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礦井運輸與提升題庫篇一

1、礦井運輸的任務是什么？

答：⑴把工作面采下的煤經由井下巷道及井筒運輸提升至地面指定地點

⑵把掘進工作面掘下的矸石經由井下巷道及井筒運輸提升至地面矸石山

⑶承擔往返運送人員和礦井生產用的設備，材料。礦井運輸的特點：1井下運輸設備在巷道中工作，由于受井下巷道空間限制，因而運輸設備結構應緊湊，尺寸應盡量小。2井下運輸環節多，為了適應各種不同工作條件的需求，礦井運輸要求有多種類型。3井下運輸流動性強，要求井下運輸設備要耐腐蝕，耐粉塵，并且具有防爆性能。

運輸設計生產力是由礦山產量任務和它的工作制度所決定的單位時間的運輸量

運輸設備的運輸能力是運輸設備在單位時間內所能運送的載貨量。分為連續運行式和往返運行式。連續運行式運輸能力①均勻連續裝載時q=3.6qv（q=aγ）②載貨均勻q=3.6aφγv③容器等間距q=3.6（g/a）v 往返運行式運輸量q=60（zg/t）生產率q=ka/t 運行阻力：當礦車沿水平直線鋼軌做等速運動時產生以下阻力1軸頸與軸承之間的摩擦力2車輪沿鋼軌運行時產生的滾動摩擦阻力3車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力

直線段運行阻力分為①鏈條滑行f=qlgω②滾輪鏈運行f=(q+q0)lgω1③牽引構建在托輥上運行①重載fzh=（q+qd+q＇g）lgω＇②空載fk=（qd+q＇＇g）lgω＇＇

機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，按使用的動力分，有電機車和內燃機車

礦車的基本部件是車箱、車架、輪對、連接器。車箱是礦車裝盛物料的箱型容器。車架包括車梁、緩沖器和軸卡。輪對是礦車的走行部分，按結構不同有開式和閉式兩種。鏈接器都是牽引鏈型，由牽引鏈、插銷和插銷座組成。

礦用電機車的機械設備包括車架、輪對、軸承和軸箱、彈簧托架、制動裝置、加砂裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置等。

列車運行有三種狀態1牽引狀態2慣性狀態3制動狀態

列車組成的計算按三個條件進行：電機車的粘著質量；牽引電動機的允許溫升；列車的制動條件，結果取最小值。

輔助運輸的任務:是在礦井內運送材料、設備和人員的設備。

單軌吊車運輸是將材料、設備等通過承載車或起吊梁懸吊在巷道頂部的單軌上，由單軌吊車的牽引機構進行運輸的系統。

單軌吊車按牽引方式的不同分為鋼絲繩牽引和機車牽引兩大類。機車牽引又分為防爆凈化柴油機車和蓄電池機車牽引兩種。

鋼絲繩牽引單軌吊車主要由驅動裝置、牽引車、儲繩筒、承載車、起吊梁、安全制動車、張緊裝置、回繩站、懸吊裝置、連接裝置、軌道等部分組成。卡軌車系統主要由軌道裝置、卡軌車車輛及牽引控制設備三部分組成。

礦用提升鋼絲繩都是絲-股-繩結構 分類：依繩股在繩中的捻向分：左捻鋼絲繩 右捻鋼絲繩依鋼絲在股中和股在繩中的捻向分有：同向捻鋼絲繩、交叉捻鋼絲繩。依鋼絲在股中的接觸情況分有：點接觸，線接觸和面接觸三種。

提升鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩在卷筒上的纏繞螺旋線方向一致。應考慮一下因素：1在井筒淋水大、水的酸堿度較高且處于出風井中的提升鋼絲繩，因腐蝕嚴重，應選用鍍鋅鋼絲繩。2以磨損為主要損壞原因時，應選用外層鋼絲繩較粗的鋼絲繩。3以彎曲疲勞為主要損壞原因時，應優先選用線接觸式或三角股鋼絲繩。4用于高溫和有明火的地方應選用金屬繩芯

鋼絲繩。

調繩離合器分為：齒輪離合器、摩擦離合器和渦輪桿離合器

制動裝置由制動器和傳動系統組成。制動器按結構形式分為盤閘和塊閘。按傳動能源分為油壓、氣壓或彈簧制動裝置。

制動器的四個作用：1在提升機正常操作中，參與提升機的速度控制，在提升終了時可靠的閘住提升機，即通常所說的工作制動。2當發生緊急事故時，能迅速的按要求減速，制動提升機，以防事故的擴大，即安全制動。3在減速階段參與提升機的速度控制。4對于雙卷筒提升機，在調節繩長、更換水平及換鋼絲繩時應能分別閘住提升機活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉是活卷筒閘住不動。

礦井提升機深度指示器分為：機械式、機械電器混合式及數字式等。

纏繞式提升機與井筒相對位置的參數：①鋼絲繩弦長lx及偏角。弦長lx限制在60m以內，內外偏角均小于1030’。②井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls：hj=hx+hr+hg+0.75rt。ls最小大于等于0.6hj+d+3.5 ③下繩弦與水平線夾角β

斜井提升有斜井串車、斜井箕斗及斜井膠帶輸送機等三種提升方式。

斜井箕斗提升特點：生產能力大，裝卸載自動化等特點，但是需要安設裝卸載設備和煤倉，故較串車提升投資較大，設備安裝時間長。

刮板輸送機是一種撓性牽引機構的連續輸送機械，是為采煤機工作面和采區巷道運煤布置的機械。它的牽引機構是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安置在中部槽的槽面。刮板輸送機除了運煤之外還有四種功能：給采煤機作運行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點；清理工作面的浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管登。

礦用刮板輸送機分類：

按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型、邊雙鏈型、中雙鏈型。

按功率大小分為：輕、中、重型。

刮板輸送機由機頭部、機尾部、中部槽及其附屬部件、刮板鏈、緊鏈裝置、推移裝置和錨固裝置組成。機頭部由機頭架、鏈輪、減速器、盲軸、聯軸器、電動機。

給刮板鏈施加張緊力的裝置叫緊鏈裝置。緊鏈方式三種：電動機緊鏈、液壓馬達緊鏈、專用液壓缸緊鏈。安裝維護：一穩一不漏、二全二不準、三平三直。帶式輸送機基本組成：輸送帶、托輥、驅動裝置、機架、拉緊裝置、裝載裝置、清掃裝置。

輸送帶既是牽引機構又是承載機構。有三種：橡膠輸送帶、塑料輸送帶、鋼絲繩芯膠帶。

輸送帶連接方法：機械法、硫化法、冷粘法。托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過限定值以減少運行阻力，保證帶式輸送機平穩運行的部件。按用途分為：承載托輥、調心托輥、緩沖托輥。

防止輸送帶跑偏的另一種方法：將槽型托輥中兩側輥的外側向前傾斜2~3度。

一般的驅動裝置由電動機、聯軸器、減速器、傳動滾筒及控制裝置組成。

提高傳動裝置牽引力的方法：增大分離點張力f、增大圍抱角α、增大摩擦因素μ。

帶式輸送機的設計計算分為設計型和選型型兩種。帶式輸送機的最大輸送能力q=3600avk。考慮物料質量則q=3.6avγk

帶式輸送機的運行阻力：主要阻力、附加阻力、特種阻力。

礦井提升設備是沿井筒提升煤炭、矸石升降人員和設備下放材料的大型機械設備。是礦山井下生產系統和地面工業廣場相連接的樞紐，是礦山運輸的咽喉。較常見的提升系統有：豎井單繩纏繞式箕斗提升系統、豎井單繩纏繞式罐籠提升系統、豎井多繩摩擦式箕斗提升系統、豎井多繩摩擦式罐籠提升系統、斜井

箕斗提升系統、斜井串車提升系統。提升容器分類：

豎井：a主井：箕斗 底卸式箕斗、側卸式箕斗、翻轉式箕斗。b副井：罐籠普通罐籠、翻轉罐籠c鑿井時期：吊桶

斜井：a箕斗 后壁卸載式箕斗、翻轉式箕斗。b礦車；c人車。

提升容器的選擇：確定合理的經濟速度v、估算一次提升循環時間、計算小時提升量、計算小時提升次數、計算一次合理提升量。

礦井提升機：纏繞提升機、摩擦提升機

纏繞提升機：單繩纏繞：單卷筒、可分離單卷筒、雙卷筒

多繩纏繞：布雷爾式

摩擦提升機：a單繩摩擦：塔式、落地式b多繩摩擦：塔式、落地式

調繩離合器三種類型：齒輪離合器、摩擦離合器、渦輪干離合器

離合器的作用是使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調節繩長或更換水平時、能調節兩個容器的相對位置。

制動要求：一，器必須給出一個恰當的制動力矩、二，制動必須能自動、迅速和可靠的實現。

恰當的制動力矩包括：

1、制動力矩足夠大

2、制動裝置產生的制動力矩不得小于靜力矩的1.2倍。

3、制動力矩的數值必須保證安全制動減速度在一定范圍內。

盤閘制動系統包括兩部分：盤閘制動器和液壓站。利用摩擦襯墊與鋼絲繩之間的摩擦力來帶動鋼絲繩以實現提升容器的升降，這種提升方式稱之為摩擦提升與單繩纏繞式提升機相比摩擦輪的寬度明顯減小，而且不會因為井深的增加而增大。同時，由于主軸跨度的減小而使的主軸的直徑和長度均有所降低，整機的質量大為下降，而且由于提升機回轉力矩減小，使得提升機電動機容量降低，能耗減少。分類：井塔式和落地式。

