世界上有數(shù)不清的橋，但橋的故鄉(xiāng)是中國(guó)。大橋、小橋、長(zhǎng)橋、短橋、古橋、新橋、木橋、石橋、拱橋、索橋、公路橋、鐵路橋、過(guò)街天橋、立交橋等等遍布在神州大地上。橋，譜寫著人類的過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)，寄托著人們的信念、希望與理想。

“水從碧玉環(huán)中去，人在蒼龍背上行”的趙州橋，建于隋朝，距今已有１４００年的悠久歷史。遠(yuǎn)看“勢(shì)疑虹如見(jiàn)”，近觀如藝術(shù)長(zhǎng)廊，尤其是欄板上的浮雕，形象生動(dòng)，氣勢(shì)恢宏。有８００多年歷史的福建泉州安平橋（五里橋），長(zhǎng)達(dá)５里，有“天下長(zhǎng)橋數(shù)此橋”之稱。清朝乾隆年間建筑的頤和園玉帶橋是古代石拱橋中最美的一座，全橋用白色玉石砌成，蛋形尖拱，橋面呈雙向反彎曲線，遠(yuǎn)看如秀麗的峰巒，優(yōu)雅美麗，為園林錦上添花。“一朝蹂躪驚民氣，八載烽煙鑄國(guó)魂”的盧溝橋，是中華民族眾志成城，抗敵御辱的象征。

１９３７年７月７日，盧溝橋上一曲狂飆，悲壯地喚起千百萬(wàn)中華熱血兒女，點(diǎn)燃了民族解放戰(zhàn)爭(zhēng)的熊熊烈火，大刀向鬼子們的頭上砍去……四川瀘定縣大渡河上的鐵索橋，它不但以凈跨百米成為全國(guó)最長(zhǎng)的鐵索橋，更因“大渡橋橫鐵索寒”、“三軍過(guò)后盡開(kāi)顏”的紅軍長(zhǎng)征故事，記載著當(dāng)年中國(guó)工農(nóng)紅軍“驚天地，泣鬼神”的英雄業(yè)績(jī)，銘刻著“萬(wàn)里長(zhǎng)征，三軍遠(yuǎn)戎”的偉大歷史功勛而傳世。當(dāng)你站在橋畔，手扶著那９００個(gè)扁環(huán)扣連的晃悠悠的鐵鏈，迎著清涼的峽谷來(lái)風(fēng)，看著大渡河的湍湍激流，仿佛２２個(gè)神兵飛奪瀘定橋的歷史畫面隱約重現(xiàn)眼前。

斗轉(zhuǎn)星移，換了人間。“一橋飛架南北，天塹變通途”，武漢長(zhǎng)江大橋建成后，又有“十里長(zhǎng)虹水天渙彩”的南京長(zhǎng)江大橋的建成。改革開(kāi)放后迎來(lái)了建橋的輝煌時(shí)代，建筑的橋梁不但規(guī)模大，速度快，質(zhì)量好，技術(shù)高，而且橋型美。“中華堪稱首，古今亦數(shù)二”的南浦大橋。１９９３年１０月２３日上海楊浦大橋建成通車，它的建成標(biāo)志著中國(guó)橋梁建筑的新水平。１９８８年京九鐵路建成通車，全長(zhǎng)７６７５米、最大跨度２１６米的九江長(zhǎng)江大橋，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、技術(shù)最先進(jìn)的雙層式鐵路、公路兩用橋，具有“大跨、高強(qiáng)、輕質(zhì)、美觀”的特點(diǎn)。。橫跨珠江出海處，被譽(yù)為“中國(guó)第一橋”的虎門大橋，真堪稱中國(guó)橋梁一絕。

自從盤旋于上下左右，交叉于南北東西，造型各異，重重疊疊，變化無(wú)窮，氣勢(shì)恢宏的北京立交橋出現(xiàn)后，全國(guó)各地的大中城市也相繼建成了不少的城市立交橋，這是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)一道亮麗的風(fēng)景線；隨著長(zhǎng)江三峽水利工程的建設(shè)和發(fā)展，建成了各式各樣、各種結(jié)構(gòu)、各種款式的橋梁，這里被稱為是世界上少有的橋梁博物館。

特別是我國(guó)園林中的橋，工藝精湛，別具一格，有的橋上還建造了亭臺(tái)樓閣，其藝術(shù)造型極為優(yōu)美。杭州西湖斷橋的“斷橋殘雪”令人流連忘返；揚(yáng)州瘦西湖上的二十四橋使人眷戀難忘；北京頤和園昆明湖上的十七孔橋叫人陶醉其間。

橋的魅力，不僅在于它的無(wú)私奉獻(xiàn)，還在于它的通達(dá)、開(kāi)放；橋的本質(zhì)所在，是溝通、是交流、更是發(fā)展。橋是人類智慧的結(jié)晶，是科技的豐碑，它們的橫空出世，使千山萬(wàn)水路路暢通。路通、財(cái)通、國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈熱血奔涌；路通、心通，人民生活樂(lè)在其中。