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居住區規劃題目篇一

1、中國古代城市居住區規劃基本組織形式： 唐代以前：封閉的里坊制 北宋仁宗末年以后為街巷制 元代出現大街---胡同結構形制

（一）里坊制

里坊制在春秋戰國時期基本形成，在西漢至唐代年間是發展的鼎盛時期。里坊制特點：

由經緯道所劃分的地盤為“里”的地域范圍，里的平面一般呈方形或矩形，四周圍為墻，設里門出入，里內排列居民住宅。封閉的里坊制體現了“官民不相參”和便于

管理的指導思想。

（二）街巷制：北宋中葉以后，由于商業和手工業的發展，封閉式的單一居住性的里坊制已不適應新的社會經濟狀況和城市生活方式的變化，逐漸撤去圍墻，演變為街巷制。

坊內的街改造為東西向為主的“巷”，巷直達干道，交通大為便利。

（三）大街---胡同

元朝時期，已發展為大街----胡同，原來的巷改為胡同，形成了大街—胡同---四合院

三級組織結構。胡同內的院落式住宅并聯建造。

2、近現代城市居住區規劃

（一）傳統的大街---里弄的規劃結構街---弄---里三級組成，街是城市行車干道，街兩側的分支就是里弄，一般情況下不通機動車，弄兩側的分支是里，一般為死胡同。

（二）、鄰里單位

1929年，美國人佩里提出“鄰里單位”理論 中國在50年代初居住區建設受到此理論影響。

鄰里單位規劃的基本原則：

a.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內部

b.內部道路系統應限制外部車輛穿越 c.以小學的合理規模為基礎控制鄰里單位的人口規模

d.鄰里單位的中心建筑是小學校，與其他的鄰里服務設施一起布置在中心公共廣場或綠地上

e.鄰里單位占地約160英畝（合64.75hm2)f.鄰里單位內的小學附近設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心

（三）、人車分流

人車分流的交通組織方式是20世紀20年代在美國提出，在1933年美國建筑師斯泰恩設計的雷德朋居住區中實施。被稱為雷德朋體系。

在設計中應遵循以下原則：

1、進入住宅區后步行道路與汽車道路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網系統。

2、車行路應分級明確，可采取圍繞住宅區或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路或環狀盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。

3、在車行路周圍或盡端設置適當數量的住戶停車位，在盡端車行路的盡端應設回車場地。

4、步行路應貫穿于住宅區內部，將綠地、戶外活動場地、公共服務設施串聯起來，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住宅私院和住戶起居室的作用。

人車分行的路網布局一般要求步行路網與車行路網在空間上不能重疊，在無法避免時可以采用局部立交的工程措施。

（四）居住區—居住街坊

居住區，泛指不同居住人口規模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規模（3萬人-5萬人）相對應，配建有一整套較完善的、能滿足該區居民物質與文化生活所需要的公共服務設施的居住生活聚居地。街坊：城市中由街道包圍的、面積比居住小區小的、供生活居住使用的地段。居住街坊的規劃布置，以滿足街坊內居民生活居住的基本要求為原則。街坊內除居住建筑外還要有托兒所、幼兒園、商店等生活服務設施，成人和兒童游憩、運動的場地和綠地。居住建筑在街坊內的布置方式主要有周邊式、行列式、混合式等形式，街坊面積一般為2～10公頃。中國在50?

年代初期，城市的新建居住區采用過居住街坊的布置形式。50年代后期起，較多地采用居住小區的組織形式，因為居住小區的規模比較大，比較能適應日益發展的城市居民生活要求，在規劃布局上也可以有較大的靈活性。

（五）居住區---居住小區

居住小區：指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規模（1萬人-1.5萬人）相對應，配建有一套能滿足該區居民基本的物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。基本特征：

1.居住小區由城市道路或城市道路與自然界線（如城市道路、綠地、水面、溝渠、鐵路或其他專用地界等）劃分，用地的界限明確，地塊完整，不被城市交通干道所分割。

2.規模：一般以小學的最小規模為其人口規模的下限，以小區公共服務設施的最大服務半徑作為控制用地的上限。

3.小區內設置小學、托幼、會所等公共服務設施。

4.道路自成系統，避免將城市干道上的機動車交通引入到居住小區內。

5.有一定面積的公共綠地和室外活動場地。

（六）擴大小區、居住綜合體、綜合居住區

擴大小區：在城市干道間的用地內（一般約100—150h㎡)不明確劃分居住小區的一種組織形式。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區邊緣。

