從昆明騎行到西藏，一個人

求一份詳細路程圖

還有一些騎行建議。

國道318一直到拉薩，很方便，我在新都橋的時候，就遇到了，來自上海的小夫妻，就只一路要騎到拉薩的，而且還要去尼泊爾。

很簡單，只要上路，邊走邊問都可以，下邊是318線的基本情況1 上海 0km 33 四川遂寧2 上海青浦 38km 34 四川樂至 2392km3 浙江湖州 158km 35 四川簡陽 2453km4 浙江長興 185km 36 四川成都 2526km5 安徽廣德 240km 37 四川溫江,崇州 2540km6 安徽宣州 308km 38 四川大邑 2562km7 安徽南陵 356km 39 四川邛崍 2599km8 安徽青陽 423km 40 四川名山 2654km9 安徽貴池 466km 41 四川雅安 2674km10 安徽安慶 534km 42 四川天全 2711km11 安徽懷寧 571km 43 四川瀘定 2837km12 安徽岳西 651km 44 四川康定 2886km13 湖北英山 761km 45 四川雅江 3037km14 湖北羅田 801km 46 四川理塘 3174km15 湖北新洲 874km 47 四川巴塘 3345km16 湖北黃陂 926km 48 西藏芒康 3450km17 湖北武漢 979km 49 西藏左貢 3608km18 湖北仙桃 1090km 50 西藏八宿 3809km19 湖北潛江 1146km 51 西藏波密 4026km20 湖北荊州 1218km 52 西藏林芝 4240km21 湖北枝江 1265km 53 西藏工布江達 4386km22 湖北猇亭 1306km 54 西藏墨竹工卡 4592km23 湖北宜昌 1330km 55 西藏達孜 4639km24 湖北恩施 1618km 56 西藏拉薩 4670km25 湖北利川 1721km 57 西藏堆龍德慶 4682km26 重慶萬州 1871km 58 西藏曲水 4731km27 重慶梁平 1953km 59 西藏尼木 4807km28 四川大竹 2051km 60 西藏日喀則 4966km29 四川渠縣 2095km 61 西藏拉孜 5123km30 四川蓬安羅家鎮(zhèn) 2153km 62 西藏定日 5214km31 四川南充 2198km 63 西藏聶拉木 5431km32 四川蓬溪 2251km 64 西藏友誼橋 5476km

幾月份騎行西藏最好

最好是六月份騎行去西藏。

關(guān)于去西藏騎行

青藏線路況好，最容易騎，但是平均海拔超過4000米，含氧量只有海平面的一半，這條路基本不會迷路，因為一路都有路牌和路標，景色不如川藏線；川藏線景色壯美，海拔落差極大，沿途氣候多變，個別路段路況極其糟糕，岔路多，容易走錯。

但是總體而言，帳篷沒啥必要，一個睡袋足矣，如果你不去阿里地區(qū)和喜馬拉雅山，邊防證也沒必要，但是為防備萬一，還是辦的好。

必須要帶打氣筒，備用內(nèi)外胎，水壺，備用輻條和鋼絲、閘皮，否則半路出問題，那可真是上天無路、入地無門了。

GPS有當然是好了。

去珠峰走308中尼公路。

走青藏線建議從格爾木出發(fā)，走川藏建議從成都出發(fā)，走川藏南線，青藏線走下來要20天左右，川藏線如果悠著走，需要一個月，如果緊著點走，26天左右即可到達。

騎行去西藏

西藏，如果你不是老驢建議你別去

我那次到了重慶又回來了

很累的。

（你帶一條備胎，不用帶輻條，帶補丁，冷補膠，銼刀，最好帶一副鏈條，小氣筒也很重要，車子一定加硅膠墊，至于輻條斷了的問題，很簡單，你把它掰斷，不要了就行了，斷個一根兩根不影響正常騎行，我是個戶外愛好者

）懸賞并不重要，重要的是我遇到了一位志同道合的驢友希望能幫到你隨時歡迎分享途中遇到的新鮮事，祝旅途愉快

另外分享一下的的總結(jié)經(jīng)驗：去西藏是很多人的夢想 　　第一：它不是人們想象中的那么孤僻荒涼到處都是無人區(qū)野獸飛禽之類，要去者首先要在網(wǎng)上或書店找一份詳盡的川藏兩省地圖，研究一下路線和海拔。

成都市神出鬼沒車行的網(wǎng)站上有一份現(xiàn)成的海拔圖，很使用，我們一路就用的這個，建議大家準備一份。

通過地圖你大概可以看到，從成都出發(fā)啊，一路到拉薩，南線還是北線，每相隔不到100公里就一定有縣城村鎮(zhèn)之類可供休息的地方,即使在大山里面，也有護養(yǎng)公路的道班及兵站。

