平衡車大賽獲獎(jiǎng)感言

由 雕龍文庫(kù) 分享時(shí)間：2024-03-13 15:26:05 加入收藏我要投稿點(diǎn)贊

小孩獲獎(jiǎng)家長(zhǎng)感言

公安工作的重點(diǎn)在派出所，難點(diǎn)在派出所，矛盾在派出所，希望也在派出所。

派出所作為基層服務(wù)窗口單位直接管控著社會(huì)治安的第一線，只有把派出所工作抓好，才能保一方平安，才能讓百姓安居樂(lè)業(yè)。

一、基層公安工作的認(rèn)識(shí) 作為基礎(chǔ)派出所所長(zhǎng)我初淺的談?wù)剬?duì)公安工作的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：一是要善于學(xué)習(xí)，吃的通案卷辦的了案。

在社會(huì)治安形勢(shì)日益復(fù)雜的今天，公安工作面臨著許多新情況、新問(wèn)題，已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能為我們提供現(xiàn)成的解決方案。

可以說(shuō)，學(xué)習(xí)是工作的重要內(nèi)容，成為派出所長(zhǎng)履行好職責(zé)的必要條件。

作為派出所長(zhǎng)應(yīng)該把自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)作為一項(xiàng)基本的政治責(zé)任和重要的工作內(nèi)容，既注重實(shí)干又注重學(xué)習(xí)。

做本職工作的行家里手，總的要求是“會(huì)干、會(huì)說(shuō)、會(huì)寫(xiě)、會(huì)總結(jié)”，做到身能行之、口能言之、手能寫(xiě)之，做到會(huì)干、實(shí)干加巧干。

二是要明確職責(zé)，責(zé)任到人。

作為一名派出所長(zhǎng)，我始終認(rèn)為要立足本職，下為百姓解愁，上為領(lǐng)導(dǎo)分憂，要做到在其位，不僅要謀其政，而且要多謀政，謀好政。

要按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)管轄，誰(shuí)處理”的原則，各司其職，各負(fù)其責(zé)，各盡其能，而決不能遇事推諉、敷衍塞責(zé)，碌碌無(wú)為。

凡是上級(jí)機(jī)關(guān)研究決定的事，凡是自己職責(zé)范圍內(nèi)的事，不僅要盡心盡力、盡職盡責(zé)，而且要敢抓敢管、敢于負(fù)責(zé)。

且一定要經(jīng)常捫心自問(wèn)：自己在過(guò)去的日子里，干了哪些工作，解決了哪些問(wèn)題，為社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了哪些貢獻(xiàn)，為人民群眾辦了哪些好事、實(shí)事，為黨委、政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)分了什么憂。

否則那就是嚴(yán)重的失職和瀆職，就愧對(duì)組織的重托，愧對(duì)人民的給予你的信任。

三是要堅(jiān)持不懈，把工作當(dāng)事業(yè)來(lái)做。

派出所所長(zhǎng)是吃苦的崗位、奮斗的崗位、奉獻(xiàn)的崗位。

這個(gè)崗位困難多、任務(wù)重，因此，越能鍛煉一個(gè)人的意志，培養(yǎng)一個(gè)人的能力，拓展一個(gè)人的發(fā)展空間。

作為一名派出所長(zhǎng)，就是要面對(duì)現(xiàn)實(shí)、克服困難、迎難而上，立足現(xiàn)有的工作條件和工作環(huán)境，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，高標(biāo)準(zhǔn)地履行職責(zé)，而不是依賴于等、靠、要，更不能一味埋怨而無(wú)所作為。

要有奮發(fā)有為、勇于超越的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，保持“縱比上臺(tái)階、橫比爭(zhēng)一流”的決心和氣魄。

在工作上，起點(diǎn)要高，凡事要么不干，要干就干一流工作，創(chuàng)一流成績(jī)，而不能湊合過(guò)、隨大流，更不能“保位子、四平八穩(wěn)”。

對(duì)本單位工作心中有數(shù)，不當(dāng)“糊涂官”，這樣才能以更高、更嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。

二、存在的問(wèn)題與差距一是經(jīng)費(fèi)緊缺嚴(yán)重制約公安機(jī)關(guān)各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。

派出所辦案、辦公經(jīng)費(fèi)不足，致使一些刑事案件被擱置，一些在逃人員無(wú)法組織抓捕。

由于經(jīng)費(fèi)緊張，民警出差費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)報(bào)不了，各種政策性補(bǔ)貼落實(shí)不到位，挫傷了民警工作的積極性。

基層公安民警整天超負(fù)荷工作，身心負(fù)擔(dān)都很重，但民警待遇仍然偏低，與民警繁重的工作量極不相稱,加班加點(diǎn)工作，年終既無(wú)獎(jiǎng)金又無(wú)加班補(bǔ)助，與其它單位相比，民警心理上不平衡。

二是法律法規(guī)不健全，互相抵觸，以政策、文件指導(dǎo)法規(guī)，使民警在執(zhí)法中顯的無(wú)所是從。

公安機(jī)關(guān)最常用的《治安管理處罰條例》、《戶口管理?xiàng)l例》從內(nèi)容和程序方面都不適應(yīng)現(xiàn)階段工作的需要。

制度定的很多，面面具到，但有些制度互相沖突，有此制度不切合實(shí)際，無(wú)法做到，民警對(duì)制度的可操作性持懷疑態(tài)度，至使在制度的落實(shí)上不力、不好。

三是教育培訓(xùn)工作力度太小。

對(duì)民警的政治思想、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技能的教育培訓(xùn)這塊沒(méi)有建立起長(zhǎng)效機(jī)制，新招錄的民警應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)，在熟練基層工作的同時(shí)不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能，迅速成為單位的主力軍，發(fā)揮年輕人的優(yōu)勢(shì)，為公安工作多做貢獻(xiàn)。

四是不切合實(shí)際的宣傳，使群眾對(duì)公安機(jī) 關(guān)的要求過(guò)高。

諸如“有困難找警察”之類的宣傳，誤導(dǎo)了群眾，使群眾對(duì)警察的期望值過(guò)高。

比如罐液化氣、取鑰匙之類的社會(huì)救助活動(dòng)，因經(jīng)費(fèi)、警力等方面的原因，不能全部實(shí)現(xiàn)，群眾就認(rèn)為警察在擺花架子，或者說(shuō)在欺騙群眾。

五是全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地公安機(jī)關(guān)尤其是派出所條件相差很大。

有幾百人的派出所，也有1個(gè)人的派出所，由交通、通訊現(xiàn)代化的派出所，也有以自行車、甚至騾馬為交通工具的派出所，有的派出所還沒(méi)有通電，經(jīng)濟(jì)條件更是天壤之別，要想執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)極不現(xiàn)實(shí)，如雙人值班、24小時(shí)值班、坐班制就是四人派出所也無(wú)法正常運(yùn)行。

派出所使用的車輛大部分為無(wú)牌無(wú)照的超過(guò)使用期限的報(bào)廢車，駕車者多為無(wú)照的民警或有照的協(xié)勤人員，這些人均不符合駕車條件，單位沒(méi)有經(jīng)費(fèi)為民警辦駕照或更換車輛，遇到案情為了盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)也只有硬者頭皮用車，滿足了盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的要求，卻違反了駕車的有關(guān)規(guī)定。

三、今后工作重心一要加強(qiáng)民警的綜合素質(zhì)教育。

要讓民警懂的怎樣為警，為誰(shuí)執(zhí)法、為誰(shuí)掌權(quán)，為誰(shuí)用權(quán)，從根本上消除“當(dāng)警察吃虧，”的失衡心理，不斷增強(qiáng)抵御各種腐朽思想侵蝕的能力。

二要教育民警牢固樹(shù)立群眾意識(shí)。

引導(dǎo)民警樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，做到權(quán)為民所用，利為民所謀、事為民所辦，切實(shí)尊重和保障人民群眾的合法權(quán)益，滿腔熱情為人民群眾服務(wù)，扎扎實(shí)實(shí)地為人民群眾創(chuàng)建安全、穩(wěn)定的工作和生活環(huán)境，讓人民群眾放心讓人民群眾滿意。

三要狠抓“五條禁令”的落實(shí)和查擺整改。

一要領(lǐng)導(dǎo)抓、抓領(lǐng)導(dǎo)，為民警做出表率。

二要抓好法律條款的學(xué)習(xí)和宣傳，做到人人皆知。

三、要不折不扣地對(duì)號(hào)入做，不留情面、不留余地。

四、要樹(shù)立正反典型，教育和警示大家，對(duì)涉及到酒、槍、車、賭等方面的問(wèn)題，應(yīng)深入揭擺剖析，區(qū)別情況加強(qiáng)整改，堵塞漏洞。

四要狠抓從優(yōu)待警和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

激發(fā)廣大民警的工作積極性，工作上支持民警，生活上多照顧民警，政治上多關(guān)心民警，福利上優(yōu)待民警，千方百計(jì)的改善民警的工作環(huán)境和執(zhí)法環(huán)境，著力提高民警的業(yè)余文化生活，和娛樂(lè)休閑環(huán)境。

使廣大民警處處享受到警營(yíng)大家庭的溫暖，事事維護(hù)警營(yíng)大家庭的榮譽(yù)，時(shí)時(shí)維護(hù)警營(yíng)大家庭的利益，愛(ài)崗如家，甘于清平，樂(lè)于奉獻(xiàn)。

五要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，走科技強(qiáng)警之路。

要切實(shí)抓好民警的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)學(xué)習(xí)活動(dòng)要認(rèn)真研究，精心組織，采取專家講座，集中輔導(dǎo)，典型發(fā)言，心得交流，集體輪訓(xùn)等多種形式，結(jié)合派出所常用法律法規(guī)每年進(jìn)行一至二次閉卷考試，增強(qiáng)學(xué)習(xí)實(shí)效性，要在學(xué)習(xí)的深度和廣度上很下功夫，不斷拓寬民警的知識(shí)面，增強(qiáng)自身知識(shí)的積累，加速知識(shí)更新，以提高隊(duì)伍整體文化素養(yǎng)和專業(yè)技能，充分發(fā)揮一警多能的作用，把有限的警力用足用好。

