鐵路施工安全知識

關于鐵路施工是一項系統而繁雜的工程，這里需要先弄清除鐵路施工中的幾個重要概念。“天窗施工”，是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行，為施工和維修作業預留的時間。“營業線施工”，是指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工。下面是小編為大家整理的鐵路施工安全知識，僅供參考，歡迎閱讀。

【第1句】：三個關鍵人：現場作業負責人、駐站聯絡員、安全防護員

在鐵路施工作業現場有三類人至關重要，分別是現場作業負責人、駐站聯絡員、安全防護員。

現場作業負責人：負責統籌協調鐵路施工現場出現的所有問題，確保鐵路施工過程中的安全。

駐站聯絡員：駐站聯絡員應掌握工地作業內容，所在地段、人員、地形情況，安全生產注意事項，了解作業區段的列車運行情況;規范辦理施工登記，負責核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯絡員、施工負責人、防護員時間一致;與現場防護員、慢行防護員通話時做到“三確認”，嚴格執行復誦制度，防止聽錯，并及時記錄通話內容。

安全防護員：現場安全防護員上班必須穿專用防護反光背心，掛防護員標牌，并按規定的標準動作迎送列車;防護員必須隨身攜帶帶旗桿的紅、黃信號旗和對講機;現場防護員在做好作業人員防護的同時，必須監督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。

【第2句】：三個關鍵時間：上道時間、下道時間、橫跨線路時間

上道時間：指允許進入鐵路線施工的規定時間

下道時間：指規定的必須停止在鐵路線上作業的時間

上道作業安全措施：

(1)作業前嚴禁飲酒。

(2)嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立，嚴禁鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具。

(3)沿鐵路行走不準走道心和軌枕頭，應走路肩，不得在間距小于5m的兩線間行走。

(4)橫過鐵路要“一站、二看、三通過”。

(5)嚴禁在停留的車輛底下和車輛兩側、鋼軌上和軌枕頭上、隧道內、有塌方落石危險處所休息、開會或用膳。

橫跨鐵路線要求：橫穿鐵路時，必須確認線路無走行車輛后，方可通過，穿越停留車輛時，應從車輛兩端5米以外繞過，嚴禁鉆車、扒車和從車底下傳遞料具。

【第3句】：三個危險地段：岔區、曲線段、會車地段

岔區：鐵路線上多條鐵軌交叉匯合的區域。在道岔區段作業時，施工人員不得站在道岔尖軌與基本軌間。不得在道岔可動部分的地方坐、臥和停留。

曲線段：曲線段上的調整作業人員應位于曲線外側，應采取防止線索滑脫的.措施并有防止線索滑跑的后備保護措施，梯車在曲線區段和橋面施工時，要采取防傾倒措施，安裝防傾倒繩。

會車地段：鐵路線會車地段是列車交會錯車的地段，尤其需要遵守相應的行車信號指令并按要求進行施工。

【第4句】：三種嚴重違章行為：不設防護上道作業、天窗點外違規施工、作業過程不聯控

不設防護上道作業。

天窗點外違規施工：天窗點是為鐵路維修養護施工預留的空閑時間。

作業過程不聯控:嚴格落實駐站防護聯控制度。

以上違章行為的發生將會伴隨著列車脫軌、列車相撞、列車逼停和人員傷亡的事故，因而在施工過程中應嚴格遵守安全規定，避免出現違章行為。

施工現場的安全知識

為積極落實公司制定的安全生產施工管理細則，真正意義上把“安全第一，預防為主”的指導方針落實到實處，使安全生產深入人心，我公司積極組織安全知識學習，下面和小編一起來看施工現場的安全知識，希望有所幫助！

(一)施工現場的安全規定

施工現場是建筑行業生產產品的場所，為了保證施工過程中，施工人員的安全和健康，建立了多項規定。

(1)懸掛標牌與安全標志。施工現場的人口處應當設置“一圖五牌”，即：工程總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監督電話牌、安全生產規定牌、消防保衛牌、文明施工管理制度牌，以接受群眾監督。在場區有高處墜落、觸電、物體打擊等危險部分應懸掛安全標志牌。