多繩摩擦提升機結構特點（1）主軸裝置。主軸法蘭盤與摩擦輪采用高強度螺栓連接，借助螺栓壓緊輻與夾板之間的摩擦力傳遞扭矩。這種結構便于拆裝及運輸，但制造要求較高。（2）車槽裝置。為使各鋼絲繩繩槽直徑不超過規定值，以保持各鋼絲繩張力均衡，多繩摩擦提升機均設有車槽裝置。（3）減速器。為了消除機器傳給井塔的振動，有些井塔式摩擦提升機采用彈簧基礎減速器。（4）深度指示器。設置了深度指示器自動調零裝置。（5）多繩懸掛裝置。多繩摩擦提升設備一般均有尾繩，為了在使用圓尾繩時打結在罐籠底部下方設有尾繩懸掛裝置。液力耦合器有什么優點？

答：使電動機輕載啟動；有過載保護功能；減緩傳動系統的沖擊和振動；多電機驅動時能使各電機的負荷較均勻；如果與電動機的特性匹配相得當，能增大驅動裝置的啟動力矩。中，重型刮板輸送機都采用液力耦合器。

1、運輸設備的運輸能力：運輸設備在單位時間內所能運送的貨載量。

2、刮板輸送機：是一種撓性牽引機構的連續輸送機械，是為采煤工作

面和采區巷道運煤布置的機械

3、盲軸：是裝在機頭架的不裝減速器一側，支承鏈輪的一個組件。

4、鏈輪：是一個組件，由鏈輪和連接筒組成。

5、中部槽：是刮板輸送機的機身，由槽幫鋼和中板焊接而成。

6、刮板鏈：由鏈條和刮板組成，是刮板輸送機的牽引構件。

7、緊鏈裝置：給刮板鏈施加張緊力的裝置。

8、輸送帶在帶式輸送機中既是牽引機構又是承載機構

9、托輥：是承托輸送帶使它的垂度不超過限定值以減少運行阻力，保證

帶式輸送機平穩運行的部件。

10、帶式輸送機用的制動裝置：逆止器和制動器

11、機車：是軌道車輛運輸的一種牽引設備。

12、礦井軌道：是將鋼軌按一定要求固定在線路上構成的，是機車運行的

基礎件。

13、制動距離：是指從司機開始撥動閘輪或電閘手把到機車完全停止的距離

14、輔助運輸設備：是在礦井內運送材料設備和人員的設備。

15、礦井提升設備：是沿井筒提升煤炭、矸石，升降人員和設備。

（1）初加速度階段t0。提升循環開始，處于井底裝載處的箕斗被提起，而處于井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行，為了減少容器通過卸載曲軌

時對井架的沖擊，對初加速度a0及容器在卸載曲軌內的運行速度v0要加以

限制，一般取v0小于等于1.5m/s(2)主加速階段t1.當箕斗離開曲軌時，則應以較大的加速度a1運行，直至 達到最大提升速度vm，以減少加速階段的運行時間，提高提升效率。

（3）等速階段t2.箕斗在此階段以最大提升速度vm運行，直至重箕斗將接近井口開始減速時為止。

（4）減速階段t3.重箕斗將要接近井口時，開始以減速度a3運行，實現減速。

（5）爬行階段t4。重箕斗將要進入卸載曲軌時，為了減輕重箕斗對井架的沖擊

以及有利于準確停車，重箕斗應以v4低速爬行。一般取v4=0.4~0.5m/s，爬行 距離h4=2.5~5m。

（6）停車休止階段t5.當重箕斗運行至終點時，提升機施閘停車，處于井底的箕斗

進行裝載，處于井口的箕斗卸載。箕斗休止時間可參考下圖。

一 鋼絲繩弦長lx及偏角

1為了防止運轉時鋼絲繩跳出天輪輪緣，lx不宜過大。lx過大時，繩的振動幅度也增大

因此將弦長lx限制在60m以內。如圖可以看出，上、下兩條繩弦長度不相等，但在計

算中，近似地認為卷筒中心至天輪中心的距離即為弦長。2 限制偏角的原因及具體規定是：

（1）偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴重時，有 可能發生斷繩事故。因此，《煤礦安全規程》規定，內外偏角均應小于1°30′。

（2）某些情況下，當鋼絲繩纏向卷筒時，會發生“咬繩”現象。由圖可見，若內偏角過

大，繩弦的脫離段與鄰圈鋼絲繩不相離而相交，如圖中a點所示，這就是“咬繩”。有時

雖然內偏角并不很大，但由于卷筒上繩圈間隙β較小、鋼絲繩直徑d較大或卷筒直徑d較大 也會“咬繩”、“咬繩”加劇了鋼絲繩的磨損

1、機頭選擇原則：傾斜布置的輸送機運送貨載時機頭布置在上部；

水平布置的輸送機機頭最有利位置運輸機前方；當輸送機具有

簡單的布置且較短時，只有兩個滾筒或鏈輪時，機頭位置應設在

阻力大的一段（垂鍛或空鍛）運行方向前端

2、刮板輸送機作用：為采煤工作面和采區巷道運煤布置的機械；給采

煤機做運行軌道；為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點；清理工

作面浮煤；懸掛電纜、水管、乳化液管等

3、聯軸器作用：使電動機輕載啟動；有過載保護功能；減緩傳動系統

的沖擊和振動；多電機驅動能使各電機的負荷較均勻；如果與

電動機的特性匹配得當，能增大驅動裝置的啟動力矩

4、刮板鏈特點：

1、邊雙鏈的拉煤能力強，特別適應于拉大塊較多的硬煤

但它的兩條鏈受力不均，特別是中部槽在彎曲狀態下運行時更嚴重

2、中單鏈用大直徑圓環鏈，強度很高且沒有受力不均問題，斷鏈事

故少，刮板遇到長阻塞時可偏斜通過，刮板變形時不會導致過鏈輪

時跳鏈，缺點：因鏈環尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機頭、機尾的

高度相應增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對大塊較多的硬煤

3、中雙鏈能較好地克服邊雙鏈受力不均的缺點，顯示出它的優越性

5、緊鏈方法：

1、將刮板鏈一端固定在機頭架上，另一端繞經機頭鏈輪，用

機頭部的電動機使鏈輪反轉，將鏈條拉緊電動機停止反轉時，立即用

一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松

2、與1基本相同，只是不用

電動機反轉緊鏈，用專設的液壓馬達緊鏈

3、采用專用液壓缸緊鏈

6、托輥作用：

1、承載裝運物料和支承返回的輸送帶用

2、防止輸送帶跑偏

3、降低輸送帶所受沖擊力，保護輸送帶

7、罐籠連接裝置增設鋼絲繩張力平衡裝置，用來調節各繩張力，起到緩沖作用

8、箕斗優點：質量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升

能力大，缺點：井底及井口需要設置煤倉和裝卸載設備，只能提升煤炭

不能升降人員、設備和材料，井架較高，需要另設一套輔助提升設備。

9、罐籠優點：井底及井口不需設置煤倉，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升

降人員和設備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸。缺點：質量大，所需井

筒斷面積大，裝卸載能自動化，時間較長，生產

效率較低。

10、離合器作用：使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調節繩長或更換水平時，能調節兩個容器的相對位置