基層工作千頭萬(wàn)緒、任重道遠(yuǎn)，這就要求我們基層民警戒驕戒躁，從實(shí)際出發(fā)，立警為公、執(zhí)法為民，滿腔熱情地解決當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活中的實(shí)際困難和問(wèn)題，盡心盡力地做好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾的工作。

第一次騎自行車的感受

第一次騎自行車

【第3句】：2 鄭愷每個(gè)人的一生中都有第一次，第一次游泳，第一次打乒乓球，第一次打羽毛球。

你們知道我最難忘的第一次是干什么，告訴你們吧，我最難忘的是第一次騎自行車。

去年我看到別的小朋友在騎自行車，我很羨慕他們。

我也想擁有一輛屬于自己的自行車，于是我便向媽媽要求買一輛自行車，媽媽爽快地答應(yīng)了，并鼓勵(lì)我好好學(xué)習(xí)騎自行車。

星期天，媽媽帶我到自行車店，我看見(jiàn)有各式各樣，五顏六色的自行車，我尤其喜歡黃色的，我一眼便選中了一輛漂亮的黃色自行車。

媽媽便為我買了這輛黃色的小自行車。

我高興極了，我終于有了屬于自己的漂亮的自行車。

中午我媽媽把自行車搬到外面讓我在外面學(xué)著騎自行車。

剛開(kāi)始的時(shí)侯，我騎上去心里非常害怕，我的手在發(fā)抖，手心里全都是汗水。

媽媽在后面給我扶著車，鼓勵(lì)我慢一點(diǎn)騎，保持住平衡。

練了一個(gè)小時(shí)，媽媽讓我自己騎騎看，我一會(huì)兒向左，一會(huì)兒向右，像一個(gè)喝醉了酒的人搖搖晃晃。

忽然前面有一塊小石頭我躲閃不及，一下子摔了下來(lái)，手掌也磕破了。

我心里想太難了，還是不學(xué)了。

可是看到大家都在用鼓勵(lì)的目光看著我，我想起愛(ài)因斯坦說(shuō)過(guò)的一句話： “只要你不放棄，哪怕是一千次，一萬(wàn)次，總有一次會(huì)成功。

”我決定不放棄，這一次我騎了一小段路，掌握了一些平衡的技巧，效果還不錯(cuò)。

我努力著，臉上的汗水不斷地流下來(lái)，經(jīng)過(guò)一下午的努力，我終于學(xué)會(huì)了騎自行車，雖然騎的還不太穩(wěn)當(dāng)，但我真是特別高興。

名人堂：眾名人帶你感受他們的驅(qū)動(dòng)人生馬云任志強(qiáng)李嘉誠(chéng)柳傳志史玉柱通過(guò)這件事，我覺(jué)得做什么事情首先要有信心，然后要有堅(jiān)持不懈的耐心，如果你有了他們兩個(gè)，那么成功永遠(yuǎn)都會(huì)站在你們這一邊。

你參加過(guò)的一項(xiàng)公益活動(dòng)，并談?wù)劯邢耄ü?00字左右）

青年志愿者大一時(shí)候，參加志愿者活動(dòng)，去為孤寡老人、病殘無(wú)經(jīng)濟(jì)收入的服務(wù)。

辛苦談不上，因?yàn)樽疃嗑褪菐蛶退麄兗覄?wù)，只是累，大部分人的家都很臟很亂。

做了兩天，就像過(guò)了兩個(gè)世紀(jì)，感慨頗多。

感覺(jué)得到國(guó)家的錢好難。

從中央到地方經(jīng)過(guò)這么多層級(jí)，拿給百姓的錢能剩多少呢，國(guó)家拿的少，到了地方所剩無(wú)幾，再拿給人民只有一兩塊錢了。

有的官員貪得無(wú)厭，比如連地震的捐款他也垂涎三尺。

當(dāng)然一個(gè)國(guó)家只有清廉官員，那么政治、經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)展不平衡。

但凡事都要適可而止。

我還是贊同：可憐之人必有可恨之處。

一件事的成功是需要外因和內(nèi)因共同起作用。

無(wú)經(jīng)濟(jì)收入的人群中也不乏有40多歲的中年人，我不知道他們?yōu)槭裁床蛔约嘿嶅X養(yǎng)活自己，只知道他們懶字貫穿一生。

國(guó)家給了你幫助，不是一輩的幫助，也需要自己的奮斗。

作為一個(gè)身體健全的公民，不是說(shuō)要為國(guó)家作出多大的貢獻(xiàn)，最起碼不應(yīng)該給國(guó)家增加不必要的負(fù)擔(dān)，這是最低的愛(ài)國(guó)基本。

要有一顆感恩的心。

國(guó)家綜合實(shí)力不斷的增長(zhǎng)，而國(guó)民素質(zhì)卻未見(jiàn)苗木。

就像有錢了，不再走路鍛煉身體了，而是私家車滿街亂放。

當(dāng)年的叢飛捐助了那么多的學(xué)生，當(dāng)自己生命岌岌可危時(shí)，那些得到捐助的人連一個(gè)關(guān)心的花語(yǔ)都不曾出現(xiàn)，可能覺(jué)得得到捐助是理所當(dāng)然的事，可能是叢飛發(fā)瘋了沒(méi)事干。

做人要心存感激，古人不是說(shuō)過(guò)，滴水之恩當(dāng)涌泉相報(bào)。

公益事業(yè)不是拿來(lái)炒作身價(jià)，不是人生買賣養(yǎng)老保險(xiǎn)，不是心血來(lái)潮，是一顆真誠(chéng)的心，為需要幫助的人及時(shí)伸出一支堅(jiān)實(shí)的手臂。

如何搞好后勤保障工作

做好后勤工作，必須要把握好以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一、理順好“四個(gè)關(guān)系”，工作上符合基本要求，是做好后勤保障工作的保證。

企業(yè)后勤工作涉及方方面面的工作，要做好做到位，必須理順和把握好這樣四種關(guān)系：第一，處理好抓大事與小事的工作關(guān)系。

施工企業(yè)后勤服務(wù)工作大大小小事務(wù)繁多，但大體上可分為行政管理和后勤服務(wù)兩大類。

這兩大類工作每類都有大有小，后勤保障部門只有堅(jiān)持抓住每個(gè)類別中的大事，為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，積極配合，后勤工作才算抓住了主要矛盾。

比如，企業(yè)處于低谷時(shí)，開(kāi)資困難，維穩(wěn)工作就是大事，許多問(wèn)題都可能涉及后勤保障，于是，做好企業(yè)員工思想解釋工作，后勤工作人員就責(zé)無(wú)旁貸了。

當(dāng)然，每個(gè)類別中的小事也不能忽略，無(wú)論是小事還是大事，都是比較而言的，只抓小事而不抓大事，就會(huì)成為忙忙碌碌的事務(wù)主義者。

但是，小事是大事的基礎(chǔ)，小事一點(diǎn)不抓不辦也不行，而且在某種情況下小事就是大事，或者會(huì)變成大事。

因此，要正確處理抓好大事和小事的關(guān)系，不能囫圇吞棗，兩者之要點(diǎn)必須抓住，并處理得當(dāng)，這樣大小事務(wù)處理起來(lái)就不會(huì)亂，就會(huì)井然有序，就會(huì)有成效而無(wú)后患，就會(huì)促進(jìn)整個(gè)事務(wù)工作質(zhì)量的提高。

尤其是要特別注重與企業(yè)在外項(xiàng)目的后勤管理，這是重中之重的工作，同時(shí)，以高效率的工作來(lái)保障機(jī)關(guān)各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，使機(jī)關(guān)服務(wù)一線的工作全面展開(kāi)。

第二，正確處理企業(yè)中心工作與后勤工作的關(guān)系。

企業(yè)所有工作都是圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這一中心工作所展開(kāi)的，后勤保障工作更不例外，更應(yīng)該服從和服務(wù)于企業(yè)的中心工作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好中心工作。

因?yàn)橹行墓ぷ麝P(guān)系到企業(yè)的興衰，企業(yè)興旺，后勤工作才能有效地展開(kāi)，企業(yè)如果衰退，后勤保障也是一句空話。

只有保證中心工作的有效底展開(kāi)或者說(shuō)保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的持續(xù)性，才能保證后勤工作的有效性和連續(xù)性。

然而，后勤工作具有它的依賴性和龐雜性，往往是被動(dòng)的。

有時(shí)因施工一忙造成保障的不及時(shí)，一線員工就會(huì)叫苦連天，工作人員有會(huì)牢騷滿腹。

要想保證工作的協(xié)調(diào)性，一要主要領(lǐng)導(dǎo)重視，真正把后勤工作當(dāng)作一種保證，除做好思想政治工作外，給予后勤部門有力支持；二要后勤保障部門與主管領(lǐng)導(dǎo)溝通及時(shí)，重大資金的投入，要快“研究”快“會(huì)簽”快“落實(shí)”不拖拉；非重大資金投入，要把握好原則和權(quán)限，溝通好后按計(jì)劃即辦，盡量減少“送審”、“上會(huì)”、“批復(fù)”等中間環(huán)節(jié)；三要后勤保障工作積極主動(dòng)，打好提前量。

有預(yù)想、有計(jì)劃、有落實(shí)、有跟蹤。

這些工作做好了，也有利于促進(jìn)中心工作。

尤其是在施工項(xiàng)目，在工作安排和人員使用上要把施工生產(chǎn)和后勤服務(wù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，既要搞好施工生產(chǎn)，又要集中力量抓好后勤工作，做到施工生產(chǎn)與后勤工作兩不誤。

第三，理順管理與服務(wù)的關(guān)系。

企業(yè)后勤保障部門是企業(yè)的綜合性職能部門，擔(dān)負(fù)著一定的管理職能。

比如政務(wù)管理、安全保衛(wèi)、職工福利等等，它影響著企業(yè)日常工作的運(yùn)轉(zhuǎn)和相關(guān)決策的實(shí)施，決不可以疏而怠之。

