我國汽車零部件再制造產業發展的機遇與瓶頸論文

1我國汽車零部件再制造產業發展現狀

再制造不僅能產生較好的經濟效益，還具有節能減排的重要意義。再制造產品與新品相比，節約成本50%、節能60%、節材70%，幾乎不產生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。再制造有利于形成“資源-產品-廢舊產品-再制造產品”的循環經濟模式，可以充分利用資源，保護生態環境。

國家發改委于2008年和2013年分兩批公布了42家汽車零部件再制造試點企業，2023年1月又公布了10家再制造產品“以舊換再”推廣試點企業名單及其再制造產品型號、推廣價格等，且汽車零部件再制造試點產品范圍從發動機、變速器、發電機、轉向器和起動機五類產品，已擴大到傳動軸、機油泵、水泵、助力泵等部件。

據中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會的不完全統計，2012年我國汽車零部件再制造產業產值已達80億元，與2005年的不足0.5億元相比，增長了近160倍。

2我國汽車零部件再制造產業發展機遇

(1)國家對再制造產業政策支持力度不斷加大

國家出臺了一系列文件支持再制造產業的發展。2013年2月，國務院《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》中提到，到2023年我國的再制造產業年產值將達500億元左右。2013年7月，發改委、財政部、工信部、商務部、質檢總局四部委辦公廳聯合發布了《再制造產品“以舊換再”試點實施方案》，決定對消費者購買通過發改委和工信部試點的部分企業的再制造產品(先以汽車發動機、變速箱等再制造產品為試點)給予補貼。2023年，發改委印發了《2023年循環經濟推進計劃》，指出要加強報廢汽車回收利用與再制造回收體系的銜接，通過實施“以舊換再”試點、深化再制造試點示范工作、研究完善再制造產業相關政策等方式來積極穩妥地推廣再制造產業。在國家有關政府部門的大力支持下，未來中國汽車零部件再制造產業必然會保持快速發展的.態勢。

(2)汽車零部件再制造市場潛力巨大

隨著汽車產銷量和保有量的快速增長，汽車售后服務需求越來越大，再制造零部件的銷售渠道正是售后領域。以汽車保有量約【第2句】：85億輛的美國為例，在其全國汽車零部件售后產品中，有超過50%的銷售額來自于再制造件的銷售。未來隨著汽車普及率的提高以及大城市限購等措施的影響，新車市場增速將放緩，但汽車售后服務市場在較長時間內將呈現快速增長態勢，為我國發展汽車零部件再制造產業奠定了市場基礎及產業發展環境。據中國汽車技術研究中心預測，預計2023年和2025年，我國汽車零部件再制造產品產值占售后維修市場產值的比例約為6%和8%，全國汽車零部件再制造市場規模約為人民幣600億元和1200億元。

(3)自貿試驗區的成立為再制造貿易提供了機遇

目前，我國已經成立了上海、廣東、天津、福建等4個自貿試驗區。自貿試驗區內“法無禁止即可行”,給自貿試驗區內的再制造企業提供了很多先行先試的機會。例如，上海自貿試驗區采取特殊的監管政策和優惠稅收，對國內的轉口貿易、離岸貿易將有極大促進作用，為進口機電產品再制造發展提供了機遇。

(4)再制造產業示范基地建設為產業發展提供了良好的區域環境

近幾年，國家正在推進再制造產業示范基地的建設。2011年7月，國家發改委正式批準長沙(瀏陽、寧鄉)和江蘇張家港開展“國家再制造示范基地”建設并已獲得批復。2023年3月，又批復上海臨港為國家再制造產業基地。這些再制造產業基地為再制造企業發展提供公共服務、政策以及技術支持，逐漸成為我國再制造產業發展的集聚地，為再制造產業發展提供了良好的區域環境。

3我國汽車零部件再制造產業發展的瓶頸

(1)再制造產品市場基礎差，消費者認可度較低

國外再制造產業發展迅速的一個重要原因是消費者的認可度高，再制造產品市場銷路順暢。然而國內再制造行業的發展歷史比較短，雖然這些年政府在促進我國再制造產業發展方面做了很多努力，但對再制造產品的正面宣傳和消費引導仍然不夠，公眾對再制造產品的認知存在偏差，對使用再制造產品信心不足，導致企業的再制造產品銷路不暢，影響了再制造產業的發展。