11、制動器作用：

1、在提升正常操作中，參與提升機的速度控制，在提升終了時

可靠地閘住提升機

2、當發生緊急事故時，能迅速按要求減速，制動提升

機以防止事故的擴大

3、在減速階段參與提升機的速度控制

4、對于雙卷

筒提升機，在調節繩長、更換水平及換鋼絲繩時，應能分別閘住提升機

活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉

時活卷筒閘住不動

12、斜井提升特點：

1、斜井串車提升具有投資少和建井速度快

2、斜井箕斗提升具有生產能力大、裝卸載自動化，但需安設裝卸設備和煤倉，故串

車提升投資大、設備安裝時間長

3、斜井帶式輸送

機提升具有安全可靠、運輸量大，但初期投資較大，設備安裝時間較長，并需安裝卸載煤倉等

13、自由滑行減速方式：當容器抵達減速點時，將電動機自電源斷開，拖動力為

零，整個提升系統靠慣性滑行直至停車

14、制動狀態減速方式：由于提升系統慣性力大，在自由滑行狀態下的減速度過小

對提升系統不能達到有效的減速

15、電動機減速方式：提升系統慣性力較小，容器在自由滑行狀態下減速度

可能很大，容器不能滑行至終點

1、礦井運輸分：礦物運輸和輔助運輸

2、井下運輸設備按運行方式分：連續運行式和往返

運行式

3、連續運行式運輸設備（刮板輸送機、帶式輸送機、螺旋輸送機

振動輸送機、斗式提升機

4、特點：整機長度與運輸距離相等、連續運行、運

輸能力于運輸距離無關

5、往返運行式設備（軌道車輛、無軌車輛）

6、特點：整機長度遠遠小于運輸距離、往返周期式

運行中需要操作換向、運輸能力與運輸距離有關，車速不變成反比

7、運輸設備按牽引原理分：鏈嚙合牽引、撓性體摩

擦牽引、車輪粘著牽引 鋼絲繩纏繞牽引

8、運行設備主要元件：承載元件、牽引機構、導向

機構、傳動裝置

9、直線段運行阻力：鏈條滑行、滾輪鏈運行、牽引

構件在托輥上運行

1、刮板鏈形式：中單鏈型、中雙鏈型、邊雙鏈型

2、刮板輸送機結構：機頭部、機尾部、中部槽及附

屬部件、刮板鏈、緊鏈裝置、推移裝置、錨固裝置

3、減速器：平行布置式、三級傳動的圓錐圓柱齒輪

減速器

4、中部槽連接方式：刮板輸送機本身由槽幫剛和中

板焊接而成

5、輸送帶種類：橡膠輸送帶、塑料輸送帶、鋼絲繩

芯膠帶

6、輸送帶連接方式：機械法、硫化法、冷粘法

7、托輥種類：承載托輥、調心托輥、緩沖托輥

8、拉緊裝置類型：螺旋拉緊裝置、重錘式拉緊裝置、垂直拉緊裝置、鋼絲繩絞車拉緊裝置

9、制動裝置：逆止器、制動器

10、電機車分：有架線式、蓄電池式

11、國內標準軌距：600mm、762mm、900mm

12、礦用輕軌：9kg/m/12、15、22、30kg/m

13、礦車部件：車箱、車架、輪對、連接器

14、輔助機械設備：翻車機、推車機、阻車器、爬車

機

15、運動狀態：牽引狀態、慣性狀態、制動狀態

16、單軌吊車分：鋼絲繩牽引和機車牽引

17、機車牽引分：防爆凈化柴油機車和蓄電池機車

18、單軌吊車牽引方式：粘著驅動

19、卡軌車由：軌道裝置、卡軌車車輛、牽引控制設

備組成

20、卡軌車類型：鋼絲繩牽引、柴油機牽引（卡軌車）

21、常見提升系統：豎井單繩纏繞式箕斗、（罐籠）、豎井多

繩摩擦式箕斗、（罐籠）、斜井箕斗、（串車）提升系統

22、豎井箕斗形式：固定斗箱底卸式、扇形閘門底卸

式、平板 閘門底卸式

斜井箕斗形式：后壁卸載式、翻轉式

23、容器的導向裝置分：剛性和撓性

24、提升鋼絲繩分類：

1、依繩股在繩中的捻向分左、右捻鋼絲繩

2、依鋼絲繩在股中和股在繩中關系分順、逆捻鋼絲繩

3、依鋼絲在股中的接觸情況分點線面接觸三種

4、依繩股斷面形狀分圓形、異形股繩

5、特種鋼絲繩

25、鋼絲繩選擇原則：繩的捻向與繩的卷筒上的纏繞螺旋方向一致

一般選左、右捻各一半

25、調繩離合器類型：齒輪離合器、摩擦離合器、蝸

輪桿離合器

26、制動器按結構形式分：盤閘、塊閘

27、盤閘制動包括：盤閘制動器、液壓站

28、礦井深度提升指示器：機械牌坊式、圓盤式（深

度指示器）

29、深度指示器分：機械式、機械電氣混合式、數字

式

30、影響纏繞式提升機安裝位置主要參數：弦長lx、偏角

31、減速方式：自由滑行減速方式、制動狀態減速方

式、電動機減速方式

32、斜井提升三種方式：斜井串車、斜井箕斗、斜井

膠帶輸送機

33、多繩摩擦提升機可分：井塔式、落地式

礦井運輸與提升題庫篇二

1.礦井運輸分礦物運輸和輔助運輸。

2.井下運輸設備按運行方式分類，有連續運行式和往返運行式兩種。連續運行式的特點：1》整機長度與運輸距離相等;2>連續運輸；3》運輸能力與運輸距離無關。往返運行式運輸設備的特點：1》整機長度遠遠小于運輸距離。2》往返周期時運行，運行中需要操作換向。3》運輸能力與運輸距離有關，車速不變時成反比。

3.車輛運輸中使用的操車設備包含：翻車機，推車機，調度絞車，其他運輸設備。

4.承載元件：承載并同貨載一起移動的承載機構或容器。

5.牽引機構：克服物料運輸阻力用的動力元件。6.導向機構：承載元件和牽引機構的導向元件，物料沿導向機構或相對于導向機構運輸。

7.傳動裝置：保證被運輸物料移動用的傳動元件。8.運輸設備的運輸能力：是運輸設備在單位時間內所能運送的貨載量。

9.運輸設計生產率：是由礦山產量任務和它的工作制度所決定的單位時間的運輸量。是選擇運輸設備的原始依據。

10.阻力系數：是等速運行時的運行阻力與運行支撐面上受到的正壓力之比。

11.當礦車沿水平直線鋼軌做等速運行時，將產生下列阻力：1》軸頸與軸承之間的摩擦力，2》車輪沿鋼軌運行時所產生的滾動摩擦阻力；3》車輪凸緣與鋼軌間的摩擦阻力。

12.逐點計算法：是計算牽引構件在運行時各點張力的方法，其規則是：牽引構件某一點上的張力，等于沿其運行方向后一點的張力與這兩點間的運行阻力之和。

13.刮板輸送機的功能：運煤，給采煤機作運行軌道，為拉移液壓支架作伸縮油缸的固定點，清理工作面的浮煤，懸掛電纜水管乳化液管，等。

14.礦用刮板輸送機按刮板鏈的形式分有三種：中單鏈型，邊雙鏈型，中雙鏈型。

15.刮板輸送機的構成：由機頭部，機尾部，中部槽及其附屬部件，刮板鏈，緊鏈裝置，推移裝置和錨固裝置。

16.電動機與減速器的連接有彈性聯軸器和液力耦合器兩種。用液力耦合器有以下的優點：使電動機輕載啟動；有過載保護功能；減緩傳動系統中的震動和沖擊；多電動機驅動能使各電動機的負荷較均勻；如果與電動機的特性匹配得當，能增大驅動裝置的啟動力矩。

17緊鏈裝置的三種形式：1》一種是將刮板鏈的一端固定在機頭架上，另一端繞經機頭鏈輪，用機頭部的電動機使鏈輪反轉，將鏈條拉緊，電動機停止反轉時，立即用一種制動裝置將鏈輪閘住，防止鏈條回松；2》另一種方式與前一種方式基本相同，只是不用電動機反轉緊鏈，而是用專設的液壓馬達緊鏈；3》：第三種方式是采用專用的液壓缸緊鏈。

18.第一種緊鏈方式使用的緊鏈器有三種：棘輪緊鏈器，摩擦輪緊鏈器，閘盤緊鏈器。

19.推移裝置：是采煤工作面內將刮板輸送機向煤壁推移的機械。綜采工作面使用液壓支架上的推移千斤頂；非綜采工作面用單體液壓推溜器或手動液壓推溜器。

20.刮板輸送機計算的內容包括：運輸能力，運行阻力，刮板鏈張力，電動機功率，預緊力和緊鏈力，鏈子的安全系數等。

21.刮板輸送機的運行阻力按直線段和曲線段分別計算。

22.安全系數：是鏈條拉力與最大張力之比。

23.刮板輸送機的滿載啟動的措施：1》采煤用的刮板輸送機要選用運輸能力比采煤機生產能力大的機型。2》設計新機型時，要適當的加大電動機的功率，因為刮板輸送機的使用條件變化很大。3》必須裝用液力耦合器，且應嚴格按規定液量充填工作液，在運行中經常檢查是否保持了規定的充液量，有漏損必須及時補充足量，以使電動機的最大轉矩能用于輸送機的啟動。4》采用雙速電動機。5》大功率的刮板輸送機應尋求適用地可控啟動裝置，以為 減小啟動時的沖擊負荷。

24.轉載機的機身分為底板水平段，懸橋爬坡段和懸橋水平段。

25.帶式輸送機的優點：運輸能力大，運輸阻力小，耗電量低，運行平穩，在運輸途中對物料的損傷小等優點。

26.帶式輸送機的基本組成：輸送帶，托輥，驅動裝置，機架，拉緊裝置，和清掃裝置。

27.輸送帶的種類：橡膠輸送帶，塑料輸送帶，鋼絲繩芯膠帶

28.輸送帶的連接方式有機械法，硫化法，和冷粘法三種。機械法連接接頭有鉸接合頁，鉚釘夾板，和鉤狀卡三種。

29.托輥的種類：按用途分為承載托輥，調心托輥，緩沖托輥三種外加梳形托輥和螺旋托輥。

30.輸送帶的驅動裝置：驅動裝置的作用是將電動機的動力傳遞給輸送帶，并帶動它運行。功率不大的帶式輸送機一般采用電動機直接啟動的方式；而對于長距離，大功率，高帶速的輸送機，采用的驅動裝置須滿足下列要求：1》電動機無載啟動，2》輸送帶的加減速特性任意可調，3》能滿足頻繁啟動的需要，4》有過載保護，5》多電機驅動時，各電機的負荷均衡。31.驅動裝置的組成：由電動機，聯軸器，減速器，和傳動滾筒組及控制裝置組成。

32.聯軸器按傳動和結構上的需要，分別采用液力耦合器，柱銷聯軸器，棒銷聯軸器，齒輪聯軸器，十字

滑塊聯軸器和環形鎖緊器。

33.傳動滾筒是依靠它與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運行的部件，分鋼制光面滾筒，包膠滾筒和陶瓷滾筒等。其中包膠滾筒按表面形狀不同可分為光面包膠滾筒，菱形（網紋）包膠滾筒，人字形溝槽包膠滾筒。

34.可控啟動裝置：對帶式輸送機實現可控啟動有多種方式，大致可分為兩大類：一類是用電動機調速啟動；另一類是鼠籠式電動機配用機械調速裝置對負載實現可控啟動和減速停車。其中，電動機調速啟動可用繞線式感應電動機轉子串電阻調速，直流電機調速，變頻調速即可控硅調壓調速等多種方式。機械調速方式有調速型液力耦合器，cst可控啟動傳輸及液體粘滯可控離合器三種。

