在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧。范文怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來(lái)看看吧

最美鐵路人典型事跡篇一

火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。

他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。

哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，

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“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。

工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達(dá)30多公斤，有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測(cè)量，即使比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋也不能放過(guò)。為確保精準(zhǔn)檢測(cè)，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習(xí)車輛構(gòu)造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規(guī)律;學(xué)規(guī)章規(guī)程、學(xué)工藝流程，苦練檢測(cè)本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記，對(duì)軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題、不明白的測(cè)量細(xì)節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來(lái)，虛心向師傅請(qǐng)教……

雛燕展翅，不負(fù)芳華。2024年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。

最美鐵路人典型事跡篇二

他們是“最美鐵路人”，在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年，是新時(shí)代鐵路奮斗者的榜樣，讓我們一起學(xué)習(xí)他們的事跡。下面是小編給大家?guī)?lái)的閃亮的名字最美鐵路人事跡觀后感個(gè)人感悟5篇，以供大家參考，我們一起來(lái)看看吧!

為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，激勵(lì)廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，奮力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中當(dāng)好先行，中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司10日向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布20_年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。

_等10位先進(jìn)典型，是鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工的優(yōu)秀代表。他們?nèi)縼?lái)自鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研重載列車牽引操縱技術(shù)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域多項(xiàng)空白;有的精益求精每一組車載數(shù)據(jù)，以“零差錯(cuò)”為列車運(yùn)行安全保駕護(hù)航;有的待旅客如親人，用一流的服務(wù)品質(zhì)傳遞家的溫暖;有的致力于匠心創(chuàng)造，為國(guó)之重器“復(fù)興號(hào)”領(lǐng)跑世界貢獻(xiàn)了智慧和力量……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

近年來(lái)，中國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，這些成果離不開(kāi)鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設(shè)先鋒隊(duì)中，最美鐵路人的先進(jìn)事跡激勵(lì)著無(wú)數(shù)的鐵路建設(shè)隊(duì)伍中的工作人員，同時(shí)感動(dòng)了千千萬(wàn)萬(wàn)的中國(guó)人向時(shí)刻堅(jiān)守崗位的他們致敬。他們?cè)趪?yán)寒酷暑中堅(jiān)守，在節(jié)假日萬(wàn)家燈火舉家同慶中堅(jiān)守，在高強(qiáng)度的工作中堅(jiān)守著這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻(xiàn)、拼搏和奮斗。看到中華兒女奮進(jìn)光輝的民族精神，看到無(wú)私無(wú)畏的奉獻(xiàn)，看到舍小愛(ài)顧大局的氣節(jié)。

在現(xiàn)代社會(huì)中，這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸，他們是時(shí)代進(jìn)步、社會(huì)有序發(fā)展必不可少的一部分，需要更多像他們一樣身上流著愛(ài)崗敬業(yè)兢兢業(yè)業(yè)的血液、骨子里認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。讓更多的人傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國(guó)鐵道事業(yè)勇往直前更上一層樓。

2024年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績(jī)背后，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。

孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。

董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開(kāi)站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。

2024年新冠疫情疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。

一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。

那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2024年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬(wàn)噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照。

2024年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一。

他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書(shū)記亞庫(kù)甫阿沙木都。

2024年第一次來(lái)到達(dá)奎村，亞庫(kù)甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。

面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹(shù)的節(jié)水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2024年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬(wàn)元。

達(dá)奎村的面貌變了，2024年，亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元。面對(duì)渴望求知的村民，亞庫(kù)甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈(zèng)書(shū)籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。

2024年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。

刻苦鉆研，做新時(shí)代的“職場(chǎng)工匠”

火車駕齡足足26年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。對(duì)標(biāo)停車“一把閘”，誤差不超過(guò)20厘米。26年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。

他叫邢云堂，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)。

哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，夏季最高氣溫達(dá)38攝氏度，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。動(dòng)車組會(huì)車時(shí)，路基的積雪被車頭氣流卷起，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研，勇于探索，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，

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“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場(chǎng)工匠”。她是中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。

工作中的劉曉燕很拼。一套鐵路貨車軸承重達(dá)30多公斤，有14個(gè)關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測(cè)量，即使比頭發(fā)絲還細(xì)的裂紋也不能放過(guò)。為確保精準(zhǔn)檢測(cè)，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習(xí)車輛構(gòu)造、原理、檢修方法，掌握故障發(fā)生規(guī)律;學(xué)規(guī)章規(guī)程、學(xué)工藝流程，苦練檢測(cè)本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通，她把滾子、保持架、密封座等十幾個(gè)軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記，對(duì)軸承檢修工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題、不明白的測(cè)量細(xì)節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來(lái)，虛心向師傅請(qǐng)教……

雛燕展翅，不負(fù)芳華。2024年10月份，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，她被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。

“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書(shū)記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。

每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。

夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。

2024年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過(guò)衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒(méi)了知覺(jué)。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點(diǎn)通過(guò)。

于本蕃說(shuō)：“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺(jué)得所有的辛苦付出都是值得的。”

