動視頻建設，建議新建船舶都要安裝移動視頻，逐步做到視頻監控全覆蓋。同時進一步完善覆蓋各級政府分管安全的領導、涉水部門、交通海事、有船鄉鎮、船管員及水上從業人員的水上交通安全信息短信平臺，及時發送惡劣天氣、水情預報、隱患通報、安全常識等信息。

【第2句】：2嚴把八道關口

a）嚴把制度落實關。嚴格遵守國家有關法律和法規、特別在生產一線要全面落實六不上船、六不出航、洪水枯水流凌期停航、救生衣行動、停航封渡、無證航行無證運輸等安全管理制度，堅決防止客渡船冒險航行，帶病航行，超載航行。同時，完善企業向政府、船員向社會承諾制度，健全基層領導包片、海事執法人員包船的安全聯系責任制，實行渡口、碼頭船舶聯組營運管理模式。b）嚴把現場安全監管關。突出重點時段、重點區域、重點船舶、重點環節“四個重點”的安全監管，同時不放松對邊遠渡口、單船渡口、渡船和一般時段的監管力度。充分利用海事監督車、船開展水上交通安全巡查，積極銷毀非法營運渡船，集中拆解非法挖沙船的動力裝置，嚴厲打擊漁船非法載客行為。c）嚴把規范建設關。積極探索開展水上交通安全評價工作，建立規范科學的水上交通安全評價體系，要對水上交通安全危險點和重點危險源做出明確的定位和屆定，豐富水上交通安全長效管理機制內涵，大力開展公益性渡口建設，完善渡口碼頭安全設施，積極穩妥推進企業安全標準化建設，積極推進平安船舶、平安渡口、安全船員等創建活動。d）嚴把市場準入關。以強化市場監督、維護市場秩序為目的，對全省客船（客渡船）、貨船、旅游船（高速船）等進行調研，摸清船舶運力結構、技術狀況、經營者資質等情況，強制報廢應報廢的船舶。新增運力，實行個人申請，村委、鄉鎮和運輸企業主管部門加注意見，航運部門和海事部門進行嚴格審核，聯合會簽后，方可建造或購置船舶。把達到報廢年限的船舶、船員配備不足和本轄區從未使用過的新船型且又沒有經過航行實驗或存在技術疑問的船舶堅決堵在水運市場以外。對無技術船員來源、不申請檢驗、存在技術隱患或需修理的船舶，一律不準進入水運市場。e）嚴把船舶檢驗、船舶適航關。強化現場監督檢驗，加大對“三無”船舶的打擊力度，堅決取締“三無”船舶。對多次發生違章、多次故意違章的船舶，列入重點跟蹤檢查對象，進行經常性的檢查。積極開展船檢證書的簽發規范化管理，對未經有關部門許可的灘涂造船點給予取締處理。船舶檢驗實行分級負責制，并且按“誰檢驗、誰負責”的原則建立船舶檢驗質量和驗船人員責任追究制，增強船檢人員的責任意識，確保船舶建造和檢驗質量。為嚴格現場監督管理，建立“誰檢查、誰簽字、誰負責”檢查制度，徹底消除問題查不出、隱患不治理、違章不處罰等危及水上交通安全現象的發生，確保船舶處于適航狀態。f）嚴把船員適任關。認真開展對船舶配員和船員適任證書的檢查力度，特別對“船證不符”、“人證不符”超航區或超航線航行的船員進行重點打擊。重點對航行于“十庫一線”的船舶和“四客一危”船舶船員的操作技能和安全知識進行評估。嚴格船員的考試發證秩序，完善船員培訓、考試、發證評估質量管理認證體系，實行培訓、考試、發證徹底分離制。為確保船員質量，按“誰培訓誰負責，誰考試誰負責，誰發證誰負責”的原則實行責任追究制，有效保障船員質量。g）嚴把應急救助關。注重應急救助機構建設，修訂完善應急預案，大力開展船舶自救互救培訓業務，組建和培訓應急救援專業隊伍，有針對性地開展水上應急演練，確保發生險情和事故后應急救助這一最后防線有效實用，能發揮及時快速救助的作用。h）嚴把海事執法人員能力關。通過對全省海事行政執法隊伍整頓，把握好海事系統進人關，認真執行海事行政執法人員道德準則，積極開展業務和能力培訓、建設，使海事人員行政執法素質得到全面提高，確保海事執法人員依法依規開展監督。水上交通安全監管理論的研討和創新，要針對新形勢下水上交通安全生產工作中出現的新情況、新問題，轉變思想觀念，不斷地去探索研究、去總結完善，努力在水上交通安全監管理念、機制、手段、辦法和措施上進行創新，充分運用現代化的新技術、新手段，特別是充分運用和發揮網絡信息技術、高科技技術等手段，使水上交通安全監管工作更加科學化、規范化、法制化，不斷提高水上交通安全監管工作的水平和能力。

水上交通安全工作總結

我單位根據上級部門轉發的《關于轉發中華人民共和國海事局、教育廳組織開展水上交通安全知識進校園活動實施方案的通知》精神，結合本單位實際及幼兒年齡特點，及時組織開展了系列水上交通安全教育活動，現將活動情況總結如下：