可控啟動傳輸的原理：是在一級行星傳動中，用控制內齒圈轉速的辦法調節行星架輸出的轉速，使負載得到所需要的啟動速度特性和減速特性，并能以任意非額定的低速運行。可控啟動傳輸對帶式輸送機有如下功能：1》電動機無載啟動；2》輸送帶的加減速特性任意可調；3》輸送帶可低速運行；4》冷卻系統可滿足頻繁啟動的要求；5》控制系統的響應極快；6》過載保護靈敏；7》多電機驅動時功率分配均衡；8》有多種監視，保護裝置，能連續對各種參數進行有效的檢測和控制，可靠性高。

37.制動裝置：帶式輸送機用的制動裝置有逆止器和制動器。逆止器的種類有：塞帶逆止器，滾柱逆止器，異性塊逆止器。制動器有閘瓦制動器和盤式制動器兩種。

38.帶式輸送機的計算內容有：輸送能力及相關參數，運行阻力，牽引力及牽引功率，輸送帶強度驗算，拉緊力和制動力矩。帶式輸送機的設計計算分設計型和選型型兩種。

39.礦用電機車的優點：牽引力大，維護費用小，可改善勞動條件。缺點：基建投資大。

40.軌道線路的主要參數有：軌距，軌型，坡度，曲率半徑。國內標準軌距有600mm,762mm,900mm三種。

41.礦用車輛：有標準窄軌車輛，卡軌車輛，單軌吊掛車輛，和無軌機動車輛。標準窄軌車輛就是通常說的礦車。煤礦使用的礦車類型有：1》固定車箱式礦車，2》翻轉車廂式礦車；3》底卸式礦車；4》材料車；5》平板車；6》人車；7》梭車；8》倉式列車； 42.礦車的基本部件：是車箱，車架，輪對，連接器。43.軌道車輛運輸的輔助機械設備主要有翻車機，推車機，阻車器，爬車機。

44.礦用電機車的機械設備包括：車架，輪對，軸承和軸箱，彈簧托架，制動裝置，加砂裝置，齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置。

45.直流串激電動機的優點：1》串激電動機啟動時，能以不大的電流獲得較大的啟動轉矩，因而在要求相同的啟動轉矩條件下，可采用較小功率的電動機。2》串激電動機的轉矩和旋轉速度隨著列車運行阻力及行駛條件而自動地進行調節。3》兩臺串激電動機并聯工作時，負荷分配比較均勻。4》當架空電網的電壓變動時，只影響串激電動機的轉速，而不影響其轉矩。5》串激電動機構造簡單，體積和質量都較。46.長時功率：是指在電機絕緣材料的允許溫升條件下電機長時運轉時能夠輸出的最大功率，主要取決于電機的散熱能力。

47.小時功率：是指在允許溫升條件下，電機連續運轉一小時的最大功率。它是牽引電動機的額定功率。48.牽引電動機的啟動方法：1》串接電阻的啟動方法，2》川并聯啟動方法。49.牽引電動機的調速：

（一）改變電動機的端電壓；1》串聯電阻法；2》串并聯法；3》可控硅脈沖調速法；

（二）改變電動機的磁場強度；1》改變激磁繞組的匝數；2》改變激磁繞組的接線。

50.列車運行的三種狀態：1》牽引狀態，列車在牽引電動機產生的牽引力作用下加速啟動或勻速運行。2》慣性狀態，牽引電動機斷電后列車靠慣性運行，一般這種狀態為減速運行。3》制動狀，列車在制動閘瓦或牽引電動機產生的制動力矩作用下減速運行或停車。

51.列車運行的靜阻力包括：基本阻力，坡道阻力，彎道阻力及氣流阻力等。

52.列車組成的計算按三條件來進行：電機車的粘著質量；牽引電動機的允許溫升；列車的制動條件。

1.提升設備的主要組成部分是：提升容器，提升鋼絲繩，提升機（包括拖動控制系統），井架（或井塔），天輪及裝卸設備等。

2.礦井提升系統中較常見的系統：1》豎井單繩纏繞式箕斗提升系統；2》豎井單繩纏繞式罐籠提升系統；3》豎井多繩摩擦式箕斗提升系統；4》豎井多繩摩擦式罐籠提升系統；5》斜井箕斗提升系統；6》斜井串車提升系統。

3.提升容器按其結構分類如下：提升容器｛豎井【主井-箕斗（底卸式箕斗，側卸式箕斗，翻轉式箕斗）；副井-罐籠（普通罐籠，翻轉罐籠）】：斜井【箕斗（后壁卸載式箕斗，翻轉式箕斗），礦車，人車】｝ 4.防墜器的作用：是當提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，可以使罐籠平穩的支承到井筒中的罐道或制動繩上，避免罐籠墜入井底，造成重大事故。

5.防墜器的工作過程：是當發生斷繩時，開動機構動作，通過傳動機構傳動抓捕機構，抓捕的機構把罐籠支承到井筒中的支承物上（罐道或制動繩），罐籠下墜的動能由緩沖機構來吸收。

6.箕斗的優缺點：優點是，質量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升能力大。缺點是，井底及井口需要設置煤倉和裝卸載設備，只能提升煤炭，不能升降人員，設備材料，井架較高，需要另一套輔助提升設備。7.罐籠的優缺點：優點是，井底及口不需要設置煤倉，可以提升煤炭，矸石，下放材料，升降人員和設備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸。缺點是：質量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動化，而且時間較長，生產效率較低。

8.安全系數：是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩計算經拉力之比。

9.礦井提升機的分類：礦井提升機｛纏繞提升機【單繩纏繞（單卷筒，可分離單卷筒，雙卷筒）；多繩纏繞—布雷爾式】： 摩擦提升機【單繩摩擦（塔式，落地式），多繩摩擦（塔式，落地式）】｝

10.提升機的主要參數：卷筒直徑d；卷筒寬度b；提升機最大靜張力fjmax及最大靜張力差fjc。其中卷筒直徑d為選擇提升機規格型號的依據，其他三個參數為校核參數。

11.調繩離合器的作用：是使活卷筒與主軸連接或脫開，以便在調節繩長或更換水平時，能調節兩個容器的相對位置。調繩離合器可分為三類：齒輪離合器，摩擦離合器，蝸輪蝸桿離合器。

12.提升機的制動裝置:由制動器（閘）和傳動系統組成。制動器按結構形式分為盤閘及塊閘。傳動系統控制并調節制動力矩。按轉動能源分為油壓，氣壓或彈簧制動裝置。

13.制動器的作用：1》在提升機正常操作中，參與提升機的速度控制，在提升終了時可靠的閘住提升機，即通常所說的工作制動。2》當發生緊急事故時，能迅速的按要求減速，制動提升機，以防止事故的擴大，即安全制動。3》在減速階段參與提升機的速度控制。4》對于雙卷筒提升機，在調節繩長，更換水平及鋼絲繩時，應能分別閘住提升機活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動死卷筒一起旋轉時活卷筒閘住不動。

14.制動器的要求：一是制動器必須給出一個恰當的制動力矩；二是安全制動必須能自動，迅速和可靠的實現。

15.礦井提升機深度指示器的作用：1》向司機指示提升容器在井筒中的運行位置；2》容器接近井口停車位置時發出減速信號；3》當提升容器過卷時，推動裝在深度指示器上的終嵌開關，切斷安全保護回路，進行安全制動；4》減速階段，通過限速裝置進行過速保護。

16.深度指示器的類型：（我國常用機械牌坊式深度指示器及圓盤式深度指示器）分為機械式，機械電氣混合式及數字式。

17.纏繞式提升機的安裝位置的五個參數：1》鋼絲繩弦長lx及偏角；2》井架高度hj及井筒提升中心線至卷筒中心線距離ls；3》下繩弦與水平線夾角。18.限制偏角的原因：（1）偏角過大將加劇鋼絲繩與天輪輪緣的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，嚴重時，有可能安生斷繩事故；（2）某些情況下，當鋼絲繩纏向卷筒時，會發生“咬繩”現象。

19.斜井提升有：斜井串車，斜井箕斗及斜井膠帶輸送機等三種提升方式。

20.斜井串車提升：有單鉤及雙鉤之分。按車場形式不同又分為采用甩車場的串車提升及采用平車場的串車提升。

21.多繩摩擦提升機可分為井塔式和落地式兩種。22.多繩摩擦提升機的結構：主軸裝置，車槽裝置，減速器，深度指示器，尾繩懸掛裝置。

23.鋼絲繩張力難以保持平衡的的原因：1》各繩的物理性質不一致，彈性模量不等；2》各繩槽的深度不等；3》鋼絲繩長短不一；4》各鋼絲繩的滑動不等；5》鋼絲繩的蠕動。

24.鋼絲繩張力不平衡的改善：設置平衡裝置，三類：杠桿式，彈簧式，液壓式。

25.提高防滑安全系數的措施：1》研制摩擦因數高于0.2的襯墊材料。2》增加圍抱角a；3》采用平衡錘單容器提升；4》加重容器。

26.提升機的拖動裝置：共有兩種交流拖動裝置（單機，雙機）和直流拖動裝置。

礦井運輸與提升題庫篇三

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機；按傳動對轉載機的撞擊和煤塵飛揚，有利----透平輪機械能。

機都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回1.提高了電動機的啟動能力，改善1.礦井提升與運輸在礦井生產中的方式可分為電力傳動和液壓傳動輸于保護設備。3).側卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點： 任務p1：1.將工作面采出的煤炭運送機。

送到地面裝車站2.將掘進出來的9.側卸式刮板輸送機按卸載方向的回煤漏如轉載機，使側卸式輸送了啟動性能，減少了沖擊。2.對電矸石運往地面矸石場或矸石綜合利和大小分為p14：雙側卸載式、單機拉回煤量降為2%以下；而端卸式動機和工作機械具有過載保護作用加工廠3.將井下生產所需要的側卸載式、對成雙卸載式和主副雙刮板輸送機沒有底柵孔，隨刮板鏈用。3.多電機拖動系統中能使電機材料、設備運往工作面或其他工作側卸載式