條件雖苦不言苦，格拉線上寫(xiě)忠誠(chéng)。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂(lè)章。

如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。

阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。

從小在鐵路邊長(zhǎng)大，阿西阿呷對(duì)“慢火車”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門(mén)劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒(méi)有變過(guò)。一次，一位彝族阿姐打來(lái)電話，說(shuō)8歲的兒子離家出走了，有人看見(jiàn)上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個(gè)車站打電話請(qǐng)求幫忙。后來(lái)終于在車廂角落找到了男孩。

“那天晚上，我?guī)粤孙垺退戳四_，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。

最美麗的青春從來(lái)就不在嬌嫩的容顏里，而在奮斗的征途上。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2024年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。

幸福是奮斗出來(lái)的。他們愛(ài)崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，他們是廣大勞動(dòng)者的代表，是新時(shí)代奮斗者的楷模，是迎春時(shí)節(jié)最美的人。他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠒?shū)寫(xiě)青春的風(fēng)采。他們感人的奮斗故事，給人以溫暖，給人以力量。

砥礪奮斗，腳踏實(shí)地，練好過(guò)硬本領(lǐng)，做好本職工作。以張波為例，矢志創(chuàng)新，干一行就鉆一行。他是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員，也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組復(fù)興號(hào)研發(fā)的全過(guò)程中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，一系列技術(shù)難關(guān)被攻克，復(fù)興號(hào)牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。技術(shù)革新中，有他的智慧;勇于追夢(mèng)中，有他的拼搏;鉆研創(chuàng)新中，有他的汗水……

愛(ài)崗敬業(yè)，用實(shí)干傳遞奉獻(xiàn)精神。40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬(wàn)名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時(shí)三班倒，項(xiàng)目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時(shí)分的兩桶方便面。他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

沖鋒在前，用雙手托起“生命之路”。去年疫情期間，武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員。沖鋒在前，在站臺(tái)上來(lái)回奔波，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn)，讓?xiě)?zhàn)“疫”之路更加暢通。他們最鮮明的品格，就是把初心落在行動(dòng)上、把使命擔(dān)在肩膀上，用最實(shí)在的行動(dòng)詮釋了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髑閼选?/p>

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。這些“最美鐵路人”，只是廣大鐵路人的縮影。雖平凡，卻能折射出五彩的光芒，成為青春奮斗的最佳注腳。

最美鐵路人典型事跡篇三

2024年，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量35.8億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，強(qiáng)勁助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。這樣的好成績(jī)背后，離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)“孟照林式”的鐵路貨運(yùn)職工。

孟照林是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，也是拉動(dòng)貨運(yùn)增量的“點(diǎn)子大王”。

董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區(qū)，年貨物吞吐量超1億噸，但鐵路貨運(yùn)量在開(kāi)站初期并不理想。為落實(shí)推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”要求，孟照林帶領(lǐng)職工熟悉站場(chǎng)、線路，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，使每列車裝車時(shí)間由10小時(shí)縮短到2小時(shí);為了拓寬貨源，他帶隊(duì)走訪各地企業(yè)，制訂“一企一策”運(yùn)輸方案，陸續(xù)發(fā)展了20多家穩(wěn)定大客戶。

2024年新冠疫情疫情發(fā)生后，孟照林緊緊抓住部分客車停運(yùn)的“窗口期”加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)穩(wěn)貨補(bǔ)客。

一天晚上，孟照林接到電話，甘肅酒鋼集團(tuán)有一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需的礦石，因疫情影響汽運(yùn)受阻，工廠面臨停產(chǎn)，詢問(wèn)能否通過(guò)鐵路發(fā)貨。孟照林立即與港口聯(lián)系，用最快速度安排配貨裝車。順利幫助4000多噸礦石的列車直奔甘肅，幫助企業(yè)渡過(guò)了難關(guān)。

那段時(shí)間，孟照林曾連續(xù)守在車站1個(gè)多月，打通了運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2024年貨物發(fā)送量達(dá)1900多萬(wàn)噸，比上年翻了一番，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運(yùn)逆勢(shì)飄紅的生動(dòng)寫(xiě)照。

2024年末，一個(gè)令人振奮的好消息引發(fā)社會(huì)關(guān)注。以時(shí)速250公里cr300型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，紅神龍、金鳳凰、藍(lán)暖男、綠巨人，從時(shí)速160公里到350公里，全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組投入使用，中國(guó)高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆侖山之間，自然條件艱苦，是全國(guó)“三區(qū)三州”重點(diǎn)貧困地區(qū)，也是國(guó)鐵集團(tuán)定點(diǎn)扶貧的4縣區(qū)之一。

他是一名鐵路人，卻駐守在和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領(lǐng)兩個(gè)村、幾百戶村民摘掉了貧困帽，他就是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐村工作隊(duì)駐村書(shū)記亞庫(kù)甫阿沙木都。

