水上交通安全知識手抄報

水上交通安全非常重要,所以,我們要好好學習一下與水上交通安全相關的知識，我們為大家分享的水上交通安全手抄報，大家快來閱讀吧!

　　水上交通安全常識

　　人們外出旅行，會有很多機會乘船，船在水中航行，本身就存在遇到風浪等危險，所以乘船旅行的安全十分重要。

【第1句】：不乘坐超冒險航行的船舶。為了保證航運安全，凡符合安全要求的船只，有關管理部門都發有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。

【第2句】：不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

【第3句】：不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。

【第4句】：不乘坐超載的船只，這樣的船安全沒有保證。

【第5句】：上下船要排隊按次序進行，不得擁擠、爭搶，以免造成擠傷、落水等事故。

【第6句】：天氣惡劣時，如遇大風、大浪、濃霧等，應盡量避免乘船。

【第7句】：不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側，以防船體傾斜，發生事故。

【第8句】：船上的許多設備都與保證安全有關，不要亂動，以免影響正常航行。

【第9句】：夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會或使駕駛員產生錯覺而發生危險。

【第10句】：一旦發生意外，要保持鎮靜，聽從有關人員指揮。

【第11句】：集體乘船應注意：要有老師帶隊指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動;要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。

　　水上交通安全作文

長期以來，由于人們不重視水上交通安全，違反交通規則，給廣大人民群眾的生活帶來許多的不便，有的甚至于是滅頂之災，干擾亂社會交通秩序，破壞了社會的穩定。為了建設和諧社會，我們每個人要注意水上交通安全，做文明中學生，做守紀中國市民。從現在開始，讓水上交通安全伴我們成長!

血淋淋的教訓，不予許忘記。

就在1995年7月，一輛客車載著一批急切回家的大學生，在紅花渡口，因為司機沒有按要求停車，沒有拉下手閘，結果連人帶車滑下了長江，導致50多人死亡的重大水上安全事故，給多少家庭造成傷害，當時的'羅清泉代表宜昌市委、市政府向各位家屬道歉并處分了造成這起事故的相關責任人。1998年磨市鎮沿市口村一位姓劉的民辦教師，清早坐自家的小船到隔河園去趕車，因為霧大風大加上超載，一家人翻到清江河的日月山莊附近，除丈夫僥幸生還，她和她的兒子都不幸死亡。2002年那年六月，本來是一個陽光明媚的日子，某校的一位學生在河邊玩，自己本不會游泳，但看見同學在水那邊自在的樣子，自己對這里的水域環境也不熟悉就隨意下了水，由于河里的沙子很滑，一不小心滑到了河底，他周圍又沒有人，他的同學在河下游沒能看見，而當他的同學發現他的時候，他已經溺水而命喪黃泉了。幾天前，我在新聞上也看到：一艘輪船在海上行駛，駕駛員嫌船慢，就加速行駛并超船，不小心撞到了一個小島，使得輪船沉沒，造成無數人死亡…

交通安全原因，不允許忽視

從這一個個鮮活的例子，大家也應該明白一些了吧，當你因為興奮在沒有任何保護就下了水，你是否想過你已經走到了危險的邊緣?當你對水域環境不熟悉時就隨意下了水，你是否想起每年有多少人因為溺水而命喪黃泉，當你抱怨規定太多，你又是否想過，如果不是這樣，有多少人要被無情的水奪去生命，遵守水上交通規則是一種文明的行為。因為您不僅保障了自己的安全，也是他人生命尊重的表現發生以上事故的原因概括起來有以下幾個方面：一是安全意識淡薄;二是不嚴格遵守操作規則，留下了造成安全事故的隱患;三是違反交通規則，駕駛“三無”船泊，超載超員，超速行駛，因而使交通事故頻發;四是各級管理部門沒有認真履行職責，加強對水上交通安全的管理與疏導。使許多水上安全事故沒有及時的糾正。

生命是有一句名言是這樣說的：“生命猶如一朵花，只能綻放一次，只能享受一個季節的熱烈和溫柔。”的確，生命對于我們每個人只有一次，而安全則是我們生命的底線，悲歡離合往往就在那么一瞬間。我們要珍愛生命，與安全為伴。讓我們從現在開始，關愛生命，讓水上交通安全伴我們同行!