(2)施工現場四周用硬質材料進行圍檔封閉，在市區內其高度不得低于【第1句】：8m。場內的地坪應當做硬化處理，道路應當堅實暢通。施工現場應當保持排水系統暢通，不得隨意排放。各種設施和材料的存放應當符合安全規定和施工總平面圖的要求。

(3)施工現場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊，應當設置圍檔、蓋板和警示標志，夜間應當設置警示燈。

(4)施工現場的各類腳手架(包括操作平臺及模板支撐)應當按照標準進行設計，采取符合規定的工具和器具，按專項安全施工組織設計搭設，并用綠色密目式安全網全封閉。

(5)施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用應當符合臨時用電規范和安全操作規程，并按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。

(6)施工單位應當采取措施控制污染，做好施工現場的環境保護工作。

(7)施工現場應當設置必要的生活設施，并符合國家衛生有關規定要求。應當做到生活區與施工區、加工區的分離。

(8)進入施工現場必須配戴安全帽；攀登與獨立懸空作業配掛安全帶。

(二)施工過程中的安全操作知識

施工現場的施工隊伍中有兩類人員參加施工，一類是管理人員，包括項目經理、施工員、技術員、質監員、安全員等；另一類是操作人員，包括瓦工、木工、鋼筋工等各工種。施工管理人員是指揮、指導、管理施工的人員，在任何情況下，不應為了搶進度，而忽視安全規定指揮工人冒險作業。操作人員應通過三級教育、安全技術交底和每日的班前活動，掌握保護自己生命安全和健康的知識和技能，杜絕冒險蠻干，做到不傷害自己、不傷害別人，也不被別人傷害。各類人員除了做到不違章指揮不違章作業以外，還應熟悉以下建筑施工安全的特點。

(1)安全防護措施和設施要不斷地補充和完善。隨著建筑物從基礎到主體結構的施工，不安全因素和安全隱患也在不斷的變化和增加，這就需要及時的針對變化了的情況和新出現的隱患采取措施進行防護，確保安全生產。

(2)在有限的空間交叉作業，危險因素多。在施工現場的有限空間里集中了大量的機械、設施、材料和人。隨著在建工程形象進度的不斷變化，機械與人、人與人之間的交叉作業就會越來越頻繁，因此，受到傷害的機會是很多的，這就需要建筑工人增強安全意識，掌握安全生產方面的法律、法規、規范、標準知識，杜絕違章施工、冒險作業。

(三)施工現場安全措施

【第1句】：安全目標管理

安全目標管理的主要內容如下：

(1)控制傷亡事故指標。

(2)施工現場安全達標。在施工期間內都必須達到《建筑施工安全檢查標準》的'合格以上的要求。

(3)文明施工。要制定施工現場全工期內總體和分階段的目標，并要進行責任分解落實到人，制定考評辦法，獎優罰劣。

【第2句】：文明施工

根據建設部《建筑施工安全檢查標準》的規定；在工程施工期間內，施工現場都能做到地坪硬化、場區綠化、五小設施(辦公室、宿舍、食堂、廁所、浴室)衛生化、材料堆放標準化等文明施工的標準。

【第3句】：安全技術交底

任何一項分部分項工程在施工前，工程技術人員都應根據施工組織設計的要求，編寫有針對性的安全技術交底書，由施工員對班組工人進行交底。接受交底的工人，聽過交底后，應在交底書上簽字。

【第4句】：安全標志

在危險處如：起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等，都必須按《安全色》、《安全標志》和《工作場所職業病危害警示標識》的規定懸掛醒目的安全標志牌。