居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務的公共服務設施組成一體的綜合大樓或建筑綜合體。

綜合居住區：將居住和工作環境布置在一起的一種居住組織形式。

居住與無害工業結合；居住與文化、商業服務、行政辦公等結合。優點：生活與工作方便，減少交通，節約時間，城市建筑空間形態豐富多樣

（七）、社區理論

社區是在一定地域內發生各種社會關系和社會活動，有特定的生活方式，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個相對獨立的社會實體。

四個條件：

? 有一定的社會關系 ? 一定地域內相對獨立 ? 有比較完善的公共服務設施 ? 有相近的文化價值認同感 社區與小區的共同點：

? 都存在相對獨立的區域 ? 比較完善的公共服務設施 社區與小區的不同點：

?

社區是從人的價值、物質關系確定的，小區從人口、用地規模數量決定 ?

價值取向不同

（八）住區

住區是對所有現代居住組織形式的統稱。

居住區、居住小區、居住單元、擴大小區、居住綜合體等各種居住組織形式統稱為住區。(九）新城市主義

“新城市主義”是作為一種以再造城市社區活力的設計理論和社會思潮，于20世紀80年代末期在美國興起的。其基本理念是從傳統的城市規劃設計思想中發掘靈感，并與現代生活的各種要素相結合，重構一個被人們所鐘愛的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區來取代缺乏吸引力的郊區模式。

1993年召開了新城市主義協會（congress for new urbanism，簡稱cnu）的第一次會議。1996年cnu第四次大會通過了“新城市主義憲章”，標志著新城市主義思潮在美國已趨成熟。

《新城市主義憲章》強調社區的緊湊；公共空間的重要性；各種城市功能和居住類型、居住人群的混合；適合步行的環境和尺度；以及清晰中心和邊界的鄰里結構。突出道路的步行化和社區的功能多樣化。介紹兩個核心的方法論體系：

一、以區域城市理論（宏觀）為基礎的tod體系（transit oriented development,以公共交通為導向的 開發），提倡建立區域性的公共交通體系為結構，引導城市和郊區沿大型公共交通的路線進行集約式發展，減少對私人汽車的依賴。使城市和郊區經過發展逐漸融合成為有多個核心的網絡。

二、社區開發的tnd體系（中觀）（traditional neighborhood development,傳統住區開發），提倡學習美國傳統的城鎮形態和結構，主張相對密集的開發，混合的功能和多元化的住宅形式，創造街道、廣場及社區活動場所等有意義的空間并加強步行可達性，設計原則：

