隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

技術年終工作總結報告篇一

1 .小組互相幫助、合作學習。

學生在學習信息技術課程方面有很多不同，有的學生對計算機有很深的興趣，有的家庭對計算機知識很了解，有的學生從小就接受了計算機教育，操作技能水平很高，可以說是“小專家”，在學校外接觸計算機 本學期只是初次接觸，這方面是空白的，開始時我就把各班按排分成幾組。 每組4人，每組有組長，在教學時，同學們可以組合完成教師安排的任務，在學習過程中，同學們可以協助監督檢查。 水平相當可以一起探索和實踐，基礎差的學生在群體中得到了基礎好、學習興趣深厚的學生幫助，發揮了優秀學生“小老師”的作用，鼓勵他們更加努力。 這種教育使每個學生都能在自己的基礎上進步。 實踐證明，小組學習不僅能順利完成學生配備教師的任務，還能促進學生之間的發展。

2 .入學初，應學校要求，認真寫好教學計劃，準備課程，寫教案。 我平日會在下周前準備課。 備課時認真研究教材，熟悉教材，找重點、難點。

為了上好課，我在網上查閱資料，收集別人的優點來確定自己的教育構想。 為了能更直觀地感受到學生學到的知識內容，我積極地制作教材，準備各種直觀的教育軟件，收集優秀的案例給學生看。

好課程的前提是做好課前準備，不做沒有準備的戰爭，特別是本科主要課程要用機器完成，每節都要認真做好機器準備，檢查機器的狀況，檢查“機器不能使用”。 在課堂上認真講課，抓住重點，突破難點，精心講課。 應用多種教學方法，從學生的實際中，引發學生的學習欲望和創造性思維，使學生具有一反三的能力。 學生完成登機任務時，在各臺電腦前巡視，注意對學生手牽手指導，課后立刻做放學記錄，發現不足。

對于課程改革環境下的教師，只有桶水是不夠的，教師必須有自來水。 因此，在工作中，我抓住一切機會認真學習，不斷學習，不斷實踐中提高自己的教育教學水平。 謙虛自主地與其他信息技術教師學習教學經驗豐富的教師，豐富教學手段，抓住學校外出上課的機會，不恥下問，及時消化，吸取他人的良好教學方法，在自己的教學中實踐，不斷總結和提高。

1 .加強自己的基本工作訓練，講課精練，重視學生能力的培養，用知識清課，清段落。

2 .對差生多關心，多愛，多耐心，他們對電腦的認識有了進一步的進步。

3 .加強機房紀律和機械道德教育，不僅學生在班上專心學習，在機房搭乘時也要嚴格約束自己。

4 .運用各種方法，訓練學生提高注意力，集中注意力。

教育工作，總是新的、永恒的工作。 社會在發展，時代在前進，學生的特征和問題也在不斷變化。 作為一個有責任感的教育工作者，要有高度的敏感性和自覺，及時發現、研究、解決學生教育和管理工作中的新情況、新問題，把握其特點，發現規律，盡責地工作，完成我們肩負的神圣歷史使命。

技術年終工作總結報告篇二

繁忙而又充實的20xx年已接近尾聲，過去的一年里，在分公司各級領導的關懷和帶領下，在同事們的支持幫助下，我通過不斷學習和不懈努力，在工作上取得了一定的成效，但也存在著諸多不足，現將20xx年工作總結及20xx年工作思路匯報如下：

我熱衷于本職工作，嚴以律己，遵守公司各項規章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自身素質，認真完成了各項工作。

(一)20xx年是我公司成立的第四年，經過了四年的運行，公司的大部分設備磨損都比較嚴重，需要經常維修，在這樣的情況下，作為信息技術崗的我必須本著“能修不換，大力節約”的原則，及時對設備進行檢修維護，為業務正常發展提供了必要的信息環境。

（二）一月份根據保監局的要求，在總公司信息技術部的指導下，配合財務部與業管部完成了手續費跟單核算制度的上線工作。

（三）年初對公司外網系統進行了改造。20xx年隨著網銀支付的實施，保監局、行業協會各種外部系統的上線，使我公司網絡資源遠遠不能滿足正常工作的需要，加上原運營商服務態度差等原因，在20xx年初引入了6m光纖線路，完成了由adsl的改造，基本上滿足了各方面的需要。

（四）一季度根據保險行業協會的統一部署，配合總公司完成了車險查詢平臺集中管理系統的上線工作。

（五）完善了簡易保費測算系統，大大方便了公司業務的開展。

（六）安裝使用了即時通訊軟件，大大的方便了分公司員工以及三級機構之間的聯系，在一定程度上節省了通訊成本。

（七）制定了it設備管理規定。20xx年，公司辦公用電腦因感染病毒，經常出現各種各樣的軟件故障，為各崗位的工作帶來了諸多不便，今年年初，在公司總經理室的安排布署下，制定下發了it設備管理規定，督促安裝了殺毒軟件，并不定期下發病毒庫更新包，同時督促大家修改了業務系統和辦公系統密碼，為公司數據及文件的安全奠定了基礎。

