【推薦】總結實習報告4篇

　　總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編為大家收集的總結實習報告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

總結實習報告 篇1

　　概述

　　20xx年10月-20xx年1月，我在北京久盛瑞豐商貿中心進行了為期4個月的實習，擔任視頻后期制作師，主要用premier、edius等非線軟件包裝廣告視頻，兼客服，期間也負責部分ae工作，成品會在企業網站和樓外大屏幕滾動播出。 北京久盛瑞豐商貿中心成立于1999年5月1日，歷經十三年的成功運營，敢為人先，把企業打造成了一家盡人皆知且久負盛名，更具無窮發展潛力的北京名牌商業企業、商務廳重點發展企業。目前，久盛瑞豐已發展成為一家以購物為主，集餐飲、娛樂、休閑、服務、商務辦公、商業廣告為一體的多功能、多業態、多元化的大型商業連鎖集團。現擁有干部職工6280人。

　　一、實習的意義及目的

　　（一）實習的意義

　　畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。通過深入企業單位，了解當廣告傳媒產業發展現狀，可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創業做好思想準備和業務準備。

　　（二）實習的目的

　　把在校學到的理論和實踐相結合，通過十四周的影視后期制作和攝影攝像的實習，主要是學習premier和edius軟件制作視頻的方法，學習視頻中的一些設置技巧并且能夠熟練的掌握視頻的控制。特效的使用也是這次實習的重要目的，主要是讓我通過對它的了解，自己能夠很熟練的對參數進行設置，其次重要的一點是讓我們學會能夠

　　自己制作一些常見的特效，對以后的使用也會有很大的幫助。這次實習同時也要我們能夠熟練的運用AE，這個軟件主要是影視后期制作的一個基礎軟件，可以進行視頻和音頻的編輯和剪輯，同時也可以制作一些簡單的圖片視頻。這兩個軟件結合使用，對做視頻會有很大幫助。再者，可以進一步熟練地操控攝像機，把在校期間學到的機器基本知識和鏡頭的拍攝技巧運用到實際的拍攝中，充分體現采編播一體化的優勢性。

　　二、實習單位基本情況

　　（一）實習單位基本概況

　　北京久盛瑞豐商貿中心成立于1999年5月1日，歷經十三年的成功運營，敢為人先，把企業打造成了一家盡人皆知且久負盛名，更具無窮發展潛力的北京名牌商業企業、商務廳重點發展企業。目前，久盛瑞豐已發展成為一家以購物為主，集餐飲、娛樂、休閑、服務、商務辦公、商業地產為一體的多功能、多業態、多元化的大型商業連鎖集團。現擁有干部職工6280人。商貿中心前部高六層，大屏幕在只字路口的對角綻放光彩，能讓更多受眾了解到傳播內容。

　　（二）實習部門的基本情況

　　我所在的部門是廣告中心 ，這個部門主要是負責制作企業內部的企業文化視頻和其他贊助商在企業外部大屏幕上投放的廣告視頻。同時也商業性的制作其他廣告商的視頻廣告，并播出。

　　三、實習內容

　　我所在的廣告中心主要是負責制作企業內部的企業文化視頻和其他贊助商在企業外部大屏幕上投放的廣告視頻。同時也商業性的制作其他廣告商的視頻廣告，并播出。廣告中心主任主要統籌部門內的整體事物，包括工作安排和人員調動；其次設有外出跑場人員，負責

　　外出進行廣告洽談；文秘人員，負責所有廣告文案的收集和整理；視頻攝像剪輯師，負責廣告的拍攝錄制以及后期制作；電話客服人員，負責聯系客戶并介紹大屏幕廣告的時間及費用等相關問題。

　　我在此部門擔任視頻攝像以及視頻剪輯師，兼電話客服，可以說這和我所學專業息息相關。實習的工作量很大，包括外出拍攝廣告素材、進行廣告創意、廣告編輯制作、拍攝企業文化宣傳視頻，以及隨時接聽電話介紹廣告業務等。實習的生活很充實，尤其是在周末和節假日的時候，正是商貿中心的客流高峰，企業宣傳視頻隨時更新，廣告商也會紛紛抓住機會及時自我宣傳，這也是工作量最大的時候，不過我們總是相信，一切都能做好，慌亂只能自亂陣腳，分工明確，計劃明朗，一切按部就班，遇到突發事件（如臨時修改廣告成品、突發緊急事件拍攝等）會按照輕重緩急以及任務的難度合理安排，爭取保質保量完成制作。

