車站值班員個人簡歷參考

車站值班員述職報告

個人簡歷

XX男

出生于XX年XX月XX日

文化程度：大專

職稱：車站值班員

技術等級：高級工

現任XX站車站值班員

本人于2006年畢業于XX大學，同年分配至XX車務段白城站任制動員

2009年3月任到XX助理值班員

2009年8月任XX站助理值班員

2011年至今任XX站學習值班員，值班員

從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，我始終認為，不論什么職業、什么崗位，都必須對工作有百分之百的熱情、對挫折有堅忍不拔的毅力、對業務有刻苦學習的精神。始終做到了不會就學，不懂就問，向行家學，向同志學，向實踐學，向書本學。正是這種業務上刻苦

鉆研學習，使我學到了不少新的理論知識，對鐵路車務系統的安全生產工作有了更深刻的理解和認識，所有這些都為我今后干好本職工作打下了堅實的基礎。

在各站擔任各工種期間，尤其是我在擔任了車站值班員后，深知行車工作對鐵路系統的重要性，為此我注重從基礎工作做起狠抓安全科學性，真實性，準確性，在多年的工作中，使我感觸最深的是必須牢固樹立安全意識，提高安全素質，時時刻刻把安全生產記在心上，時時刻刻不能忘記安全生產，今年，XX事故給了我很大震撼，這使我對待每項工作都非常認真，絲毫不能有任何馬虎，多年的工作實踐，鍛煉了我嫻熟的業務技能，豐富了我的工作經驗，同時也培養了我堅定服務意識，大局意識，安全意識和責任意識，我想這是我今后干好工作不可多得的，也是必不可少的條件。

通過本次報名參加車務段XX的`競聘也促進了本人加強業務學習，提高自身業務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次競聘結果如何，我在今后的工作中，一如既往，老老實實做人，勤勤懇懇工作，不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。

列車員求職信[1]

求職信

尊敬的××鐵路局

領導：

您好！

我從學校就業指導

中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發

展作貢獻的機會！

我叫王筱韻，今年

22歲，是湖南鐵路科技職業技術學院2011屆畢業生。大學期間，我系統地學習了鐵道交通

運營管理專業的相關知識；經過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我

對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務

性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工

作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內的服務工作、

對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業務、廣播員要調整好車廂內

的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等

我在經過不斷地學

習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的

列車員。

第一，我有扎實的

專業知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮

儀等課程，取得了優異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課

程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列

車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。

經過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員

肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發事件，得到

了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優秀實習生”稱號。

第三，我有良好的

溝通和協調能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協助班主任

處理了班級的各種事務。從中學會了協調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參

與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協調能力都得到了鍛煉與提

高。

第四，我有良好的

身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質；長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解

甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事

列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴

局的發展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

此致

敬禮！

王筱韻敬上

2011年10月9日

附：本人簡歷、學校推薦表、大學三年成績單及各種證書復印件。

應聘乘務員求職信

應聘

乘務員求職信

尊敬的領導：

您好!感謝你能在

百忙之中垂閱的我的求職自薦信!

貴公司(銀行)的良好形象和員工素質吸引著我這位即將畢業的學生，我很愿意能為貴公司效一份微薄之力!

我是來某學校的某專業應屆畢業生。我在校期間學習努力認真，以優異的成績完成了專業基礎知識的學習。嚴

格要求自己，尊敬師長，積極參加學校組織的各類活動，與老師同學和睦相處，能說一口流利地英語，還在自學國際金融專業相關課程。在業余我有計劃的抽出時間去閱讀各類書刊，雜志，看電視，上網，力求盡可能的擴大自己的知識面，緊跟時代步伐。在放假期間，走出校門，我盡可能的去捕捉每一個可以鍛煉的機會，與不同層次的人相處，最大化的讓自己零距離的與社會接觸，感受人生，品位生活的酸，甜，苦，辣，讓自己盡快的適應社會這個“大家庭”。我很希望能到貴公司(銀行)去工作，使自己所學的理論知識與實踐相結合，讓自己的人生能有一個質的飛躍。我相信貴公司(銀行)的整體形象，管理方式，工作氛圍會更加吸引我，是我心目中所追求的理想目標。因而我很自信的向您承諾：選擇我，您絕不會后悔!最后,感謝您在百忙之中給予我的關注，愿貴公司事業蒸蒸日上，屢創佳績，祝您的事業百尺竿頭，更進一步!

殷切盼望您的佳音，謝謝!