　　水上交通安全宣傳標語

【第1句】：認真貫徹“安全第【第1句】：預防為主”的方針!

【第2句】：自覺遵守渡口法規，堅持維護渡運安全!

【第3句】：安全來自謹慎，事故出于麻痹!

【第4句】：十次事故九次超載，寧等十渡不搶一渡!

【第5句】：搶上搶下，超載違章，冒險航行是產生特大事故的前兆!

【第6句】：為了您和您的家庭幸福，請您遵守渡運安全秩序!

【第7句】：救生、消防設備隨船備用

【第8句】：預防事故人人監督，保障安全人人有責!

【第9句】：增強交通法規意識，提高自我安全保護能力!

【第10句】：全民重視渡口安全，大家支持渡口建設!

【第11句】：維護水上交通秩序，確保交通安全!

【第12句】：嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘船!

水上交通安全手抄報宣傳畫

導語：水上交通安全手抄報宣傳畫有哪些呢？水與人們的生活息息相關，而水也會奪走人的生命。因此，要注意安全問題。下面是小編分享的水上交通安全手抄報宣傳畫，希望能夠幫到大家。

水上交通安全手抄報宣傳畫

水上交通安全手抄報宣傳畫1

水上交通安全手抄報宣傳畫2

水上交通安全手抄報宣傳畫3

水上交通安全大檢查簡報（第一期）

◆市海事局及時部署水上交通安全大檢查工作

根據市交通運輸局《轉發省交通運輸廳關于集中開展安全生產大檢查的通知》（阜交辦〔2013〕57號）文件精神，市海事局高度重視、及時部署，6月28日，局機關召開水上交通安全大檢查專題會議，局機關成立5個水上交通安全大檢查督察組，制定水上交通安全大檢查活動方案，及早布置到局屬各單位，迅速落實水上交通安全大檢查工作。

市海事局局機關成立以張軍書記、李衛東局長為組長、各分管領導為副組長、機關各科室負責人為成員的水上交通安全大檢查領導小組，大檢查工作分全面自查、專業檢查、綜合督察、總結上報四個階段進行，采取針對性措施，重點檢查八個方面內容：

【第1句】：貫徹落實上級關于安全生產工作部署，安全生產責任主體責任的落實情況；

【第2句】：全市各航運企業安全生產規章制度的建立和執行，對船員的培訓和公司代管船舶的配員、裝載、動態的掌握情況；

【第3句】：渡船的消防救生設備配備使用、船員值班、載車渡船的安全管理；危貨碼頭、船舶的安全生產責任制的落實，安全設施的維護保養；

【第4句】：水上交通安全隱患的排查整治，全市水上水下施工活動、涉水工程施工船舶和砂石運輸船舶安全檢查；

【第5句】：通航秩序的管理、船舶安全檢查、進出口簽證、船員培訓；

【第6句】：汛期和臺風期間水上交通安全管理和應急管理情況；

【第7句】：“打非治違”專項整治、“平安交通”創建活動的開展情況，渡口渡船安全管理專項整治“回頭看”工作的部署落實情況。

【第8句】：救生衣—生命衣行動開展情況等。

市局要求局屬各單位、各有關科室要高度重視水上交通安全大檢查工作，認清形勢，突出重點、明確分工，采取有效措施，確保水上交通安全大檢查取得實效。（監管中心）

◆李衛東局長來潁上調研

7月3日，市局李衛東局長一行來潁上調研工作，潁上處牛海峰處長陪同李衛東局長首先來到楊湖報港點，對報港點及楊湖海事所的工作進行了全面檢查，并聽取了楊湖海事所對遠程控制和報港點工作的匯報。