【第5句】：季節性施工

建筑施工是露天作業，受到天氣變化的影響很大，因此，在施工中要針對季節的變化制定相應施工措施，主要包括雨季施工和冬季施工。高溫天氣應采取防暑降溫措施。

【第6句】：塵毒防治

建筑施工中主要有水泥粉塵、電焊錳塵及油漆涂料等有毒氣體的危害，隨著工藝的改革，有些塵毒危害已經消除。如實施商品混凝土以后，水泥污染正在消除。其他的塵毒應采取措施治理。施工單位應向作業人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。作業人員應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程。

鐵路施工合同范本

隨著國家對鐵路投資的逐年加大,鐵路建筑市場逐步開放以及《鐵路建設項目招標示范文本》的頒布,鐵路建筑市場正由粗放型向精細化、標準化方向轉變。以下是鐵路施工合同范本，歡迎閱讀。

合同名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程

K984+1【第44句】：85新建1-14M框架橋;K1407+5【第22句】：13新建1-【第3句】：68M框架橋;

合同號：______________________

________年________月________日

鐵路建設工程施工合同協議條款

合同名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程

(1)K984+1【第44句】：85新建1-14M框架橋;(2)K1407+5【第22句】：13新建1-【第3句】：68M框架橋;

合同編號：________________________________

發包方(甲方)：

單位名稱：中鐵七局集團第二工程有限公司

承包方(乙方)：

單位名稱：中鐵二十一局集團第一工程有限公司

資質等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級A1031365010401

本工程由發包方經比選并經建設單位(烏鐵局工程項目管理所)審核同意后，確定由中鐵二十一局集團第一工程有限公司進行施工，按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議。

第1條　工程概況

【第1句】：1　建設項目和工程名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程(1)K984+1【第44句】：85新建1-14M框架橋;(2)K1407+5【第22句】：13新建1-【第3句】：68M框架橋;

【第1句】：2　工程地點：南疆線庫爾勒至喀什段

【第1句】：3　承包范圍：設計文件框架橋主體及附屬工程。

【第1句】：4　承包方式：包工包料

第2條　工期

【第2句】：1　開工日期：本合同工程定于2006年______月______日開工。

【第2句】：2　竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。

第3條　合同價款

本工程合同價暫定為4060000元(大寫：肆佰零陸萬元整)。(待工程竣工后以建設單位批準的工程結算價款為準)

第4條　工程質量

【第4句】：1　乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現行的技術標準、規范設計文件的要求組織施工。

【第4句】：2　該建設工程項目執行鐵道部現行的工程質量驗收標準。安全質量

監督按照《關于印發烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設工程質量安全生產監督管理細則〉的通知》(烏鐵建[2004]453號)文件要求執行。

工程質量等級達到合格。

【第4句】：3　凡因乙方原因造成的施工質量不合格的工程，乙方應在甲方規定的時間內無償返工，達到工程質量驗收標準。返工后仍達不到驗收的，由乙方承擔違約責任及經濟支出。由于非乙方原因達不到工程質量標準的，由責任方承擔返工責任及經濟支出。

【第4句】：4質量缺陷的經濟責任

所稱質量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關技術標準、設計文件及合同中對質量的要求。

乙方對工程質量缺陷的返修的經濟責任按下款執行。

【第4句】：【第5句】：1乙方未按國家或鐵道部有關技術標準、設計文件及合同規定要求施工，造成質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。

【第4句】：【第5句】：2由于設計原因造成的質量缺陷，在施工之前，乙方應及時提出，如甲方及建設單位不改，乙方不承擔經濟責任，乙方發生的返修費用由甲方及建設單位按有關規定協調解決。

【第4句】：【第5句】：3因為乙方采購的材料、構配件和設備質量不合格引起的質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。