此致

敬禮

車站實訓日記范本參考

2012/11/19星期一晴

這周是我們班的認識實習，實習的目的是了解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產部門的工作任務，以及與鐵路信號的關系，理解所學的信號基礎知識、了解鐵路中的信號種類、信號的控制及其在鐵路中的具體應用，了解6502的工作原理及應用等，了解列車編組基本知識以及駝峰的應用，為后續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養對本專業的熱愛，強化事業心和責任感，鞏固專業思想。

今天的任務就是經過查找資料了解鐵路運輸車、機、工、電、輛等各生產部門的工作任務，以及與鐵路信號的關系。首先的現在圖書館查找了有關這方面的書籍，找到了下面這些資料。

關于機務段、車務段、工務段、電務段的情況以及它們的工作任務。鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。

機務段一般分為三種類型：

【第1句】：客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）；

【第2句】：貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）齊段）；

【第3句】：綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。車務段一般內設安全科、技術科、運輸調度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的.看守，都屬于工務段職責范圍。

工務段管轄范圍：正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

工務段的組成：工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干后勤科室。

電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現在的鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調度所根據線路的狀況，機車的類型，確定某一區段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。這就是我今天的實訓收獲，

通過在圖書館查資料和上網找資料，我對車站的基本構成和各區段的工作任務已經很清楚了。

鐵路值班員自我評價

　　鐵路值班員自我評價（一）

時光飛逝，轉眼間我為期一年的現場實習即將結束了，回想起這段實習時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過車站領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，本人無論是在思想上、工作上、學習上，還是在業務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發展打下了基礎?，F將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質修養，擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規。做到遵紀守法、愛護公共財產、關心和幫助他人，團結同事，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態度。面對作業中的各種問題，均以冷靜沉著的態度面對，處理問題均保證行車安全為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲。在工作上，擁有嚴謹的處事態度，正確的思想觀念，和不怕困難的精神與堅定的信念。

在學習上，自從進行實習以來，我陸續對信號員、車站值班員、車號員、車站調度員的崗位進行了見習，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習、現場深入實踐，充分掌握了6502電氣集中聯鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業標準有了一定的了解，車號員的工作自己可以完成，擁有了較強的業務能力。

在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己

的良好出事原則，能與同學們和睦相處；積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。

最后，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!

　　鐵路值班員自我評價（二）

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!

【第1句】：虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

調車區長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的`關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發列車，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

助理實習結束后，我還對信號員、車號員進行了實習，在這個階段的實習中，通過學習我知道了，XX車站的的這套計算機容錯連鎖系統，是X局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發列車的標準及信號員的標準做到熟記于心，關于信號員，以前接觸蠻少的，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態。不過確實學會了接車進路、發車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業后，我手有點“發癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了【第4句】：5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業通知書經過幾次講解才最終明白。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

助理值班員自我鑒定

助理是一個職業名稱，是主要領導自我擴權的產物。大領導安幾個自己的助理，盡管制度上沒有依據，但這樣做，最大的好處是可以最大限度地侵蝕副職的權限，讓自己的手伸得更長。下面小編整理了助理值班員自我鑒定，供大家參考！

　　助理值班員自我鑒定

新進到xx公司在辦公室擔任助理的工作，為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了公司的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練成本職工作。

在工作期間，我接觸了到辦公用品，如傳真機、碎紙機、打印機、掃描儀等，掌握了這些機器的基本操作。了解了公司辦公的基本情況。在此同時我也學到了許多更有用的東西。開始工作時，剛進入陌生的環境難免會有些緊張，不知道該怎么辦。但是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬，大家都很有禮貌。

在工作中，我認真做到如下的一些工作任務：

【第1句】：協助領導做好管理工作，會前做好各項準備工作及會議記錄，做到了保密和及時歸檔。

【第2句】：認真做好材料的撰寫、打英信息上報和檔案管理等工作，確保及時撰寫和上報。做好各種文件的收發，復印及謄印工作。及時請領導閱辦，科室下達做好記錄，按時布置。

【第3句】：提高自身的'刊物編輯能力。我對刊物編輯有著全新的領悟。做好編輯工作，我有一定耐性，還有較高的文字敏感度。

作為助理的我，任務是比較瑣碎繁雜，做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難。每天要發傳真、收信件、整理廢舊紙張在利用等，手頭有多件事情需要完成。當然這時候就要我將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。

雖然在短短的幾個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。我會抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。

范文新進到xx公司在辦公室擔任助理的工作，為了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了公司的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練成本職工作。

在工作期間，我接觸了到辦公用品，如傳真機、碎紙機、打印機、掃

描儀等，掌握了這些機器的基本操作。了解了公司辦公的基本情況。在此同時我也學到了許多更有用的東西。開始工作時，剛進入陌生的環境難免會有些緊張，不知道該怎么辦。但是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬，大家都很有禮貌。

在工作中，我認真做到如下的一些工作任務：

【第1句】：協助領導做好管理工作，會前做好各項準備工作及會議記錄，做到了保密和及時歸檔。

【第2句】：認真做好材料的撰寫、打英信息上報和檔案管理等工作，確保及時撰寫和上報。做好各種文件的收發，復印及謄印工作。及時請領導閱辦，科室下達做好記錄，按時布置。

【第3句】：提高自身的刊物編輯能力。我對刊物編輯有著全新的領悟。做好編輯工作，我有一定耐性，還有較高的文字敏感度。

作為助理的我，任務是比較瑣碎繁雜，做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難。每天要發傳真、收信件、整理廢舊紙張在利用等，手頭有多件事情需要完成。當然這時候就要我將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。

雖然在短短的幾個月里看到的只能是工作的一個側面，學習的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。我會抱著謙虛謹慎的態度，無論大小認真踏實的完成每一件事，走好每一步。