2024年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全

五、隱患治理，強化安全管理手段。

在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任;針對因大修沒有全部完成，閘區沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。

為了發揮群眾監督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態，阻止事故發生，防微杜漸。

實施事故隱患、危險點監控法是實現預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監控措施，在每個監控點醒目處，將監控等級、責任人、危害性、監控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監控，防患于未然。實行科學預防，把人、機、環境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。

六、超前謀劃，完善安全應急體系。

對本系統管理工作中可能發生的突發事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰備專業保障隊伍有機結合，并適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。

七、重點工程，強化安全監管手段。

為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現場，親臨一線，坐鎮指揮，并抽調安全專職人員進駐施工現場，全過程進行安全監管。在焦港船閘工程安全監管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，簽字確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處于良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防范措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全

二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。

三、利用年終考核對各單位貫徹執行安全法律法規和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定2024年安全工作計劃。

(四)2024年