下午，李局長又對潁上處政務大廳、處辦公區進行了檢查，對潁上處職工的精神面貌、辦公環境、人員著裝等方面的工作給予充分肯定。之后，趕往潁上船閘管理處，仔細詢問了船舶過閘情況和通航秩序維護情況。在隨后的調研會上，牛海峰處長簡要匯報了上半年的工作開展情況，并從八個方面闡述了下半年的工作思路，提出了四點思考。大家就下一步的工作紛紛發言，各抒己見，提出了許多建設性的意見。最后，李衛東局長指出：“我離開阜陽已經三年多了，潁上是我回來后的第一站，看到廣大一線職工高昂的斗志和工作熱情，我很欣慰；聽了海峰處長的工作匯報，我認為，你們對工作的節點把握的很準、思路很清晰，工作既有程式化的東西，又有創新，希望你們工作謀劃再詳細一點，落實再堅決一點，為阜陽海事港航的'振興，做出更大的貢獻。”（潁上處：陳偉）

◆李衛東局長蒞臨楊湖海事所檢查指導工作

7月3日上午，阜陽局李衛東局長、王健科長一行三人親臨楊湖海事所檢查指導工作，潁上海事處牛海峰處長、牛勇副處長陪同檢查。

李局長一行直接來到工作躉船上，查看楊湖報港點工作和錨泊區通航管理情況，對轄區巡航情況、通航秩序維護情況、進口待檢查船舶信息管理系統的使用情況、過往船舶登記臺帳、行政處罰開展情況、便民服務情況以及執法人員的工作和生活等情況進行了詳細地詢問和檢查，重點查看了“三級待閘、遠程控制”系統的實施情況。

在隨后的座談會上，牛海峰處長就轄區通航情況、待閘船舶管理情況以及楊湖所的各方面情況作了詳細介紹，李局長指出：潁上船閘、阜陽船閘試通航后，途經沙潁河的船舶增多，通航密度大，通航環境復雜，在新情況、新形勢、新問題下，潁上海事處、楊湖海事所能夠積極應對、開拓創新，采取措施有效地維護轄區良好的通航秩序，保障了船舶航行安全，非常“了不起”。并對楊湖所一線的扎實工作、創新工作給予了充分的肯定，要求我所在下一步工作中要堅持不懈、再接再厲、再創輝煌。

◆潁上海事處開展水上交通安全大檢查

7月9日，潁上處抽調各科室主要負責人，對轄區通航水域渡口、碼頭、涉水工程及通航環境開展水上安全執法檢查，重點排查碼頭安全生產，渡船救生消防設備的配備與正確使用，涉水工程施工水域通航安全防護及通航水域礙航漁網具等安全隱患。

執法人員早上5點鐘登艇，直至晚上7點回到潁上，歷時14個小時，在空調機不能運轉的情況下，冒著高溫酷暑在主要碼頭，渡口醒目位置張貼安全生產宣傳材料，向渡工、過渡人員進行安全渡運知識的培訓、教育和宣傳，要求渡工在渡口醒目位置設置禁止游泳的警示牌，嚴禁在渡口旁邊游泳，并對客流量較大的重點渡口實行跟蹤調查。此次安全檢查，排查各類水上安全隱患4起，現場整改消除3起，跟蹤整改消除1起，有效維護了轄區水上交通安全。（潁上處：牛力）

◆界首海事處開展港區宣傳

界首海事處于近日獲悉，茨河鋪船閘故障維修，預計需15天。收到市海事局通知后，界首處立即組織執法人員在港口、碼頭、在崗船舶進行宣傳。

在界首港區，界首處執法人員登上在崗船舶，把船閘維修信息打印后逐船發放，確保讓每個船名都通知到位，及時知曉，一面延誤航次。并告知船民在汛期時，將船舶錨泊牢固，加強船員值班，確保船舶航行和停泊安全。（界首處：胡成強）