1、具有容納商業、文化或行政活動的鄰里中心

2、到達工作或購物地點的距離在5分鐘行程內

3、小尺度的街區劃分，街道以網格狀布置從而提供多種選擇的交通路線，減輕交通壓力

4、以巷道輔助街道使其尺度減小，人行道帶來開放性和步行性

5、建筑物容納多種功能，他們的高度和退界受到限制使街道得以保持統一性

6、在顯著位置安排市政建筑或社區公共建筑

7、在盡可能近的距離內安排多種住宅形態，使不同收入的人能彼此產生聯系

8、與大型公共交通有直接聯系

9、推動社區氛圍和公眾的責任感

二、現代居住區規劃任務

為居民經濟合理地創造一個滿足日常物質和文化生活需要的舒適、衛生、安全、寧靜和優美的環境。

三、居住區規劃內容

1、選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）

2、確定規模，即人口數量和用地大小

3、擬定居住建筑類型、層數、數量、布置方式

4、擬定公共服務設施的內容、規模、數量、分布和布置方式

5、擬定各級道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車數量和方式

6、擬定綠地和室外活動場地的布置

7、擬定有關的市政工程設施的規劃方案

8、擬定各項技術經濟指標和造價估算

四、現代居住區發展趨勢

1、生態化：采用新技術、新理念處理人和環境的良好關系，如利用太陽能、風能、廢水、垃圾等達到節能、節地、節

材環保等

2、老年化：已進入老年化社會，養老問題突出，如何解決？

3、智能化：科學技術的發展，如計算機網絡發展、新技術、新產品、新工藝、新材料等發展。

4、人文化：居住區規劃給與居民更多的人文關懷，如在住宅設計中引入庭院概念等

5、功能多樣化

6、開放性

一、居住區的組成

（一）居住區的組成要素物質和精神兩個方面

物質要素：自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等

人工要素：各類建筑物及工程設施等

精神要素：人的因素：人口結構、人口素質、居民行為、居民生理、居民心理等社會因素：社會制度、政策法規、經濟技術、歷史文化、物業管理、鄰里關系等

（二）居住區各類用地組成居住用地和其他用地 居住用地：由住宅用地、公共設施用地、公共綠地和道路用地組成住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內的用地的總稱.(包括宅間綠地和宅間小路等)

公共服務設施用地:又稱公建用地,是與居住人口規模相對應配建的、為居民服務和使用的各類設施的用地，應包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等。

公共綠地：滿足規定的日照要求、適合于安排游憩活動設施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區公園、小游園和組團綠地及其他塊狀帶狀綠地等。

道路用地：居住區道路、小區路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地。

其他用地：指規劃范圍內除居住區用地以外的各種用地，包括非直接為本區居民配建的道路用地、其他單位用地、保留的自然村、河流等不可建設用地等

二、居住區規模

居住區規模包括人口規模和用地規模。

決定規模大小的因素有

1.公共設施的經濟性和合理的服務半徑公共設施包括商業服務、文化教育、醫療衛生等配套公建

服務半徑：指居民到達居住區級公共服務設施的最大步行距離。

居住區級公共服務設施：800---1000m小區級公共服務設施：400---500m 組團級公共服務設施：150---200m 2.城市道路交通方面的影響

城市干道間距在600---1000m之間，干道間用地為36—100h㎡左右。3.居民行政管理體制方面的影響管理人口一般為3---5萬人 4.住宅層數對居住區人口規模和用地規模的影響

高層建筑、多層建筑等 綜合以上分析：居住區規模一般為人口：3—5萬人用地：50—100h㎡ 居住區分級控制規模

居住區居住小區組團戶 1萬-1.6萬3千-5千300—1000 人口3萬—5萬 1萬—1.5萬1000-3000

三、居住區類型

按性質分：新建居住區和改建居住區 按位置分：市內居住區、近郊居住區和遠郊居住區

按住宅層數分：高層居住區（10層以上）、中高層居住區（7-9層）、多層居住區（4-6層）、低層居住區（1-3層）和混合居住區 按性質分：單一居住區和綜合居住區

四、居住區的規劃結構

規劃結構：是根據居住區的功能要求綜合地解決住宅與公共服務設施、道路、公共綠地等相互關系而采取的組織方式。規劃結構的基本形式：1.居住區---居住小區

五、居住區的規劃設計基本原則和要求 1.基本原則

堅持“以人為本”的原則，樹立人與自然和諧及可持續發展的觀念。2.基本要求⑴使用要求

⑵衛生要求

日照、通風、噪聲和空氣污染等 ⑶安全要求

防火、防震（位置選擇、疏散場地、道路交通疏散、建筑防震設計等）、防空（人防工程、平戰結合等）⑷經濟要求 ⑸美觀要求

地方特色，追求個性等

六、居住區的規劃布局形態

從城市空間的角度來講，居住區是城市空間的重要層次和節點，從此角度居住區規劃布局可以概括以下主要形式:

一、片塊式布局

住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，以日照間距為主要依據建立起聯系所構成的群體，它們不強調主次等級、成片成塊、成組成團地布置，形成片塊式布局形式

二、軸線式布局

空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和導向性。一定的空間要素沿軸布置，或對稱或均衡，形成具有節奏的空間序列，起著支配全局的作用。

三、向心式布局

將一定空間要素圍繞占主導地位的要素組合排列，表現出強烈的向心性，易于形成中心。這種布局形式山地用的較多，順應自然地形布置的環狀路網造就了向心的空間布局。

四、圍和式布局

住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數量的次要空間并共同圍繞一個主導空間，構成后的空間無方向性，主入口按環境條件可設于任一方位，中央主導空間一般尺度較大，統率次要空間，也可以其形態的特異突出其主導地位。