除此之外，售后市場的零部件銷售中原廠件、副廠件、假冒偽劣件并存，消費者難以識別。再制造件在中國現有政策中被視為舊件進行管理，在新件質量都難以保證的情況下，使消費者對再制造產品質量產生擔憂。由于缺乏良好的市場環境，再制造企業在銷售再制造商品時也不敢宣傳，導致再制造市場積累基礎差，形成惡性循環。

(2)再制造零部件來源有限

目前，汽車零部件再制造零部件來源渠道受阻于現行政策法規，已經成為制約我國汽車零部件再制造產業發展的一大瓶頸。

①報廢汽車“五大總成”不允許進行再制造。國務院第307號令《報廢汽車回收管理辦法》規定，報廢汽車回收企業拆解的五大總成(汽車發動機、轉向器、變速器、前后橋、車架)應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料，使再制造企業只能從汽車維修市場收購一些舊件作為再制造原料。雖然國家有關部門已經從幾年前就開展該政策的修訂工作，但新政策至今未能出臺。

②舊汽車零部件進口限制。目前，包括發動機在內的大部分汽車零部件都不允許進口。2002年，外經貿部、海關總署、質檢總局三部委頒布實施的《禁止進口貨物目錄(第二批)》進出口稅則中明確把車類(87章)和發動機(子目8407~8408)列入了禁止進口目錄。該政策幾乎使絕大部分汽車類零部件(包括發動機、變速箱、轉向器、制動器等)納入了舊件禁止進口的管理中。僅有少部分通用零部件，例如發電機、起動機、泵類等未包含在內。2004年，國家發改委公布的《汽車產業發展政策》第五十九條規定：國家禁止以貿易方式和接受捐贈方式進口舊汽車和舊摩托車及其零部件，以及以廢鋼鐵、廢金屬的名義進口舊汽車總成和零件進行拆解和翻新。這些進口貿易政策實施了十多年，至今仍未有任何改變和突破，很大程度上限制了再制造件的流通和我國再制造產業的國際化。

(3)稅賦過重限制了行業發展

在稅收方面，由于大多數再制造企業在進行舊件采購時無法獲得進項稅發票，不能抵扣進項稅，因此再制造企業要繳納17%的全部增值稅。再制造企業承擔了較高的稅收，增加了經營壓力。

(4)整車生產企業不重視再制造

一直以來，美國、德國等國家的整車生產企業都在積極開拓汽車零部件再制造領域，他們利用自身的銷售、維修渠道，構建了完整的再制造產品回收體系。目前國內的整車生產企業在售后市場還都以新零部件銷售業務為主，不重視再制造件市場，沒有主動構建再制造用件回收體系，這也是制約我國再制造產業發展的瓶頸之一。

4小結

再制造作為資源利用的高級形式，是產品循環利用的關鍵措施，但是與發達國家相比，再制造行業在我國發展時間尚短。任何產業發展初期，都必然會出現一些問題與發展瓶頸。隨著我國對資源利用、安全環保等行業的重視程度不斷提升，再制造已經越來越受到國家和公眾的重視。政府出臺了一系列鼓勵引導再制造行業發展的文件，未來的市場發展也給再制造產品提供了巨大的發展空間。在各方面的重視與培育下，再制造行業必定會快速發展起來，成為我國循環經濟產業的重要組成部分。

外國蘋果產業發展的論文

1日本蘋果種植概況

日本蘋果栽培已有130多年的歷史，其“富士”品牌蘋果享譽全球市場。目前產區主要分布在青森、長野、秋田、巖手、山形、福島和北海道地區，2005年種植總面積約70多萬畝，平均畝產約1400公斤，總產量近85萬噸，約占世界總產量的2％。目前，日本果農每戶平均僅經營9畝果園，由于園藝管理精細，優果率可達90％左右。

日本的蘋果樹大多栽植在青森等縣的山坡丘陵地帶，這些地帶的土壤多是由火山沉積巖風化后形成的，所以黑云母含量較高，礦物質元素豐富。

日本蘋果栽種面積小、勞動力老齡化及成本不斷上升等因素導致農村勞動力不足和勞動力成本昂貴等因素影響，日本蘋果產業形成了生產規模小，且投入高、收益高的特點。日本蘋果產品正面臨來自世界各地蘋果產區的競爭挑戰。