　　所以你完全放心這一路的食宿! 　　第二：說到食宿了，大家可能擔心進入了藏區(qū)之后能不能適應藏餐。

呵呵，更不用擔心啊，這一路上到處都是四川人開的川菜館，價格隨著當?shù)氐奈飪r水平?jīng)Q定。

并且有的地方還可以吃到便宜的特色食品，所以你完全不必出發(fā)時帶著大包小包的糧食。

還有個別特喜歡和可樂的朋友，不必象我一樣在去拉薩前把可樂戒掉，這一路從成都到拉薩，有人煙處就有商店，有店必賣可樂，一般都是百事!嘿嘿，騎車的人也不是苦行僧啊，你就偷偷笑吧! 　　第三：物價 　　從康定開始，你就知道一個道理，在中國并不是北京上海那樣的大城市才有高的嚇人的物價!藏區(qū)有很多地方因為周圍只有山和氣候原因，什么都不產(chǎn)。

經(jīng)過長途運輸過來的瓜果蔬菜理所當然的價格高高在上了，嫌貴你就少吃點啊，反正你騎車干的是體力活。

自己看著辦! 　　第四：和藏區(qū)人民關(guān)系的處理方面 　　藏區(qū)人民是分地區(qū)的，有人這樣說，從拉薩到四川的藏民是文明-半文明-半野蠻-野蠻-半野蠻-半文明-文明，這樣一個循環(huán)規(guī)律的。

其實大人們都不會主動找你麻煩的，可怕的是那些小孩!尤其是從芒康到左貢這段路程，下腳巴山的時候有幾個小村莊，孩子都成群的在路上攔人。

我被幾個小孩用棍子插到車輪里，不過還好沒出什么事，也不敢停!還有的驢友被小孩拿鐮刀把沖鋒衣勾了下來，明晃晃的鐮刀看的我脖子都涼了!然后呢，最好自己備一些小食品啊糖果文具之類的東西，實在逃不過就拿出來分一點給他們，一般不會傷害你的! 　　多喊幾句“扎西德勒”，不會吃虧的。

　　第五：打劫的! 　　都說過了康定的折多山上有打劫的，我們因為人多可能沒注意。

但之前一天的一隊三四個人被真實的劫了，所以大家還是結(jié)隊一起上山的好!另外就是海子山，從理塘到巴塘的中間一座山，我們是13個人一起上去的，就那樣還碰到兩個騎摩托的強盜，我們友好的向他們說扎西德勒，他們卻惡狠狠的問我們到哪里，一共幾個人。

腰里別著一尺多長的藏刀!最后還是我們?nèi)硕鄧樑芰怂麄儭?/p>

驢友們，長途旅行拼的不只是體力智力，團隊協(xié)作精神尤為重要。

關(guān)鍵的時刻伸手拉一把自己的隊友，稍等一下落后的人，你會受益終身的! 　　旅游誠可貴，生命價更高!!! 　　第六：以前攻略上有誤的地方 　　一個是119道班，是在從高城理塘出來爬N座山精疲力盡之后趕到的一處棲身之地，在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。

但現(xiàn)在她開始收費了，并還不便宜，每人20!還無論當晚住多少人，一律兩個菜，一葷一素，第二天的早餐是素面條，十幾個人擠在什么都沒有的空屋子里。

20元的待遇啊!她可以收費，建議價10元。

看看人家通麥的驢友之家，住宿免費，只要在那吃飯就行。

　　另一個是義墩兵站，還人民解放軍呢，我們到那的時候下的大雨，叫了有40分鐘才出來一個懶洋洋的兵，什么不說先講價錢。

每人30什么都不管!我們在雨里還了半天價，最后一伙人氣憤的離開了。

那一天我們騎了170公里，是單日騎行最高記錄，受傷了三個人，過隧道的時候。

　　另外就是一個很受人關(guān)注的行進里程問題。

老的攻略可能也是參考的更老的攻略，所以川藏線這幾年新的道路維修改道等情況有的就沒及時更新。

如果嚴格的看著自己的碼表，參照攻略的里程數(shù)一公里一公里的行進，就有點過于呆板了。

本人暫沒有準確的里程數(shù)記載，只是提醒大家做好這方面的心理準備! 第七：騎行安全問題 　　這個不是別人怎么威脅你安全了，是自己保護自己安全的問題。

首先，騎行帽一定要有。

有個隊友下山的時候車速太快沒控制好方向，摔了，頭撞在路邊欄桿上，頭盔馬上裂了。

要沒有頭盔。

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然后，車燈或電筒，防水的啊，要有。

上面說的那個摔我們3個人隧道，就是因為里面沒燈，長達幾公里，沒燈就別過，繞遠路過去吧! 　　衛(wèi)生巾不只是女生的專利，男的可以墊在屁股下面，防止車座對重要部位的嚴重摩擦。