　　四、對實習單位的建議

　　（一）設備應該更新換代

　　廣告中心所用的攝像機仍是較老版本的磁帶存儲式攝像機，拍攝時監屏也是黑白，導出后才能變成彩色，所以用起來十分不方便，而且三腳架也是壞的，這樣就會在拍攝時不穩定，會出現視頻晃動的現象。

　　（二）廣告推廣力度不夠

　　作為廣告制作方，廣告就是要推廣產品（包括企業自身文化、商業性廣告），但是不能只被動的等著廣告商前來洽談，而應該主動多出去宣傳，因為久盛瑞豐大屏幕廣告的區位優勢是很明顯的，但是客戶并沒有和潛在優勢成正比，外出跑業務的人員也不是很專業，因此應該更多的聯系一些知名品牌或新興企業，可以采取低價位長期合作模式，以吸引投資商，達到長期推廣目的。

　　五、實習體會

　　（一）要懂得虛心學習，不恥下問

　　剛從校園踏入社會，在工作過程中我們一定會遇到很多問題，其中很多是我們所不懂的，不懂得就要學會請教他人，當別人教我們知識的時候，我們應該虛心接受。同時，也不要害怕犯錯，，每個人都有犯錯的時候，重要的是要知錯能改。

　　（二）多勞多得，勞動受到尊重

　　部門里面沒有資歷年限之說，待遇完全是按照能力大小決定的，這點對很多年輕人來說的確是一件很不錯的事情，能者多勞，也要會勞，在這里實習的日子了，我深刻體會到了這一點，勞動者是受到尊重的，創新能力、抗壓能力、激情和夢想等，都是有所作為的必要條件。

　　（三）要樹立正確的目標，并端正自己的態度

　　在平時的時候，我們不管做什么事，都有自己明確的目標，就像我們到了公司以后，要知道自己能否勝任這項工作，關鍵是看自己對待這份工作的態度，態度對了，即使自己所學的專業知識并沒有特別精通，也可以在工作中逐漸掌握。樹立正確的目標，多學多看，并親自多實踐，只有這樣才能把事情做好。

　　總體來說這次實習不僅僅鍛煉了我在采編播方面的技能，更是讓我在實習中學習到了很多課本中學不到的知識，還有就是在就業心態上有了很大的改變，不再總是把眼光放在臺前，幕后工作更是鍛煉人的抗壓能力，敢于接受強壓工作，才能增強自己的競爭力，讓自己快速成長，作為一個即將畢業的大學生，無論是在今后的工作或生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的財富。

總結實習報告 篇2

　　順利完成了2年的醫學理論知識學習以后，現在把所學的知識一點一滴地用在了臨床上。我的實習生涯就這樣開始了。

　　臨床的實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對臨床技能操作的培養和鍛煉，同時也是我就業崗前的最佳訓練。盡管這段時間很短，但對我們每個人都很重要。我倍償珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。

　　由于醫院安排我的實習生活將從兒科開始。第一天懷著忐忑的心情去兒科醫生辦公室報道，走近兒科住院部心里特別復雜，因為從走廊就聽見孩子們熱鬧的哭泣聲，一想到在要在這么熱鬧的環境中生活大半個月該如何是好？由于去得比較早，當時辦公室除了值班醫生其他醫生還沒到，兒科的教學秘書是莫海蘭住院醫師，在等待教學秘書的同時我們很輕松的與值班醫師尹標老師聊了起來，待莫老師到后便在她那里簽到，很幸運我的帶教老師就是莫老師，外表看似嚴肅的她，跟她相處后才發覺她是一個耐心、細心、責任心極強的好老師。她把自己管床的病人的床號寫給我，第一天讓我先熟悉一下病人，看看病人的病例，然后跟她去看房，由于孩子們都還小，在查體時都特別不配合，但是莫老師總有辦法讓孩子們停止哭泣，乖乖聽話讓她檢查完，這讓我特佩服她。查完房后就開醫囑，每個病人要開什么藥莫老師都會一一跟我解釋，藥物的名稱及藥理作用，開完醫囑后辦理出院，如果有新入院還得接待新入院病人，寫入院病歷及當天所有病人的病程記錄，這就是住院部醫師一天的工作程序。而我就在這樣一個程序中與老師學習。

