總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們一起認真地寫一份總結吧。寫總結的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

路橋專業技術工作總結篇一

作為一名即將畢業的大學生，經歷了很多繽紛多彩的大學生活、學到了 很多為人處世的道理。在大學最后一個暑假里，我希望與以往不同，我要自己找工作，自己上班，自己實踐，一切都靠我自己。不再當溫室中的花朵，我要獨立。

這是一種磨練，對我來講，實踐的機會真的是難得。在中國的教育里，我們學的多是理論知識，真正用到的卻不多。理論加實踐才是最科學的學習方法。而且能在社會上實踐所學，這才是教育的目的。

正所謂活到老學到老，這次實踐實在道橋方面找的工作，只有我一個人，實踐時間是從7月12日到8月12日為期一個月。實習地點是在昆明市西山區，項目名稱是白沙地土地一級開發整理。由于我沒有學過相關專業，所以剛到工地那天領導幾乎沒有安排我做什么實質性的工作，我的第一件工作是從撒石灰做起的，由于那幾天正在做路面強夯工作，我們在一邊撒灰，旁邊就是一個配備18噸重的鐵錘的夯機在作業，所以當我把灰撒完的時候全身都沾滿了灰塵。當第二天另一個同事和我一起去撒灰的時候我才知道我犯的第一個錯誤，因為他們都是全副武裝出去的，帽子、外套加長褲。由于項目部的好幾個同事都是二十多歲的年輕人，所以我也能很快的和他們打成一片，幾個領導也挺照顧我的。在我幾天對各項作業的熟練后，測量組的同事就帶我一起做測量。以前在學校也經常看見道橋系的同學在做測量，當時的感覺

是很新奇的，感覺很好玩。可是到真正實踐的時候才知道那可不是好玩兒的。由于沒有學過各種儀器的使用方法，所以剛開始的時候我就負責幫忙扛儀器，當我背著三腳架做到一座荒無人煙的山前得時候我才發現真正的工作是和學校看到的不一樣的，走在那被測量人員踩出來的山路上的時候我才真正的體會到魯迅先生說過的那句話：世界上本來沒有路，走的人多了便有了路。最終在我滿頭大汗的時候終于到了觀測點，把三腳架放在地上后就看另一個同事開始架設儀器，短短幾分鐘后一起就架好了。可是還沒有放幾個點就開始下起了雨來，所以我們只有被迫收工。可是平時沒有多少時間鍛煉的我卻有點體力不支了，實在背不起那三腳架了。還好另一個同事讓我背全站儀，可是在我的粗心下把箱子反著背了，當回到項目部的時候我才發現我的腰都淤青了。在后面幾天的測量放樣中我又深刻認識到我對測量的輕視，在第二天去的時候那個同事好心的給了我學習的機會，在別人手里幾分鐘就搞定的事情我卻是十多分鐘多還沒做好，首先儀器的對中就搞不好，要嘛是對中了儀器不平，要嘛就是儀器平了可卻又不能多上點了。由于很久都還沒做好，心里著急，可是越急確實越手忙腳亂，因為還有同事在很遠的山上拿著棱鏡在跑竿，于是在同事的幫助和教導先好不容易完成了我的第一次儀器架設。正所謂一回生二回熟，在同事的允許下以后的測量時儀器的架設都由我來負責了。在第三次后我就

能在十分鐘以內架好儀器了，那個很好的同事見我這么好學他又教我使用全站儀來放樣，可能是因為我是學計算機專業的原因，我對全站儀的使用學起來很快就上手了。在十多天的放樣工作中領導和同事對我的工作還是很滿意的，期間在我能熟練的架設和使用全站儀后，我還參與了跑竿的工作。在第一天跑竿的時候我又犯了一個錯誤，在前幾天的放樣中都是在已經初步平整的便道上舉著棱鏡，可是到我跑竿的那天剛好放到一個長滿荒草的地方，而那天我穿的又是短袖。當放完那幾個點后我都兩個胳膊上都留下了好幾個傷口，全身也癢癢的，不過我對我的步測還是感到滿意的，以為在第一次跑竿我的棱鏡立的點和設計的點相差都不大，要知道每個點之間的距離都是二十米的，這都要用步測來完成初步的預判。

在放樣完了后，我還學著做內業資料。這些都是通過word、excel來進行的，可是當我做了以后才發現這和我在學校里學的完全是兩碼事。以前在學校里我就以為word就是打幾個字嘛，excel就是一個表格嘛。想都沒有想過excel還可以編一個自動產生隨機數的程序，word的排版有多重要。這些都是我對自己專業知識的不熟練造成的。