【第1句】：領導重視，分工明確

幼兒園在接到上級文件后，立刻召開安全領導小組會議，安全領導小組成員即為水上交通安全活動領導小組成員。

組長：園長書記

副組長：副園長

組員：工會主席、保教主任、班段長

職責：組長負責全面統籌安排；副組長負責管理、指導具體水上安全教育；保教主任負責工作的材料收集及總結；班段長負責水上安全工作的教育內容的安排、檢查、落實。

【第2句】：對照文件，排查摸底

我園根據文件精神，立刻對全園幼兒園進行了乘渡摸底。經過每班的排查摸底，我園沒有一個孩子是需要通過乘船上下學的。

【第3句】：日常教育，扎實開展

【第1句】：組織水上交通安全普及教育活動。

結合幼兒園實際，我園利用周一的升旗儀式，開展水上安全教育宣傳活動，大班孩子們通過朗朗上口的.兒歌，將生澀的水上安全知識變得有趣生動，讓中小班的弟弟妹妹也能很快聽得懂。

【第2句】：上好一次水上交通安全教育主題課。

幼兒園的孩子年紀小，簡單的說教往往很難達到教育目的，我們的老師利用漫畫的形式，將水上安全教育活動滲透到集體活動中，讓孩子們在欣賞漫畫的同時了解到水上交通知識、水上求生救助常識、航行知識、防溺水知識等安全的注意事項，使孩子們樂于接受，愿意與同伴分享，讓活動效果更顯著。

【第4句】：及時梳理，認真總結

我園將了解掌握到的班級開展教育活動情況，認真做好材料收集、信息整理和反饋，明確專人負責總結整理、報送。

2013-11-30

水上交通安全須知標語

人的生命只有一次，生命是如此的脆弱，需要精心的呵護，無視安全，就是無視生命的存在，小編為你整理了水上交通安全須知標語，但愿對你有參考作用哈。

【第1句】：安全來自謹慎，事故出于麻痹。

【第2句】：安全來自警惕，事故出自大意。

【第3句】：安全人人抓，幸福千萬家。

【第4句】：安全是生命之本，違章是事故之源。

【第5句】：安全為了你我他，遵章守紀靠大家。

【第6句】：保障水上交通安全是全社會的共同職責。

【第7句】：不坐違章船，平安把家還。

【第8句】：餐飲娛樂船應當配備消防、救生、防污設備。

【第9句】：船舶超載莫去擠，一旦出事害自己。

【第10句】：逢場趕船別去擠，安全隨時記心里。

【第11句】：公民乘船應當提高自我安全保護意識。

【第12句】：加強法制宣傳教育，建設平安水上交通。

【第13句】：駕船莫違章，航行保安康。

【第14句】：江河更清潔，航行更安全。

【第15句】：講安全，說安全，請你別乘超載船。

【第16句】：今日安全投入，明日效益產生。

【第17句】：救生、消防設備隨船備用。

【第18句】：你對違章講人情，事故對你不留情。

【第19句】：搶上搶下，超載違章，冒險航行是產生特大事故的前兆。

【第20句】：全面構建水上交通和諧安全環境。

【第21句】：全民重視渡口安全，大家支持渡口建設。

【第22句】：群眾在我心中，安全在我手中。

【第23句】：人人關注安全，為水上交通平安擔一份責任。

【第24句】：人人講安全，家家保平安。

【第25句】：人為本，法為綱，安全為了奔小康。

【第26句】：認真貫徹“安全第【第1句】：預防為主的方針。

【第27句】：認真貫徹《四川省水上交通安全管理條例》，努力構建水上交通安全長效管理機制。

【第28句】：十次事故九次超載，寧等十渡不搶一渡。

【第29句】：時時注意安全，處處預防事故。

【第30句】：疏忽是事故的溫床，馬虎是航道的暗礁。

【第31句】：水上交通安全管理應當堅持安全第【第1句】：預防為主、綜合治理的方針。

【第32句】：水上交通安全管理應當遵循標本兼治、方便群眾、依法管理、確保安全的'原則。

【第33句】：為了您和您的家庭幸福，請您遵守渡運安全秩序。

【第34句】：違章造船，危及安全。

【第35句】：維護水上交通秩序，確保交通安全。

【第36句】：行船擺渡為致富，安全生產必須顧。

【第37句】：嚴禁船舶在能見度不良的狀況下航行。

【第38句】：嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘船。

【第39句】：嚴禁疲勞駕駛、超時駕駛、酒后駕駛船舶。

【第40句】：嚴禁任何單位或者個人向航道、港口水域內傾倒泥土、砂石、垃圾或者其他廢棄物。

【第41句】：嚴禁向船舶外違法排放污染物。

【第42句】：嚴禁向船舶在非夜航航段夜航。

【第43句】：嚴禁漁業船舶、自用船舶從事營業性運輸。

【第44句】：嚴禁在航道、港口水域內從事養殖、種植活動。

【第45句】：用制度管安全，用責任管人員。

【第46句】：預防事故人人監督，保障安全人人有責。

【第47句】：增強交通法規意識，提高自我安全保護能力。

【第48句】：自覺遵守渡口法規，堅持維護渡運安全。

【第49句】：自用船舶所有人應當向當地鄉（鎮）人民政府、街道辦事處申請辦理自用船舶登記證書。

【第50句】：自用船舶應當在核定的航行區域內航行。

【第51句】：自用船舶準載人數不得超過3人。

【第52句】：遵章守紀駕船，平平安安團圓。