　　兒科是一個獨特的科室，面對的是一個個脆弱的小生命。這更讓我意識到醫生不僅要醫術高，更要懂得如何和他們溝通。對待患兒和藹可親，態度良好，雖然有些時候會遇到很多焦慮的患兒家屬口不擇言，而我們醫護人員能做的就是寬容。我們可以體會他們的心情，孩子生病，誰的心里都會著急萬分的，說一些傷人的話我們是可以理解的。我們能做的就是繼續為患者服務，力爭做到最好。在兒科實習期間我明白了人生最大的財富不是金錢而是生命和健康，而我們的職責正是捍衛健康的生命。雖然在這期間我做錯了很多事，但是老師絲毫沒有責怪我，反而安慰我，這讓我對自己更加有信心。經過3個周的實習，我對兒科一些常見病、多發病的臨床表現、診斷、鑒別診斷、常用藥及其藥理作用都有了一定的了解，也學會了如何與孩子溝通他才會配合檢查，這對我以后的實習生活是一個好的開始。

　　兒科實習結束后我和我的搭檔將進入內科實習，我實習的醫院桂東人民醫院內科分為內一、內二、內三、呼吸內科等幾個科室。由以上可見內科需要學習的內容之多。

　　由于內科病人都比較多，我和我的搭檔每天提早半個小時到科室，到科室后將管床病歷整理出來，然后參加交班工作，認真聽是否有特殊病號，如果有，在空閑的時候可以去學習一下；接下來跟著老師去查房，詢問病人是否出現不適，有那些不舒服，不舒服時服用過了什么藥，現在的感覺如何；老師經常會提問，所以在此之前要對自己管床病人的病情很了解，不會的要很快的查閱課本，對著病人重新學習書本上的知識可以獲得事半功倍的效果。記住老師所要開的醫囑。查完房后幫忙將病程記錄寫好，醫囑開好，化驗單開好，請老師核對簽字后交予護士辦理。記住要出院的病號，協助辦理出院小結，填寫各項出院事宜，在第二天準時辦理出院。最后如果有新入院病人就跟著老師收病人，學習老師如何與患者溝通，采集病史，進行體格檢查，描記心電圖等。

　　在內科的臨床實習過程中，我總結了一些臨床常見疾病有：腦出血，腦栓塞，蛛網膜下腔出血，小腦出血，急性冠脈綜合征，美尼爾氏綜合征，周圍性面癱，冠心病心絞痛，急性心肌梗死，高血壓病，頸椎病，類風濕，結核性胸膜炎伴積液，慢性支氣管炎，肺氣腫，肺心病，肺結核，肺部感染，急性上呼吸道感染，上消化道出血，消化性潰瘍，慢性胃炎，貧血，糖尿病，低血糖昏迷，低血鉀病，脂肪肝，新生兒窒息，支氣管肺炎、肺炎、消化不良性腹瀉伴脫水、急性扁桃體炎、哮喘、腮腺炎、急性上呼吸道感染、川崎病等疾病。從上述臨床常見疾病觀察，我們可以得知當前疾病存在以下特點。

　　一、老年性疾病常見，隨著人口逐漸老年化的趨勢，老年人臟腑功能衰弱，容易罹患各種內科疾病。

　　二、多與個人生活密切相關，人們日常生活水平提高，飲食偏于肥甘厚膩，生活習慣與起居規律異常，“富貴病”，“三高征”常見，并有年輕化趨勢。三、病因多為外感，飲食，情志與體虛。四、農村條件相對落后，診療費用偏昂貴，因此病情多遷延加重。

　　由此觀之，關注老年人身體健康是一項重大的任務，合理飲食，提倡低鹽低脂飲食，改變不良生活衛生習慣，提倡體育運動，增強人體免疫力，能減少疾病的發生發展，提高農村生活水平，完善農村醫療建設，能促進疾病早期診斷，早日康復，延緩病情的發展。

　　經過為期三個月的內科實習生活，我領悟到了內科常見疾病在做出診斷之前應掌握病史的采集及正確的體格檢查和了解心電圖的記錄和閱讀，胸部X線的閱讀，超聲心動圖結果及各種實驗室檢查的判斷才能更好的做出臨床診斷和其相關疾病的鑒別。總之我覺得在內科實習的這段日子里，我學到了很多，雖然我還只是學生，也許我的能力有限，但是我用我的努力充實我的知識與技能，盡管還有許多的不足之處，但我相信一定能克服的。在以后的實習生活中我更會加倍的努力，補充不足之處。

　　婦產科，我不得不承認在進入這個科室之前沒有調整好情緒，不能完全投入精力去學習，也有可能是本身對這個科室的排斥心理，以致出科后我感覺沒有學到什么知識。但是我不得不說一下這個科室的主任，她能干，做事麻利，動手能力超強。整個科室的病人幾乎都是她管的，其他醫生也就一兩個病人。