但是，后勤保障工作的內(nèi)涵決不是純粹的管理，這種管理是寓于服務(wù)之中的，是服務(wù)于企業(yè)和員工的一種手段和一種有效的管理途徑。

實(shí)質(zhì)上，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、為機(jī)關(guān)單位、為施工一線、為各業(yè)務(wù)部門服務(wù)，才是后勤管理部門的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

在實(shí)際工作中，必須要堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的基本原則，不斷改進(jìn)管理方式，創(chuàng)新工作方法，這樣才能促進(jìn)管理和服務(wù)的統(tǒng)一性和工作的有序進(jìn)行。

第四，正確把握好參謀與助手的關(guān)系。

作為后勤部門的管理人員，就自身的本職工作而言，是當(dāng)參謀的，作為參謀就必須盡力做好自己的本職工作；但從全局的整體工作看，又都是助手，充當(dāng)?shù)氖桥浣牵蚨筒荒苄e奪主，必須對(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，找準(zhǔn)自己的位置。

在工作中要堅(jiān)持向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)工作，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的意圖出主意想辦法，在執(zhí)行中，要努力體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)意圖，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)意圖辦事，突出執(zhí)行力。

二、把握后勤部門工作的重點(diǎn)，做好協(xié)調(diào)工作，保證企業(yè)各項(xiàng)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

企業(yè)后勤部門作為企業(yè)的綜合性職能部門，對(duì)單位及其領(lǐng)導(dǎo)至少應(yīng)當(dāng)有三個(gè)職能作用:一是管理作用，二是服務(wù)作用，三是協(xié)調(diào)作用。

協(xié)調(diào)工作是后勤管理、服務(wù)作用的直接體現(xiàn)，是受領(lǐng)導(dǎo)委托處理各種問(wèn)題，解決大大小小矛盾的工作。

但是，協(xié)調(diào)工作不是孤立存在的，它范圍很廣，滲透到機(jī)關(guān)服務(wù)工作、施工一線服務(wù)的方方面面。

后勤部門在發(fā)揮每一種職能作用時(shí)，都兼有協(xié)調(diào)的職能。

如車輛管理中，有兩個(gè)部門同時(shí)要求派車，又是同一個(gè)方向、同一個(gè)地點(diǎn)，而且是同一天的上午，但不是同一時(shí)間，在兩個(gè)部門均無(wú)特殊的情況下，這就需要后勤部門與兩個(gè)部門之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)一車前往；再如，后勤服務(wù)中的來(lái)賓接待工作，當(dāng)接待一批客人時(shí)，協(xié)調(diào)問(wèn)題就有很多，有對(duì)內(nèi)、對(duì)外的協(xié)調(diào)，有對(duì)上、對(duì)下的協(xié)調(diào)等。

因此，搞好協(xié)調(diào)工作是做好后勤服務(wù)工作的重中之重。

協(xié)調(diào)工作做到恰如其分，可以給領(lǐng)導(dǎo)減輕許多事務(wù)性工作負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，搞好協(xié)調(diào)工作不是一件容易的事，但個(gè)人認(rèn)為，做好協(xié)調(diào)工作，一要講究工作效率，盡快解決實(shí)際問(wèn)題，不拖不靠不扯皮；二要講究工作原則，按規(guī)章制度辦事，實(shí)事求是解決問(wèn)題，不搞簡(jiǎn)單的“擺平”，不 “和稀泥”，不能敷衍了事；三要講究工作方法，在按政策辦事的前提下，盡力妥善地處理問(wèn)題。

另外，做好協(xié)調(diào)作，還必須具備一定的基本素質(zhì)，一是要有準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖的能力。

按領(lǐng)導(dǎo)意圖辦事，是機(jī)關(guān)服務(wù)部門嚴(yán)肅性的一種表現(xiàn)，也是管理、服務(wù)作用的一種體現(xiàn)。

只有準(zhǔn)確地領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖，才能有針對(duì)性地發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用；二是要有整體觀念。

協(xié)調(diào)本身是一項(xiàng)全局性很強(qiáng)的工作，這就要求后勤管理人員必須樹(shù)立大局觀念。

如：某部門或個(gè)人要求派車、物品領(lǐng)用等，往往是根據(jù)其本身工作需要提出來(lái)的，有的和全局利益一致，有的可能不完全一致，所以這就需要后勤保障工作人員綜合性考慮問(wèn)題，給予平衡、相互協(xié)調(diào)。

對(duì)其中一些不符合全局利益的，應(yīng)及時(shí)提出否定意見(jiàn)，并做好解釋工作，使得對(duì)方放棄局部利益，服從整體利益。

樹(shù)立全局觀念，要克服部門的局限性。

因?yàn)楹笄诒Ｕ喜块T也是一個(gè)獨(dú)立部門，也有自身利益和自身建設(shè)的需要，切不可“近水樓臺(tái)先得月”，只有這樣，在做協(xié)調(diào)工作時(shí)，職工群眾才能心服口服。

其次，后勤保障工作也要搞好調(diào)查研究，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握來(lái)自各方面的情況，掌握了相應(yīng)的信息，再加以切合實(shí)際的判斷和分析，這樣遇事才能妥善處理，發(fā)言權(quán)就多，點(diǎn)子獻(xiàn)出得精明、全面。

三、強(qiáng)化“四種能力”，樹(shù)立“一種意識(shí)”，提高企業(yè)后勤人員素質(zhì)。

后勤工作說(shuō)是后勤，其實(shí)是“前勤”，為什么這樣說(shuō)呢

古語(yǔ)有“兵馬未到，糧草先行”一說(shuō)，比較適合企業(yè)后勤工作的實(shí)質(zhì)。

如工程項(xiàng)目新開(kāi)點(diǎn)，首先要構(gòu)建宿營(yíng)，安排一線員工吃住。

后勤保障起碼也要與其它建點(diǎn)工作并行，這就需要后勤保障工作人員首當(dāng)其沖，來(lái)保證生產(chǎn)生活齊頭并進(jìn)兩不誤。

再如，應(yīng)季的防暑和防寒等物品，也需打好發(fā)放的提前量，保證后勤保障工作的及時(shí)性，保證員工的生產(chǎn)積極性。

類似這些工作，看著不起眼，卻事關(guān)重大，不僅要落實(shí)到人頭，還需要后勤管理人員去克服實(shí)施過(guò)程中遇到的這樣或那樣的困難，并把工作和責(zé)任落實(shí)到位。

那么，后勤工作人員素質(zhì)的高低就成了后勤服務(wù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。

因此，配好后勤人員一定要選準(zhǔn)選好，既要符合后勤保障工作個(gè)性特點(diǎn)，又要要會(huì)管善管。

具體說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為，后勤保障管理人員應(yīng)具備以下幾種基本素質(zhì)：四種能力：第一、要有變通處理問(wèn)題的能力。

變通是原則性和靈活性相結(jié)合，是創(chuàng)造性工作的具體體現(xiàn)，不是毫無(wú)原則的隨心所欲。

企業(yè)后勤保障服務(wù)部門在行政管理和后勤服務(wù)過(guò)程中，既要按照一定的工作原則和領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事，但又不能機(jī)械地照抄照搬，而應(yīng)該通過(guò)自己的工作主觀能動(dòng)性，把原則性和靈活性巧妙地結(jié)合起來(lái)，以此到達(dá)最佳效果，這就是變通處理問(wèn)題的能力。

第二、要有處理人際關(guān)系的能力。

處理人際關(guān)系實(shí)際上是理順領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)與部門之間、部門與部門之間、人與人之間的工作關(guān)系。

如何處理好人際關(guān)系

首先要講誠(chéng)信服務(wù)。

后勤保障工作職能之一就是服務(wù)，誠(chéng)信是在為領(lǐng)導(dǎo)、為機(jī)關(guān)、為施工一線服務(wù)過(guò)程中處理好人際關(guān)系的基礎(chǔ)；其次，后勤管理人員要把自己的位置擺正，不可與服務(wù)對(duì)象本末倒置。

作為企業(yè)后勤服務(wù)部門它有特殊的地位和作用，但作為工作人員不可以搞特殊化，處理事務(wù)、發(fā)表意見(jiàn)都要以后勤保障工作人員崗位職責(zé)的身份出現(xiàn)，不能以領(lǐng)導(dǎo)代言人的身份出現(xiàn)，也不能以領(lǐng)導(dǎo)者的身份出現(xiàn)，更不能以領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見(jiàn)壓人；再一方面，要注意加強(qiáng)與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、同各部室同事多聯(lián)系、多溝通，在平時(shí)就形成一種相互了解、關(guān)系融洽的人際關(guān)系基礎(chǔ)，有了良好的人際關(guān)系，管理服務(wù)工作就會(huì)得心應(yīng)手，就會(huì)取得事半功倍的效果。

第三、要有區(qū)別事務(wù)輕重緩急的能力。

后勤服務(wù)工作繁雜，事務(wù)很多，有主有從，有大有小，有急有緩，除領(lǐng)導(dǎo) （特殊情況）有專門交待之外，哪些事先辦，哪些事后辦，哪些屬于特事特辦，作為后勤工作人員應(yīng)該考慮周全，并做出精心合理的安排，這樣才能避免忙亂現(xiàn)象，才能提高工作效率，才能有條不紊地開(kāi)展工作。

第四、要有會(huì)管善管的能力。

企業(yè)后勤部門涉及面廣，承擔(dān)著企業(yè)房產(chǎn)和備品管理、接待服務(wù)管理、辦公環(huán)境管理、生活管理、安全管理、車輛管理、服務(wù)管理等等行政后勤管理工作。

這些管理工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很復(fù)雜，管好管壞直接影響到一個(gè)單位的工作好壞，關(guān)系到一個(gè)單位管理水平的高低。

因此，作為企業(yè)后勤服務(wù)工作人員必須具有會(huì)管善管的能力，做到管理制度制定到位，管理措施落實(shí)到位，日常管理到位，責(zé)任到位，這樣才能使行政后勤管理工作管而不亂、管而有序，管出成績(jī)。