但是日本蘋果在產品研究開發、栽培、收獲、管理經營及銷售上也已經形成了一條完善的產業鏈。其先進的科研成果與生產技術，精細的管理制度與完善的法規，以及經營管理經驗和理念值得我們學習參考。

2日本發展蘋果產業的做法

【第2句】：1蘋果種植園藝化

日本蘋果分“一般化種植”和“園藝化種植”兩種，前者省時省力，但是果農收入不高；后者則投入較大的人力物力，但是經濟效益大。由于日本土地面積狹小，因而絕大多數果農選擇了后者。據專家介紹，日本是目前世界公認的蘋果園藝化栽培水平最先進的國家。比如為了解決蘋果背光一面因缺乏光照而著色淺的問題，日本果農就在果園里都鋪上反光膜；為了使蘋果的味道更加甜美，蘋果套袋已不斷更新；為了讓蘋果表皮不會因與樹枝碰撞而受傷，把蘋果與樹枝接觸的地方或放小軟墊、或用皮筋拉開。

由于精細化的管理加上日本勞動力比較貴造成日本蘋果價格是高投入高回報。一個管理優秀的果園每公頃平均要投入勞動力3500個。而日本的勞動力又特別貴，所以日本蘋果生產的成本很高。然而，這種“精益求精”還是能夠得到令人滿意的回報的。

“園藝栽培”的技術含量非常高，精細與創新是無止境的。那些看起來上好的蘋果竟然是不打藥不施肥的產物。由于肥沃的火山灰土壤和充沛的雨水提供了果樹所需的養分，日本果農靠剪枝控制果品質量，靠樹形來保持果樹不丟失養分。

日本果農的另一種種植方式是“矮化種植”，即通過新的密植方式擴大行距、加密株距并控制樹高，為的是減少投入、降低成本，既適應蘋果生產者老齡化需要又能提高產量，據日本農林水產省介紹，“矮化種植”和“機械化作業”都是為適應中、老年人操作而采取的應對之道。但專家也大都認為，日本果農素質普遍較高，是其先進技術比較易于推廣的重要原因。

【第2句】：2完善的市場營銷鏈條

“種好”蘋果的目的是“賣好”，日本蘋果從種植到市場銷售有著一條相對完善的鏈條。

(1)日本果農從“地頭”開始對質量給予控制和保障。農林水產省的官員介紹說，日本政府對農藥等有害物質的控制極嚴，既不允許生產，也不允許使用。違者無論商家或農戶都將受到極重的懲罰。同時，日本果農的“誠信”還要通過“組織”的保障：每逢收獲季節，果農先將自己采摘的蘋果分類后交到農協檢驗，農協對每戶的蘋果都編號備查。然后方可上市銷售。

(2)病蟲害防治工作十分到位。日本果園里的蘋果葉片寬大厚實，葉色深綠均勻，葉面潔凈光滑。據專家認為，要達到這般水平，需要非常精細的管理。

(3)通過分批采收和適時采收，保證蘋果內外部的品質和風味。日本蘋果從貯藏到運輸再到批發后進人市場銷售，已經形成了一個完整的鏈條，每個環節都要通過先進的設施將蘋果保存在適合的溫度中，業內稱之為“冷鏈”。這樣不但有利于蘋果品質的控制，更能防止和減低采摘后一些病害的發生。據介紹，日本蘋果產區的各個農協都設有自動化生產線，果農將收獲的果實直接交到農協的選果處理場，再由農協進行商品化生產和銷售。

(4)果農－果協－市場間順暢的流通體系，使產品得以有序、快速地到達消費者手中。例如，在占地386萬平方米的東京大田花果菜批發市場，全國各地的蘋果都是通過農協直接送到這里，再經過拍賣方式銷售給批發商進入市場。日本的.農協是由種植大戶、技術能人、銷售能人牽頭，按照民辦、民管、民受益的原則，以勞動聯合和資本聯合為紐帶形成的一個利益聯合體。由于這些協會提高了果農的組織化程度，實現了協會內部成員間技術、市場等信息的交流，所以果農入會后不僅能夠增強在市場上的競爭實力，而且還可以降低市場風險。