　　時間總是過得如此匆忙，很快就到了11月份，我的外科實習生活將有此開始。桂東醫院說大不大，說小不小，各科室都分得比較細，外科分為普外科，心胸腺體外科，神經外科，骨外科，泌尿外科，中骨科等幾個科室。但是由于時間關系我輪轉了普外科，神經外科，骨外科，泌尿外科。在這里我想特別說一下普外科給我的深刻印象。

　　普外科是整個外科中比較忙的科室，老師們分成2組，幸運的我跟到我認為比較好的那一組老師，他們熱情、耐心、細心，他們不會讓我每天為了干活而干活，而是會跟我講會多知識。我在外科的工作是1。為術后的病人換藥2。與老師一起上手術，做助手3。對新入院的病人要去詢問病史，然后寫病歷4。提前為出院的病人寫好出院記錄5。余下來的時間就寫病程記。在外科最重要的一個就是遵循無菌原則，每天都會去給術后的病人換藥，無菌觀念強不強對術后的病人很重要。與老師們一起上手術，有時候可以做一助，有時候做二助，大手術只能做三助，手術中老師會為我講解很多生理解剖結構，特別是直腸Ca、肺Ca或胃腸穿孔的開復手術，術中可以大概知道腹腔內各內臟的具體位置、大小及鄰近器官等，這種手術是比較大的，一臺大概花2—3個小時甚至更長時間。當手中出血時，老師們鎮靜的表情，讓我不得不佩服老師們極其豐富的臨床經驗。讓我記憶尤深的是與陳老師、孫老師、梁老師一起上的一臺肺Ca的手術，手術的開口是背部右側第七、第八肋間，剛開始時沒見什么異常，因為肺部血管比較多，老師們操作都很仔細，但是快要結束時突然大出血，嚇得我直接尖叫，但是老師們并沒有驚慌，趕快止血，一會兒就止住了，這給我狠狠的上了一課，以后碰到這種情況要鎮靜處理，如果作為醫務人員的驚慌了，你怎么讓病人放心。

　　在普外一般是我跟的那組老師斌個人比較多，手術也比較多。所以每天都很忙，正常情況下周一至周三都會從早上忙到下午2—3點，沒有午休可言，因為與老師們上完手術了，如果有新入院的病人，還得去問病史后寫病歷，有時候一天就新入院七、八個，所有的病例都自己寫，之后老師修改。在這里雖然累，但是很充實，這是我整個實習階段過得最充實的一段時間。非常感謝我的三位帶教老師，謝謝你們對我的肯定，我自知還有很多不足，今后我定會向你們看齊，學習你們對待病人友好的服務態度。

　　隨著外科實習的結束，我們也走到了實習后期。想想這8個月的點點滴滴，我所做的一切都以病人的身體健康，疾病轉歸為目的，我嚴格遵守醫院的各項規章制度，所有操作都嚴格遵循無菌原則。我在內、外、婦、兒各個科室里，都是認真細心的做好各項工作，在帶教老師的指導下，對各種常見病，多發病能較正確地進行預防、診斷和處理。比較熟練的掌握了臨床常用診療技能。本著三基、三嚴的精神，培養和提高了我們獨立思考和獨立工作的能力。

　　在這段短暫的時間里，我的收獲很多很多，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我受益匪淺。實習期間的收獲將為我今后工作和學習打下良好的基礎。感謝桂東人民醫院各位帶教老師培養我們點點滴滴的收獲，今后我將以更積極主動的工作態度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上我的工作崗位，提高臨床工作能力，對衛生事業盡心盡責！

　　現在我的實習生涯即將結束，世界上最快而又最慢；最快而又最短；最平凡而又最珍貴；最易被忽視而又最令人后悔的就是時間。回顧這段時間的點點滴滴，雖然說不上激情澎湃，但是畢竟我為此付出了諸多的心血，心里難免有著激動。現在要離開帶領我踏入醫生行列的老師們，心中的確有萬分的不舍，但天下無不散之筵席，此次的分別是為了下次更好的相聚。第一次作為醫生的經歷會讓我銘記一生。

總結實習報告 篇3

　　北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋

　　專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐

　　的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老

　　師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認

　　真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，

　　有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備

　　品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業

　　知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作

　　人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過

　　接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企

　　業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培

　　養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的

　　基礎。

　　通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破

　　損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、

　　側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否

　　有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.