一種意識(shí)：后勤保障工作管理人員要有主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)。

企業(yè)后勤服務(wù)工作性質(zhì)決定后勤工作的從屬性，但從屬性并不意味著完全的被動(dòng)性，被動(dòng)與主動(dòng)是對(duì)立和統(tǒng)一的關(guān)系，只要主觀能動(dòng)性發(fā)揮得好，牢固樹(shù)立為領(lǐng)導(dǎo)、為機(jī)關(guān)、為施工一線服務(wù)的思想，力爭(zhēng)主動(dòng)，意識(shí)超前，事事超前，本職工作是完全可以做到位，甚至盡善盡美。

另外，企業(yè)后勤工作人員經(jīng)常接近領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常與部門、施工項(xiàng)目打交道，并受領(lǐng)導(dǎo)委托辦許多事情，為部門、基層搞很多服務(wù)，承擔(dān)大大小小的后勤管理工作，接觸方方面面的人和事。

因此，在思想和作風(fēng)上還要過(guò)得硬。

在思想上，必須牢固樹(shù)立大局意識(shí)和為企業(yè)謀利益、為員工福利的思想，這就需要勤于學(xué)習(xí)，為全面做好企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的指令性的和非指令性的工作，奠定理論和思想基礎(chǔ)以及理解和運(yùn)作能力。

主要應(yīng)做到：一是掌握相關(guān)政策，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀，多出金點(diǎn)子，多提建設(shè)性意見(jiàn)，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)出好謀劃好策。

二是掌握企業(yè)規(guī)章，善于做解釋工作，遇有不理解或誤解的職工群眾來(lái)上訪，能夠不失原則地妥善處理問(wèn)題，做好解釋工作，為做好企業(yè)穩(wěn)定工作打下良好基礎(chǔ)。

三是掌握日常動(dòng)態(tài)，在繁忙的工作中搜集信息，善于分析問(wèn)題，做好職工群眾和家屬的思想政治工作。

在作風(fēng)上，工作必須十分嚴(yán)謹(jǐn)，不能拖拉；說(shuō)話要有分寸，不能信口開(kāi)河；辦事要有板有眼，不可隨心所欲；待人接物要平易近人，不能盛氣凌人；并且還要有保密意識(shí)。

最重要的是，在工作中要把握好“立足實(shí)際，適應(yīng)需要；力爭(zhēng)主動(dòng)，避免被動(dòng)；統(tǒng)籌兼顧，突出重點(diǎn)；廠內(nèi)廠外結(jié)合；厲行節(jié)約，講求效率和效益”原則性。

總之，企業(yè)后勤工作是艱巨的。

隨著企業(yè)生產(chǎn)力的不斷提高和企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)張，施工項(xiàng)目的點(diǎn)多線長(zhǎng)，各種消耗的增加，企業(yè)對(duì)后勤的依賴性越來(lái)越大，對(duì)后勤保障工作的要求也越來(lái)越高。

為及時(shí)、準(zhǔn)確地保障施工生產(chǎn)的需要，樹(shù)立企業(yè)形象，鞏固和提高企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，后勤工作必須適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，不斷提高自身素質(zhì)，在艱苦、復(fù)雜的工作環(huán)境中，堅(jiān)定信心，磨練耐力，持之以恒，做好每一項(xiàng)分內(nèi)工作，為企業(yè)又好又快發(fā)展起到支撐作用。

圣安地列斯的稀有車輛

說(shuō)明一點(diǎn),有有汽車不是在固定點(diǎn)肯定出現(xiàn),有出現(xiàn)別的車輛,,如過(guò)不是上寫(xiě)名的稀有車輛, 可以通過(guò)幾次, 就像摩托學(xué)校外邊的 FCR900 一樣,第一次可能刷出 NRG500第二次就可能出現(xiàn) 太子摩托,也可能是 FCR900 一樣的道理哪個(gè)地圖包是可以下的!!我剛實(shí)驗(yàn)過(guò),用迅雷自動(dòng)下的第一次開(kāi)始下是不能下載,到20% 多的時(shí)候出現(xiàn)一個(gè)紅叉 ,但是你雙機(jī)一下從新開(kāi)始下載搜索資源就能下了!!

成就心態(tài)的感想感悟怎么寫(xiě)

1．成就心態(tài)　　—功的心理支柱成就，我們可為事業(yè)上的成績(jī)。

一要想成就一番事業(yè)，首先必須樹(shù)立成就的心態(tài)。

我們眾所周知，心態(tài)可以決定一個(gè)人的事業(yè)成敗，積極向上的心態(tài)，可以催人奮進(jìn)，不畏艱險(xiǎn)，直達(dá)成功的頂點(diǎn)；消極悲觀的心態(tài)使人意志消沉，喪失勇氣，最終與機(jī)緣擦肩而過(guò)。

成功是一種心態(tài)，成功需要一種良好的心態(tài)。

恒利曾寫(xiě)過(guò)一句有警世意味的名句：“我是自己命運(yùn)的主宰，我是自己靈魂的船長(zhǎng)。

”的確，對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，命運(yùn)都掌握在我們自己的手中，只要我們對(duì)人生充滿希望，只要我們堅(jiān)定不移的毅力和信念，只要我們自己相信自己，我們就一定能取得成功。

一個(gè)人要想成功，自信心是至關(guān)重要的。

記得2001年5月20日美國(guó)一位名叫喬治。

赫伯特的推銷員，就是憑借他的自信成功地把一把斧子推銷給小什布總統(tǒng)。

這是自1975年以來(lái)布魯金斯學(xué)會(huì)的一名學(xué)員成功地把一臺(tái)微型錄音機(jī)賣給尼克松后，26年里又一學(xué)員榮獲此殊榮 –金靴子。

喬治。

赫伯特成功后布魯金斯學(xué)會(huì)在表彰他時(shí)說(shuō)，不是因?yàn)橛行┦虑殡y以做到，我們才失去自信；而是因?yàn)槲覀兪チ俗孕牛行┦虑椴棚@得難以做到。

這就是自信的價(jià)值。

威爾遜曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“要有堅(jiān)強(qiáng)的自信，然后全力以赴。

如果能具備這種良好的心態(tài)，無(wú)論任何事情，十有八九都能成功。

2．學(xué)習(xí)心態(tài)　　——開(kāi)啟成功之門的金鑰匙學(xué)習(xí)是永恒的主題，是開(kāi)啟成功之門的金鑰匙。

整個(gè)世界都在進(jìn)步，要想成功，想超過(guò)千萬(wàn)個(gè)甘于平庸的人，你就得不斷的學(xué)習(xí)。

學(xué)習(xí)才是永續(xù)成功的動(dòng)力，“逆水行舟，不進(jìn)則退”。

人生亦如此。

社會(huì)在發(fā)展、在變化，在知識(shí)飛速發(fā)展的今天，不加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身修養(yǎng)，將無(wú)法適應(yīng)高速發(fā)展的社會(huì)，更無(wú)法把工作做好。

華羅庚教授曾經(jīng)說(shuō)：“勤能補(bǔ)拙是良訓(xùn)，一份辛苦一份才。

”是的，不聰明沒(méi)有瓜葛，只要勤奮學(xué)習(xí)就可補(bǔ)拙。

只要勤奮學(xué)習(xí)，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，總有一天會(huì)成為飛過(guò)滄海橫過(guò)大洋的海鷗。

美國(guó)物理學(xué)家富蘭克林，是家中12個(gè)男孩中最小的。

由于家境貧寒，12歲就到哥哥開(kāi)的小印刷所去當(dāng)學(xué)徒。

他把排字當(dāng)作學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，從不叫苦。

在他閱讀了許多書(shū)籍后，由最初化名練習(xí)寫(xiě)作，直至富蘭克林的文章經(jīng)常在報(bào)上發(fā)表受到人們稱贊，到很有名氣后，他的哥哥才知道這位“名家”竟是自己的弟弟。

“滴自己的汗，吃自己的飯。

自己的事，自己干。

”這是鄭板橋所言。

學(xué)習(xí)是自己的事，只有要勤奮好學(xué)，才會(huì)有所收獲。

學(xué)習(xí)是自己的事，是給自己補(bǔ)充能量，先有輸入，才能輸出。

尤其在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)更新的周期越來(lái)越短，只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷攝取能量，才能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，才能生存下來(lái)。

要善于思考，善于分析，善于整合；向成績(jī)好、閱歷高的人學(xué)習(xí)、多問(wèn)，可以組成學(xué)問(wèn)。

也要向人品好、能力強(qiáng)、有親和力的人彎下腰來(lái)。

3．付出心態(tài)　　——征服環(huán)境的唯一訣竅付出就是舍得中的“舍”，先舍再求得，要想在事業(yè)中獲得成功，必須先付出。

只有我們每個(gè)人都真心付出，全力去幫助別人，才會(huì)得到同樣的回報(bào)。

你付出多少你就會(huì)得到多少，你付出的越多你得到的就越多，條件是你必須先付出。

付出的心態(tài)，是一種因果關(guān)系。

舍就是付出，付出的心態(tài)是老板心態(tài)。

是為自己做事的心態(tài)，要懂得舍得的關(guān)系。

舍的本身就是得，小舍小得，大舍大得，不舍不得。

不愿付出的人，總是省錢，省力，省事，最后把成功也省了　　世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，想想從古至今哪一位成功人士的里程碑能缺少艱辛的付出。

俗話說(shuō)的好，要想人前顯貴，就得人后受罪，付出和獲得是辯證統(tǒng)一的。

4．寬容心態(tài)　　——梳理人際障礙的潤(rùn)滑劑寬容的心態(tài)是梳理人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑，是人與人交往的一種藝術(shù)，也是立身處世的一種態(tài)度，更是一種人格的涵養(yǎng)。

每個(gè)人都希望得到別人的贊美和尊重，希望別人包容我們的過(guò)錯(cuò)，但如果你都不贊美和尊重別人，包容別人，怎么能得到別人的尊重和包容呢?如果說(shuō)平和的心態(tài)能讓我們以從容和淡定笑對(duì)人生，那么寬容的心態(tài)則讓我們用寬容的胸襟寬容一點(diǎn)，給自己留下來(lái)一片海闊天空。