場所4.運送井下工作人員 的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道符合分配均勻。10.按側卸輸送機同轉載機的相對隨刮板鏈拉回機尾處；造成拉回煤17.溜槽的分類p25：中部溜槽

式刮板輸送機由于回煤功率消耗溜槽。中部溜槽占絕大部分，且每、過渡溜槽、調節2.礦井運輸與提升設備的類型p2：位置分為p14：重疊側卸式和交叉嚴重，回煤功率損功嚴重。4).側卸（也稱標準溜槽）按其動作方式不同分為兩大類：連側卸式

續動作式和周期動作式。11.交叉側卸式刮板輸送機的適應少，所以有用拉煤功率相應增大了，節場1.5m，用來調整輸送機鋪設長

因此，在相同裝機功率的情況下，度的調節溜槽有0.5m和1m兩種。

1)煤層傾角0o-8o，輸送機鋪設呈近側卸式輸送機具有比端卸式輸送機18.刮板輸送機的附屬裝置包括：3.輸送機的分類：刮板輸送機、膠條件：p14 帶輸送機、勺斗提運機

”壓溜子“難，啟動事鏟煤板、擋煤板、拉緊裝置、推移4.輔助運輸設備：1.給煤機2.砸水平狀態。2).巷道不臥底，轉載機生產能力大，5).側卸煤流的動裝置。門3.翻車機4.鏈式推車及或爬車也呈水平鋪設3).需要端頭支護，故少的顯著優點。

機5.調度絞車6.阻車器、限速器或排頭架支護，保證側卸機頭同轉能很少損失，即被轉載機利用；而19.拉緊裝置的形式p27 ：1.螺旋

7.轉載機 載機可同時推移，因此交叉側卸式端卸式煤流的動能必須在轉載機上絲杠式拉緊裝置。2.鋼絲繩卷筒式

只限于綜采采煤工藝。降為零后，再拐90o急彎才能沿轉載拉近裝置。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦

重復啟動而多損失功率10%以上。20.對于一端布置傳動裝置的輸送第一章：刮板輸送機 5.刮板輸送機是目前國內外緩傾12.重疊側卸式刮板輸送機的適應機方向運行，使轉載機因對煤流的輪緊鏈器。5.液壓緊鏈器。斜長臂采煤工作面唯一的煤炭運輸條件：p15

設備。p6 1).當巷道不臥底時，其適應條件與6).側卸式機頭布置在順槽，有利機，鏈子的最大張力點一般在主動

6.可彎曲刮板輸送機的組成p6：主交叉側卸式適應條件的前兩條相于采煤機自開缺口，相應的轉載機輪的相遇點。p37要組成部分：機頭部（機頭架、電同；2.)當巷道臥底，其適應的條靠巷道”上幫“布置，人行空間大，21.橋式轉載機的作用p40：其安裝動機、液力耦合器、減速器、鏈輪件與同類型端卸式輸送機相同，如操作維修方便、安全。

液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、層傾角0-12oo 在采煤工作面下順槽中，與可伸縮組件）、機尾部（機尾架、電動機、果單鏈和雙鏈端卸式適應條件為煤p16 14.根據轉彎部分的結構，直角膠帶輸送機配套使用，同采煤工作轉彎刮板輸送機主要分為轉盤式，面刮板輸送機銜接配合，它的作用

是將采煤工作面刮板輸送機運出的中間部（中間溜槽、連接溜槽、調，雙邊鏈端卸式適應條件為煤層傾滾輪式、滑動式。

節溜槽、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等；3).重疊側卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器、鏟煤板、擋煤板、防滑錨固需要轉載機同時推移，因此重疊側在液力耦合器內充滿適量的工作液機上去。

裝置）以及供移動輸送機用的移溜卸式可用于普采以及炮采工藝。體，啟動電動機，通過彈性聯軸器、22.設計生產率是運輸地點在單位槽裝置。13.側卸式輸送機同端卸式刮板輸后輔室外殼帶動泵輪與透平輪外殼時間內需要運出的貨載的質量，它

7.刮板輸送機適用于煤層傾角不超送機相比，具有如下優點和特性：開始轉動。因為透平輪通過軸套與是礦井生產任務要求運輸設備具有過25o的采煤工作面。但對于兼做采p16

o減速器輸入軸相連，而與泵輪及透的運輸能力。而運輸設備本身所具煤機軌道配合機組采煤的刮板輸送1).側卸式輸送機主煤流沿犁煤板平輪外殼無機械連接，故此時透平有的運輸能力稱為設備生產率。為機，適用于煤層傾角一般不超過10方向導入轉載機，使卸載方向同轉輪不轉動，減速器數軸亦不轉動，了保證完成礦井運輸生產任務，選

傾角大時，要采取防滑措施，此外，載機運煤方向一致，煤流暢通，不電動機可認為是空載啟動。電動機擇運輸設備時，應使設備生產率大在順槽和聯絡眼，采區上、下山也像端卸式的卸載方向同轉載機運煤啟動后，帶著泵輪和透平輪外殼不于或等于設計生產率。可使用刮板輸送機運送煤炭.方向有90o的急拐彎，因而易引起煤斷提高轉速，液力耦合器中的工作第二章： 帶式輸送機

8.刮板輸送機的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現象；堵塞嚴重時，液體便被泵輪葉片驅動，速度和壓1.帶式輸送機適用條件p46：可用于引鏈的結構分為片式套筒、可拆模不僅拉回煤現象增多，而且容易引力不斷增大，在離心力的作用下，水平及傾斜運輸，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環鏈刮板輸送機；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制。通常情況下，普通帶式輸按鏈條數目及其不知方式分為單故。2).側卸式輸送機的煤流順側沖擊其葉片，使透平輪上獲得轉矩，送機沿傾斜向上運送原煤時，輸送鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈刮板卸機頭架的主、副卸載面平滑流入當轉矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o；向下運輸傾角不大輸送機；按溜槽的布置方式和結構轉載機，無端卸式“必須具備規定時，透平輪就帶動工作機械一起運于15運送附著性和粘結性大的物分為并列式、重疊式、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋動，并逐步上升到而定轉速。其能料時，傾角可大一些。

落到轉載機上的撞擊，有利于運送量的傳遞過程：電動機輸出的機械2.可伸縮帶式輸送機的特點工作原

大煤塊，提高塊煤質量，也降低了能----泵輪機械能---工作液體動能理和作用 p48 o 1

其特點是比普通帶式輸送機多一個力；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分，為什么又有光面、包膠、鑄膠面的高度。儲帶倉和一套儲帶裝置，當移動機蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承之分？p63 尾進行伸縮時，儲帶裝置可相應地受彎曲載荷的頻次。放出或收縮一定長度的輸送帶，利7 拉緊裝置的作用p64 放的原理調節輸送機長度。

軌枕用來承受鋼軌的壓力，并將壓

主要由傳動滾筒、減速器和電動機力傳遞給道砟，同時保持兩條鋼軌組成。為了提供滿足運輸的動力且的軌距，防止軌道移動。

軌距？為什么鋪軌時在彎道處要把

用輸送帶在儲帶倉內多次折返和收1)使輸送帶有足夠的張力，以保證使得運輸平穩，可采用單滾筒或者2.什么是軌距、輪緣距？何為標準

輸送帶與傳動滾筒間能產生足夠的雙滾筒，這種帶式輸送機主要用于前進或后驅動力以防止打滑。2）保證輸送帶光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和退式長壁采煤工作面的順槽運輸和各點的張力不低于某一給定值，以為了減少物料在其表面粘結，以防軌距加寬的方法如何？p109 巷道掘進時的運輸工作。

防止輸送帶在托輥之間過分松弛而輸送帶的跑偏與磨損。

軌距是兩軌頭的內測距離。輪緣距

3.帶式輸送機有哪些類型；各有哪引起撒料和增加運行阻力；3）補償15.簡述調心托輥的糾偏原理。p60 是兩車輪輪緣外側的距離，煤炭工幾部分組成，各部分的作用如何。輸送帶的彈性及塑性變形；4.為輸調心托輥間隔地安裝在承載分支與業設計規范規定的軌距為標準軌傳動原理與刮板輸送機有何不同？送帶重新接頭提供必要的行程。空載分支上。承載分支通常采用回距。如果兩根軌道在一個平面上，帶式輸送機適應的傾角為多大？帶8.常用拉緊裝置的分類p66 缺點？p55

式、固定式、自動式三種。

轉式槽型調心托輥，空載分支常采由于離心力的作用，會使車輪輪緣與一般托輥相比較，在結構上增加斷使鋼軌與輪緣磨損加重，嚴重時了兩個安裝在托輥架上的立輥和傳可能造成翻車事故，為了避免此抬

式輸送機與刮板輸送機比較有何優按其工作原理不同主要分為重錘用回轉式平行調心托輥。調心托輥下外軌擠壓，增加行車阻力，又不1分類1）通用帶式輸送機 2)繩架9.逆止裝置的作用p67

吊掛式帶式輸送機3）可伸縮帶式帶式輸送機逆止裝置主要是防止向動軸，其除完成支承作用外，還可高軌距。輸送機。4）鋼絲繩芯帶式輸送機5）上運輸的輸送機停車后逆轉。鋼絲繩牽引帶式輸送機 6）線摩擦10.制動裝置的作用 p69

根據輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動當礦車行使在彎道上，成弦狀分布，回轉以實現調偏功能。