第5條　設計文件

【第5句】：1　甲方須在開工前進行必要的技術交底，向乙方提供3套的設計文件和圖紙。

【第5句】：2　乙方要求增加設計文件和圖紙的份數，由甲方提供，費用由乙方自負。

【第5句】：3　乙方收到設計文件和圖紙后，在2日內組織現場核對。

【第5句】：4　非經甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據。

【第5句】：5　變更設計文件按本合同第16條辦理。

第6條　雙方駐工地機構及代表

【第6句】：1建設單位代表姓名：袁珍

【第6句】：2甲方代表姓名：張毛成

【第6句】：3建設單位委托的駐工地監理單位名稱：烏魯木齊鐵建監理咨詢有限公司

總監理工程師姓名：

【第6句】：4　乙方駐工地機構名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程

(1)K984+1【第44句】：85新建1-14M框架橋;(2)K1407+5【第22句】：13新建1-【第3句】：68M框架橋項目部

乙方項目經　理：金　龍

乙方項目副經理：袁憲燦

乙方技術總負責：張勁松

【第6句】：5　涉及營業線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經考核合格的安全員、防護員、駐站聯絡員，并持證上崗。

第7條　甲方工作

【第7句】：1派駐工地機構和代表，履行甲方職責;向乙方提供由建設單位辦理的與該工程相關的各種證件、批件、各種相關資料;負責因本工程施工與建設單位、監理單位和質量監督部門的協調工作及有關部門的交叉配合協調工作。

【第7句】：2按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。組織乙方參加建設單位組織的圖紙會審，向乙方進行設計圖紙交底。

【第7句】：3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸的需要，保證施工期間的暢通。

【第7句】：4辦理開工報告手續;審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。

【第7句】：5負責辦理本工程對建設單位的驗工計價手續，及時將建設單位批準的本工程進度款撥付乙方。

【第7句】：6協助乙方維護合法權益，支持乙方正當行使權利。

【第7句】：7幫助及指導乙方解決施工生產及項目施工管理中的困難，為乙方按照經批準的施工組織設計進行施工創造良好的環境。

第8條　乙方工作

【第8句】：1乙方按照合同的.約定完成本工程的施工，并在保修期內履行保修義務。

【第8句】：2編制實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。

【第8句】：3根據甲方及建設單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統計報表，質量安全事故報表。于年末6天、季末5天、月末5天內報送工程形象進度及其他有關情況。

【第8句】：4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。

【第8句】：5　涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴格執行烏鐵總[2005]426號《鐵路營業線施工及安全管理實施細則》文件的有關規定。承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執行營業線施工的各項規章制度、科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究，應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。

【第8句】：6　嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質量，按合同約定時間完工和交付使用。

【第8句】：7　堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機械和料具侵限現象的發生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現場環境保護、勞動保護安全生產。

【第8句】：8　按照規定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。

【第8句】：10　對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其處于完好狀態。

【第8句】：11　對工程質量保修期的規定按照國家《建設工程質量管理條例》和鐵道部的有關規定執行。具體要求如下：

【第8句】：【第11句】：1本工程保修期自建設單位簽認驗收報告次日起　年。保修金為合同承包總價的【第5句】：0%。保修期滿后且無保修責任全額無息退還。

【第8句】：12　嚴格執行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關于安全監察的有關規定及安全監察大隊的檢查，與運輸設備產權管理單位簽訂安全協議，同時執行投標時有關安全風險抵押金的規定。

【第8句】：13嚴格按建設單位制定的《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及《關于加強調度指揮信息管理的規定》文件要求。在營業線路上施工或進行影響營業線安全的施工，必須經鐵路局或站段審核批準，按規定要求日期上報施工計劃申請，鐵路局審批的項目于施工開始前月的15日前上報甲方和建設單位施工技術部(工作站或項目部)，提報的施工計劃應包括：施工方案設計(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)施工組織設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)、施工安全協議書等基本內容;施工技術部(工作站或項目部)審核簽字后，于20日前匯總上報至安調部，由安調部統一向運輸處提出月度施工計劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及時進行匯報、反饋。

鐵路施工個人工作總結

時間不知不覺，我們后知后覺，辛苦的工作已經告一段落了，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，是時候認真地做好工作總結了。想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，以下是小編整理的鐵路施工個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　鐵路施工個人工作總結1