（八）6月份起積極聯系總公司和電信運營商，完成了服務短號碼語音設備的安裝調試，9月份正式開通啟用，為分公司進一步加強客戶服務提供了幫助。

（九）短信平臺上線。9月份起按照總經理室的要求，聯系了短信平臺運營商，并配合品牌管理崗完成了分公司短信平臺的安裝調試，于xx月份正式上線開通。

（一）過去的幾年里雖然在保險業務知識方面有了一定提高，但進步不大，仍然不能滿足工作的要求，常有心有余而力不足的感覺產生。

（二）工作統籌安排方面不夠恰當。時常出現工作混亂，不知所措的情況，使得個別工作不能及時完成，時效性不夠好。

（一）加強業務知識的學習，有意識的擴大交際范圍，努力提升自身的綜合素質。認真安排好日常工作，有效提升工作的時效性。

（二）認真配合好總公司信息技術部的各項工作，積極配合好系統的測試及上線工作，配合好總公司軟件正版化工作及數據安全工作的開展。

（三）繼續配合好各項數據的提取工作，及時分析監控公司關鍵數據，如有異常數據及時向領導匯報。

技術年終工作總結報告篇三

緊張的一年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現將一年來的工作總結如下。

我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。

1.在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務；

2.根據行業協會的精神，我配合其他技術員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。x月份北區開車，做好開車前期的預備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數調整到位，確保開車成功，保證產品質量；

3.由于長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間的技術員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術員多聯系溝通，希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。滿筒率由原來的不足80%上升到了現的85%左右；

4.每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處；將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現的異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

根據企管處的安排，要求各個車間完成作業指導書的換版工作，新的作業要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術員明確分工，使新的作業指導書包含環境和職業健康方面的內容，更適用于實際操作。將作業指導書及時發放到了職工手中，圓滿完成了作業指導書的換版工作。

搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。今年加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業余時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內審和外審打下良好基礎。

加強新版作業指導書的學習，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。提高了職工理論知識。由于平時很注重紡絲工工藝知識的學習，對影響產品質量的主要工藝要讓職工明白，反復的給職工講，經理走訪客戶后，帶回來的脆斷絲筒子，讓職工親自感受脆斷絲給用戶帶來損失，讓職工在工作中如何避免脆斷絲的產生，始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。

組織車間有關人員對車間的危險源和環境因素進行了重新辨識和完善，對車間的法律法規清單等相關文件進行更新，規范各種報表記錄。邀請其他兄弟部門和相關職能處室內審員對本部門進行內部審核，對審核中別人提出的問題，提出改進的議建和建議，推進三合一治理體系在本部門的不斷完善和改進，來迎接公司一年一度的內審和外審工作。

與認證辦的同志多聯系、多溝通、發揮橋梁和紐帶作用，對我車間的職工和來我們車間參觀的相關人員，傳達、解釋、貫徹公司的治理方針和公司在質量/環境/職業健康安全治理方面的有關要求。并對公司的目標、指標進行分解，制定本部門的目標、指標和治理方案，并及時向職工傳達。

新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。

加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。努力學習技術，不斷的充實自己解決生產中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。加強車間錠位治理工作，確保機臺錠位工藝的一致，嚴格工藝上車、規范操作，保質保量的完成公司、車間下達的各項生產任務。

合理安排公司下達的改紡、試紡工作，新產品的開發實驗工作。加強統計技術的推廣和應用，做到有目的的指導生產。加強工藝事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質。加強職工培訓的監督，工作總結對不安時組織學習的工段班組進行考核。堅持落實三合一治理體系的每周檢查制度。

回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。

技術年終工作總結報告篇四

本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。

1999年8月，我從集美大學航海學院畢業后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。

機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業余時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閱各設備和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及設備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束后，我順利轉正為三管輪，并被派到優秀船舶“東平山”輪工作。

作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好設備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。

幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想匯報專題勤勤懇懇、兢兢業業地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。

從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，并完成研究生畢業論文《液化氣船c型球罐貨艙失效風險評估研究》。

研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，并研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故后貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生泄漏事故的風險分析及評估，并設計了專門應用軟件來實現上述評估功能。

（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能

1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防污染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成fsc檢查290艘次，psc檢查60艘次，現為a類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調查工作。

2、發揮專業優勢，加強轄區lng船舶監督管理工作。為了展示我局在lng船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在lng船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體lng船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產lng船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯系，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”lng船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握lng船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的lng船舶安全管理團隊。

3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、污染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等并取得了船舶安檢官、海事調查官及污染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地psc業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。

（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文

在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：

1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作

20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人參與了該項國家標準的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。

2、完成部海事局課題《lng海上運輸安全管理研究報告》

該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在lng海上運輸方面的研究成果，借鑒國外lng船舶安全管理措施，基于深圳港lng船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國lng海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象lng運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對lng船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國lng海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。

3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作

繼廣東lng項目順利實施后，福建莆田lng項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地lng項目也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，搜集了大量數據，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。

4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑒國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。

5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和lng。