由于輪對在車架上是固定安裝，所

驅動帶式輸送機 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個：一個是正常停車，16.輸送帶在運行時為什么會跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機 8）大傾角帶式輸送機 9）氣即在空載或滿載情況下停車時，能偏？跑偏時應如何調整？如何防止向上，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機。其原理p15如圖2-1可靠地制動住輸送機；二是緊急停跑偏？p105 所示。

輪對的輪緣就不與軌道平行。出現

車，即當輸送機工作不正常或發生由于安裝等多種原因輸送帶會跑輪對被鋼軌卡住，或是被擠出軌面

主要由輸送帶、托輥、傳動裝置、緊急事故時對輸送機進行緊急制偏，跑偏調正的方法應根據輸送帶掉道，為了避免此應把軌道加寬。拉緊裝置、制動裝置等部分組成。動，迅速而又合乎要求地制動住輸運行方向和跑偏方向來確定。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？帶式輸送機可用于水平及傾角運送機。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調緊哪礦車的兩個重要經濟技術指標是什

輸，輸送傾角不大于18o；向上運11.盤式制動裝置的工作原理 p70 邊，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏么？p112 輸時不大于15o。

盤式制動裝置是依靠液壓松閘，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運行情況確定。

成。其兩個重要經濟指標是容積利

優點：運輸能力大，而工作阻力小，簧加載長生制動力矩的常閉制動裝移動一個角度，其大小應根據輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小，約為刮板輸送機耗電量置。的1/3-1/5。因在運輸過程中物料12.由歐拉公式分析得出，為防止輸定期進行對輸送裝置檢查，及時調用系數和車皮系數。與輸送帶一起移動，故磨損小，物送帶在主動滾筒上打滑，保證帶式整皮帶位置，安裝合理。

4.基本阻力系數的含義是什么？為列車阻力系數又大于單個礦車？

料的破碎性小，由于結構簡單，既輸送機正常運轉，輸送機在主動滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數要小于空車，而節省設備，又節省人力。

筒相遇點的實際張力sy必須滿足以的措施？p105

u。а

缺點：輸送帶成本高且易損壞，故下條件s1

打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間p116

與其他運輸設備相比，初期投資高，13.摩擦傳動原理是說明什么問題摩擦力不夠，防止的辦法是將輸送基本阻力系數是基本阻力與礦車總的？用公式與繪圖進行說明。提高帶拉緊或停車后在主動滾筒和下段重之比。這是由于大礦車車輪大，摩擦牽引力的途徑和方法？p80

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密，重車運行比空車

穩定且平均重車的單位質量上空氣力系數小的原因是由于列車運行

風層式織物芯輸送帶、整體芯輸送是說明要保持輸送機正常運轉，必干。送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。5.托輥的分類 p59

力s1保持一定的關系；圖2-38所輔助運輸設備 示。

帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼絲繩芯輸須使相遇點張力sy與分離點的張第三章 軌道、礦車、礦井阻力比空車單位質量上小，單車阻

1.軌道由哪幾部分組成，各部分的時，車與車彼此牽制，使運行時車

輪與軌道的左右摩擦加劇。

1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖1)改變輸送帶張力s1，一般由拉緊裝作用是什么？p108 托輥4）調偏托輥 素p62

置來實現。2）增大輸送帶與滾筒之軌道由道砟、軌枕、鋼軌及連接零5.試述底卸式礦車在卸載站是如何不使軌枕移動，由電機車牽引的底卸式礦車進入卸14.帶式輸送機驅動裝置由哪幾部分散軌枕上的壓力，6.在選擇傳動滾筒直徑時考慮的因間的摩擦因數u0.3）增大圍包角。件等組成。道砟的作用：是承受和實現自動卸載的？p115

1)輸送帶繞過滾筒時產生的彎曲應分組成。主動滾筒為什么有單雙之減少車輛行使的沖擊和調節鋼軌軌載站時，因卸載漏斗上部的軌道中

斷，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器、啟動電阻、受電弓、自動電網電壓降較大時，電機車也能夠天輪、井架以及裝卸附屬設備。的兩列托輪組上。車架由于失去支開關照明等。

承，被貨載重力壓開，連同轉向架3.用機車的分類：p147 車底繞端部鉸軸傾斜，煤炭借自重兩類。

卸出，經漏斗進入煤倉。電機車進4.均衡架的分類與作用p154

啟動。3）符合發生變化所引起的電3.標準罐有哪幾種動機功率變化很小。4)兩臺串激電工作穩定。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐頂、罐底、側板、與軌

p187

一起通過卸載輪沿卸載曲軌運動，分為電機車和防爆低污染內燃機車動機并聯工作，符合分配比較均勻，4.罐籠主體部分的組成p190

啟動要求啟動時能量消耗小，啟動道組成。

入卸載站后，同樣由兩翼板支承在分為橫向均衡托架和縱向均衡托平穩，以免沖擊過大。啟動方法：5.防墜器的組成p191

托輪組上，因而失去牽引力。當靠架。他具有緩沖作用，同時又能使采用附加啟動電阻和將兩臺電動機由開動機構、傳動機構、抓捕機構、近電機車的第一輛礦車的卸載輪處各輪對負載分配均衡。于卸載曲軌的左端卸載段時，由于5.撒沙裝置的作用。p155

串聯的方法進行啟動。

緩沖機構。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用？p193

種？p198

貨載及車架的重力作用，曲軌對礦其作用：增大車輪與軌道間的摩擦哪些閉鎖？為什么要裝設這些閉7.我國立井提煤單繩箕斗有哪幾車產生反作用力，推動礦車前進。系數，以便獲得較大的牽引力和剎鎖？p158 端復位時，第二輛礦車的卸載輪早6.電機車的啟動方式p160

當第一兩礦車的卸載輪進入曲軌右車力，保證運輸的需要和行車安全。）只有當主軸處于0位時，換向器3t、4t、6t、8t 1

才能轉動，以免換向軸觸點帶點分8.國產提升機繩槽為右車槽，因此

已進入曲軌的卸載段，又產生推力為了限制啟動電流，目前礦用電機合被燒壞。2）換向軸在0位時主動應選股是右捻向的鋼絲繩。推動列車前進。當最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動電阻和將2臺軸不能轉動，只有當換向軸手柄先9.礦用提升機的類型p217 卸載輪沿曲軌復位段上爬行時，雖電動機串聯的方法進行啟動。

多繩摩擦式及內裝式。置于“向前”或”向后“位置時，才單繩纏繞式、只有另外一臺電動機單獨運行時，是使活滾筒與主軸分離或聯接，以

無后續礦車的推力，但因列車的慣7.電機車在何處應調速，調速的方能轉動主軸。3）當電動機發生故障，10.調繩齒輪離合器的作用？p227 性和電機車已進入軌道產生牽引法有？p160 卸載站，完成卸載任務。

力，這個列車隨即離開曲軌，駛出通過道岔、進入彎道及調車時應調主軸手柄不能轉到兩臺電動機并聯便調節鋼絲繩的長度。更換水平或

速，調速方法有，一種是改變牽引運行位置上。4）只有當兩個控制軸調節鋼絲繩長時使兩個滾筒之間產

軸上取下來，以免按錯電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型。p234 器。

1）向司機指示提升容器在井筒中的6.有極繩運輸所用絞車分類p118 電動機的端電壓，另一種是改變電都處于0位時，換向軸手柄才能從生相對轉動。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動機的磁場強度。小絞車，2m以上的成為提升機或大8.什么是列車？p165 絞車。

7.傳統礦井輔助運輸系方式。p123 列車。

井下主要運輸大巷一般采用電機車9.列車運行的三個基本狀態

電機車和它所牽引的礦車組總成為為了保證主軸電動機運行位置轉到位置。2)容器接近井口停車位置時

電器制動位置時，先轉到0位，然發出減速信號。3）提升容器過卷時，后反向轉到電器制動位置，以保證打開裝在指示器上的終點開關，切

斷安全保護回路進行安全制動。4）護。

運輸，采區巷道主要采用礦用絞車、牽引狀態、慣性狀態、制動狀態。電器制動前先切斷電源。這種運輸方式被稱作傳統輔助運輸則p169 方式。

小型調度絞車、小型蓄電池機車等，10.電機車計算時應考慮的重要原14.列車牽引力是怎樣產生的？減速階段通過限速裝置進行過速保

p167

為了保證電機車正常運行，其牽引車輪作用于軌道接觸點上有一個力其分為牌坊式和圓盤式兩種。力和制動力都必須小于粘著力。這fk,軌道對車輪接觸點也有一個反12.微拖動裝置的作用和分類。p236

fk大小相等方向相反，保證車輪與司機施閘控制，若制動力過大，可地面接觸點無相對位移，成為回轉能造成提前停機，過小，提升機將

第四章 礦用機車

1.礦用電機車有那些類型，什么叫是進行電機車運行計算時應考慮的作用力，這個力時摩擦力tk,它與由于減速階段提升機的速度通常靠電機車的粘著系數和粘著重力？重要原則。p147

11.列車組成計算p170

礦用電機車按其電源不同，可分為電機車牽引的車組重力，通常是按回轉中心，這樣作用于車輪輪心上會越過規定卸載位置，因此，既費直流電機車和交流電機車，直流電照列車啟動時粘著條件、制動條件的力fk1即為推動列車前進的力，此時又不可靠。為了解決上述問題，機車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動機溫升條件來計算確定力與列車運行總阻力相平衡，即時采用了微拖動裝置。其分類手動控式與蓄電池式。此外還有架線—蓄的。電池兩用電機車。