◆直屬處特別報道

7月4日11時，阜陽直屬海事處執法人員在潁泉區沙潁河巡航，至周棚鎮白廟渡口段時，遇當地群眾求助，有一名三歲女童在家玩耍時不慎翻入蓄水池中，造成窒息，生命垂危，情況萬分危急！海事人員利用0213號海巡艇搭載及時趕到的120醫護人員火速駛往事發地，緊急搶救溺水女童。8日，醫院方面傳來好消息，小女孩現已脫離了危險期，轉危為安。此事件也為地方鄉鎮留守兒童的安全監護問題敲響了警鐘！

水上交通安全手抄報字少

生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變得精彩。您的生命，您珍惜嗎?要想生命得到保障，請您遵守交通規則。　下文是有關水上交通安全手抄報資料，歡迎大家閱讀!

　　水上交通安全手抄報字少篇1：水上交通安全小常識

【第1句】：乘船應注意的安全事項

乘船時要注意安全，不要把危險物品、禁運物品帶上船。

不要乘坐無證船、人貨混裝船以及其他簡陋船只。

遇到大風大雨等惡劣天氣，最好不要冒險乘坐渡船或其他小型船只。

集體乘船，要聽從指揮。上下船時，要排隊有序地進行，不要爭先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。

船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時就會有沉沒的危險。所以，同學們乘船時一定注意，不要坐超載船只。

船靠、離碼頭或駛過風景區時，不要聚集在船的一側，以防船傾斜翻沉。遇到緊急情況，要聽從船上工作人員的指揮，不要自作主張跳船。上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。這樣，如果發生意外事故，就可以爭取時間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細聽清服務員的要求。

在聯運線上旅行的人要注意按指定日期、時間向中轉港、站、碼頭辦理換乘手續，以免漏乘。

乘船時，自己一個人不要到甲板上去，大人在旁邊時也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的許多設備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規范，不能隨意挪動。

【第2句】：翻船后的自救方法

當遇到風浪襲擊時，不要慌亂，要保持鎮靜，不要站起來或傾向船的一側，要在船艙內分散坐好，使船保持平衡。若水進入船內，要全力以赴將水排出去。

如果發生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會下沉的。人被拋入水中，應該立即抓住船舷并設法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠時，最好的辦法是等待求助。

玻璃纖維增強塑料制成的船翻了以后會下沉。但有時船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。

海上遇到事故需棄船避難時，首先要對浮舟進行檢查，清點好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據一般原則，在最初24小時內應該避免喝水、吃飯，培養自己節食的耐力。長期在海上隨風漂流時，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時間過長，會感到不舒服，所以坐久時要活動活動手腳，使臂時和肩膀的關節、腿部的肌肉得以放松。同時，應注意保暖，不要被海水打濕身體。

【第3句】：救生衣的使用方法

兩手穿進去，將其披在肩上;將胸部的帶子扎緊;將腰部的帶子繞一圈后再扎緊;將領子上的帶子系在脖子上。

　　水上交通安全手抄報字少篇2：水上交通安全知識競賽試題

【第1句】：選擇題(每題3分共30分)

【第1句】：船舶所有人應當在《船舶最低安全配員證書》有效期截止前_____，憑原證書到船籍港的海事管理機構辦理換發證書手續?()

A、半年以內B、1年以內C、三個月以內

【第2句】：船長和駕駛部船員所任職的船舶等級按什么劃分?()

A、按船舶功率劃分B、按船舶總噸位劃分C、按船舶載重噸位劃分

【第3句】：一艘船舶能使用幾個名稱?()

A、只準使用一個名稱B、2個C、視慣例而定

【第4句】：船舶國籍證書的有效期為幾年?()

A、3年B、4年C、5年

【第5句】：短期定期船舶簽證的有效期限最長不超過幾個月?()

A、3個月B、4個月C、5個月

【第6句】：船舶在內河通航水域載運或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體，必須在裝船或者拖帶__報海事管理機構核定擬航行的航路、時間，并采取必要的安全措施，保障船舶載運或者拖帶安全。()