如孔子說(shuō)的“恕”，“己所不欲，勿施于人”是其一，而在他人給你造成了傷害后能盡量寬容是更高一層。

還有學(xué)會(huì)“放下”，不要把所有的事情特別是不如意事放得下。

一要能容言、二要容嫌、三要容人、四要容錯(cuò)　。

　宋代宰相韓琦的兩件事例，一是衛(wèi)兵拿蠟燭為他照明時(shí)無(wú)意中燒了他的鬢角，二是一次宴會(huì)中一個(gè)官吏不小心摔碎了他十分珍愛(ài)的一對(duì)玉杯，韓琦都沒(méi)有因此責(zé)罰衛(wèi)兵和官吏，反而非常大度的關(guān)心和安慰對(duì)方。

后人評(píng)價(jià)說(shuō)：韓琦器量過(guò)人，生性淳樸厚道，不計(jì)繁瑣小事。

功勞天下無(wú)人能比，官位升到臣子的頂端，不見(jiàn)他沾沾自喜；經(jīng)常在官場(chǎng)中周旋，也不見(jiàn)他憂心忡忡。

可見(jiàn)韓琦無(wú)論遇到什么情況，都能保持平和的心態(tài)，寬容待人，以此為官，也以此做人，以一國(guó)之宰相能達(dá)到如此境界，的確難得。

寬容待人是一種美德，以這種態(tài)度去為人處事，就能贏得別人的尊敬。

5．平常心態(tài)　　——失敗與成功的平衡器一個(gè)具備平常心態(tài)，能夠坦然面對(duì)挫折和失敗的人，往往是因?yàn)樗麄儗?duì)事物有一個(gè)正確的看法。

他們豁達(dá)的性格，正是一種樂(lè)觀的心態(tài)。

無(wú)論遇到任何困難，都堅(jiān)信能很快過(guò)去，保持一種樂(lè)觀的心態(tài)來(lái)對(duì)待我們的工作和生活，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒(méi)有過(guò)不去的坎，工作是積極的，生活是快樂(lè)的。

我還曾看過(guò)這樣一篇文章，作者講述了自已買車前后的心態(tài)變化過(guò)程。

買車前他對(duì)開(kāi)車的橫沖直撞，亂按喇叭沒(méi)有禮貌的行為頗有怨言和不滿，自已買車后上路經(jīng)常被堵，被別人夾塞，心情開(kāi)始不好，脾氣也大了，動(dòng)不動(dòng)就鳴喇叭，罵擋道的行人，過(guò)紅綠燈別人起步慢了他也會(huì)大動(dòng)肝火后來(lái)一次交通事故后，他把車賣掉了，賣車后他感到輕松了很多，就象摔掉了一個(gè)包袱。

他說(shuō)有車的時(shí)候，有種莫名的優(yōu)越感，總想別人讓他，對(duì)擋道的人特別不能容忍，沒(méi)想到一輛車居然改變了自已的脾氣，連他妻子都說(shuō)他像變了一個(gè)人。

從上述事例我悟出一個(gè)道理：人要有一顆平常心態(tài)，我們不要過(guò)于看重那些身外之物帶給你的光環(huán)，它會(huì)讓你迷失自我，看不清別人也無(wú)法認(rèn)清自已。

所以，我們對(duì)人對(duì)事要有一種平和心態(tài)，善待別人，也就是善待自已，還能贏得別人的尊敬，這也是低調(diào)做人的要義所在。

用韓琦的話說(shuō)“天下之事，沒(méi)有完全盡如人意的，一定要以平和的心態(tài)對(duì)待，否則，連一天也過(guò)不下去。

用平和的心態(tài)來(lái)對(duì)待生活中的缺憾與苦難。

正如于丹所說(shuō)，每個(gè)人的一生中都難免有缺憾和不如意，也許我們無(wú)力改變這個(gè)事實(shí)，而我們可以改變的是看待這些事情的態(tài)度。

因而這里的平和首先是勇敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)。

承認(rèn)現(xiàn)實(shí)生活中的不足之處，而不是把遺憾無(wú)限放大，如果你放大這種缺憾和不如意，那你將永遠(yuǎn)生活在陰影之中，長(zhǎng)期困擾在遺憾中不能自拔，從而損害生命的質(zhì)量。

其次是通過(guò)自己的努力去彌補(bǔ)這種不足。

放大遺憾的后果是什么呢?那就將如印度詩(shī)哲泰戈?duì)査f(shuō)：“如果你因?yàn)殄e(cuò)過(guò)太陽(yáng)而哭泣，那么你也將錯(cuò)過(guò)星星了。

”于丹說(shuō)“做一個(gè)勇敢的人，用生命的力量去化解那些遺憾”，就是最明智的做法。

6．樂(lè)觀心態(tài)　　——一切成功者共同的性格一個(gè)具備平常心態(tài)，能夠坦然面對(duì)挫折和失敗的人，往往是因?yàn)樗麄儗?duì)事物有一個(gè)正確的看法。

他們豁達(dá)的性格，正是一種樂(lè)觀的心態(tài)。

　　一個(gè)勇敢的人，用生命的力量去化解那些遺憾”，就是最明智的做法。

快樂(lè)與否，跟金錢無(wú)關(guān)，但跟人的心態(tài)密切相關(guān)。

正如于丹教授所講：“人人都希望過(guò)上幸福快樂(lè)的生活，而幸福快樂(lè)只是一種感覺(jué)，與貧富無(wú)關(guān)，同內(nèi)心相連。

”這種心態(tài)指的就是平和。

文中關(guān)于幸福指數(shù)在社會(huì)物質(zhì)文明極大繁榮的情況下下跌的調(diào)查和孔子弟子顏回“一簞食，一瓢飲，在陋巷。

人不堪其憂，回也不改其樂(lè)”的鮮明對(duì)比更加證明了這一論斷。

而用樂(lè)觀的心態(tài)對(duì)待名與利。

不為物質(zhì)生活所累，不患得患失，快樂(lè)才能油然而生。

于丹說(shuō)“我們的眼睛，看外界太多，看心靈太少”。

現(xiàn)實(shí)生活中有不少人過(guò)分關(guān)注收入的多少，職位的高低，爭(zhēng)名奪利，為名利所累，并因此而產(chǎn)生心理失衡，怨天尤人，憤世嫉俗，又怎么能感受到快樂(lè)呢?快樂(lè)與否，跟物質(zhì)無(wú)關(guān)，但跟人的心態(tài)密切相關(guān)。

于丹教授所講：“人人都希望過(guò)上幸福快樂(lè)的生活，而幸福快樂(lè)只是一種感覺(jué)，與貧富無(wú)關(guān)，同內(nèi)心相連。

”這種心態(tài)指的就是樂(lè)觀向上的對(duì)待生活。

7．自律心態(tài)　　——人格魅力的包裝師我們應(yīng)該從各個(gè)方面約束、調(diào)整、改變我們平時(shí)的言談舉止，儀容儀表，干凈整潔給人第一印象就是賞心悅目。

這就要求我們?cè)谌粘Ｉ钪幸獓?yán)格要求自己，不斷地反思、完善自我。

我們無(wú)論以前有多少缺點(diǎn)和毛病，當(dāng)你確定要干成某一件事業(yè)以后，必須學(xué)會(huì)自我約束，不斷培養(yǎng)自審，自省，自覺(jué)，自我調(diào)試的能力。

這種能力源于自律心態(tài)。

既然自律心態(tài)是人格魅力的包裝師，那么，我們就應(yīng)從點(diǎn)滴處做起只要我們不斷培養(yǎng)內(nèi)在的自律意識(shí)和素質(zhì)修養(yǎng)，就會(huì)有很好的外在品質(zhì)，品質(zhì)優(yōu)秀的人，氣質(zhì)會(huì)很好，一個(gè)有著良好氣質(zhì)的人，自然會(huì)有人格魅力。

律己力是人與動(dòng)物的根本區(qū)別之一。

律己力也是成熟與否的重要標(biāo)志。

所以，我們要用遠(yuǎn)大理想來(lái)控制自己內(nèi)在的沖動(dòng)。

能律己，才能獲得真正的自由，能律己，才能獲得最大的成功。

要通過(guò)各種反饋（做自己的有心人），敏銳地發(fā)現(xiàn)自我弱點(diǎn)、劣勢(shì)，進(jìn)行自我教育與調(diào)整，不進(jìn)則退。

要學(xué)會(huì)用望遠(yuǎn)鏡看人，用顯微鏡看自己。

天不言自高，地不言自厚。

謙受益，滿招損。

　　律己嚴(yán)，待人寬。

以秋氣律己，以春風(fēng)迎人。

8．感恩心態(tài)　　——一條倍增生命價(jià)值的心態(tài)什么叫感恩心態(tài)呢?簡(jiǎn)單的說(shuō)，我們把一個(gè)人對(duì)于自己有過(guò)恩惠或者幫助的人或事物所產(chǎn)生的感激并要報(bào)答的心理，叫做感恩心態(tài)。

因?yàn)槲覀兩磉吶魏我粋€(gè)人都沒(méi)有義務(wù)要幫助我們，我們每一個(gè)人都沒(méi)有權(quán)利要求別人幫助我們。

所以，當(dāng)我們得到他人幫助時(shí)，要時(shí)時(shí)對(duì)于朋友、家人、同事及身邊的每一個(gè)人都懷有一顆感恩的心，這樣才會(huì)使我們的成功之路越來(lái)越寬，越來(lái)越好走。

這也讓我從中明白了，助人者助己，我們要學(xué)會(huì)感恩，我們能好好的生活著、工作著，還有什么可抱怨的，難道我們不需要感恩身邊所有的人么?感激家人，因?yàn)樗麄兛偸窃谀刂С种覀儭?/p>

感激朋友，他們總是在我們需要時(shí)伸出援助之手。

感激同事，有了他們的幫助和支持，我們才能不斷提高。

感激對(duì)手，有了他們的競(jìng)爭(zhēng)，激勵(lì)我們不敢停歇、不斷進(jìn)步我們感謝世間萬(wàn)物，是世界給了我們施展才華的舞臺(tái)，讓我們的人生價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。