五、集約式布局

將住宅和公共配套設施集中緊湊布置，并開發地下空間，依靠科技進步，使地上地下空間垂直貫通，室內外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平-垂直空間流通的集約式整體空間。

六、隱喻式布局

將某種事物作為原型，經過概括、抽象成建筑與環境的形態語言，使人產生視覺和心理上的某種聯想與領悟，從而增強環境的感染力，構成了“意在象外”的境界升華。

在實際方案中往往同時采用幾種布局方式

一、住宅類型選擇

1.適合地區特點（氣候、地形等）2.適應家庭人口結構的變化⑴家庭人口規模小型化⑵年齡老齡化

⑶家庭人口的流動化（兩代居、核心家庭等）

3.利于節地、節能、節材

4.注重提高科技含量：四新：新材料、新產品、新技術、新工藝，注重新結構。5.利于規劃布置：結合地形、周圍環境等 6.合理確定住宅建筑層數

二、住宅合理間距

1.日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。2.住宅側面間距 多層：6m 高層與其他：13.0

三、住宅群體平面組合的基本形式 1.行列式

特點：通風、日照好，但單調、呆板

2、周邊式

特點：封閉、防風、防噪音等，但部分住宅朝向差 3.混合布置：

特點：行列和周邊的結合，有特色等 4.自由布置：

特點：結合地形，靈活等

四、住宅群體規劃中注意的幾個問題 1.爭取日照，防止西曬日照：點式建筑放南邊等

西曬：利用綠化、設置陽臺和遮陽板等

2.提高通風能力和防風能力

利用道路、建筑布置、綠化和水面等 3.防治噪聲規劃

合理布局、利用綠化、利用地形、利用人工障壁等

4.注意節約用地

建筑單體和群體規劃布置兩個方面 建筑單體

⑴提高住宅層數 ⑵采用北向退臺式住宅

⑶適當加大住宅進深12m左右 群體規劃方面：

⑴住宅底層布置公共服務設施 底層功能：對居民干擾不大的 ⑵合理利用住宅間用地 ①住宅與公共建筑組合■利用南北向住宅沿街山墻一側的用地布置低層公共服務設施

■在住宅間距內插建低層公共建筑 ■采用『型、e型等 ③少量住宅東西向布置 ④高低層住宅混合布置 ⑶利用地下空間和采用高架平臺

一、公共服務設施分類與內容

1.按性質分：教育、醫療衛生、文體、商業服務、金融郵電、市政公用、行政管理和其他

2.按使用頻率分：經常使用項目、非經常使用項目

3.按盈利和非盈利分類

二、公共服務設施定額指標 計算指標：

1.千人指標：每千居民擁有的各項公共服務的建筑面積和用地面積

2.千戶指標：每千戶居民家庭擁有的各項公共服務設施網點的建筑面積

三、公共服務設施規劃布置的基本要求 1.應按照居民的使用頻率進行分級并和居住人口規模相呼應，公共服務設施布點還必須與居住區規劃結構相適應。2.應有合理的服務半徑區級 ：800---1000m小區級：400--500m組團級：150---200m

3.商業服務、金融郵電、文體等有關項目宜集中布置，形成各級居民生活活動中心 4.結合職工上下班流向、公共交通站點布置，方便居民使用

5.根據不同項目的使用特征和居住區的規劃分級結構類型，采用集中與分散相結合的方式，合理布局，如醫院，安靜、交通

方便地段等

6.在便于使用、綜合經營、互不干擾、節約用地的前提下，宜將有關項目相對集中設置形成綜合樓或組合體

四、公共服務設施的規劃布置 1.居住區商業服務中心位置的選擇■幾何中心 ■沿主要道路 ■沿主要出入口 ■分散在道路四周 2.中、小學規劃布置

■服務半徑：小學≤500m，中學≤1000m ■建筑層數：小學 2—3層，中學3—5層 ■位置：中心、一角、一側、規模大時可設兩所3.幼兒園、托兒所規劃布置聯合設置為好，環境安靜，接送方便的地段。服務半徑不宜大于300米。層數：1—2層為主，在用地緊張地段可考慮三層位置：位于組團之間、位于組團內、位于小區中心