　　畢竟要一直持續(xù)騎20多天呢，那個車座完全可以讓你喪失生育能力!有騎行衣褲的跳過不要看。

　　剎車一定要檢查好，別沖動，下山時不要太猛，眼睛看遠點。

　　盡量不要騎夜路，光線是一方面，晚上遇到壞人更不好說。

　　沙石路速度更不要太快，容易發(fā)生惻滑和爆胎。

這一路重要是沙石路有：腳巴山、怒江72拐及剛進入西藏的一段路，注意腳巴山，懸崖到處都是!在路邊往下一看幾百米的垂直高度，有時可以看到汽車殘骸。

　　在這里說一句，本人一路沒受傷。

所以啊，騎車不僅僅是體育運動和體力活動，需要一定智商滴!嘿嘿~ 　　第八：娛樂 　　大家出去每人有不同原因，但想追求一種自由自在沒有拘束的想法還是一樣的。

川藏線上的風景絕對對得起你的眼睛，可以安慰你疲憊的身體，只需要把你相機的內(nèi)存卡和電池準備好就夠了。

晚上休息時可以及時記記日記，回味一天的經(jīng)歷。

人多的話帶把撲克，我們是打了一路的斗地主，想想有當時的樂趣，但沒什么意義。

不如多深入當?shù)亓私怙L俗文化，多去看看隱藏在街角的古老建筑和山后的迷人風景。

　　你可能遇到有些地方舉行一些有當?shù)仫L俗的盛大節(jié)日，比如理塘的八一國際賽馬節(jié)，最好要看看。

旅行的價值很大一部分也在這些獨特的民間節(jié)日上!我們就只顧低頭趕路了，沒怎么深入領(lǐng)略那些節(jié)日的風采，實在是慚愧的很!去之前，最好先大概了解一下這一路經(jīng)過的地方哪里有比較著名的景區(qū)景觀或特別的風土民俗。

你會有額外收獲的! 　　第九：隊友的選擇 　　不要沒選擇的和人隨便一起走，有人是為了騎，就一直騎。

什么都不看不管，即使你受傷了!所以出發(fā)前大家開會討論一下，達成共識。

路上實在走不到一起了就分開，別傷了和氣，反正在這條路上你可以碰到很多和你一樣的驢子。

　　十：“走川藏有幾個是不搭車的?” 　　這是我在邦達小鎮(zhèn)的那家著名的背包客之家的墻上看到的一句留言。

這一路，沒有幾個是真正一路完完全全騎過來的，尤其是有女生的隊伍，遇到個什么大山啊，大雨啊冰雹等惡劣天氣就急切的搭車。

路上碰到西北大學的一行31個人，是騎車界里最能搭車的，每天早上起來第一句話就是“今天有誰搭車”!起不到半點鍛煉的效果，還被別的隊友取笑。

想想啊，你這一輩子還有第二次騎車走川藏的機會嗎?別輕易放棄自己的立場，別輕易否定自己的能力，既然你敢騎著上路了，你一定能走到底!真的!!! 　　本人的車從幾百公里時就開始壞了，搭了一段車(在實在不行的時候，累計150公里)，其他1000多公里我都用那輛壞車硬騎過來的。

靠的就是意志!我們隊的小余是唯一沒有搭車的人，佩服! 　　十一：關(guān)于謠言 　　走到芒康時有人說前面發(fā)生鼠疫，騎到那里無法食宿。

我們隊里的6個人就馬上決定要租車過去，只有我和小余堅持自己到那里看看再決定。

我們倆人一起翻過了最險惡的腳巴山和川藏線海拔第二高(5008米)的東達山!我們是那幾天唯一騎車翻山過去的人，這種感覺是很不一樣的。

　　后來證明那些鼠疫之類的話是當?shù)匾恍┡苓\輸和開旅館的老板故意散發(fā)的。

) 　　十二：車子壞了怎么辦? 　　這個是所有驢友都不想發(fā)生的事，一般如果你的車子級別可以，應該大概也許不會出問題。

多帶些修車工具，如氣筒、扳手、補胎的、新內(nèi)胎也要帶一條，鏈條油、打鏈器等等，最好是精簡的組合工具。

本人的車子在爬完折多山后中軸就壞了，其實一般的美利達中軸都有這樣的問題，于是就在新都橋修了一下，這回徹底修壞了!那個裝逼的修車人敲敲打打了半天，沒修好還要我三十塊錢!后來在雅江再修的時候發(fā)現(xiàn)換的彈珠大小都不一樣!再后來在八一修車的連軸都拆不下來了!很多師傅都說車架壞了，因為他上軸的時候上錯了絲，這意味著要換新的車架。

一個車架七八百，娘的!(不過本人今天已經(jīng)在成都玉龍街美利達專賣和兩個技術(shù)高超工具先進的師傅費盡千辛萬苦還是拆了下來，換了CH的全封閉軸，才四十五。

我的愛車又煥發(fā)活力啦!) 　　所以驢友們注意了，車子壞了最好別亂修，能湊合就湊合，美利達的車子檢查一下中軸，和我車子級別一樣的現(xiàn)在就換軸吧，了卻后顧之憂。

　　請記住：從康定到八一，中間沒有合格的修車師傅!

準備去西藏每天堅持騎行多少公里

100最佳，我之前有個朋友就是這樣鍛煉，然后自己騎車去了西藏的。

不過呢，去那邊更多的是毅力，一個人非常孤獨難受，最好是組團或者有個伴。

再就是安全第一次，一定要戴好防護，慢慢騎。