感恩心態(tài)是你事業(yè)途中的加油站。

在世界上任何事物都是相輔相成、相互作用的。

凡事盛過(guò)則虧，虧過(guò)則盛。

只有知道感恩的人，你所做的一切才會(huì)得到社會(huì)的認(rèn)可。

介紹平平衡衡車的作文，

今天我們年級(jí)舉行了平衡車比賽，就是因?yàn)檫@個(gè)比賽，讓我從下午第一節(jié)思品課一直訓(xùn)練到比賽前一刻。

當(dāng)任老師通過(guò)廣播讓我們參賽的選手下去時(shí)，我還沒(méi)有聽(tīng)到呢。

xxx提醒了我，我們就一起下樓到操場(chǎng)上。

我們到操場(chǎng)上，用最快的速度排隊(duì)，可是男生到齊了，女生還沒(méi)到齊。

原來(lái)是xxx和xxx還沒(méi)下來(lái)，我們焦急地等她們。

終于等到惺惺惜惺惺和我們班級(jí)的隊(duì)伍一起下來(lái)了，我們就讓她倆排到我們的前面。

任老師叫男同學(xué)到我們女生的對(duì)面去。

由任老師宣布比賽開(kāi)始。

第一個(gè)是xxx，他很快地向我們女生這邊騎過(guò)來(lái)，可是……摔了跤。

xxx是女生第一個(gè)，她騎上車，用最快的速度跟上其他班級(jí)的選手，因?yàn)樘募保菜ち缩樱贿^(guò)她趕超了三班，我們排到了四個(gè)班級(jí)的第三個(gè)。

接下來(lái)的男生是xxx，他騎得不緊不慢，非常好。

女生的第二個(gè)選手是休息休息，本來(lái)她想讓我先去，可是我對(duì)她說(shuō)：“你不是平時(shí)練習(xí)都很好很穩(wěn)嗎

你不要把這個(gè)當(dāng)做比賽，你就當(dāng)是平時(shí)練習(xí)好了。

”xxx果然騎得很穩(wěn)，而且超過(guò)了二班。

……輪到我上場(chǎng)了，我用最快的速度沖向?qū)γ妫拖裎揖毩?xí)時(shí)一樣。

我想：快快快，再快點(diǎn)……，不過(guò)千萬(wàn)別摔跤。

我控制著，最終也沒(méi)有摔跤。

……該男生沖刺了，也剛好輪到我們的體育明星xxx。

只見(jiàn)他像兔子一樣飛奔過(guò)去，我們班目前已經(jīng)是第一名了，我非常緊張。

下一個(gè)是休息休息，也是我們班級(jí)的最后沖刺。

一半路程時(shí)，我看到四班的xxx也跟著飛一般的騎了過(guò)來(lái)，我急得都不敢看了。

xxx最后沖鋒的時(shí)候，休息休息也趕到了，她們兩個(gè)似乎是同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)的。

我和同學(xué)們都以為我們班是第二名呢，我和嚴(yán)謹(jǐn)問(wèn)了體育委員xxx我們班是第幾名，xxx大聲向我們宣布我們班是第一名

我和xxx高興地抱在了一起。

車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)述職報(bào)告

車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)述職報(bào)告一、履行職責(zé)情況×年×月，擔(dān)任了小車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的重托與期望、全隊(duì)干部員工的信任與支持，因此，幾年來(lái)，我始終踏踏實(shí)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責(zé)、起到了表率、發(fā)揮了作用，推動(dòng)了小車隊(duì)整體工作的扎實(shí)開(kāi)展。

(一)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。

“打鐵先要自身硬”。

一年來(lái)，我把堅(jiān)持學(xué)習(xí)作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了 “三個(gè)代表”重要思想和十六屆三中四中全會(huì)精神，增強(qiáng)了自己的黨性觀念和做好本職工作的自覺(jué)性;廣泛學(xué)習(xí)了有關(guān)企業(yè)管理和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)等方面的知識(shí)，初步認(rèn)識(shí)了一些科學(xué)管理的理論和概念，開(kāi)闊了自己的眼界;認(rèn)真學(xué)習(xí)了上級(jí)的各項(xiàng)制度規(guī)定，進(jìn)一步增強(qiáng)了自己的政策觀念和廉潔自律意識(shí)。

特別是在先進(jìn)性教育活動(dòng)中，我按時(shí)參加黨組織的各種學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)內(nèi)容和篇目，并認(rèn)真撰寫(xiě)和學(xué)習(xí)筆記，使自身思想政治素質(zhì)有了很大提高，為有效開(kāi)展工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).(二)屬盡職守，認(rèn)真做好本職工作。

由于我區(qū)地處偏遠(yuǎn)，交通相對(duì)不便，小車隊(duì)的×輛小車、×輛生產(chǎn)用車，就成了領(lǐng)導(dǎo)及各部門參加會(huì)議、落實(shí)工作所不可缺少的重要工具。

因此，我始終把服務(wù)生產(chǎn)建設(shè)、促進(jìn)各項(xiàng)工作作為工作重點(diǎn)，在有效滿足領(lǐng)導(dǎo)和各部門工作需要的前提下，強(qiáng)化調(diào)度指揮職能，合理平衡協(xié)調(diào)各類公務(wù)用車，最大限度地提高車輛利用率，促進(jìn)了工作的健康有序開(kāi)展。

身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。

在實(shí)際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問(wèn)題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設(shè)身處地為單位員工排憂解難、創(chuàng)造條件。

一年來(lái)，我?guī)缀跏前炎约喝康木εc時(shí)間都用在了工作上，對(duì)每輛車的運(yùn)行狀態(tài)、安全性能、管理調(diào)度等情況，都詳細(xì)掌握，處處留心，該保養(yǎng)維護(hù)的時(shí)候及時(shí)督促，可能出現(xiàn)的安全隱患提前預(yù)見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)了安全行車，提高了運(yùn)行質(zhì)量。

(三)聯(lián)系實(shí)際，全面加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。

為了不斷提高公務(wù)用車的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，為各項(xiàng)工作的正常開(kāi)展創(chuàng)造有利條件，首先，我利用各種場(chǎng)合、機(jī)會(huì)，向本單位全體員工宣傳生產(chǎn)建設(shè)的大好形勢(shì)，做好一人一事的思想政治工作，引導(dǎo)大家統(tǒng)一思想觀念、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、識(shí)大體、顧大局，以改革和發(fā)展的眼光重新為自己定位;其次，根據(jù)我《公務(wù)用車管理辦法》等規(guī)定，結(jié)合實(shí)際運(yùn)作中所遇到的新情況、新問(wèn)題，積極與有關(guān)部門溝通聯(lián)系，不斷健全完善內(nèi)部管理措施，認(rèn)真落實(shí)、嚴(yán)格兌現(xiàn)，確保了各項(xiàng)工作的有章可循、有據(jù)可依;另外，經(jīng)常性召開(kāi)內(nèi)部座談會(huì)和經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，交流車輛駕駛維護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，既增進(jìn)了同事間的團(tuán)結(jié)合作，也促進(jìn)了全體成員業(yè)務(wù)水平的提高。

二、思想作風(fēng)建設(shè)情況一年來(lái)，我始終嚴(yán)格要求自己，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、腳踏實(shí)地干工作上，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的言行舉止，用虛心接受各方意見(jiàn)促進(jìn)工作的不斷改進(jìn)，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)了本行業(yè)的良好形象。

一是做到了嚴(yán)于律己。

在生活中，我都能以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，細(xì)小處著眼，點(diǎn)滴處留心，規(guī)范日常言行，修正思想認(rèn)識(shí);在工作中，本單位的重大事情，從不以權(quán)謀私，獨(dú)斷專行，而是始終發(fā)揚(yáng)民主，集體研究、慎重決策，不僅廉潔自律意識(shí)得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)，而且理想信念更加堅(jiān)定了，工作思路也更加清晰。

二是發(fā)揮了表率作用。

在主動(dòng)提高自身綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，我還要求全單位干部員工不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識(shí)，在提高素質(zhì)能力上下功夫;強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)，在爭(zhēng)創(chuàng)一流工作業(yè)績(jī)上下功夫;化服務(wù)意識(shí)，在轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)上下功夫。

牢固樹(shù)立宗旨意識(shí)，促進(jìn)了單位工作由被動(dòng)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)向主動(dòng)服務(wù)、精益求精的轉(zhuǎn)變;由只注重搞好對(duì)內(nèi)服務(wù)向把對(duì)上服務(wù)和對(duì)下服務(wù)、對(duì)內(nèi)服務(wù)和對(duì)外服務(wù)統(tǒng)一起來(lái)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己帶頭不做，帶動(dòng)了比作風(fēng)、比服務(wù)、比質(zhì)量的良好工作氛圍的形成，樹(shù)立了小車隊(duì)的窗口形象。

三、存在的問(wèn)題一年來(lái)，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責(zé)方面做了一些工作，取得了一定的成績(jī)，但與上級(jí)的要求和同志們的希望還有很大差距，我認(rèn)為主要有三點(diǎn)：第一、自己的工作主動(dòng)性仍然不夠，有負(fù)于領(lǐng)導(dǎo)的期望;第二、對(duì)車改之后一些小車司機(jī)的思想動(dòng)態(tài)，掌握不夠準(zhǔn)確及時(shí)，工作仍不到位、不徹底;第三、工作中沒(méi)有做到持之以恒，在工作較累的時(shí)候，也有過(guò)松懈思想。

四、今后努力的方向客觀評(píng)價(jià)自己的進(jìn)步與成績(jī)，深刻剖析存在的問(wèn)題和不足之后，在今后的工作中，我決心發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服不足，以對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，再接再厲，不斷進(jìn)取。

具體要向以下三個(gè)方面不懈努力：

【第1句】：既著眼本單位的工作全局，又要精心處理工作中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，變壓力為動(dòng)力，積極主動(dòng)開(kāi)展工作。

【第2句】：既堅(jiān)持自身綜合素質(zhì)的全面提高，又要有力促進(jìn)本單位整體工作的不斷提升，盡職盡責(zé)、率先垂范，扎扎實(shí)實(shí)地為全礦的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