(5)以市場為導向。日本果農種植蘋果的特點是緊盯市場，他們通過了解蘋果領域的國內外市場信息，確定自己的經營思路。近幾年他們根據國際市場消費的不同需求，將自家生產的蘋果產品細分為兩個市場；一部分賣到歐洲，一部分賣到中國北京、廣州和上海等地，收到了很好的經濟效益。現在，他正在組織一些農戶成立農業操作規范協會，并派人到歐洲學習GAP規范標準，準備進一步擴大出口。北京、上海的大超市里，日本的“陸奧”蘋果一個就能賣到60元至80元人民幣不等。

(6)講究銷售技巧。由于近期有消費者提出，現在市場上好吃不好吃的蘋果都由于精細的園藝管理長得非常好看，所以同樣價格下無從判斷哪一種口味更好。于是日本針對此意見正在推廣一種能夠“測糖”的儀器，消費者可以在購買時用其測定“含糖量”，之后再決定是否掏錢。這樣大大提高了蘋果的銷售量。

3給我們的啟示

【第3句】：1要改粗放經營為精耕細作，強化質量意識、責任意識

隨著人們收入的不斷提高，我們已經基本解決了溫飽問題，人們的生活質量在不斷提高，吃的不僅緊要飽而且要好。對于果品來將就是要求不但要外表美觀更要口感舒服。可以大力采用蘋果套袋技術、反光膜技術，保證蘋果的外觀鮮艷美觀。要及時的防治病蟲害，不使用不符合標準的農藥。分批采收和適時采收，保證每個蘋果的成熟著色。同時為了保證國農對自己的生產蘋果完全負責可以采用編號登記備案，如果蘋果質量出現問題可以及時的找到應該負責任的果農。

【第3句】：2重視科學技術在蘋果種植業的應用

日本目前有7個研究所和11個有關蘋果的研究單位。日本從各級政府到科研院所再到果農，都非常注重挖掘蘋果產業各個環節中的科研潛能，因而具有科研與生產實踐緊密聯系的特點。比如，為了適應青年人不愿意從事蘋果種植，從而導致勞動力老齡化的現實，日本開始大力推行蘋果矮化栽培。據介紹，日本有的蘋果基地縣矮化栽培面積已經占到了總面積的70％以上，于是這一趨勢又帶來了各地果樹試驗站更加重視矮化技術的研究與開發。

【第3句】：3政府要大力支持

日本在蘋果產業方面的科研成就為世界業內公認，其成績應該歸功于政府長期穩定的財政支持。充足的科研經費保證了科研機構的相對穩定，也使科研人員能夠潛心探索研究新技術。以蘋果品種選育為例，一支幾十年持續穩定的育種科研隊伍，保存了眾多的雜交親本、培育出了一系列具有抗逆性且易于栽培的優質品種，推動著蘋果品種這個潛力巨大的朝陽科技產業不斷前進。更加難能可貴的是，日本果農非常重視科研、崇尚技術。在日本已經初露頭角的品種“王林”，就是由果農多年雜交試驗培育成功的。

【第3句】：4政府要制定完善相關的法規

農藥的生產、銷售必須嚴格按照相關的規定生產、銷售，需要淘汰的農藥必須堅決停止生產停止銷售淘汰；對于農藥的使用那些是禁止使用的那些是可以使用的必須有具體的規定。生產商、銷售農戶一旦違規必須給予相應的處罰。

果農研究與創新的動力之一來源于法制的健全。以育種為例，日本是通過實施品種登記制度和種苗指定繁育制度來加強對果樹品種的保護和種苗管理的。按照規定，研究者提出申請后，要經過初審、公審、栽培試驗、審查等程序，其過程至少需要3年多時間。新品種通過審定后，申請人每年交納相應費用后就可擁有專利。此后有人想要使用這個品種，就必須辦理相關手續并且交納相關費用，否則以“侵權”論處，處罰的形式有“強行中止使用”、“經濟處罰”直至“刑罰”。