20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領作業隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的基礎。

【第1句】：施工完成情況：

工作上，20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內K87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基【第2句】：1km，鋪軌【第3句】：7km，柵欄安裝【第5句】：6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。

【第2句】：安全質量及成本控制情況：

在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業安排專人進行安全防護，對施工員、協作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩運行，通過努力我們管段全年沒有發生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節點工期的推進。

【第3句】：架子隊管理及職工隊伍思想狀況

在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。

【第4句】：存在的問題：

本年作業隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。

針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協作隊伍的管理，使得協作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇于克服。

【第5句】：以后工作的思路：

在以后的工作中，我將繼續帶領我們作業隊以“安全質量”為中心，以“項目的節點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協作隊伍的溝通，提高對協作隊伍的管理水平；針對后續的工作，我會繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創造更高的效益。

在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。

　　鐵路施工個人工作總結2

回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌【第76句】：5KM，站線鋪軌【第9句】：74KM，線路上渣【第21句】：48萬方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線鋪架4月9日結束，線路精調5月20日結束，8月16日開始聯調聯試，12月28日開通運營。任務重。工期緊，安全生產壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現將全年工作總結匯報如下：

【第1句】：加強對進場職工的安全教育培訓

20xx年項目任務重，工期緊，各專業進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產應注意的事項。針對不同的專業，再開展針對性的安全生產培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。

【第2句】：落實督促做好安全技術資料交底下達到位

施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質部，工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發到施工現場的每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執行。

【第3句】：加強施工現場的檢查

書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關鍵是深入現場進行檢查工作。只有在現場檢查，才能發現施工隱患，找出問題，分析原因。

　　鐵路施工個人工作總結3

施工企業對鐵路橋梁樁基基礎施工技術要點充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎建設有著重要的指導意義。作為新時期的建設施工企業，要緊密跟上時代的發展保證鐵路橋梁樁施工技術廣泛的應用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎建設保質保量地完成。

【第1句】：加強鐵路橋梁基基礎施工的前期準備

為樁基基礎工程施工做出好的基奠，準備工作要從多方面入手，例如施工的地理環境的勘察、樁基的方位坐標確定、護筒的規格要求落實等。

【第1句】：勘測清理樁基基礎施工場地

能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進行實地考察是至關重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區、是否堆積雜物、等都要根據施工的詳細參數來對應標的研究，用適當的方法來解決。保證施工場地的平整、硬實。

【第2句】：測定基樁基礎樁位

在平整的場地用方木樁準確的標示各樁位的中心及高程，之后埋設護樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護樁進行固定，要充分保持樁的穩定、牢固。最后要得到監理的認可方能最終確定樁位。

【第3句】：準備樁基基礎的護筒

在鐵路橋梁樁基基礎施工中多用鋼護筒，并且需要加厚處理鋼護筒的頂部和底部，保持鋼護筒的高度≥2m。護筒掩埋需要特別留意，護筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護筒底部，護筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。

【第4句】：充分利用樁基基礎的鉆孔泥漿

為了避免開鉆后鉆機進尺空轉，進行基礎施工之前，根據具體的地質地層情況需要在樁孔內投入一定數量的粘土、堿及相應的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進尺空轉，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲夠泥漿后，采用正循環鉆進，因而也需要建造一定量的施工池。

【第2句】：鐵路橋梁樁基礎施工技術要點

【第1句】：鉆孔灌注樁的重點技術要點

【第1句】：1埋設護筒

泥漿需具有良好的化學和物理穩定性、適當的比重、良好的觸變性，并能夠形成薄而韌的泥皮以粘附在孔壁上。泥漿配合比的確定應根據橋梁工程施工機械條件、地質情況等條件，在選定基本配合比后，經配制試驗并修正后方能確定。