【第7句】：違反《水污染防治法》第四十條第三款的規定，船舶向水體傾倒船舶垃圾的，依照《水污染防治法》第四十六條和《水污染防治法實施細則》第三十九條第(五)項的'規定，根據不同情節，可以給予船舶警告或者處以__以下罰款。()

A、3000元B、2000C、1000

【第8句】：對停靠在港口的“三無”船舶，港監和漁政漁監部門應如何處置?()

A、禁止其離港，并可對船主處以10000以下的罰款。B、禁止其離港，予以沒收，并可對船主處以船價2倍以下的罰款。C、禁止其離港，予以沒收。

【第9句】：未經考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的，由海事管理機構責令其立即離崗，對直接責任人員處__的罰款，并對聘用單位處1萬元以上10萬元以下的罰款。()

A、2000元以上2萬元以下B、1000元以上1萬元以下C、2000元以上1萬元以下

【第10句】：《適任證書》申請人的年齡應當符合哪些條件?()

A、年齡已滿20周歲且男性未滿60周歲，女性未滿55周歲;B、年齡已滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲;C、年齡已滿18周歲且男性未滿60周歲，女性未滿55周歲;

【第2句】：判斷題(用符號“√”或“×”進行判斷)(每題3分共30分)

【第1句】：“船舶初級考試”是指船員參加各等級船舶職務的適任考試。()

【第2句】：臨時船舶國籍證書和船舶國籍證書不完全具有同等法律效力。()

【第3句】：船舶共有情況發生變更時，船舶所有人應當持船舶國籍證書和有關船舶共有情況變更的證明文件，到船籍港船舶登記機關辦理有關變更登記。()

【第4句】：《中華人民共和國內河海事行政處罰規定》于2004年12月7日頒布，自2005年1月1日起施行。()

【第5句】：內河交通安全管理遵循安全第【第1句】：預防為主、方便群眾、依法管理的原則。()

【第6句】：在旅游、交通運輸繁忙的湖泊、水庫，在氣候惡劣的季節，在法定或者傳統節日、重大集會、集市、農忙、學生放學放假等交通高峰期間，縣級以上地方各級人民政府應當加強對維護內河交通安全的組織、協調工作。()

【第7句】：鄉鎮船舶安全管理工作堅持兩級管理，責任到人的方針。()

【第8句】：在航道狹窄、彎曲和水流湍急的河段，危險品裝卸、倉貯區域和其他禁止系泊區域，不得設置渡口。()

【第9句】：內河交通事故按照人員傷亡和直接經濟損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故、重特大事故。()

【第10句】：海事管理機構在進行調查取證時，可以采用錄音、錄像、照相等法律、法規允許的調查手段。()

【第3句】：問答題(每題10分共40分)

【第1句】：最低安全配員的原則是什么?

【第2句】：鄉(鎮)人民政府對本行政區域內的內河交通安全管理應履行哪些職責?

【第3句】：船舶具備什么條件，方可航行?

【第4句】：在遇到什么情況下，海事管理機構可以根據情況采取限時航行、單航、封航等臨時性限制、疏導交通的措施，并予公告?

水上交通安全手抄報設計

水上交通安全手抄報應該怎么設計，快來看看吧!

　　根治船舶超載要綜合治理

如何制止船舶超載，減少船舶海損事故，已成為海事人員水上交通安全管理工作的重點。船舶超載居高不下的現實告訴我們，船舶超載現象決非哪個單位、哪個地方單方面能解決得了的，只有全方位、多層次，借助行政的、法律的.、政策的、制度的以及道德的等各種手段來綜合治理，才能遏制船舶超載居高不下的勢頭。