一、道路類型、分級和功能 1.道路類型

車行道：是居住區道路系統的主體，擔負著居住區與外界及居住區內部機動車與非機動車的交通聯系。

步行道：步行道往往與居住區各級綠地系統結合，起著聯系各類綠地、戶外活動場地和公共建筑的作用，在一定程度上具有休閑功能 2.道路分級

居住區道路：居住區內外聯系的主要道路，紅線寬度一般為20—30m，車行道寬度一般需9m，道路斷面多采用一塊板形式，人行道寬2—4m.居住小區道路：是居住小區內外聯系的主要道路，路面寬6—9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14m，無供

熱管線的不宜小于10m.組團級道路：組團內的主要道路，路面寬3--5m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10m，無供熱管線的不宜小于8m。

宅間小路：通向各戶或各住宅單元入口的道路，寬度不宜小于2.5m.3、道路的功能

⑴居住區日常生活方面的交通

⑵通行清除垃圾、遞送郵件等市政公用車輛

⑶居住區內公共服務設施和工廠的貨運車輛通行

⑷滿足鋪設各種工程管線的需要⑸道路走向和線型是組織居住區建筑群景觀的重要手段，也是居民相互交往的重要場所 ⑹道路空間也是通風換氣的主要通道，同時還擔任救護、消防、搬運家具等車輛的通行

二、道路規劃設計原則與技術性規定 1.道路規劃設計原則：道路便捷、安全、適中

⑴根據居住區（小區）地形、氣候、規模、規劃結構、周邊道路交通條件、居民出行方式等因素，規劃設計經濟、便捷的道路系統和斷面形式

⑵小區道路內外聯系通而不暢，安全便捷 避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行。

⑶道路布置要分級，有利于建筑物布置的多樣化。

⑷在地震烈度不低于6度的地區，應考慮防災救災要求。

⑸滿足居住區的日照通風和地下工程管線的埋設要求。

⑹城市舊區改建，其道路系統應充分考慮原有道路特點，保留和利用有歷史文化價值的街道。

⑺應便于居民汽車的通行，同時保證行人、騎車人的安全便利。2.道路規劃設計的技術性規定

⑴小區內主要道路至少應有兩個出入口，居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連，機動車道對外出入口間距不應小于150m,沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4mx4m的消防車通道，人行出入口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在低層加設人行通道。

⑵居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75度；當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接；（3）進入組團的道路，既應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，又應維護

院落的完整性和利于治安保衛；

（4）在居住區內公共活動中心，應設置為殘疾人通行的無障礙通道。通行輪椅的寬度不應小于2.5米，縱坡不應大于2.5%;（5）居住區內盡端式道路的長度不宜大于120米,并應在盡端設不小于12mx12m回車場地；

(6)當居住區內用地坡度大于8%時,應輔以梯

步解決豎向交通,并宜在梯步旁附設推行自行 車的坡道;

(7)在多雪嚴寒的同坡地區,居住區內道路路

面應考慮防滑措施;在地震設防地區,居住區內的主要道路,宜采用柔性路面;