【第3句】：牢固樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，不斷加強(qiáng)廉潔自律意識(shí)，增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感，認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，殫精竭慮，務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)，在工作中取得更大的貢獻(xiàn)。

F1術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照

Acceleration　　加速度，衡量物體速度或速率改變的量(指標(biāo))，在F1中通常用米\\\/秒為單位。

　　Active suspension　　主動(dòng)懸掛，由液壓或者空氣控制的懸掛，可以由車載電腦發(fā)出指令，改變車身高度，該項(xiàng)技術(shù)在F1中是禁止的。

　　Aerial　　天線，安裝在駕駛倉(cāng)前端的通訊裝置，用于雙向無(wú)線通訊和遙感勘測(cè)。

　　Aerodynamics　　空氣動(dòng)力學(xué)，研究物體在同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性、氣體流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化等。

按照相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度級(jí)別，可粗略的分為低速空氣動(dòng)力學(xué)和高速空氣動(dòng)力學(xué)。

F1賽車屬于前者，研究課題主要是下壓力、空氣阻力和擾流。

　　Aerodynamic drag　　空氣阻力，是指物體在同氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受到的阻礙力，這是由物體的形狀決定的，兩個(gè)常用的衡量指標(biāo)是風(fēng)阻系數(shù)和橫截面積。

　　Airbag　　安全氣囊，能夠在車輛發(fā)生事故時(shí)迅速充氣的被動(dòng)安全設(shè)施，用于保護(hù)乘員安全　　Air box　　氣箱，用于從外界向引擎導(dǎo)入新鮮空氣的裝置，F(xiàn)1賽車的氣箱位于車手頭部上沿　　Anti lock brake system　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，俗稱ABS。

用于保持車輛在制動(dòng)情況下仍具可控能力的裝置。

具體工作原理是，在車輛制動(dòng)時(shí)，由電控單元來(lái)調(diào)節(jié)駕駛者的剎車力度，防止車輪被抱死。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，ABS設(shè)計(jì)的初衷，并非為了縮短剎車距離；另外，在F1中，ABS是被禁止的.　　Apex　　彎道頂點(diǎn)，也就是我們常說(shuō)的彎心，這是理想駕駛路線的必經(jīng)之路。

　　Back pressure　　排氣回壓，引擎廢氣在排出的過(guò)程中受到的阻力，這可能是為了控制引擎噪音或者廢氣指標(biāo)，而加裝消聲器或催化裝置帶來(lái)的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排氣回壓。

而如果將廢氣直接排入空氣中的話，可將回壓降至最低，F(xiàn)1引擎便屬于這種。

Balaclava　　防火頭巾，車手在戴上頭盔前套在頭上的面罩，用于防止車手頭部被大火燒傷。

　　Ball joint　　球窩接頭，賽車懸掛常用的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能保證結(jié)構(gòu)在受力的情況下仍能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

Ballast　　壓艙物，為滿足車輛最低重量限制和質(zhì)量分布優(yōu)化，在車上加裝的配重。

　　Bar　　巴，壓力單位，一巴等于100千帕。

　　Bargeboard　　側(cè)箱導(dǎo)流板，垂直安裝在前輪和側(cè)箱之間的翼板，用于輸導(dǎo)治理氣流。

　　Blistering　　輪胎脫層，專指輪胎由于過(guò)熱導(dǎo)致橡膠從胎體上脫落。

在高溫下使用過(guò)軟的輪胎，或者胎壓設(shè)置過(guò)高，亦或者賽車調(diào)校失誤都可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。

　　Bearings　　軸承，用于支撐旋轉(zhuǎn)部件的結(jié)構(gòu)，通常用高強(qiáng)度的鋼制成。

　　Brake Duct　　制動(dòng)冷卻氣流通風(fēng)道。

用于為制動(dòng)系統(tǒng)提供冷卻氣流的裝置，位于車輪內(nèi)側(cè)，通常用碳纖維材料制成，并隨著賽道制動(dòng)負(fù)荷的變化而改變形狀。

　　Brake master cylinder　　制動(dòng)總泵，液壓制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，用于存儲(chǔ)制動(dòng)液。

　　Bodywork　　車體，安裝在單體殼上的一切部件，比如引擎蓋，鼻錐等等。

　　Bottoming　　托底，指車輛的行進(jìn)的過(guò)程中，車底與地面發(fā)生刮蹭。

　　Brake balance　　制動(dòng)平衡，位于駕駛倉(cāng)的控制開(kāi)關(guān)，車手可以通過(guò)它來(lái)自由調(diào)節(jié)分配在前后輪上的制動(dòng)力度。

　　CAD　　計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(Computer Aided Design)的縮寫(xiě) ,使用該技術(shù)，不僅能夠提高設(shè)計(jì)工作的效率，而且還能大大降低工作難度，F(xiàn)1已告別圖紙時(shí)代多年。

　　Caliper　　卡鉗。

剎車系統(tǒng)的一部分，制動(dòng)蹄的支撐件。

當(dāng)車手發(fā)出制動(dòng)指令時(shí)，卡鉗會(huì)將制動(dòng)蹄壓到制動(dòng)盤上，防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　Camber　　傾角。

　　Carbon Fibres　　碳纖維，F(xiàn)1賽車的制造材料，比如單體殼便是用碳纖維強(qiáng)化的環(huán)氧樹(shù)脂制成。

碳纖維的主要特征是高強(qiáng)度、低質(zhì)量。

　　Centrifugal force　　離心力，也叫G力，用于描述重力加速度。

當(dāng)賽車在彎道上時(shí)，車手和賽車都將承受離心力，另外，賽車在起步和制動(dòng)的時(shí)候，也將承受類似的力。

　　CFD　　計(jì)算機(jī)流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamics)的縮寫(xiě)，該技術(shù)持續(xù)影響著F1賽車的發(fā)展進(jìn)程。

利用CFD技術(shù)，圍繞賽車的氣流能夠通過(guò)電腦顯示出來(lái)，而且能夠直觀的展現(xiàn)賽車部件之間的相互影響。

所以工程師不需要率先制造部件，便能模擬這些效果。

它帶來(lái)了時(shí)間和金錢的大大節(jié)省。

　　CFRP　　CFRT 碳纖維強(qiáng)化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的縮寫(xiě)，特點(diǎn)是強(qiáng)度高質(zhì)量低，F(xiàn)1賽車的很多部件都用這種材料制成，比如單體殼。

　　Chassis　　底盤，F(xiàn)1賽車的中心部分，主要的部件是單體殼。

所有其他的部件都同高強(qiáng)度、輕巧的單體殼相連。

F1底盤由碳纖維和聚乙烯復(fù)合材料制成。

　　Chicanes　　減速?gòu)潱惖涝O(shè)計(jì)用于打破長(zhǎng)直道的收緊彎道。

減速?gòu)潖?qiáng)迫車手降低速度。

　　Cockpit　　駕駛倉(cāng)，車手工作的地方，駕駛倉(cāng)的設(shè)計(jì)必須能讓車手在五秒內(nèi)輕松走出。

在方向盤的位置寬度必須達(dá)到45厘米，而踏板的位置則不能低于35厘米。

不得有燃油管、機(jī)油管和水管穿過(guò)駕駛倉(cāng)。

　　Concorde Agreement　　協(xié)和協(xié)議，這個(gè)協(xié)議詳細(xì)說(shuō)明了車隊(duì)和FIA的權(quán)利和義務(wù)。

　　Contact pressure　　接觸壓力，用于描述空氣動(dòng)力需部件將賽車壓在賽道上的強(qiáng)度，比如前翼和尾翼。

接觸壓力對(duì)賽車的極速和彎道速度有直接的影響。

　　Crash barrier　　撞擊護(hù)欄，F(xiàn)1賽道的安全設(shè)施，一般在沒(méi)有空間設(shè)置緩沖區(qū)的位置采用。

　　Crash test　　撞擊測(cè)試，F(xiàn)IA要求對(duì)車身部件進(jìn)行的強(qiáng)制壓力測(cè)試，比如對(duì)防滾架和單體殼進(jìn)行測(cè)試。

撞擊測(cè)試首次引進(jìn)是在1985年，它必須在FIA的監(jiān)督下進(jìn)行，測(cè)試地一般在位于英國(guó)貝德福德郡的克蘭菲爾撞擊中心(the Cranfield Impact Centre)。

　　Cylinder　　氣缸，引擎的組成部分，燃燒動(dòng)力產(chǎn)生的地方。

燃油混合氣體在氣缸中燃燒，推動(dòng)活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　Differential　　差速器，差速器用于補(bǔ)償車輛在過(guò)彎時(shí)，處于內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪之間的轉(zhuǎn)速差。

　　Diffuser　　擴(kuò)散器，位于車尾底部的氣流出口，是F1賽車空氣動(dòng)力學(xué)的重要部件。

通過(guò)在車身底部制造低壓區(qū)來(lái)獲得下壓力，是賽車在高速?gòu)澋郎舷聣毫Φ闹饕獊?lái)源。

　　Down force　　下壓力，將F1賽車壓在路上的力。

它通過(guò)車身底部制造的低壓區(qū)，以及前后翼的來(lái)獲得，已保證賽車足夠的抓地力。

特別是在低速?gòu)澋郎希垣@得更高的彎道速度。

　　ECU　　電子控制單元的縮寫(xiě)，這個(gè)控制單元用于控制和記錄F1賽車的所有電子程序，被安裝在賽車的黑匣子中。

　　Electric blanket　　電子加溫毯，由于輪胎的最佳工作問(wèn)題是100攝氏度，為能最快的達(dá)到這個(gè)溫度，需要使用特殊的電子加溫毯將胎溫提前加到60到80攝氏度。

低溫的輪胎沒(méi)有抓地力，相反，輪胎溫度過(guò)高會(huì)加速磨損。

　　Electronic brake　　電子剎車，該系統(tǒng)目前FIA正在討論，打算使用它代替安全車，這樣賽事總監(jiān)便可以直接通過(guò)操控它來(lái)控制剎車。