嚴格的法律保護和規范的制度管理保證了育種者的利益，所以盡管品種從審定到被實施保護要交納相當多的費用，經歷比較長的時間，但科研人員和果農都樂此不疲。這樣才可以使蘋果產業可持續的發展。

【第3句】：5果農要積極適應市場要求，開辟多種多樣的銷售渠道

要熟悉消費者的不同需求不同需要滿足不同層次的消費者。比如大城市要銷售質量高的價格也高的產品，因為大城市人們收入水平高，需求層次高再比如國外市場與國內市場消費者的偏好又不一樣，國外流行酸蘋果，而國內人則喜歡更甜的蘋果。這就要求果農把市場進一步細分從而保證銷售的順暢。從過去的經驗來看大部分果農在家等銷售，也就是等客商來收蘋果，這樣做一方面果農由于掌握的信息較少被動接受客商提出的價格，少了討價還價的能力，不利于增產增收。所以果農不能只是被動的銷售要走出去主動尋找客戶或者直接銷售給消費者。可以充分利用互連網進行蘋果的銷售，在世界經濟一體化的今天網絡已經非常普及，可以通過網絡發布蘋果的銷售信息擴大銷量。但這對大多數不懂電腦的果農來說簡直是天方夜談。所以政府需要對果農進行計算機知識的培訓。

【第3句】：6果農要重視廣告宣傳

好的產品不宣傳別人就不知道，應該通過電視、互聯網等媒體進行廣泛的宣傳，而作廣告是要有一定的花費，對于果農來講可能資金比較短缺，所以政府應該在這方面給予一定的資金支持。

零部件再制造管理辦法的探討論文

1回收渠道不規范導致舊件回收難

再制造舊件來源主要有三種渠道，一是店或修理廠，二是主機廠下線產品，三是報廢車。4S第一種渠道是零部件再制造原材料主要供應源。業內有人認為報廢車是零部件再制造舊件主要來源。謝建軍并不認同，“再制造產品是供應給在用車，而多數報廢車是~年前的車，車型早1020已淘汰，這些車的舊件做成再制造產品根本沒有市場，實際上從報廢車渠道上獲得的原材料只占市場總需求很小的比例。”

汽車零部件再制造企業缺“吃”少“穿”，謝建軍認為，原因在于舊件回收渠道的不規范。“原材料是伴隨著銷售產生的。賣出去一個再制造產品就回收一個原材料，只有形成這種良性的循環，舊件回收難的問題才能迎刃而解。而完善舊件來源的主要渠道、規范流通市場才能保證廢舊零部件真正地循環起來。”謝建軍說。

謝建軍還認為，在各地建立正規的回收中心非常關鍵，既能保證回收足夠量的舊件，又能保證回收的產品質量，同時產品報廢也由回收中心收回。這種回收中心在企業與用戶之間架起關鍵的橋梁與紐帶，使再制造良性循環模式成為可能。

此外，產品賣不出去導致企業經營狀況不好，為幫助企業開拓市場，有人建議國家出臺政策要求主機廠在其售后市場的產品中保證一定比例的再制造產品。“如果可以獲得主機廠的支持，那么汽車零部件再制造產品就會與同質配件一樣在后市場獲得公平的機遇，但是否能打開銷路還是要看消費者的選擇。”謝建軍說，不管舊件回收還是銷售問題，都是因為行業認知度低，市場沒有被完全開發所導致的。產品賣不出去，原材料也就收不上來。

2行業缺乏管理辦法

近兩年，發改委在行業開展“以舊換再”、“再制造產品走進全國汽配城”、“再制造西藏行”等系列活動，汽車零部件再制造的行業認知度雖有所提高，但效果不明顯。“由于政策設計的不完善導致操作繁瑣，‘以舊換再’試點效果不盡人意，企業與消費者參與的積極性不高。”一位零部件再制造企業負責人告訴記者。“以舊換再”的補貼是補給終端消費者，銷售過程中需要企業提前墊付。生產企業只有在“以舊換再”信息管理系統上及時、準確的上報各項產品的交易數據后，通過各級主管部門的審核之后才可以拿到補貼。這位零部件再制造企業的負責人表示，數據審核過程過于嚴格，產品信息錄入稍有不規范或不齊全就會導致企業無法領取補貼。