在實習期間我還和同事一起出去聚餐、游泳的以促進我們之間的關系，在一個月的實習后，同事和領導對我的看法和評價還是挺高的。但我知道自己還有很多不足的地方，這

些都是我通過這次實踐檢測我存在的種種問題，如果沒有這次實踐那么我以后的工作中將會和現在一樣漏洞百出。

通過這次實踐我發現我的人際交往有了一定的提高，在以后的日常生活中我還應該繼續的持續發展下去，畢竟遲早都要踏入社會這個大交際圈的。還有在生活中吸取周圍人的經驗和閱歷，掌握一些社會禮儀的技巧是極為必要的。充分發揚自身的有點，取長補短總結經驗，吸取教訓，是自己對將來充滿信心，也為以后真正融入社會奠定堅實的基礎。雖然這次實踐只有短短的一個月，但是我很高興，認識了很多朋友，也使自己真正的成長了。

路橋專業技術工作總結篇二

路橋工程學院 實習總結

指導教師 xxx

學生姓名 xxx

專業名稱 xxx

班級名稱 高鐵1404班

2023年x月

頂崗實習總結

實習是大學生活的

成很大的經濟損失。老板也會批評責備甚至處罰，因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。

總之這次實習除了學到了很多課本上沒有的專業知識以外，更多的讓我懂得了為人處事的道理，磨練了我們的意志，也讓我們看清了自身的不足之處，這將對我一生有更深的影響。

xx 2023年x月xx號

路橋專業技術工作總結篇三

畢業實習報告

一、實習意義

畢業實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能盡快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查為主要工作內容．一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高級土木工程技術人才奠定更加堅實的基礎。

二、實習目的

通過在遷安市交通運輸局勘察設計研究所將近6月的實習，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環境，對未來的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

三、實習時間

從2010年10月10日-----2011年5月20。

四、實習地點

此次畢業實習，我是在遷安市交通運輸局沙河大橋項目部進行實習。

五、實習工程簡介

我實習的是二級路段沙河大橋，設計范圍如下: 沙河大橋位于三撫線二級路段，全長428.08米，工程總造價1000多萬元。其上部結構為預應力混凝土連續箱梁，下部結構為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，設計荷載為公路i級。

該橋是遷安交通筑路人獨立建設的第一座預應力大橋，它的建設打破了遷安交通人自己無預應力橋梁施工的歷史。

六、實習內容

走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面掌握技術知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然掌握了相當扎實的理論知識，但在現實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必須有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機會，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學校的教學計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯系了與本專業對口的實習單位---遷安市交通運輸局勘察設計研究所。

㈠工程概況

位于三撫線二級路段，全長428.08米，工程總造價1000多萬元。其上部結構為預應力混凝土連續箱梁，下部結構為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，設計荷載為公路i級。

㈡工程簡介

我所實習的橋梁工程概況如下：

1）樁基共30根，開工日期：2009年7月8日，竣工日期：2010年5月31日，樁基平均長16m,同時開展工作面1工作面。

2）空心板預制共27片，預制開工日期：2010年6月25日，竣工日期：2011年7月1日，按1.1片/1d。3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：2011年6月30日，竣工日期：2011年7月8日。

㈢編寫施工資料

施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環節，是施工服務工作量和價值的體現。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據，是記錄人素質、能力和技術水平的體現。所以施工日記的內容必須保證真實、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發生的工程情況是施工人員的重要職責。ⅰ、施工日記要求

1、準確記錄時間、氣象

施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關系。

(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。

(2)在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的質量問題，調查人員即可根據問題部位的施工日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。

2、做好現場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關問題

(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現場督查，增加督查次數，提高督查質量，督查結束后按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。

(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現。現在許多業主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄施工發現的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業主方更多地了解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。

(3)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說．發現問題是施工人員經驗和觀察力的表現，解決問題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中．并不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發現的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。

3、關心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

施工合同中，大多包括安全內容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質量，所以施工人員要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。

4、書寫工整、規范用語、內容嚴謹

工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規范、采用日常俗語等等都會產生不良后果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領．嚴肅認真地記錄好施工日記。

5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。ⅱ、施工日記的檢查機制

1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業人員作詳細的交底，明確具體的填寫內容和填寫要求。

2、項目總工程師應對施工日記的填寫質量負責。

3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進行簽認。

4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進行監督檢查，對不合格的施工日記及時簽發不合格通知，項目施工機構應按要求及時整改。

5、施工工程結束后，由質檢工程師將施工日記進行審查并分類匯總，經項目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構限期整改。

ⅲ、施工日記的內容

1、日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。

施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關系，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。