(8)居住區內道路邊緣至建筑物、構筑物的最

小距離，應符合右表

⑼轉彎半徑：道路轉彎或交叉處的平曲線半徑的大小

道路名稱轉彎半徑 區級道路和區級以上道路相交 10-15m 區級道路和小區級道路相交 9-10m

小區級道路和區級以下道路相交6m 小區級道路與城市干道相交 10-15m

三、道路系統基本形式

1、人車分行

由車行和步行二套獨立的道路系統組成

2、人車混行

適合在私人小汽車數量不多的國家和地區運用。

3、人車共存

在道路上，人和車是共存的，不是對立的，強調人性化的環境設計。道路設施采用多彎線型、縮小車行寬度、設置路障、運用各種交通管制等手段。

4、人車部分分行

有時人車共存，有時人車分行

四、停車設施規劃

1、停車方式：地上、地下和半地下

2、停車位置：樓旁、樓下一層、中心綠地下和操場地下、小區入口處、組團入口處、車庫樓等

3、停車率與地面停車率

停車率：指居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率

地面停車率：居民汽車的地面停車位數量與居住戶數的比率。規定不宜超過10%。

一、公共綠地基本功能與布局1：基本功能

居住區公共綠地一般包括居住區公園、小區綠地、組團綠地和街頭小塊綠地等

居住區公園一般有安靜游憩區、文化娛樂區、兒童活動區、服務管理區

小區綠地：有安靜游憩區、文化娛樂區、兒童活動區等

組團綠地：安靜游憩區、兒童活動區等

2、規劃布局

一般有三種基本形式：規則式、自然式和混合式

二、公共綠地指標及有關技術要求

1、公共綠地指標：組團不少于0.5㎡/ 人，小區不少于1.0㎡/ 人，居住區不少于1.5㎡/ 人。

2、居住區公園一般不小于1.0h㎡，小區綠地不小于4000㎡，組團不小于400㎡。

3、居住區各公共綠地的面積（含水面）不宜小于70%。

同時應滿足“有不少于1/3的綠地面積在標

準的建筑日照陰影線范圍之外。

5、院落式組團綠地界限規定

一、用地平衡表

對各項建設用地進行合理控制

二、各項用地界限劃分的技術性規定

1、居住區用地范圍的確定

居住區以道路為界限時，如屬城市干道或公路，則以道路紅線為界，如屬居住區干道時，以道路中心線為界；與其他用地相鄰，以用地邊界線為界；同天然障礙物或人工障礙物為鄰時，以障礙物邊線為界。

2、底層公建住宅或住宅公建綜合樓用地面積：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分攤用地，并分別計入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有

專用場院或因公建需要后退紅線的用地，均應計入公建用地。

3、底層架空建筑用地面積的確定，應按底層及上部建筑的使用性質各占該棟建筑總面積的比例分攤用地面積，并分別計入有關用地內。

4、道路用地范圍確定

城市道路一般不計入居住區的道路用地，居住區道路作為居住區用地界限時，以道路紅線的一半計算；小區道路和住宅組團道路按道路路面寬度計算，包括人行便道；公共停車場、回車場以設計的占地面積計入道路用地，宅前宅后小路不計入道路用地；公共服務設施用地界限外的人行道和車行道按道路用地計算，屬于公共服務設施專用的道路不計入道路用地。

5、公共綠地范圍的確定

公共綠地指規劃中確定的居住區公園、小區公園、組團綠地，不包括住宅日照間距內的綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地

6、宅間綠地：綠地邊界對宅間路、組團路和小區路算到路邊，當小區路設有人行便道時算到便道邊，沿居住區路、城市道路則算到紅線；距房屋墻角1.5m，對其他圍墻、院墻算到墻角。

三、技術經濟指標：

1、居住戶數

2、居住人口

3、總建筑面積：住宅建筑面積/公建建筑面積

4、住宅平均層數：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值

5、人口毛（凈）密度：即每公頃居住區用地上（住宅用地上）容納的規劃人口數量

6、住宅建筑套毛（凈）密度：即每公頃居住區用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數

7、住宅建筑面積毛（凈）密度：即每公頃居住區用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積

8、居住區建筑面積毛密度（容積率）：即每公頃居住區用地上擁有的各類建筑的總面積

9、停車率：指居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率

10、地面停車率：居民汽車的地面停車位數量與居住戶數的比率

11、住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率

12、總建筑密度：居住區用地內各類建筑的基底總面積與居住區用地面積的比率

13、綠地率：居住區用地范圍內各類綠地面積的總和占居住區用地面積的比率綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地，包括滿足當地植樹綠化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠地，不包括其他屋頂、曬臺的人工綠地 居住區規劃布局分析要點：