建議一：法制先行。建議有關部門盡快立法，禁止掛機船和水泥船等低標準船進入黃浦江，以優化上海港通航環境，維護上海國際大都市形象。

建議二：加強對碼頭、單位和船主的管理。海事部門和碼頭、單位、船主要加強信息溝通、交流，共同把關，責任共擔，各盡其責。

建議三：抓好始發港船簽證管理，強化始發港船舶的安全檢查，嚴把安全檢查關、船舶簽證關，將事故隱患消滅在始發港。

建議四：提高小型船舶船民的保險意識，采取有效措施促使他們主動投保。這樣做不僅可以減少船民事故后的損失，而且還可以為發生事故后及時打撈沉船、疏通航道提供費用保證。

建議五：在全國范圍內統一開展整頓超載船的專項整治活動，同時建議交通部借鑒《關于清理、取締“三無”船舶的通告》的有關作法，制定查處超載船的規章、規定，以便各地操作;對某些地區亂發證、亂簽證、考試不見人、檢驗不見船、簽證只收費和大船發小證的發證機關給予嚴肅處理。

　　兩船發生碰撞應采取哪些應急措施

1)立即停船。

2)派人量潮，如破損進水，應立即組織堵漏排水，關閉水密隔墻和水密門窗。同時迅速駛往淺水區停泊。

3)當船舶有沉沒危險時，除了立即加車搶往淺處擱淺外，首先應救護旅客，協助旅客穿好救生衣，并有秩序地放在救生艇，將旅客送至安全地區。

4)黑夜里兩船發生碰撞，均應開啟全部照明設備，以免旅客和船員在黑暗中摸索造成死亡。

5)兩船發生碰撞后，如對方處于危險狀態，應在保證車船安全的條件內，全力設法救助，但必須在了解對方需要救助并經對方同意后，才能行動。

6)輪船與木船碰撞時，則輪船首先協助木船搶救，護關木船泊岸，若木船有人落水，應采取一切有效措施拴救落水者。

7)若碰撞后，情況嚴重，應立即發生求救信號，以便附近和過往船舶盡速前來救援。

8)當船首撞入他船舷內時，切不可盲目倒車退出，以免對方船舶迅速進水而沉沒，使事故擴大，應采取慢車頂住，甚至用纜帶住，不使兩船脫開，待采取緊急措施后，才可離開。

9)在確定兩船無危險后，駕駛員應立即相互了解對方船名、船長姓名、船籍港、船舶所屬單位，并檢查雙方損壞情況，作出記錄，由雙方船長簽字或由其他目擊碰撞的船員及旅客簽字證明，作為向港務監督部門或上級機關報告的憑證。

10)保存好航行日志記錄。

　　水運事故中的自救互救

意外水運事故中，當來不及利用救生設備不得已跳水逃生時，應掌握以下原則。

跳水逃生自救原則

①跳水前盡可能向水面拋投漂浮物，如空木箱、木板、大塊泡沫塑料等，跳水后用作漂浮工具。

②不要從5米以上的高度直接跳入水中，盡可能利用繩梯、繩索、消防皮龍等滑入水里。

③跳水逃生前要多穿厚實保溫的服裝，系好衣領、袖口等處以更好地防寒。

④如有可能，跳水前穿上救生衣。

⑤跳水時，兩肘夾緊身體兩側，一手捂鼻，一手向下拉緊救生衣，深呼吸，閉口，兩腿伸直，直立式跳入水中。

⑥跳水后要盡快游離遇難船只，防止被沉船卷入漩渦。

⑦跳水后如發現四周有油火，應該脫掉救生衣，潛水向上風處游去;到水面上換氣時，要用雙手將頭頂上的油和火撥開后再抬頭呼吸。

水中大求生原則

①入水后不要將厚衣服脫掉，人員要盡可能集中在漂浮物附近，出現獲救機會前盡量少游泳，以減少體力和身體熱量的消耗。

②兩人以上跳水逃生，應盡可能擁抱在一起，一方面可以減少熱量散失，同時也便于互相鼓勵，還可增大目標，便于搜救者發現。

③跳水后如沒有救生衣，應盡可能以最小的運動幅度使身體漂浮。會游泳者可采取仰泳姿勢，仰臥水面手腳輕劃，以維持較長時間漂浮，耐心等待營救。

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