交通安全手抄報四年級

每天我們外出的時候,交通安全是一定要注意的,因為這是一個不可避免的問題,交通安全手抄報應該怎么做了?一起來看看吧!

　　交通安全標語

【第1句】：走安全路牢記寧慢勿快，開文明車不忘禮讓三先。

【第2句】：駕車不違法，擁有幸福家。

【第3句】：強化春運客運管理，提高春運服務質量!

【第4句】：駕車莫貪杯中酒，平安幸福到永久。

【第5句】：交警大隊、駕協祝您新春吉祥，出行平安!

【第6句】：規范行車秩序，嚴查交通違法，確保春運安全!

【第7句】：守法規路路平安，慎駕駛家家團圓!

【第8句】：金貴銀貴生命最貴，千好萬好平安最好。

【第9句】：安全是最好的效益，平安是全家的福氣!

【第10句】：請勿超速、超員、酒后、無證和疲勞駕駛車輛

【第11句】：文明出行文明走路保護生命平安出行。

【第12句】：不超速，不超員，不酒后駕駛，不疲勞駕駛!

【第13句】：做文明人，開文明車，行文明路。

【第14句】：關愛他人生命，莫開“超員車”;關注自身安全，不乘“超員車”!

　　八種意識預防交通事故

如何保護自己呢?按照我們交警叔叔來說，同學們在路上要始終牢固樹立八個意識：

第一是法制意識。《中華人民共和國道路交通安全法》已實施5年了，你們還小，不可能一下子全面了解那么多的法律知識。但有一條要記住，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦后。

第二是防范意識。“安全第一，預防為主”雖然是一句口號，但她是經過幾十年的實踐總結出來的銘言。防范，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防自己傷害自己。

第三是靠右意識。也可以稱之為路權意識。同學們都是步行或騎自行車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，自行車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路時要靠邊。

第四是觀察意識。同學們在由支線路面上干線時，要留心觀察路面情況，做到“一看、二慢、三通過”，不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先。

第五是紅綠燈意識。家住城區的同學尤其是要重視這一點，紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，因為這時的機動車剛加速，往往會因剎車不及而發生事故;

第六是斑馬線意識。道路上為什么要設“斑馬線”?目的是為讓行人安全過馬路。但是，有的同學穿過道路時就是不遵守這個規定。有句話叫“直線橫線斑馬線，條條都是生命線”，我們要牢記這一意識，學會保護自己;

第七是頭盔意識。現在有許多家庭都習慣用摩托車接送孩子上學放學，雖然方便多了。但不少的家長騎摩托車時，有意無意的不戴頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由于未戴頭盔，失去了頭部的`保護措施，將會帶來危險的后果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的。同學們不僅要對家長進行這方面的宣傳，自己乘車時也要戴頭盔;

第八是報警意識。道路上一旦發生了交通事故，同學們要盡快協助打電話報警，使交警能迅速到達現場，贏得挽救傷員生命的寶貴時間，避免道路發生堵塞現象。我們還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，容易發生二次事故，圍觀的群眾受到傷害的事例挺多的。

同學們，你們是祖國的花朵，未來是屬于你們的。你們的親人時刻關心你們的安全，我們交警同樣也關心著你們的安全。我們為大家開展交通安全教育，既是盡到我們的一份責任，同時，也是一份囑咐，目的是讓請同學們樹立起“文明交通，從我做起，從現在做起”的意識。平安是金，安全是福。

　　騎自行車須知

【第1句】：要學習了解、自覺遵守道路交通法規。

【第2句】：保持車況良好，車鈴、剎車齊全有效。

【第3句】：行駛中要遵守交通信號燈，不得搶穿紅燈。

【第4句】：穿越無信號燈的十字路口，必須\"一慢、二看、三通過\"。

【第5句】：必須在規定的非機動車道內行駛;在無分道標志線的道路，必須靠邊行駛。

【第6句】：行駛時不要隨意搶占機動車道、不要多車并排行駛。

【第7句】：行駛時要集中思想，不要帶著耳機收聽廣播、音樂。

【第8句】：在轉彎時必須看清后面來車，先伸手示意，不要突然轉彎、斜行轉彎。

【第9句】：對于不同天氣特點，做到安全行車：順風不要借助風勢騎快車;逆風不要低頭猛騎不看路;霧天視

線變差要慢速騎行;下雪結冰路滑要把穩龍頭;雨天穿戴雨披更要多留心。

四年級交通安全手抄報大全

交通安全問題是我們必須重視的,要從小樹立交通安全意識,掌握必要的交通安全知識。

　　騎自行車“八項注意”

自行車是人力驅動、人力操縱和控制的交通工具，它的快慢、停走、轉向等狀況完全由人來調節和控制。自行車的行駛除了與道路條件、各種交通環境和自行車狀況有關外，主要受人的體力所支配。為了確保安全，要做到“八項注意”：