2、施工情況概述。

工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗情況。

4、工程質量情況。

施工質量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。

5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。

6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。

7、當天協調的問題，是否有結果。

8、工地材料、設備進場及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。

9、工地例會記錄（簡況）。

10、工地一般情況的簡單記錄。

11、審閱記錄。

施工日志寫好后，總工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進行施工工作。

ⅳ、總結

綜上所述，施工日記的記錄是施工的重要基礎工作，應該得到每個施工人員的重視。每個施工人員都有責任做好施工日記，為工程項目提供有價值的證據，為自己和公司樹立良好的形象，以便讓更多的人了解施工，提高施工活動的社會信譽。

（4）橋梁施工技術

ⅰ、主要原材料、構件質量控制要點

試驗檢驗工程師應和承包人一起通過材料試驗確定料場；每批次的外購材料應具有“出廠合格證”和“出廠試驗報告”，承包人應按規定取樣試驗，試驗檢驗工程師應按規定的頻率進行抽檢驗證試驗；橋梁構件應檢查其“出廠合格證”，承包人應按規定取樣送檢，取樣送檢時試驗檢驗工程師應進行見證，施工員應嚴格控制，未經檢驗合格的原材料及構件不得用于工程。

1、鋼材

各類鋼材質量及型號都應符合設計和規范技術要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產產家，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應用枕木將鋼筋墊高300mm以上,并加以遮蓋。經常檢查鋼筋存儲情況，并應審查：鋼筋的表面應潔凈，其上的油漆、漆皮、鱗銹等應清楚干凈；鋼筋應平直，無局部彎曲；鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時應剔除，不得使用。

2、水泥

所有的水泥應取自經業主試驗檢測工程師同意的合格廠家。承包人應向試驗檢測工程師提供每批水泥的清單，說明廠商名稱、水泥種類和數量，以及廠商的試驗合格證明，證實該批水泥已經試驗分析，在各方面符合規范要求。袋裝水泥在運輸和儲存時應防止受潮，對堆垛高度不宜超過10袋。不同強度等級、品種和出廠時期的水泥應分別堆放。散裝水泥的儲存，應采取水泥罐或散裝水泥倉庫。

水泥如受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。

3、骨料 骨料在生產、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響砼性能的有害物質。骨料應按品種規格分別掛牌堆放，不得混雜。橋梁質檢工程師應隨時檢查。粗、細骨集料的質量、粒徑規格、級配及材質要求等應按“試驗施工實施細則”實施。應嚴格控制機制砂的質量，試驗檢測工程師應增加機制砂的抽檢頻率。

4、外加劑

外加劑的質量應符合《混凝土外加劑》（gb8076-1997）的規定；有關混凝土外加劑現場復試檢測項目及儲存應按《公路工程橋梁施工技術規范》（jtj 041-2000）規定并經試驗檢測工程師確認。

5、橋梁構件及配件

橋梁質檢工程師應檢查橋梁構件與配件的“實驗檢測報告”、“產品合格證書”“使用說明書”，試驗檢測工程師和承包人應按規定的頻率聯合取樣送檢。ⅱ、混凝土工程質量控制要點

1、混凝土配合比設計：

2、混凝土拌和

試驗檢測工程師或其委派的實驗員應按規定抽檢的頻率對混凝土的拌和質量進行檢測，現場實驗員應對工地現場隨時檢查。承包人應配備有能力、有經驗的技術人員負責混凝土拌和的全面質量控制。不經過實驗人員同意，不得隨意離開施工現場

3、混凝土的運輸

砼的供應必須保證輸送砼的泵能連續工作。在泵送過程中，受料斗內應具有足夠的砼，以防止吸入空氣產生阻塞。

4、混凝土澆筑

混凝土澆筑應連續進行，如因故必須間斷，間斷時間應小于混凝土的初凝時間或重塑時間。超過初凝時間，應按施工縫處理。澆筑混凝土過程中，現場施工員應督促承包人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。砼澆筑溫度宜控制在32℃以下。當氣溫低于5℃不宜砼施工。

5、混凝土養護

現場施工員應對砼養護情況隨時進行檢查，發現養護情況不符合規定的要求時應立即要求承包人改正。

6、混凝土質量檢查 ⅲ、鋼筋工程質量控制要點

1、橋梁質檢工程師和現場施工員應對照設計圖紙，檢查鋼筋數量、規格、長度、所在位置、間距、接頭質量、砼保護層厚度、骨架尺寸；

2、現場施工員應注意鋼筋在模板內定位及牢固情況，保證砼保護層厚度；試驗檢測工程師應對鋼筋焊接件按規范要求取樣，注意取樣代表性；

3、橋梁質檢工程師和現場施工員應經常檢查焊接人員的特殊工種作業證，嚴禁無證上崗。焊條型號應與鋼筋規格種類相匹配。

4、現場施工員應隨時檢查脫模劑使用情況，防止脫模劑污染鋼筋。確保鋼筋骨架內干凈。

5、鋼筋檢查完成后，專業工程師除批復自檢報告外，還應領導施工員現場記錄和填寫施工檢查表格，作為原始資料的一部分集中歸檔，并歸入竣工資料中作庫施工復核內部資料。ⅳ、支架和模板質量控制要點