一、道路系統:考慮地形、氣候、用地規模、周圍環境、居民出行方式、居住區的規劃結構等

（一)道路系統規劃布置要求

1、滿足使用功能要求：各種交通運輸要求、利于居住區的規劃布置、利于工程設施布置

2、滿足安全與防衛要求：行人、行車安全/抗震防災

3、滿足經濟與節約要求：合理選擇道路線路和路基斷面/ 適應地形布置要求/ 利用現有線路設施

（二）道路系統的規劃布置

1、道路網布置基本形式

2、人車流組織：人車混行/ 人車分流/人車共存

3、道路分級：居住區級道路/小區級道路/組團級道路

4、靜態交通布置：停車設施、廣場、回車場、交通島等

（三）幾項有關技術要求

1、出入口

⑴居住區、居住小區的主要車行道一般要有兩個方向的對外出入口

⑵機動車道對外出入口間距不小于150m ⑶人行出入口間距不大于80m

⑷沿街建筑長度大于150m時，應設不小于4m x4m的消防車通道

⑸當建筑物長度大于80m時，應在底層加設人行通道

⑹居住區、居住小區車行道與城市級或居住區級道路的交角不小于75°

2、盡端式道路

長度不宜大于120m，并在盡端應設不小于 12mx12m的回車場地

3、道路縱坡i(%)、最大縱坡坡長l(m)機動車道0.2≤i≤8.0l≤200非機動車0.2≤i≤3.0l≤50步行道0.2≤i≤8.04、公交站：大城市、特大城市的市郊或近郊居住區，應為居住區設置專用公交線路，公交站服務半徑不大于500m

二、公建系統

1、規劃要求：方便使用/利于形成社區中心/滿足公建自身建設要求/ 利于經營管理/ 適應社會發展

2、規劃布置

⑴社區活動中心：商業集中于交通方便、人流集中地段/ 文體與公共綠地結合/商業與文體結合，要考慮經營管理

⑵教育設施：中小學環境安靜、交通安全的獨立地段/ 托幼方便家長接送的地段 ⑶醫療衛生設施：安靜、衛生、交通方便 ⑷基層商業服務設施：分散設于組團、鄰里

院落內或主要出入口附近，便于居民購物 ⑸市政公用設施：變電所、煤氣調壓站處于負荷中心；環衛設施要袋裝化，垃圾收集站便于清運

三、綠化系統

1、利用自然條件和環境特點，突出系統設計

2、與居住建筑和公建融合3、反應地方特色：植物配置、空間布置、建筑小品等

四、空間環境

1、協調中創造特色

2、整體中突出中心

3、連續中溝通交往

4、保護環境可持續發展

⑴滿足有關規范要求：日照、通風、朝向、防火、防災等

⑵適應環境、防護疏導:地形、通風、防風、噪音、防災等 ⑶提高綠化率

⑷加大科技含量：太陽能、風能、利用再生能源等

居住區規劃題目篇二

項目一：居住區規劃設計任務書

使用班級：城鄉規劃1902

一、項目簡介

該居住區位于某縣新城區，規劃火炬路以南，明星路以西，公園路以北，中都大街以東。規劃建設用地6.12公頃（以提供的現狀圖為準）。

項目定位為高品質居住區，配建社區服務、幼兒園、商業服務設施，建設公共綠地、小廣場、小游園等戶外活動場所。

二、規劃設計依據

（1）《城市居住區規劃設計標準》gb50180-2023、住宅設計規范等；

（2）濟寧市城鄉規劃管理技術規定；

（3）設計任務書。

三、規劃設計要求

（1）本次設計重點為規劃設計方案和建筑單體選型；

（2）規劃方案突出特色，建筑布局均衡豐富，建筑單體造型美觀大方現代，住宅建筑全部為多層；

（3）推薦戶型要求：戶型面積為90-130平方米，以100-120平方米左右戶型為主，其他戶型比例可自行掌握；

（4）居住區環境景觀要突出水景特色，有集中小游園及公共活動空間；

（5）交通組織盡量采用人車分流，其他建筑按現行規范合理設置，適當考慮地面停車位；

（6）主要技術經濟指標要求：

容積率：不低于1.0

綠地率：≥30%

建筑密度：≤28%

（7）建筑距離道路中心線距離詳見cad圖。

四、成果要求

1、規劃總平面圖

2、鳥瞰圖

3、規劃分析圖（規劃結構、景觀綠地、道路系統等）

4、戶型平面圖

5、工程管線規劃圖

6、主要技術經濟指標

五、進度要求

七周時間完成全部成果。

時間

內容

第1周

布置題目，熟悉任務書，搜集資料，瀏覽設計實例，進行功能結構分析、構思方案。

第2-4周

初步方案、繪制草圖、方案修改

第5周

繪制定稿圖，計算技術經濟指標。

第6-7周

繪制成果圖

2023.04

居住區規劃題目篇三

復習提綱:

第1章 城市與城市規劃

1、城市

2、城市規劃

3、居民點

4、雅典憲章

5、城市化

6、城市化的歷史進程

第2章 城市規劃的工作任務、內容與編制程序

1、簡述城市規劃的基本任務。

2、城市規劃的工作內容

3、城市規劃的編制層面及各階段的主要內容

4、城市總體規劃的期限

5、城市總體規劃的主要內容

6、城市詳細規劃的主要內容

第3章 城市構成與發展戰略

1、城市用地的概念

2、按照《城市用地分類與規劃建設用地標準》分幾大類？大類具體有哪幾類？

3、城市用地評價

4、地基承載力

5、風向玫瑰圖

6、城市性質及城市人口的含義是什么

7、城市規模

第4章 居住區規劃設計概述

1、居住用地的內容組成與分類

2、居住區住宅的內容

3、居住區規模的影響因素

4、居住區的分級規模

5、居住區居住小區居住組團住宅街坊住宅群落

6、什么是服務半徑，居住區設施分級服務半徑是多少？

7、居住區規劃結構的基本形式，各自特點

第5章居住區住宅及用地規劃

1、居住區住宅類型選擇中住宅建筑經濟和用地經濟關系，層數 進深 長度 層高

2、住宅日照標準，日照間距

3、比較住宅行列式和周邊式布局的優缺點

4、影響住宅通風的因素有哪些？

第6章居住區公共服務設施規劃

1、居住區公共服務設施的分類

2、居住區級、居住小區級、居住組團級公共服務設施的服務半徑分別為多少米？

3、公共服務設施指標的制定與計算方法

4、公共服務設施分級布置方式

第7章居住區道路與交通規劃

1、城市道路按交通性質區分不同功能分級劃分

2、居住區道路的類型有哪些

3、居住區道路的分級

4、簡述居住區“人車分流”交通組織原則

5、居住區級、居住小區級、居住組團和宅間道路的寬度分別為多少米？

6、為什么要在居住區道路系統規劃中提倡“順而不暢”的原則？

7、居住區內道路縱坡控制指標

第8章居住區綠地與外部環境規劃

1.綠地率2.居住區綠地的組成內容

3.分析居住區綠地率和公共綠地率各自的作用和相互的差別4.居住區公共綠地的功能組織

第9章 居住區規劃的技術經濟分析與實施管理

1、用地平衡表

2、繪制“居住區規劃用地平衡表”

3、主要技術經濟指標

4、綠地率建筑密度（住宅建筑凈密度）容積率

第10章居住區豎向規劃與管線綜合概述

1、什么是居住區豎向規劃，設計內容

2、什么是管線綜合3、管線綜合原則 注意管線避讓的原則

思考題：

你認為居住區規劃最應該關注哪些方面問題？

居住區規劃題目篇四

居住區豎向規劃

居住區的豎向規劃，應包括地形地貌的利用、確定道路控制高程和地面排水規劃等內容。9.0.2 居住區豎向規劃設計，應遵循下列原則：

9.0.2.1 合理利用地形地貌，減少土方工程量；

9.0.2.2 各種場地的適用坡度，應符合表9.0.1規定；

各種場地的適用坡度（%）表9.0.1

場 地 名 稱 適用坡度

密實性地面和廣場 0.3～3.0

廣場兼停車場 0.2～0.5

室外場地:

1、兒童游戲場 0.3～2.52、運動場 0.2～0.53、雜用場地 0.3～2.9

綠地 0.5～1.0

濕陷性黃土地面 0.5～7.0

9.0.2.3 滿足排水管線的埋設要求；

9.0.2.4 避免土壤受沖刷；

9.0.2.5 有利于建筑布置與空間環境的設計；

9.0.2.6 對外聯系道路的高程應與城市道路標高相銜接。

9.0.3當自然地形坡度大于8%，居住區地面連接形式宜選用臺地式，臺地之間應用擋土墻或護坡連接。

9.0.4居住區內地面水的排水系統，應根據地形特點設計。在山區和丘陵地區還必須考慮排洪要求。地面水排水方式的選擇，應符合以下規定：

9.0.4.1 居住區內應采用暗溝(管)排除地面水；

9.0.4.2在埋設地下暗溝(管)極不經濟的陡坎、巖石地段，或在山坡沖刷嚴重，管溝易堵塞的地段，可采用明溝排水。