【第1句】：在生病或受到意外傷害后，身體不適可能影響到騎車安全時，盡量不要騎自行車;未滿12歲的兒童不準騎自行車。

【第2句】：在與機動車平行騎行時，要盡量與機動車保持一定安全距離。

【第3句】：自行車應該在非機動車道內行駛，在沒有劃分車輛分道線的道路上，應緊靠道路右側行駛。

【第4句】：在騎車通過交叉路口時要遵守如下規則：支路車讓干路車先行;支路、干路無法區分時，自行車讓機動車先行;進入環行路口時，要讓已在路口內的車先行。另外，騎車時千萬不要從不太引人注意的地方突然竄出，容易造成機動車駕駛員措手不及而導致交通事故。騎車通過有信號燈控制的交叉路口時，要遵守以下規則：綠燈亮時，準許通過，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行;黃燈亮時，不準通行，但已越過停止線的車輛可以繼續通行;紅燈亮時，須依次停在停止線以外的非機動車道內，沒有停止線的，要停在路口以外，不準用推行或繞行的方法通過路口。

【第5句】：在騎自行車轉彎時，必須伸手示意，切不可突然猛拐。

【第6句】：騎自行車在慢車道正常行駛時，要注意避讓駛入慢車道的機動車。騎自行車從停著的汽車旁通過時，應十分留神，要按鈴并降低車速，發現情況及時捏閘。

【第7句】：避讓轉彎車輛。當汽車的方向燈一閃一閃時，說明汽車要轉彎了。這時，我們要注意不能靠車輛太近。此外，在騎車時，還要注意避讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車。

【第8句】：在騎車通過公路與鐵路的平交道口時，要注意以下幾點：當遇有道口欄桿(欄門)關閉、音響器發生報警聲、紅燈亮時或看守道口人員示意停止行進時，須依次停在停止線以外;沒有停止線的，停在距最外股鐵軌五米以外;當遇有道口信號兩個紅燈交替閃爍或紅燈亮時，不準通過;紅燈和綠燈同時熄滅時，要認真觀察，確認安全后方可通過，即使報警器沒響，信號欄桿沒有放下，也應注意，因為有時可能是設備發生故障所致;在通過無人看守的道口時，須下車了望，確認安全后再抓緊通過。

　　安全行駛之二十六要點

【第1句】：白天開大燈行駛不好;錯誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。

【第2句】：夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬的越高越亮越危險。

【第3句】：常常使用大油門對發動機不好;錯誤，發動機在檔位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空檔踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。

【第4句】：習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

【第5句】：汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

【第6句】：習慣泊車后只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

【第7句】：在高速行駛的路面上速度越慢越安全;錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60km/h反而是不安全的，根據車的性能速度常保持在80-110km/h較安全。

【第8句】：開車行駛在最右邊的道最安全;錯誤，這最不安全，因為遇到超車和從右手并上該道的情況比別的道上的車要多。

【第9句】：單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

【第10句】：高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將檔位放低后再踩著剎車行駛。

【第11句】：汽車加裝abs系統后是為了縮短剎車距離;錯誤，abs最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎暴死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識abs的關鍵所在。

【第12句】：遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他;錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

【第13句】：拐彎或并道時應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調矯的不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

【第14句】：駕駛時抽煙，用左手拿煙順手;錯誤，用左手只是往窗外彈煙灰順手，應用右手，左手無論任何情況都不要分心操控方向盤。

【第15句】：開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的`精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。

【第16句】：開車行駛時只注意保持前后車輛的距離;錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

【第17句】：將駕駛座椅調的越靠近方向盤越有安全感;錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。

【第18句】：除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線增就增了加危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。

【第19句】：駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人;錯誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。

【第20句】：無論任何情況1擋起步好;錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車比直接剎車效果更好。

【第21句】：高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。

【第22句】：光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛;錯誤，應學會用好檔位來控制汽車行駛。

【第23句】：空擋行駛時省油;錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

【第24句】：習慣開快車的人駕駛技術高;錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。

【第25句】：提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況;錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

【第26句】：晚上行駛將前后的霧燈打開更安全;錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

　　乘坐汽車時的安全

汽車是我們外出旅行最常用的交通工具，但車禍的危險也可能時時伴隨著我們。據世界衛生組織統計，全世界每年因汽車車禍喪生的人數約有70萬，受傷人數1000萬～1500萬。也就是說，每50秒鐘就有一個人死于車禍，每2秒鐘有1人受傷或致殘。因此，我們特別需要了解一些關于乘車安全方面的知識。

為保證行車安全，首先在選擇車輛時要十分注意，對所乘坐車輛的狀況、司機的駕駛技術和精神狀態、路況以及氣候情況等等，要心中有數，預測可能發生的問題。特別是在長途旅行中，車輛情況不可忽視，司機一定要有充足的休息。在沒有安全保障的情況下，寧可停下來修車或是讓司機休息，也不要冒險上路。在乘坐鄉間私營的公共汽車時，要特別注意汽車的車況和載客量。由于汽車的嚴重故障或是嚴重超載引起的慘禍經常見諸報端，成為我們不能不高度注意的前車之鑒。遇到這類情況，寧可等下一班車。