　　各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側

　　受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力

　　為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢

　　查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，

　　瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線

　　有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無

　　漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中

　　有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，

　　以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

　　（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷

　　子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低

　　壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各

　　管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，

　　支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有

　　無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）

　　擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺

　　不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機

　　車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專

　　業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大

　　于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要

　　的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的`

　　基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一

　　周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人

　　員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清

　　楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，

　　主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷

　　的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一

　　回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，

　　相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和

　　諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結

　　合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受

　　以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守

　　公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作

　　任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和

　　崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十

　　分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，

　　為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，

　　增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，

　　此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入

　　實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視

　　野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學

　　生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，

　　但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：

　　鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密

　　運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，

　　我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到

　　的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，

　　用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，

　　反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告

　　一、實習的基本要求

　　[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛

　　[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間

　　[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行

　　車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各

　　種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運

　　用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況

　　一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼

　　界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨

　　近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報

　　如下：

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風

　　庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區

　　北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16

　　平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當

　　東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳

　　園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的

　　中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車

　　間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、

　　財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,

　　也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操

　　縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、

　　車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用

　　一、了解機務段運轉車間的組織管理。

　　（一）、行車安全管理基本要求

　　（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》

　　《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核

　　辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》

　　《車間安全例會制度》

　　路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法

　　（二）、安全技術教育

　　《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》

　　《兼課教師聘用制度》

　　（三）、指導司機管理

　　《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》

　　（四）、機車調度室管理

　　《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》

　　《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》

　　《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部檢查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》

　　（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》

　　《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》

　　（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》

　　（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、

　　《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專

　　業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工

　　作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以

　　東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試

　　驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充

　　風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，

　　在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時

　　機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”

　　事故。

　　操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛

　　種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停

　　車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：

　　1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

　　3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

　　4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。

　　5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

　　6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、

　　停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位

　　（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

　　8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動

　　周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：機車實習報告

　　篇一：鐵路機車實習報告

　　北京交通大學

　　實習報告

　　年 級：20xx秋

　　專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊

　　遠程與繼續教育學院

　　實習單位評議表實習報告成績評議

　　實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。

　　將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免

　　由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升

　　此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

　　時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此

　　次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

　　短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告

　　實習報告

　　為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。

　　在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。

　　大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。

　　大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的

　　自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。

　　大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。

　　大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。

　　為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。

總結實習報告 篇4

　　有著“火爐”之稱的重慶，這個夏天真是個奇跡！

　　車水馬龍，霧都重慶，在這個相對涼爽的夏天顯得格外可愛，出乎意料，我竟然開始喜歡她了，雖然是出于天氣的原因，暑假帶薪實習總結。

　　時間如白駒過隙，轉眼間，這已經是實習的第三周了。我在兩個地方呆過，第二周的時候，在中心的安排下，我和游同學一起到了西郊三村的站點。剛來這里，我們完全是個新手，因為和原來在中心做的事完全不同，雖然學過，但畢竟沒有操練過。因此，我們是從頭開始。但是這個系統并不“支持”我們，反應太慢了，每輸入一個數字之后，完全有時間和朋友聊會兒天，然后再過來理會它。第一天，我可憐地只完成了二十多分，沒有完成規定任務的二分之一，我的心里就像被石頭壓著一樣，很不舒服，總覺得沒有盡責，實習總結《暑假帶薪實習總結》。但是這里面的人對我們都很好，很理解我們，畢竟這也不是我們的原因。因為，就算我們的速度慢，一天五十份的任務還是能完成的。

　　直到昨天上午，這個系統忽然像是腳底踩了高橋，突然上了一個臺階，速度快了一點了。所以，我也很順利地把一百多份的資料過了兩三遍，還把該復核的復核了，該轉檔的轉檔了，為新建的也剔出來了。但是，好景不長，下午三點過后，系統就像沒有油的汽車，突然就卡在那里了，后來就一直沒有成功進去過，這個狀態一直延續到今天整個上午，現在還不知道下午能不能進去，要是不能進去，我的一天就這樣給耽誤了，我的心里在吶喊啊，悲慘啊！老天爺對我們似乎很不公平！那些留在中心的同學，每天可以輸一百多份，除了基本工資，還可以賺五六十塊。而我們呢，每天都是因為系統卡成功輸入的不到四十份，心里還得擔心會不會被扣工資。就算我們很急，那個系統依然我行我素，就是不讓我們進去。

　　能不能拜托誰，讓這個系統快一點吧！

　　但不管怎樣，該學到的還是能學到一點的。暑期帶薪實習，還是給了我們這些一直呆在象牙塔里的學生一個接近社會和上班族生活的機會，讓我們體會到了，外面生活的不易，上班族的艱辛。也因此，我更加堅定了我的以后想要走的道路。