【第1句】：3鉆孔

用水準儀對樁基進行放樣定位后，可進行鉆孔，當地質條件有變化時，使用不同的鉆頭并時刻確保鉆孔的.垂直度，優先使用減壓鉆頭，從而保證在鉆探孔底壓力低于80%的總重量。鉆井過程中堅持“重錘定位、降低鉆井”的原則，同時利用鉆孔機進行開孔，應先開始砂泵施工，反循環止常后方可打開鉆頭進行后續操作。鉆井過程中應控制泥漿比重，保持良好的穩定性。在淤泥質軟土層的情況下，應根據控制鉆進速度進行控制，確保每個鉆機在工作中有穩定的護壁。

在砂層應控制在不超過機械鉆速和泥漿比例范圍，滿足鉆井勻速鉆動開挖不產生跳動為準。在鉆探過程中遇到塌孔、鉆不進等問題時，應該立即停止鉆進，查明原因后繼續進行。停泵后可以增加設計深度，鉆探應保持沖洗液止常循環，孔底沉渣厚度滿足設計要求后方可繼續施工并在工作過程中要達到穩定、均勻鉆進，防止鉆孔壁塌孔，并及時對洞口進行沖洗，穩定洞口泥漿護壁的高度。

【第2句】：人工挖孔灌注樁重點技術要點

【第2句】：1開孔

對于該項技術的應用，需要從以下幾個方面著手：首先，要進行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進行檢查，對施工技術和工藝以及各種設備進行檢驗，對地質資料進行檢查，確保獲得信息的準確性和科學性。其次要以測量基準點以及測量基線，對數據進行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進行設置。

在灌注樁孔施工技術的實施中，必須確保數據以及施工的準確性，必須確保護壁的厚度、配筋以及混凝土強度都必須符合設計的要求，對于施工中的蜂窩、漏水現象要及時采取補救措施，防止事故的發生。同時保證孔底不能積水，鉆孔結束后要對護壁的淤泥和殘渣及時的清除，并進行工程的驗收。

【第2句】：2鋼筋籠施工

對于鋼筋的進場要進行驗收工作，進行一定的力學性能試驗和焊接試驗，做到保證質量和尺寸符合規定的要求。同時，對焊條也有相應的要求，確保有質保單，確保焊條的型號符合鋼筋的性能要求。鋼筋籠的制作要嚴格按照一定的設計要求進行加工，主筋位置要在鋼筋定位支架控制的基礎上進行距離等分。對于加勁箍的設計一般放在主筋的外側，這樣在不增加施工難度的前提下，起到加固的作用。在安裝時，既要對鉆孔進行檢查，確保安全，又要注意施工方法，避免對孔壁的破壞。同時，對鋼筋要進行保護，設置保護層，一般是用水泥砂漿塊制作的，進而保證堅固。

【第2句】：3砼灌注施工技術

在對沖孔進行質量檢查以后，再進行清孔工作，盡快灌注砼。在對孔進行處理時，一定要保持孔壁和孔底的干凈和孔壁的牢固。在施工中，可以選擇碎石以及卵石作為砼的粗骨料，但要把粒徑控制在5厘米以內。在進行投料時，不僅要按照一定的配合比例，不可加大塌落度，并且注意砼灌注工作的連續性，還要進行投料的質量控制，在進行攪拌前要進行塌落度的檢測，保證流動性的同時，確保有較好的粘聚性。對于調好的砼應該及時的使用，避免離析現象，對于出現離析的砼嚴禁灌入樁孔內。在整個施工的過程中，要根據溫度采取必要的措施。

【第3句】：樁基基礎混凝土灌注的技術要點

【第3句】：結束語

樁基礎是橋梁結構的基礎，其質量的好壞在很大程度上決定了橋梁的承載能力和使用年限的高低。因此，除了做好其施工技術外，現場人員還應一旦發現在施工過程中樁基礎施工時有質量問題時，我們必須采取相應的措施及時進行處理，確保鐵路橋梁樁基礎高質量、高品質。