乘車時，尤其是在車輛高速行駛時，有安全帶一定要系好。遇到特別不好的道路，特別是一些事故多發路段，如下陡坡、急轉彎等等，你最好保持清醒，隨時觀察前方和車外的情況。一旦發生由于車輛機械故障或是路面原因造成的車輛失去控制，要及時判斷，果斷處理，必要時跳車求生。當你乘坐的汽車發生翻車或撞車時，如果你能提前一瞬間發現險情，就要緊握面前的扶手、椅背，同時兩腿微彎，用力向前蹬地。這樣，即使身體受到碰撞，由于雙手可以向前用力，撞擊力會消耗在手腕和腿灣之間，緩解了身體前沖的速度，從而會減輕受傷害的程度，使身體不致造成重傷。車禍發生得十分突然，來不及做緩沖動作的情況下，坐在前排的人要抱頭迅速滑下座位，以防頭部由于慣性沖向擋風玻璃。駕駛員要迅速模移并滑下座位，避開方向盤。后排的人要迅速抱住頭部并縮身成球形，這樣可以減少頭部、胸部受到的撞擊，假如汽車發生翻倒或翻滾，雙手要緊緊握住座位，雙腳死死抵住車廂;駕駛員則應緊握方向盤，與車輛保持同軸滾動，使身體不在車內來回碰撞。車輛撞損后往往起火甚至發生爆炸，因此，要盡快逃離車輛，必要時要用腳、肘甚至裹著衣物的拳頭擊碎車窗玻璃逃生。

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四年級交通安全手抄報圖片

交通安全問題關乎咱們每一個人，分享了交通安全手抄報圖片，歡迎觀賞!

　　兒童交通安全

交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進“平安暢通縣區”活動，繼續開展專項整治。

兒童交通安全是家長們最為關注的，除了學齡前及中小學教育對兒童交通安全教育進行普及之外，不少地區也舉辦了生動的體驗教育課程，或修建專業的'體驗館，針對兒童或小學生在特定的場館內，參加豐富多彩的體驗活動，以步行者和駕駛者的身份進行體驗，從而正確理解交通安全知識，并培養在危險狀態下的應變能力。讓他們在實際道路上獨立進行活動、玩耍中，避免發生交通傷亡事件等，并懂得宣傳交通知識。

　　安全教育小知識

不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強行攔車。

在馬路上行走或騎車，都必須自覺遵守交通規則。走路要走人行道，騎自行車要走非機動車道，橫穿馬路要看清信號燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和行人，可以繼續通行。

12歲以下的小學生不準騎自行車上路。自行車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群并肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。

　　雨后安全行走注意事項

大雨久雨時，為確保雨中安全，同學們注意以下幾條雨中防范事項：

【第1句】：下雨時，行人盡量不要冒雨趕路，并盡快到地勢較高的建筑內避雨，但不要在涵洞、立交橋下、低洼地、較高的墻體和樹木下避雨。同時行走時遠離危墻、危房等存在安全隱患的建筑。

【第2句】：如果遇到雷電，應就近尋找安全地方躲避。當閃電后聽見雷聲，應立即停止行走，兩腳并攏。

【第3句】：雷電時在空曠場地，不要使用金屬桿的雨傘，也不能撥打或接聽手機。

【第4句】：如果在車中，當車輛進水熄火后，切勿試圖啟動發動機，而是應該設法將車推到高處安全地帶。

【第5句】：當行至不知水深的路段時，應下車探索或繞行，切忌盲目通行。車輛誤入深積水區，如水深超過排氣管，應低擋行駛，穩定油門，保持行車速度。過水后，要留意制動性能是否有效。車輛掉入深水區，切勿打開車窗或試圖打開車門，而應努力呼吸，找好準備逃生的門把手。等水慢慢涌入車內，在水將要漫到車頂時，深吸一口氣，然后屏氣打開車門迅速游出。

四年級交通安全手抄報內容

引言：交通安全，關系到每個人，每個人都要重視交通安全。以下是小編為大家提供的交通安全手抄報內容，希望對你們有幫助。

　　交通安全常識

【第1句】：乘車人必須遵守下列規定：

汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：

(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

(5)乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

(6)盡量避免乘坐卡車、拖拉機;必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

(7)不要在機動車道上招呼出租汽車。

【第2句】：騎自行車要注意哪些安全事項：

騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：

(1)要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

(2)自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。

(3)不要在馬路上學騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

(4)騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。

(5)經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。

(6)騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

(7)騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

(8)學習、掌握基本的交通規則知識。

　　交通安全的心得體會

《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：

【第1句】：新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的'基本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

【第2句】：新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。所以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。

【第3句】：新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心

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