2024年第一次來(lái)到達(dá)奎村，亞庫(kù)甫就被這里的貧困刺痛了，立志要全力以赴幫鄉(xiāng)親們解難題，幫達(dá)奎村換新顏。

面對(duì)干旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題，亞庫(kù)甫帶領(lǐng)施工隊(duì)，用3個(gè)月建成了1500米的防滲渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹(shù)的節(jié)水灌溉問(wèn)題，核桃林終于“喝”上了高山雪水。2024年，達(dá)奎村核桃產(chǎn)量突破24萬(wàn)斤，創(chuàng)下歷史之最。他又趁熱打鐵建企養(yǎng)殖合作社，僅這兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)一年就能為村里創(chuàng)收45萬(wàn)元。

達(dá)奎村的面貌變了，2024年，亞庫(kù)甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對(duì)村里生活困難的富余勞動(dòng)力，亞庫(kù)甫動(dòng)員有技術(shù)的村民辦企配電箱廠，當(dāng)年?duì)I業(yè)額就超過(guò)200萬(wàn)元。面對(duì)渴望求知的村民，亞庫(kù)甫積極聯(lián)絡(luò)，發(fā)揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室，向村里捐贈(zèng)書(shū)籍、電視和筆記本電腦，還手把手教鄉(xiāng)親們上網(wǎng)，豐富他們的精神世界。

2024年，鐵路定點(diǎn)幫扶的和田縣12個(gè)貧困村全部脫貧摘帽，亞庫(kù)甫正是鐵路駐村扶貧干部的好榜樣。有人說(shuō)，亞庫(kù)甫把“心”種在了這片他奮斗過(guò)的地方，讓鐵路精準(zhǔn)扶貧工作在邊疆小村結(jié)出了最甜最美的果實(shí)。

最美鐵路人典型事跡篇四

最美麗的青春從來(lái)就不在嬌嫩的容顏里，而在奮斗的征途上。為大力弘揚(yáng)鐵路人的奮斗精神，中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布2024年“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。

幸福是奮斗出來(lái)的。他們愛(ài)崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，他們是廣大勞動(dòng)者的代表，是新時(shí)代奮斗者的楷模，是迎春時(shí)節(jié)最美的人。他們?cè)谄椒驳膷徫簧蠒?shū)寫(xiě)青春的風(fēng)采。他們感人的奮斗故事，給人以溫暖，給人以力量。

砥礪奮斗，腳踏實(shí)地，練好過(guò)硬本領(lǐng)，做好本職工作。以張波為例，矢志創(chuàng)新，干一行就鉆一行。他是中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、研究員，也是鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組復(fù)興號(hào)研發(fā)的全過(guò)程中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，一系列技術(shù)難關(guān)被攻克，復(fù)興號(hào)牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。技術(shù)革新中，有他的智慧;勇于追夢(mèng)中，有他的拼搏;鉆研創(chuàng)新中，有他的汗水……

愛(ài)崗敬業(yè)，用實(shí)干傳遞奉獻(xiàn)精神。40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬(wàn)名建設(shè)者熱火朝天精心施工;幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。其中，有一位女將的身影。她就是中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞?wèn)|。去年，為了追上被疫情耽誤的工程進(jìn)度，吳亞?wèn)|和同事晝夜作戰(zhàn)。24小時(shí)三班倒，項(xiàng)目部管理人員掛圖作戰(zhàn)、任務(wù)倒排，夜班、通宵是家常便飯，朋友圈的內(nèi)容常常是午夜時(shí)分的兩桶方便面。他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了鐵路人的擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。

沖鋒在前，用雙手托起“生命之路”。去年疫情期間，武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)隊(duì)員。沖鋒在前，在站臺(tái)上來(lái)回奔波，確保各地援助物資不耽誤一秒鐘、24小時(shí)不間斷搶運(yùn)，讓?xiě)?zhàn)“疫”之路更加暢通。他們最鮮明的品格，就是把初心落在行動(dòng)上、把使命擔(dān)在肩膀上，用最實(shí)在的行動(dòng)詮釋了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髑閼选?/p>

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。這些“最美鐵路人”，只是廣大鐵路人的縮影。雖平凡，卻能折射出五彩的光芒，成為青春奮斗的最佳注腳。

“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40度，被稱為離天空最近的“生命禁區(qū)”。

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書(shū)記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。

每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。

夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。

2024年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過(guò)衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒(méi)了知覺(jué)。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn)，列車先后正點(diǎn)通過(guò)。

于本蕃說(shuō)：“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡，但看到旅客從車廂里微笑著向我們揮手，我覺(jué)得所有的辛苦付出都是值得的。”

條件雖苦不言苦，格拉線上寫(xiě)忠誠(chéng)。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂(lè)章。

如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。

阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。

從小在鐵路邊長(zhǎng)大，阿西阿呷對(duì)“慢火車”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車，在列車上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車廂，專門(mén)劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒(méi)有變過(guò)。一次，一位彝族阿姐打來(lái)電話，說(shuō)8歲的兒子離家出走了，有人看見(jiàn)上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車廂尋找，還逐個(gè)車站打電話請(qǐng)求幫忙。后來(lái)終于在車廂角落找到了男孩。

“那天晚上，我?guī)粤孙垺退戳四_，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。