　　End plate　　端板，賽車翼片兩端垂直的小翼，用于提高車身空氣動(dòng)力學(xué)效率。

　　Engine　　引擎，F(xiàn)1目前使用的是

【第2句】：4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。

　　Fading　　制動(dòng)衰減，技術(shù)術(shù)語(yǔ)，指制動(dòng)系統(tǒng)在長(zhǎng)期、劇烈的使用后，制動(dòng)能力下降。

制動(dòng)衰減主要是針對(duì)傳統(tǒng)的鋼質(zhì)剎車碟，現(xiàn)在F1使用的碳纖維剎車碟制動(dòng)衰減非常低。

　　Fédération Internationale de l′Automobile　　國(guó)際汽聯(lián)，簡(jiǎn)寫(xiě)為FIA。

國(guó)際汽聯(lián)主要負(fù)責(zé)制定F1的技術(shù)規(guī)則和運(yùn)動(dòng)規(guī)則。

FIA始建于1904年，現(xiàn)任主席是馬克斯-莫斯利(Max Mosley)，來(lái)自英國(guó)。

　　Fire extinguisher　　滅火器，每一輛F1賽車都必須配備滅火器，滅火器需要在賽車起火時(shí)向底盤周圍和引擎噴出滅火劑，而且必須能由車手和外部人員觸發(fā)。

　　Formula 1　　F1，F(xiàn)1這個(gè)術(shù)語(yǔ)是在第二次世界大戰(zhàn)之后引入的，旨在定義最高級(jí)別的汽車賽事。

第一場(chǎng)F1世界錦標(biāo)賽是在FIA的指導(dǎo)下，于1950年5月13日在銀石舉行的英國(guó)大獎(jiǎng)賽。

　　Formula 1 Commission　　F1委員會(huì)，F(xiàn)1委員會(huì)由來(lái)自各支車隊(duì)的代表、比賽組織者、引擎制造商、贊助商、輪臺(tái)商和FIA組成。

F1委員會(huì)的任務(wù)是決定是否需要修改規(guī)則，提出修改建議的是FIA技術(shù)委員會(huì)。

　　Formula One Administration (FOA)　　F1管理公司是一個(gè)負(fù)責(zé)管理F1經(jīng)濟(jì)事務(wù)(廣告權(quán)、獎(jiǎng)金和市場(chǎng)等等)的組織。

FOA現(xiàn)役的領(lǐng)導(dǎo)人是伯尼-埃克萊斯頓(Bernie Ecclestone)，來(lái)自英國(guó)。

FOA發(fā)展自FOCA，F(xiàn)OCA是一個(gè)1971年建立的制造商聯(lián)盟。

　　Four-wheel drive　　四輪驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在F1賽車使用的是后輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)在1971年被FIA禁止。

　　Free practice　　自由練習(xí)，在大獎(jiǎng)賽之前舉行的試車，車隊(duì)的練習(xí)成績(jī)將被官方記錄下來(lái)，但是對(duì)發(fā)車位置和比賽結(jié)果沒(méi)有任何影響。

車隊(duì)利用這個(gè)機(jī)會(huì)對(duì)賽車進(jìn)行實(shí)地調(diào)校，并選擇出正確的輪胎，自由練習(xí)的圈數(shù)不受限制。

　　Front wing　　前翼，為車身前部制造下壓力的部件，因此是F1空氣動(dòng)力學(xué)的重要部件。

在每站比賽中，車隊(duì)會(huì)根據(jù)特定賽道的對(duì)下壓力的不同要求，對(duì)前翼的細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)。

另外，車手還可以在賽車調(diào)校的過(guò)程中對(duì)前翼進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的主要內(nèi)容是改變附翼的角度。

　　Fuel　　燃油，F(xiàn)1賽車使用的是超級(jí)無(wú)鉛汽油，其組成成分必須符合FIA的規(guī)則，必須滿足嚴(yán)格的EU排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了確保各隊(duì)燃油的合法性，F(xiàn)IA會(huì)在每站比賽中進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查。

在賽季之前，制造商必須向FIA提供樣品，以作為樣板備案。

　　Gear　　變速箱，變速箱以一定的速度或者減速比傳遞動(dòng)力，F(xiàn)1禁止使用自動(dòng)連續(xù)式變速箱，并且必須強(qiáng)制配備一個(gè)倒擋。

目前F1變速箱的擋位數(shù)量從4到6擋不等。

　　Gloves　　手套，像其他的比賽工作服裝一樣，手套也由防火材料NOMEX制成，為了防止在火中熱量傳入內(nèi)部，手套設(shè)計(jì)的非常緊，并且有帶子固定。

　　Graining　　輪胎粒化，由于過(guò)度使用，輪胎以橡膠氣泡的形式呈現(xiàn)出腐蝕的信號(hào)便是所謂的輪胎粒化。

輪胎出現(xiàn)粒化后抓地力將下降。

　　Grand Prix Drivers" Association　　大獎(jiǎng)賽車手協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)代表F1車手的利益，當(dāng)前的發(fā)言人是邁克爾-舒馬赫、庫(kù)特哈德和特魯利。

　　Gravel Trap　　沙石緩沖區(qū)，賽道的安全緩沖區(qū)域，它能讓沖出賽道的賽車快速降低速度。

　　Grip　　抓地力，抓的力用于描述賽車粘附地面的程度，以及對(duì)彎道速度的影響。

高抓地力意味著高彎道速度，影響抓地力的主要因素有空氣動(dòng)力學(xué)、由車身創(chuàng)造的下壓力以及輪胎。

缺乏抓地力，車身將發(fā)生滑動(dòng)或者打轉(zhuǎn)。

　　Ground clearance　　地面距離，指賽車底部與地表之間的距離。

　　Ground effect　　地面效應(yīng)，F(xiàn)1賽車在70年代發(fā)展的技術(shù)。

為實(shí)現(xiàn)地面效應(yīng)，賽車的側(cè)裙幾乎與地面接觸。

氣流在車底部形成的低壓區(qū)讓賽車被壓在路面上，車身獲得的巨大抓地力讓賽車能以極高的速度過(guò)彎。

后來(lái)因?yàn)榘踩蛩乜紤]，F(xiàn)IA禁止了這項(xiàng)技術(shù)。

　　Hairpin　　發(fā)夾彎，180度的回頭彎，最著名的發(fā)夾彎是摩納哥賽道的Loews hairpin，也就是現(xiàn)在的the Grand Hotel hairpin　　Head and Neck Support (HANS)　　頭頸保護(hù)系統(tǒng)，自2003年開(kāi)始引入，用于給車手的頭部和頸部提供附加的保護(hù)。

頭頸保護(hù)系統(tǒng)繼能防止車手的脊椎向后拉傷，也能防止車手的頭部前甩，撞上方向盤。

　　Head support　　頭部支撐，坐艙內(nèi)位于車手頭部的填料，設(shè)計(jì)的目的是吸收任何潛在的撞擊能量，頭部和頸部支撐的厚度必須達(dá)到75毫米以上。

　　Helmet　　頭盔，F(xiàn)1的頭盔用碳纖維、聚乙烯和凱夫拉制成，重約1300克。

為了盡可能的減少空氣阻力，F(xiàn)1頭盔在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重空氣動(dòng)力學(xué)外形。

頭盔同時(shí)需要滿足極端的變形和破碎測(cè)試，只有經(jīng)過(guò)測(cè)試并得到FIA認(rèn)證的頭盔才能在比賽中使用。

　　Intermediate　　中性胎，位于干胎和雨胎之間的輪胎，中性胎比干胎擁有更多的凹槽，比雨胎擁有更大的接地面積。

它在混合的天氣狀況或者下小雨時(shí)使用。

　　International Court of Appeal　　國(guó)際地區(qū)法院，F(xiàn)IA的國(guó)際地區(qū)法院由職業(yè)的律師組成，其15個(gè)成員三年一任　　International Sporting Code　　國(guó)際運(yùn)動(dòng)編碼，F(xiàn)IA的編碼包含所有國(guó)際賽事管理機(jī)構(gòu)的規(guī)則。

　　Jump start　　搶跑，也叫偷跑，指車手的賽車在所有信號(hào)燈熄滅前開(kāi)始移動(dòng)。

這種行為是通過(guò)埋設(shè)在發(fā)車線下的傳感器發(fā)現(xiàn)的。

　　Kerbs　　路肩，賽道彎道上突起的鑲邊石，由于車手在駛過(guò)路肩時(shí)必須降低速度，因此它是提供額外安全保護(hù)的設(shè)施。

　　Kevlar　　凱夫拉，高強(qiáng)度的人造纖維，用于制造表層；與環(huán)癢樹(shù)脂結(jié)合組成復(fù)合物，具有很高的強(qiáng)度，但是非常輕。

　　Launch control　　起跑控制，用于F1賽車起步時(shí)的電子程序，2004年被禁止。

　　Logistics　　后勤，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全球的F1比賽需要富有經(jīng)驗(yàn)的后勤服務(wù)。

每場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽，需要運(yùn)送的物件清單長(zhǎng)達(dá)20頁(yè)，要120個(gè)尺寸不等的箱子才能裝完。

這些東西主要包括兩輛比賽用車、一輛備用車加備用部件和工具、輪胎和維修站設(shè)備，另外還有五到六臺(tái)引擎、計(jì)算機(jī)和筆記本電腦、100多個(gè)步話機(jī)、1500多條印有車隊(duì)LOGO的餐巾，以及所有車隊(duì)的基礎(chǔ)設(shè)備等等。

總之，一支車隊(duì)在一個(gè)大獎(jiǎng)賽周末需要運(yùn)送的部件大約在10000件。

　　Lollipop　　棒棒糖，一面寫(xiě)著"Go"，另一面寫(xiě)著"Brake"的信號(hào)棒。

當(dāng)賽車進(jìn)站時(shí)，一位機(jī)械師站在賽車的前方，用信號(hào)棒告訴車手，何時(shí)需要?jiǎng)x車，何時(shí)需要掛檔起步。

　　Manufacturers　　制造商，任何試圖進(jìn)入F1的制造商，必須向FIA證明他們具備設(shè)計(jì)和制造賽車底盤的能力。