備有哪些？p152

牽引力。

制和自動控制。

12.架線式電機車為什么選用直流第五章.礦井提升設備的13.何謂抓捕器的“二次抓捕現

串激電動機？試述架線式電機車的類型及主要組成部分 象”？可斷螺栓拉緊裝置是如何避

1.礦井提升系統的分類：p186

免“二次抓捕”的？p195

原因：1）在啟動電流較小的情況下，1）豎井普通罐籠提升系統2）豎井斷繩后罐籠被制動住時，由于制動

罐籠將會反復起跳現象，在第一個振動波傳遞到可斷螺栓后，可斷螺.礦用電機車的機械構造與電器設啟動要求和啟動方法？p157

機械設備包括車架、輪對、軸承和可以獲得較大的啟動轉矩，具有較箕斗提升系統3）斜井箕斗提升系鋼絲繩的變形產生縱向彈性振動，軸箱、彈簧托架、制動系統、撒沙大的過負荷能力。2）牽引電網電壓統4）斜井串車提升系統。裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝脈動時，只影響串激電動機的轉數，2.礦井提升設備的組成。p186

置等等。電器設備包括牽引電動機、而對其轉矩影響較小，因此在牽引提升機、提升鋼絲繩、提升容器、栓沒被剪斷。而出現再次抓捕的現

象。如果可斷螺栓被拉斷，這時罐籠與制動鋼絲繩同時下降，這樣就防止了二次抓捕現象。

不的小于提升或下放最大靜力負荷力矩的3倍。

全制動都是靠制動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦。

既不電力拖動，有不用制動器制動，故稱為自由滑行減速方式。

2.電動機減速方式

其特點： 這是用電動機緩慢減速。即將電動機的轉子附加電阻在逐級接入轉子回路，使電動機在較軟的人工特性上用行。

3.制動狀態減速方式 其特點：當提升系統的慣性力很大時，在整個減速過程運行階段即使不使用電動機拖動，系統也將加速運行。因此為了使提升系統減速，必須對系統施加足夠的制動力。確定減速方式時，應首先考慮采用自由滑行減速方式，因這種方式，既達到了減速的目的，又能充分利用提升系統的動能，操作簡單，節省電能。若次減速度a3h值太小，可選較大的減速度，此時制動力不大于0.3q，可考慮采用機械制動減速；若大于0.3q,則需采用電氣制動方式。

2.雙滾筒提升機在調整滾筒旋5.試說明jk型提升機為什么要實轉是相對位置時，制動裝置在行二級安全制動？參照二級安全制各滾筒上的制動上的制動力矩動特性曲線解釋說明，二級安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動如何實現？怎樣調節？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機進行安全制動時，全部機械的減速度都必須符合表6-1的規定。

因為過大的減速度會給設備帶來很大的動負荷，在摩擦提升中。則會引起鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安全制動。p255說明如何實現，怎樣調節。型提升機調繩離合器的動作

第六章 礦井提升機的制

動系統

p247盤式制動器的工作原理：是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動；當油缸內油壓降低時盤型彈簧恢復其松閘狀態時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產生制動力，達到對提升機施加制動的目的。p254什么是二級安全制動，為什么采用二級安全制動？二級安全制動就是將某一特定提升機所需要的全部制動力矩分成兩級進行。施加第一級制動力矩后，使提升機產生符合《煤礦安全規程》的安全制動減速度。然后施加第二級制動力矩，使提升機能平穩可靠地停車。因為過大的減速度會給設備帶來很大的動負荷，在摩擦提升中。則會引起

4.對于摩擦式提升機，工作制原理及調繩過程如何？p226 動或安全制動產生的減速度，第七章 礦井提升設備的不得超過鋼絲繩的滑動極限，選擇 及不引起鋼絲繩打滑。

p262目前，我國煤礦設計部門在選

5.安全制動必須能自動，迅速擇提升容器時，一般都采用經濟速和可靠地實現，起制動的空動度法，常用的經濟速度為時間，對于油壓塊閘制動器，vj=(0.3~0.5)h

不得超過0.6s；對于盤式制動 h---提升高度，m,h=hx+hs+hz 器，不得超過0.3s;對于壓氣分別為卸載高度，礦井深度，裝載塊閘制動器，不得超過0.5s。高度

1/2

鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安3.盤閘制動系統與塊閘制動系統相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動。

制動系統的要求是什么？

p240制動系統的作用 1.正常停車。在停止工作時，能可靠地閘住提升機。2.工作制動。在正常工作時，制動器可參與提升機的速度控制。如減速階段在滾筒上產生制動力矩使提升機減速，在下放重物時加閘限制下放速度。3.安全制動。當提升機工作不正常或發生緊急事故時，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現時，進行緊急制動，迅速而合乎要求地閘住提升機。

4.雙滾筒提升機在調繩或更換水平時，能可靠地閘主活滾筒，松開死滾筒，以實現調繩，更換水平的操作。

p240對制動系統的要求： 1.提升機在工作制動和安全制動時所產生的最大制動力矩都

比較有什么優點？它們各自的工作無限小，如果內偏角過大，弦長的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是

1.多幅制動器同時工作，即使相交，這就是咬繩。即使在偏角不

1.礦井提升機制動系統的作用和對原理如何？p245 p247

有一副失靈，也只影響部分制太大的情況下，由于滾筒上繩圈間6.為何普通罐籠提升采用五階段速動力矩，故安全可靠性高； 隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒度圖，而底卸式箕斗采用六階段速2.制動力矩的調節是用液壓站直徑較大，也會導致咬繩。的電液調壓裝置實現的，操作避免咬繩的有效措施是:適當的增

解：為保證箕斗離開卸載曲軌

度圖運行？p285

方便，制動力矩的可調性好； 大一些ε，然而ε增大，減小了滾時速度不能過高，需要有初加速階3.慣性小，動作快、靈敏度高； 筒的容繩量，有時甚至要采用直徑段；為使重箕斗上升到井口而進入4.體積小重量輕、結構緊湊、更大的提升機，這是不經濟的。卸載曲軌內運行時，減少對井架，第八章 礦井提升設備的曲軌的沖擊，提高停車的準確性，5.安裝和維護使用較為方便；應有一個低速爬行階段（爬行速度運行理論

外形尺寸小；

6.通用性好且便于實現礦井提

4、減速方式有幾種，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故應升體統化。

點？怎么來確定使用某種制動方采用六階段速度圖。

p247盤式制動器的工作原理：式，其依據和步驟各如何？p287 是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動；當油缸內油壓降低時盤型彈簧恢復其松閘狀態時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產生制動力，達到對提升機施加制動的目的。p242盤式制動器的工作原理：這種制動裝置的工作制動和安

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規程)的規定外，較，其主要優點是p379： 還于提升設備所采用的減速方式有關。目前常見的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點：在減速開始時，將電動機從電網靠系統的慣性向卸載位置運行，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制，適用于深井提升。2.載荷是由數根鋼絲繩承擔，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小。

3.摩擦輪直徑顯著減小。4.由于摩擦輪直徑小，回轉力

矩減小，在提升載荷相同的情況，多繩摩擦式提升機的質量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機的容量和耗電量也相應降低，設備的效率提高。5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下，可以使用轉速較高的電動機和較小的減速器。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數，改善了鋼絲繩的工作條件。

7.采用偶數根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器過程中的轉動，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

8.數根鋼絲繩同時承受載荷，提升工作的安全性大為提高。世界各國地 運行經驗表明，數根鋼絲繩同時被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的質量。

多繩摩擦提升的缺點是：p380

1.數根鋼絲繩的懸掛、更換、調整、維護檢修工作復雜，而且當有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩。

2.因不能調節繩長，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升。3.當井深超過1700 m時，鋼絲繩于容器在連接處的應力波動較大，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升。

礦井運輸與提升題庫篇四

礦井提升運輸

講課人：王家杰

第一節

礦井提升運輸簡述

礦井提升運輸系統是礦井生產的重要環節，其主要任務是：（1）把井下采區的煤炭、矸石及其他需要送到地面的東西等，通過運輸巷道中的運輸設備運到井底車場，再利用提升設備提升到地面。

（2）把井下生產、安全、維護等所需要的器材、設備等，從地面利用提升設備，通過井筒運輸到井底車場，再經過巷道中的運輸設備送到各個所需要的地點，為安全，生產服務。

（3）升降人員。礦井運輸系統按生產流程分，由三個基本環節組成，即采區運輸系統、水平運輸系統及井筒提升系統。

一、礦井提升系統按不同的分類方式可分為下列幾種情況：（1）按用途分為主井提升和副井提升。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升。

（3）按提升機類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統，摩擦式提升只用于立井提升系統。

（4）按拖動類型分為交流拖動提升系統和直流拖動提升系統。（5）按提升容器的不同分為提升、罐籠提升和串車。

二、礦井提升系統

礦井井筒提升和斜巷運輸中的動力設備時提升電動機，按其所帶

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滾筒的徑來分，直徑大于2m的稱提升機，直徑小于2m的稱為提升小絞車。

礦井提升設備主要有提升機、提升鋼絲繩、提升容器、井架、天輪等部分組成，并與井筒的罐道、裝卸設備、裝推車設備等構成一個整體的提升系統。

1、立井罐籠提升系統

立井罐籠提升系統的作用比較繁雜，任務比較繁重，它主要實現把井下采區的矸石及其他需要送到地面的東西經過井筒提升到地面；把井下生產、安全、修護等所需要的器材、設備等，通過井筒運輸到井底車場，為安全、生產和升降人員三方面服務。