行業認知度低、舊件回收難、產品賣不出等種種現狀至今依然沒有緩解，謝建軍認為歸根結底是因為汽車零部件再制造行業缺失管理辦法。而一位零部件再制造企業負責人也表示，一直以來業內關于稅收的減免政策或財政補貼政策呼聲雖不絕于耳，但由于管理辦法的`缺失，相關政策遲遲沒有落地。“由于缺乏規范的行業管理辦法與再制造認證體系，非試點企業的能力與產品無法證明，得不到社會認可。企業發展的前提條件無法保證，后續的舊件回收、市場拓展、稅收減免等問題就很難推進。”謝建軍說，“目前行業已經出現魚目混珠者，許多從質量與技術上都達不到再制造標準的企業也在冒充再制造企業進入市場，這對行業健康發展非常不利。”謝建軍擔憂地說。

3加強中外合作破除產業壁壘

短期內，由于市場需求量沒有完全釋放，消費市場不成熟，汽車零部件的重生之路依然困難重重。不過這只是暫時的。“我國的平均車齡是45年，美國是108~年，歐洲是年。”謝建軍表示，從國外再制造企業發展經驗來看，新車進入市場的第5~8年是對再制造產品需求最高的時間，基于對市場的準確把握，外資認為未來年將5年將是我國零部件再制造市場需求量的鼎盛時期，因此對我國再制造產品市場也是“虎視耽耽”。

而我國汽車零部件再制造行業起步晚，不管是在再制造產品銷售渠道與舊件回收機制，還是在表面工程關鍵技術上，都應加強與外資企業的深度合作，打破行業發展的瓶頸。雙方的需求為彼此之間開展合作創造了良機。

正因為此，近兩年汽車零部件再制造行業組織企業遠赴美國、歐洲參加國際再制造展覽，與國外再制造企業開展技術交流、洽談合作。這一系列跡象表明，我國汽車零部件再制造企業正在積極“走出去”，解決產業發展的破壁之難。

“開展國際交流與合作是近兩年汽車零部件再制造行業的重要工作。”謝建軍透露，在即將到來的北京車展上，中國汽車工業協會將與美國再制造行業協會共同組織中美再制造企業技術交流對話會，加強雙方的合作與溝通。

淺析動漫產業下的數字產業發展的論文

1審美熱情的轉移

85后到95前的孩子依然是在動漫熏陶中成長的一代。網絡取代電視成為視覺消費的主要途徑。日本、美國的動畫、漫畫更加無國界，更加同步。并且，游戲等互動載體還沒有強大到無處不在。尤其是手機還不是作為資訊獲取的主要方式。另外，美國、日本，甚至韓國的動畫、漫畫相關產業還處在比較旺盛的黃金期。例如，《高達》系列在新世紀的《seed》《00》《獨角獸》等都延續了非常高的制作水準。《新世紀福音戰士》這樣的作品持續偶像化的商業開發如火如荼。Pixar等工作室的大片影響力巨大；今敏、細田守等日本導演也陸續做出優秀的作品。不過可以看到，在這些高度開發的產品體系熏陶下，青少年普遍化的喜愛向著兩極分化。這批孩子在世界范圍來看，都有自我化、個性化的趨勢。宅男、腐女等都來自他們之中。例如大量愛好者轉入角色扮演這個領域。也是動漫游戲化，扮演化的一個趨勢。國家的投入，媒體的`宣傳，加之青少年本身的巨大喜愛程度等都讓家長對該專業持鼓勵的態度，高校不斷在藝術專業擴招，藝招升學的便利，生育高峰期等外部條件都催生了動漫專業招生的擴大。學生中，動漫的普及水品也非常高。即使在藝考專業成績不高的學校，學生對動畫、漫畫、游戲作品的認知度還是非常高的。