1、支架頂標高，應考慮支架、梁體自重和設計荷載設置預留拱度。

2、模板拼裝就位后，應先核對設計文件，檢查幾何尺寸及高程；再檢查模板支撐、定位牢固情況；然后看細部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況；并經橋梁質檢工程師和現場監理確認。

3、橋梁質檢工程師和現場施工員應特別檢查預埋件及預留孔道設置，使其滿足設計要求。ⅷ、總結

橋梁工程的施工歷來與安全、質量是分不開的，做好橋梁工程施工的安全維護工作，是整個工程能順利實施、達標竣工有力的保證。

七、實習體會

將近6個月的實習時間雖然很短，但我不但學到了路橋專業的一些常識，還學到很多施工技術的基本知識，并且經常深入工地，在第一線進行學習。理論與實際相結合，在短短6個月里我個人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現場同事們的認可。在這實習中，我越來越覺得溝通最重要的是首先要尊重人，其次是要主動交流自己的想法，這才能在第一時間糾正自己的錯誤理解。同時我在施工工作實踐中，對施工員的作用，施工員的地位，施工的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對這些新鮮經歷的感想，表達我對實習工作端正態度和實習工作更深層面的思考。

路橋專業技術工作總結篇四

光陰如梭，2023年轉眼即過，我到黑龍江農墾建工路橋已快接近五年了，在這將近一年里我學到了很多，非常感謝公司提供給我一個成長的平臺，讓我在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質和才能。回首過去的一年當中，公司陪伴我走過很重要的一個階段，使我懂得了很多。在此我向公司尊敬的領導以及親愛的同事們表示衷心的感謝，有你們的協助才能使我在工作中得心應手，也因有你們的幫助，才能令我在公司的發展上一個臺階。

一、工作回顧

2023年對于我來說是重要的一年，公司施工了密興高速11千米的面層和基層，這對于我即是機遇又是挑戰，機遇是過去我以前還未經歷過此類工程，很難趕上的，這樣我就可以學習有關水泥穩定土和瀝青混合料的試驗各種知識，機會難得；挑戰是水泥穩定土和瀝青混合料的試驗工作對于我還是一個全新的開始，害怕很難勝任。

公司聘請了幾個經驗豐富的試驗檢測人員，他們應算是我的師傅，無私的交了我很多試驗的東西，感謝他們的幫助和關心。從2023年3月開始，先進行底基層、基層的配合比驗證，驗證了各種水泥劑量試件的強度，最后在保證底基層、基層的強度同時確定了最小水泥劑量的臨界值。接下來的工作是黑色、白色拌站的建設和各種原材的進場檢驗。2010年5月迎來了工程的正式開工，我的工作主要是按檢驗批次進行水泥的常規試驗、協助制作水泥無側限試件、抄一些原始記錄、不忙的話去拌站和現場幫忙，雖然工作不固定，但能全面學習，各方面接觸。最后是瀝青路面，開始進行得十分艱難，試驗段的生產配合比驗證滲水和壓實不太理想，和技術服務組進行了很多次配合比調整，各種驗證，各種找原因，最后確定了合適的配合比。我的工作是協助瀝青、混合料、原材，現場試驗。到施工上面層時，對質量要求更高了，我負責現場平整度，由于整日在現場，這期間我錯過了很多關鍵試驗的學習，很可惜，千載難逢的機會。服從上級領導的安排，認真完成領導分配的各項工作任務，我是我應該做的。最后密興高速圓滿交工。

二、存在的不足

工作中不夠大膽，溝通和協調能力不足，不能勇于擔當，要在不斷的學習過程中改變工作方法，不斷創新完善。

三、今后的工作方向

16年將到來，在此，我祝愿各位同事在工作的征程中勇往直前，人生的跑道上一帆風順、祝愿各位同事在新的一年里續寫人生新的輝煌！我期待自己能為公司新的輝煌，添上小小的一畫。為此，我在以后的工作中會努力提高文化素質和各種工作技能，以更好的效率做好每一項工作來回報領導對我的信任。