2、立井提升系統的組成

立井罐籠提升系統由提升機、天輪、提升鋼絲繩、罐籠、井架、井口安全門、罐門、罐座、搖頭以及井口輔助機械和安全保護裝置等組成。

3、立井罐籠提升系統的工作過程

立井罐籠提升工作過程是在井底車場用人工把鉤工或推車機將重礦車推入罐籠內，并將罐籠內的空礦車頂出，同時在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內并把重礦車頂出，當罐籠在井口、井底裝卸車以后，由信號工、把鉤工通過提升系統按規定的信號進行聯系，然后由提升機司機操縱提升機，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場，完成一次提升循環。然后再重復上述提升循環過程。

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4、斜井提升系統

（1）、斜井提升的使用條件及特點：斜井提升系統分為斜井串車提升、斜井漏斗提升和帶式輸送機。（2）、斜井提升系統的組成

斜井提升系統由提升設備、斜井提升場所及有關設施構筑物組成。斜井提升設備有提升絞車、提升容器、提升鋼絲繩、天輪、井架、裝卸設備等。斜井提升場所有提升機房、井口車場、斜井筒、中段及井底車場、井口及井底裝卸構筑物等。（3）斜井提升系統的工作過程

斜井提升物流運轉與立井有所不同。斜井提升一般為單鉤提升，只允許一個提升容器在斜井內運行。既井口空礦車或裝有人員、材料等的提升容器下放到井底后，由把鉤工摘鉤，并把提升容器推運到井底車場的空車線，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運到井底，進行掛鉤，檢查安全無誤后，按信號約定向信號工發出提升信號，信號工轉發開車信號到提升機房，提升機司機得到信號后，操縱提升機，將重礦車提升到井口后，把鉤工摘鉤，同時把井口阻車器復位到阻車位置，而后把重礦車轉運到車場。

第二節

礦井運輸安全

（一）鋼絲繩

1、鋼絲繩子的結構

鋼絲繩都是絲-股 – 繩的結構，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制

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成繩，在由鋼絲捻成繩股時，一般在股芯，在由繩股捻制成繩時要有繩芯。

鋼絲繩的股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成。鋼絲繩的繩芯人為金屬繩芯和纖維繩芯兩種，金屬繩芯由鋼絲組成，纖維繩芯最好采用劍麻，我國一般用性能較差的黃麻代替劍麻。

2、鋼絲繩的分類，按捻次分成：一次捻、二次捻、三次捻。按股在繩中的捻向分：左捻繩、右捻繩、按絲在股中和股在繩子中捻向的關系分：交叉捻、同向捻。

3、鋼絲繩的斷繩原因

鋼絲繩斷絲、鋼絲繩銹蝕、鋼絲繩磨損、超載運行。

（二）平巷軌道運輸

1、軌道

軌道有兩大部分組成，即軌道的下部建筑和上部建筑，下部建筑主要有路基及附屬設施，上部建筑主要有道碴、軌枕、鋼軌、道岔及安全設備等組成。

軌道的分類：按軌距分：井下常用的標準軌距有600mm軌距、762mm軌距、900mm軌距。

按運輸量分可分：ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級運輸線路。

礦蟛軌道用的鋼軌是標準鋼軌，鋼軌的型號簡稱為軌型，以每米長質量表示，即：kg/m。軌型有重軌和輕軌兩大類，超過24kg/m的稱為重軌。

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2、對軌道的質量要求

（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符、軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

（3）直線仙和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

（4）在曲線段內應設置軌距拉桿。

（5）軌枕的規格及數量應符合要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實對道訂應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。

（三）傾斜井巷軌道運輸

1、斜巷跑車事故原因：

鋼絲繩斷裂跑車；連接件斷裂距車；礦車底盤槽鋼斷裂跑車； 連接銷竄出脫鉤跑車；制動裝置不良引起跑車；由于工作人員的失職，特別是信號把鉤工、絞車司機的嚴重失職造成跑車。

2、斜巷跑車事故的預防

（1）開展技術培訓，提高職工技術素質，（2）加強設備的技術管理，定期檢查、檢修各環節設備、保持處于完好的狀態。

（3）設置可靠的陰車器與擋車欄。

3、防跑車裝置

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（1）保險繩：保險繩有單繩式和環繩式兩種，其作用是利用保險繩子或繩子套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發生跑車。（2）阻車器：阻車器按規定安設在斜巷上部平車場入口、上部平車場接近變坡點處及各車場，其主要作用是防止車輛進入摘掛鉤地點和滑入斜巷發生跑車事故。

4、跑車防護裝置

在斜巷內安設的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護裝置。有：吊掛式跑車防護裝置、繩壓式跑車防車裝置。

5、連接裝置（鉤頭）卡子型、插接形、滑頭形

斜井打運車輛掉道時的注意事項

（1）、在處理斜井掉道車輛事故時，絞車司機必須堅守崗位，必須用絞車帶緊掉道車輛。

（2）、處理斜井掉道車輛事故時，信號工應集中思想，堅守崗位，不得擅離工作崗位。

（3）、處理掉道事故時，斜井禁止人員上下，非工作人員不得進入斜井上、下口及中間車場內逗留和作業，斜井下口信號把鉤工人員應進入打點硐室內。

（4）、處理井身車輛掉道時，要先緊繩，處理掉道車輛人員必須在車輛兩側即站在車輛距巷壁較寬的一側拿道，拿到人員不得站在車輛下方作業。

（5）、在車上道前，不得松繩；嚴禁用絞車強拉硬拽復位；用千斤頂

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撐起車輛時，應隨起隨墊木板。

（6）、嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動造成人身事故。

（7）、必須站在軌道外側進行處理掉道事故，嚴禁腳踩在軌道上作業。（8）、處理或處理完畢需越過車輛時，必須從車輛上方越過，嚴禁從兩車之間或車輛下方越過。

（9）、在掉道處理工作之后，必須對軌道線路、車輛各部位、鋼絲繩、保險繩、連接裝置、絞車及安全設施等進行詳細檢查維修，證實巷道、軌道和各種安全裝置完好可靠后，放準允許提升。

（10）、掉道處理完畢后，必須將處理掉道用的 物料、工具、雜物等及時清除，以免妨礙行車。

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礦井運輸與提升題庫篇五

礦井運輸

全縣煤礦的提升運輸歷經了人力、畜力、蒸汽動力和電力等幾個發展階段： 解放前，一直采用人力、畜力，在這種生產環境中作業，勞動強度大，生產效率低。后來逐步改用轆轤提升，從而減輕了勞動強度，生產效率也有所提高。

解放后60年代至70年代中期、礦井提升改革與發展有了一個較大的突破，改變為小型絞車，有的改換為大型絞車，設備的改進與發展，提高了工時效率，加快煤炭行業發展步伐。

到80年代至90年代部分鄉鎮煤礦仍用畜力運輸，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板。

經過技術改良與發展，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經取締對土無極繩、人力平車運輸、畜力平車運輸的使用，只有劉家焉煤礦、后山垣煤礦、大莊煤礦等部分煤礦使用，2004年根據柳安監字［2004］20號文件下達的通知，允許成家莊煤礦、劉家山煤礦、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運輸，與此同時，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用，只有王家嶺煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機車的使用。

從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強力帶式輸送機的一條龍運輸系統，其優點是運量大、運輸系統專業化、管理人員少、事故少、效率高，容易實現集中控制和自動控制，具有聯系運輸的優越性、運輸潛力大，能夠充分發揮綜合機械化設備的生產能力，確保礦井穩產高產。

2005年至今，各類煤礦的井上、井下運輸都有了很大的改變，井下主要運

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機、jd-25型調度絞車牽引1噸礦車、平板車運輸，運輸長度均為800米；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升，配備電機80kw，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車；刮板使用sgb-620/40t、spj-800/237型號運輸。這一技術的應用極大地提升了礦井的運輸能力。

礦井提升系統是礦山企業的關鍵，對礦井的生產及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐、雙罐，但由于罐籠保護措施不完善、安全無保障、效率低下，逐漸被由電機帶動的皮帶所代替。根據礦井的發展歷程電動機經歷了交流繞線型異步電動機拖動、電動機直流拖動、晶閘管整流裝置供電的直流拖動、交變頻器供電的交流拖動等四個階段。

交流繞線型異步電動機拖動是礦井提升機電力拖動發展的第一階段，大體在20世紀50年代至60年代初，采用的是異步電機+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機很難滿足提升機起動和調速性能的要求。因此，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動機拖動。繞線型異步電動機轉子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉矩，并能在一定范圍內調速。電動機直流拖動與交流繞線型異步電動機拖動同屬第一發展階段，較之前者，調速性能更好，工作更加可靠，目前，這種系統已較少采用。

自20世紀60年代初到70年代，在近20年的時間里，伴隨著電子電力技術的飛速發展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統得到迅速發展和普及。系統通常通過電樞可逆自動調速方案，通過改變直流電動機的電樞電壓的極性，改變提升機運行方向。目前礦井提升機v-m直流調速系統有模擬控制和數字控制方式。全數字化調控系統提高了調速性能、提高了運行的可靠性，而且易于維修。

盡管前者的技術已經相當成熟，但仍存在不足之處，特別是礦井提升機的容量越大，功率因數低這個問題也就越突出。面對這一問題，20世紀80年代初期，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式。1982年，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機拖動的礦井提升機在西德問世并投入使用，從此，礦井提升機的電力拖動進入了交流變頻拖動階段。這種系統顯著提高了電動機的功率因素，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉矩大，運行平穩。隨著電動機的發展，煤礦也配備了相應型號的皮帶和絞車，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車，配yr250m型電動機，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統；后備保護裝置型號為kth-50。

經過幾十年的發展，柳林縣各礦也享受了發展成果，特別是經過煤礦整合之后，柳林縣大部分煤礦提升系統已初步實現數字化監控。這種系統的使用，提高了生產效率，保障了煤礦的高產穩產，更為重要的是實現了安全生產，保障了工人的財產和生命安全。