2數字藝術成為主流

由于我們的現代動畫生產工業主要是以加工起步的，早期的游戲行業也是如此。和市場接軌的專業設計，多數學校都采取了技術教學為主的方式。主要的課程都是設計技巧和軟件使用。學校往往從就業的角度考慮致力于培養應用型人才。這點與很多從技術崗位出身的教師來說是契合的。教學主要圍繞這些教師在一線加工過程中使用的技術手段，特別是軟件操作展開。早期的包豪斯學院也經歷過類似的情況用大量繪畫課程來充實設計專業的教學。一方面由于諸多外因，產業遲遲不能向自主創新的領域發展，使得企業一直停留在以加工制作為主的階段。大量的粗放型人才被投向市場很快就是的用人單位出現飽和，卻沒有能力在這樣的團隊里產出原創項目。外部環境和內部造血機制的不成熟使得行業止步不前。以動畫為核心的行業逐步將重心轉向數字媒體技術，“動漫”迅速的降溫。這個過程雖然有技術發展、社會形態、政策法規等外因驅動，但教育系統沒有能夠輸送足夠的創新型人才也是重要原因。重視技術手段的教學也就意味著理論修養，創造力的薄弱。很多動漫專業都是由美術學院或美術系開設的。

基礎課圍繞繪畫基礎（素描、色彩、三大構成為主），而美學理論、文學素養、視聽技巧、影視基礎等方面則不夠系統。這些方面恰是動畫作為藝術存在必須在人才培養里包括的方面。今天的技術手段不斷發展使得動畫創作中繪畫的部分越來越少，在專業定位之初把動漫理解為繪畫本身確實具有很大的局限性。就像近代的藝術發展史所記錄的那樣，近代設計逐漸從美術創作中分化。在這個過程里藝術的教育也經歷過痛苦的轉型。在包豪斯的格羅佩斯時期，包豪斯也經歷過美術學院和設計的分離。這種做法不得不說是格羅佩斯把包豪斯建設成小型的烏托邦的初衷的一種巨大妥協。進入20世紀，藝術創作大量的融入了工業設計、建筑設計等實用領域。傳統藝術創作的形式也迅速地被各種第四維度的表現方式所豐富。

3影響

2012年至2013年，著名的第三方調查機構麥可思發布《年度中國大學生就業報告》，動畫都成了重災區亮起紅燈。根據近年國內的統計，動畫制作的就業崗位約在7至10萬之間。而這些年雖然已經過了最熱的時候，但每年動漫專業的畢業生也在幾十萬的數量上。企業上不去，往屆畢業生也沒有走向比制作更高的工作崗位，使得就業壓力的擠壓一年比一年嚴重。粗放型的惡果在這些年越來越明顯。這也導致了動畫專業的口碑大受影響。另一方面，動畫專業的學生本身也在發生悄然變化。1992年以后出生的孩子，在6至16歲的觀看動畫黃金年齡段，也就是2000年以前到2010年左右這個階段，恰恰經歷了中國動畫播放機制的變革。網絡漫畫也沒有進行有效管理，因為很多漫畫涉及情色，多數發布漫畫的網站長期生存在法律法規的灰色地帶，逐漸從大眾傳播的前臺走向相對隱晦的主流視線外。為了扶持國產動畫的生產播放，彌補國產動畫競爭力的嚴重不足，我國相關機構從減少引進、播放的量，限制播放的內容等方式著手改進。最近一次是在2008年出臺《廣電總局關于加強電視動畫片播出管理的通知》。加上境外很多優秀動畫片的版權所有者越發聰明應對中國這個政策特殊、盜版橫行的市場，使得我國的電視臺播放的動畫越來越少。此期間電視被網絡視頻取代，讀書被手機閱讀取代。從單機游戲到次時代游戲，從端游到手游，這十幾年游戲產業也經歷了巨大的變化發展，吸引了大量的該年齡段的青少年。這些改變，使得動漫專業的學生也發生了巨大改變。

這一批學生不再像之前的學生對這個行業充滿暢想和浪漫情懷，童年的記憶不能給他們巨大的信心。因此，那種熱血的創作學習勁頭比較難以激發。藝考多年，得益于各個環節市場化的發展，信息透明度較之以前提高很多，設計類學生的功利主義色彩比之前強烈。他們帶著明確的就業目的而學習，理想主義對這些學生不適用。由于多年下來，很多企業一直以培訓為生存手段，宣傳介紹也使得學生對在校的課程沒有信心，把希望盲目的寄托于培訓再就業。網絡等信息渠道，也使得本就理論性不強的課程缺乏深度和新鮮感。在數字時代下，我們有必要迅速改革審美教育以適應新的產業變化。